La Fórmula E llega a Europa. El sábado 14 de abril, el campeonato de monoplazas eléctricos hará su debut en las calles de Roma. Tras la victoria en México y el segundo puesto en Uruguay, el equipo alemán Audi Sport ABT Schaeffler, con Daniel Abt y Lucas di Grassi, quiere seguir sumando éxitos en la capital de Italia.

Asia, África, América del Sur y Central y ahora Europa: en su gira mundial, la Fórmula E hace escala en Roma por primera vez. Una carrera de 33 vueltas en el circuito urbano de 2,860 kilómetros, que transcurre a través del recinto ferial “Esposizione Universale di Roma (EUR)” y a lo largo del espectacular centro de convenciones “La Nuvola”, es la siguiente cita para los pilotos, en la séptima carrera de un total de doce esta temporada. Después de la victoria en México y del segundo lugar conseguido en Uruguay, Daniel Abt y Lucas di Grassi viajan a la Ciudad Eterna muy motivados.

“Italia es como un segundo hogar para mí. Mis abuelos nacieron allí, tengo pasaporte italiano y mucha sangre italiana corriendo por mis venas”, declara el vigente campeón, di Grassi. “La pista es increíblemente desafiante: secciones rápidas, secciones lentas, varias oportunidades de adelantamiento… Los fans van a disfrutar de una auténtica carrera de Fórmula E”. El objetivo tras del podio en Punta del Este es claro: “Una mirada a la clasificación del campeonato muestra que tenemos mucho que ganar y poco que perder. Voy a dar lo mejor de mí mismo para conseguir mi primera victoria esta temporada, y hacer que muchos aficionados e invitados de Audi se sientan orgullosos”.

Su compañero de equipo, Daniel Abt, es actualmente el mejor alemán en la clasificación general. “Una nueva ciudad y un circuito completamente nuevo son siempre un verdadero desafío para pilotos e ingenieros. Es fantástico que la Fórmula E viaje llegue a Europa, con el interés que despierta esta competición ante un gran número de seguidores”, comenta Abt. “Como piloto, la última cita en Uruguay, sin conseguir puntuar, es agua pasada para mí. Ahora estoy listo para regresar con mi equipo a donde estábamos en México: en el podio”.

Para el director del equipo, Allan McNish, es ahora cuando la temporada realmente toma impulso. “En las últimas dos carreras volvimos a mostrarnos fuertes, y Daniel y Lucas lucharon por las posiciones delanteras en clasificación y en carrera. Así es como queremos continuar en Roma. Pero para estar en el podio, todo el equipo necesita tener un fin de semana rápido y limpio, porque el intenso formato de las carreras de la Fórmula E penaliza los errores”, explica el escocés. Además, hay un gran interés en el estreno en la ciudad italiana. McNish: “Habrá mucho interés por parte de los aficionados, los medios y, por supuesto, por parte de los empleados de Audi en esta nueva y fascinante carrera en Roma. Estoy seguro de que será una prueba reñida y dura”.

La séptima cita de la Fórmula E de la temporada 2017/2018 comenzará el sábado a las 4:00 pm, hora local. Unos 70 canales emiten las carreras de la Fórmula E a nivel global. La lista completa está disponible en Internet en www.fiaformulae.com.
Datos y cifras
Fecha: 14 de abril de 2018
Nombre del circuito: Circuito Urbano Dell’ EUR
Longitud de la pista: 2,860 km, 21 curvas
 

La segunda mitad de la temporada del Campeonato FIA de Fórmula E comienza en Roma, siendo también el inicio de las cuatro carreras europeas de la cuarta temporada de esta competición mundial con monoplazas eléctricos.

Tras las decepciones sufridas en las tres carreras de Latinoamérica, Mahindra Racing regresa a Europa con optimismo. Desde el segundo lugar en el campeonato de equipos y también de pilotos (con Felix Rosenqvist), el equipo se encuentra recuperado y listo para competir de nuevo. Para garantizar la vuelta a la línea de éxitos, se han incorporado más medidas de fiabilidad y control en este punto crucial de la temporada.

El formato de la pista de 2,86 km ha sido muy bien diseñado y el equipo está muy motivado con él: sus cambios de curvas, secciones en las que se pasa de alta a baja velocidad, partes técnicas, paso subterráneo y curva ajustada son el escenario perfecto para que los gladiadores eléctricos de Mahindra Racing ocupen un lugar destacado.

Al encontrarse más próximo a casa y con un renovado vigor para volver a escalar posiciones en la fase europea, Nick Heidfeld se lanzará a la carrera de una manera precisa y eficiente para comenzar a ganar puntos de nuevo.

Para Felix Rosenqvist, segundo en el campeonato, Roma ofrece todas las oportunidades para regresar al primer lugar y continuar su apuesta por el título.

Dilbagh Gill, Director de equipo y CEO de Mahindra Racing: "Nos sentimos privilegiados por poder correr en el famoso distrito Eur de Roma, contemplados por una arquitectura icónica y monumentos históricos, sobre uno de los circuitos urbanos más desafiantes que hemos abordado hasta la fecha".

Felix Rosenqvist: "Roma es otra pista nueva para nosotros y eso siempre es emocionante. Creo que para muchos es lo más destacado del año, ya que Italia pertenece claramente al corazón del automovilismo. El trazado de la pista es muy bueno, con muchos cambios de elevación que siempre son bienvenidos en los circuitos urbanos. Tuvimos una racha de carreras difíciles, pero el potencial sigue siendo el mismo que el de principios de año; ha sido bueno para todos volver a casa y reconocer nuestros problemas para poderlos solucionar. ¡Apunto alto en Roma y espero tener un fin de semana completo!".

Nick Heidfeld: "En Roma comienza la segunda mitad de la temporada y el ciclo europeo del campeonato. Este año sólo he tenido dos carreras tranquilas, así que espero que mi suerte cambie. En el simulador, el circuito parecía único por lo retorcido y estrecho que es en la última parte, aunque se traza bien. Estoy deseando volver a competir en Italia ante unos fans tan apasionados".

Los organizadores del Rallye de Italia Cerdeña han revelado detalles de la edición del 15° aniversario de este año, que se celebrará del 7 al 10 de junio como la séptima prueba del WRC.

Celebrado por primera vez en la isla del Mediterráneo en 2004, el itinerario de este año sigue un formato similar al de 2016 y 2017, con una acción centrada en las pistas de tierra del norte de la isla.

Por quinto año consecutivo, la base del rallye y el parque de asistencia estarán en el puerto histórico de Alghero y la competencia comenzará desde allí la noche del jueves antes de una especial de 2 km en la pista de motocross de Ittiri. En un cambio a 2017, cuando los coches cruzaron la isla a un parque cerrado en Olbia, esta vez los equipos pasarán la noche en Alghero.

El itinerario del viernes presenta un ciclo de cuatro especiales al este de la ciudad que se ejecutan dos veces para un total de 124.18 kilómetros cronometrado. El familiar Tula se ha extendido a 22.32 km y le siguen Castelsardo (14.55 km), Tergu-Osilo (14.14 km) y Monte Baranta (11.08 km). Después de una asistencia al mediodía, los coches repetirán el mismo bucle por la tarde.

El sábado es el día más largo del rallye con 149.10 kilómetros de tramos divididos en seis especiales en la región de Monte Acuto. Un bucle matutino en Monte Lerno (21.60 km), hogar del famoso Micky's Jump [arriba], Monti di Alà (37.30 km) y Coiluna-Loelle (14.95 km), se repetirá por la tarde después de una asistencia de 30 minutos en Alghero y un segundo pase a través de una versión acortada (1.40km) de la prueba Ittiri del jueves.

El domingo ofrece una corta jornada con solo cuatro especiales ejecutadas exactamente en el mismo formato que en 2017. La jornada presenta dos especiales repetidas que sumarán 42.04 km en medio de un paisaje impresionante en la costa, al norte de la ciudad anfitriona.

Cala Flumini (14.06km) y Sassari-Argentiera (6.96km) se ejecutarán dos veces sin oportunidad de servicio. El segundo pase de Sassari-Argentiera será el Power Stage.

El equipo Teo Martín Motorsport se marcha de Monza con Eliseo Martínez puntuando en ambas carreras y aprendizaje conjunto de cara al resto de carreras del año.

Los libres del viernes sirvieron como primer contacto de los pilotos con una pista desconocida para ambos pilotos y se comenzó a trabajar en el setup de los coches para el fin de semana.

En la primera clasificación Eliseo Martínez logró decimotercera plaza mientras que Pedro Cardoso fue vigésimo tras dañar la suspensión al principio de la sesión. En carrera, el español realizó una buena salida y se colocó en zona de puntos para subir hasta la octava plaza a cinco vueltas del final y sumar así cuatro puntos mientras que Cardoso peleaba en la decimotercera plaza hasta que un toque en la última vuelta le dejó fuera de carrera.

La clasificación del domingo fue mejor para ambos pilotos con Pedro Cardoso noveno y Eliseo Martínez undécimo. En carrera ambos pilotos mostraron un gran ritmo y gestión de la presión en una carrera marcada por la igualdad y los Safety Car.

El brasileño llegó a colocarse quinto pero un nuevo toque cuando peleaba por la cuarta plaza le dejó fuera de carrera. Por su parte, el español sumó nuevos puntos con una novena plaza.

Eliseo Martínez es 12º en la general con 31 puntos y sexto rookie con 27 y Pedro Cardoso es decimoctavo con 2 puntos. El equipo es sexto en la general con 6 puntos.

La próxima cita del Euroformula Open está programada del 7 al 8 de octubre en Jerez.

Gran final de Rallye di Roma Capitale para José Antonio “Cohete” Suárez y su copiloto Cándido Carrera. Seis scratch consecutivos en los seis tramos celebrados hoy, le han llevado a rozar en podio en el Coliseo de Roma donde se ha puesto punto final a la séptima prueba puntuable para el Campeonato FIA de Europa de Rallyes.

La prueba romana se ha celebrado a lo largo de dos jornadas de competición. En la primera etapa, disputada ayer, Suárez y carrera no tuvieron la suerte de su lado, una salida de carretera en la segunda especial le obligó a abandonar y perder toda opción a pelear por el podio de la categoría ERC Junior U28 e incluso por el podio absoluto en el Rallye di Roma Capitale.

Tras un gran trabajo de su equipo al reparar el Peugeot 208 T16, los pilotos de la Peugeot Academy salían a la etapa de hoy a por todas. Atacando desde el primero de los seis tramos por delante, se alzaban con el triunfo en las seis espaciales ganando su categoría en todas, además de lograr el scratch absoluto en el penúltimo tramo cuando los pilotos de cabeza se estaban disputando el triunfo por décimas.

Este gran final de rallye ha permitido a José Antonio Suárez y Cándido Carrera finalizar cuartos de la categoría ERC Junior U28, a tan sólo 10 segundos del podio y escalar posiciones en el campeonato para jóvenes pilotos.

José Antonio Suárez: “Siempre es agradable acabar un rallye de esta manera, siendo los más rápidos en todos los tramos del día. Lástima del abandono de ayer, estoy seguro de que hubiéramos estado peleando por los primeros puestos del rallye y la victoria en nuestra categoría. Seguimos progresando y demostrando que podemos estar delante en todos los rallyes y pelear con los Skoda y Ford de tú a tú. Quiero agradecer al equipo su trabajo por reparar el coche y dejárnoslo perfecto para poder darles este gran final de rallye a todos ellos, a Peugeot, a Carlos Sainz y a todos los que nos apoyan”,

El Rally Di Roma Capitale ha supuesto un jarro de agua fría para el equipo de la Peugeot Rally Academy, puesto que solo pudo terminar la carrera uno de los dos Peugeot 208T16. La buena noticia vino de la mano de José Suárez, que a pesar de sufrir un accidente el sábado pudo terminar la carrera y ser el mejor Junior U28, incluso marcando un scratch en la penúltima especial.
José Suárez y Cándido Carrera comenzaron con mal pie en tierras italianas.

A las primeras de cambio, justo antes de finalizar la primera especial del sábado, se salían rectos en una curva con la mala fortuna de golpear una roca, que provocó que perdieran la rueda trasera derecha y no pudieran terminar el día. Sin embargo, a pesar de que ya no había posibilidad de luchar por la victoria, el equipo tomó la decisión de reparar el coche y volver a pista el domingo para seguir haciendo kilómetros y acumulando experiencia. Sin embargo, el Peugeot 208T16 funcionó perfectamente y ‘Cohete’ demostró de lo que es capaz. Estuvo peleando con los tres mejores pilotos del Europeo e incluso marcó el mejor tiempo scratch en la penúltima especial.

Pepe López y Borja Rozada volvieron a vivir un rally amargo. El sábado se vieron obligados a parar en la cuarta especial por culpa de una fuga del líquido de dirección y no tuvieron opción de reemprender las marchas. El equipo reparó el coche en la asistencia y pudieron tomar la salida el domingo, pero la alegría duró poco, porque tuvieron que retirarse en la primera especial de la jornada, por problemas en la dirección asistida.

DECLARACIONES
José Suárez (Peugeot Rally Academy):
“Así me gusta correr, como lo hemos hecho el domingo. Y estoy feliz por ello, porque he disfrutado. Sin embargo, estoy decepcionado por el error de ayer, que nos impidió haber podido luchar hoy por la victoria. Los mecánicos del equipo han podido reparar el coche y que estuviera listo para hoy. He visto la lucha entre Bouffier y Kajetanowicz y me he querido unir a la fiesta por un momento”.

Pepe López (Peugeot Rally Academy)
“Fue una pena el problema de la fuga de aceite el sábado, porque ha ocurrido en un momento en el que estábamos marcando los mejores tiempos de la categoría Junior U28. El domingo hemos vuelto a tener problemas con la dirección y no ha habido nada que hacer”.

CLASIFICACIÓN – ERC RALLY ROMA CAPITALE / JUNIOR U28
1. Cerny / Cernohorsky (SKO) 2h04m26.2s
2. Gryazin / Fedorov (SKO) +45.2s
3. Consani / Valentin (FOR) +1m06.8s
4. Suárez / Carrera (PEU) +36m21.4s

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ERC JUNIOR U28 (5 PRUEBAS DE 6)
1. Marijan Griebel (GER) 138 pts
2. Nicolay Gryazin (LAT) 94 pts
3. José Antonio Suárez (ESP) 82 pts
4. Jan Cerny (CZE) 79 pts
5. Pepe López (ESP) 73 pts
6. Josh Moffett (IRL) 65 pts
 

La canaria no ha podido rematar la fenomenal actuación que venía protagonizando en el Rally di Roma Capitale al romperse el motor de su coche en el penúltimo tramo. En ese momento dominaban tanto en el trofeo femenino como también en la categoría RC3.

Aunque la mecánica no ha permitido rematar una carrera sobresaliente, el balance de Emma Falcón y Rogelio Peñate (Citroën DS3 R3T) en el Rally di Roma Capitale ha de ser sensacional. Los canarios de Citroën Las Palmas han rozado con la punta de los dedos un doble triunfo en la categoría RC3 y el ERC Ladies Trophy, pero un problema mecánico en el transcurso de la última sección lo ha impedido.

Las lluvias caídas en los días previos a los reconocimientos dieron una tregua al rally italiano, séptimo de los ocho de esta temporada del FIA ERC. Para Falcón y Peñate era su cuarta participación del año en este certamen y, como en los dos anteriores, la encaraban con el propósito de seguir acumulando experiencia internacional. Sin embargo, las sensaciones de la piloto sobre el asfalto italiano fueron muy buenas desde el shakedown y se trasladaron rápidamente a los tramos cronometrados que se disputaron en unas condiciones de agarre muy cambiantes.

La súper especial sobre un pequeño circuito urbano en la propia capital italiana con la que abrió fuego la carrera se complicó por pequeños inconvenientes. Pero Emma y Rogelio sabían que el sábado podía ser su día. Cinco tramos y cinco scratch tanto en el ERC Ladies Trophy como en la más competida categoría de RC3 midiéndose ahí a un escuadrón de equipos locales con vehículos R3 como el suyo. Con la victoria en el trofeo femenino más que encarrilada gracias a esa inmejorable primera etapa, el domingo siguió hilvanando scratch, a la vez que se enfrascaba en una cerrada lucha por hacerse también con la RC3.

Acabó la primera sección con 7,5’’ sobre su rival más directo y todo iba a pedir de boca, hasta que, en el transcurso de la segunda y última sección de la jornada del domingo, el motor del Citroën DS3 R3T dio síntomas de avería. A pesar de ello, lograron llevarlo hasta la meta del penúltimo tramo, pero en tres cilindros y perdiendo aceite, ya no fue posible volver a arrancar el motor, por lo que Falcón y Peñate, aún con un tramo por disputar y un largo enlace hasta la meta, tenían que tirar la toalla.

“No recordaba la sensación tan amarga de abandonar por avería, pero forma parte de este deporte. Nos hemos sentido muy a gusto en los tramos de este rally, sobre todo cuando ha salido el sol en la segunda etapa. Lo que más duele es quedarnos a tan poco del final después de pasar tramos muy complicados por los cambios de ritmo y la variedad de condiciones meteorológicas. Por supuesto, duele quedarnos fuera cuando teníamos el Ladies Trophy en el bolsillo y estábamos manteniendo distancias con nuestros rivales de RC3”, ha declarado la piloto de Citroën Las Palmas.

De haber certificado la que habría sido su tercera victoria en el ERC Ladies Trophy en 2017, Emma Falcón podría haber recortado distancias respecto a la líder de la clasificación. A pesar de ello, con triunfos en Canarias y República Checa y un ritmo fantástico en su tercera participación internacional, el balance de este programa de aproximación al europeo no puede ser mejor. “Correr aquí y en los tramos de Polonia y la República Checa a sólo dos pasadas y en condiciones tan difíciles te hace aprender a la fuerza. También valoro todo lo que hemos avanzado a la hora de adaptar el Citroën DS3 R3T a cada rally. Eso es algo que me llevo de vuelta a Canarias y que considero muy valioso”, señala la canaria.

Con el último rally, el Rally de Liepaja (Letonia) previsto para los días 6, 7 y 8 de octubre, fuera de su programa, Emma Falcón ha querido aprovechar para agradecer a todos los que le han ayudado a llevarlo a cabo. “En primer lugar, a mi equipo, ARC Racing, que son geniales y nos han ayudado muchísimo; también a mi familia y amigos que nos han ido acompañando en esta aventura europea; a Rogelio, por su trabajo siempre perfecto y, a todo el mundo que nos ha venido animando”.

Rogelio Peñate también se quedaba con lo positivo tras digerir este abandono. “A veces este deporte es así de desagradecido, pero... Hay que tener perspectiva y ver el rally tan completo que ha hecho Emma. En realidad, las tres pruebas internacionales del ERC le han dado mucha más velocidad y seguridad y toda esa experiencia va a ser súper valiosa en 2018”, ha señalado el de Santa Lucía de Tirajana.

Emma Falcón y Rogelio Peñate cuentan en su programa en el FIA European Rally Championship con el patrocinio de Citroën Las Palmas, DS Automobiles, Plus Car Rent a Car, Gobierno de Canarias, Turismo de Fuerteventura, Cochesdecanarias.com y Joyería Platino.

El galo Bryan Bouffier derrotó al polaco Kajetan Kajetanowicz por solo 0.3 en una emocionante recta final en la lucha por la gloria en la cita italiana del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA que se celebró este fin de semana.

Bouffier inició la prueba final de 11,75 kilómetros del Rally di Roma Capitale, con una desventaja de 0.5 a favor del doble campeón de Europa, pero fue más rápido por 0,8 para ganar el final más apretado en la reciente historia de ERC, mientras que el liderato cambió nueve veces de dueño en 12 etapas .

Jan Černý ganó por primera vez el ERC Junior Sub 28 con su compatriota Filip Mareš, piloto del equipo checo de la ACCR, adjudicándose su primera victoria de ERC Junior Under 27. Tibor Érdi Jr consiguió los laureles del ERC2 para acercarse a cuatro puntos del liderato del campeonato y llegar a la ronda final en Letonia el próximo mes con todo en juego. Por otra parte, Tamara Molinaro terminó con el primer puesto del Trofeo de Damas del ERC cuando Emma Falcón perdió una victoria que tenía cerca en el evento cuando se retiró con problemas de motor.

Kajetanowicz logró reducir en la mañana de este domingo la renta de siete segundos con el que se había acostado en la noche del sábado Bouffier. El polaco superó a su rival francés en 9.1 en la prueba de apertura de la mañana, la más larga, de 32.70 kilómetros, para tomar la delantera con 2.1 a pesar de informar problemas de freno en su Ford Fiesta R5 en la mitad del tramo.

Bouffier, por su parte, temía que su decisión de correr con neumáticos de compuesto blando era incorrecta para lo que era una etapa en gran parte en seco, aunque con algunas secciones húmedas y fangosas. Y con Kajetanowicz capaz de rectificar su problema de frenos antes de la SS8, el polaco extendió su ventaja sobre Bouffier a 3.1s con otra victoria de etapa. Kajetanowicz volvió a ser el más rápido en la SS9, aunque con sólo 0,2s por delante de Bouffier, para llegar a Fiuggi, al este de Roma, liderando con 3.3. Pero Bouffier golpeó de nuevo en la SS10 para tomar una ventaja de 0.4, pero en la penúltima etapa Kajetanowicz le adelantó en 0.9 para retomar una ventaja de 0.5 para establecer un final dramático.

"Seguro que es increíble ganar y sobre todo en estas condiciones cuando estás luchando como si estuviéramos en el infierno", dijo el piloto del Gemini Clinic Rally Team, que se convierte en el primer ganador de dos pruebas en el ERC de esta temporada en el Ford Fiesta R5 que estaba compartiendo con su copiloto Xavier Panseri. "Hicimos lo mejor y es increíble haber podido ganar; es tan grande que empiezo a volar un poco. En todo el deporte es agradable luchar, te da adrenalina y esto es lo que disfruto. Muchas gracias al equipo y a mis patrocinadores por apoyarme para poder conseguir estas dos victorias ".

Bouffier había perdido a Jan Kopecký por 0.5s en el anterior cita del ERC, haciendo su triunfo en Roma aún más satisfactorio. Mientras tanto, Kajetanowicz, que sigue en camino de ganar su tercera corona del Campeonato de Europa en el Rally Liepāja el próximo mes, dijo: "No importa si gané o fui segundo. Estoy muy feliz de estar aquí por primera vez luchando por la victoria. El coche era casi perfecto, por lo que es una sensación increíble. Le he dado felicitaciones a Bryan después de esta gran batallaque estuvo muy bien llevada por su parte".

Bruno Magalhães, que terminó tercero en su Škoda Fabia R5, sigue en la lucha por el título con un máximo de 39 puntos restantes. El portugués está a 24 puntos de Kajetanowicz cuando se apliquen las puntuaciones, ya que se propone romper el dominio del ERC del piloto polaco. Mientras tanto, Grzegorz Grzyb terminó su 250º rally en cuarto lugar en el regreso al ERC de Simone Tempestini, que quinto. Černý se llevó el sexto lugar, seguido de Łukasz Habaj séptimo, Nikolay Gryazin octavo, Stéphane Consani noveno y Tonino Di Cosimo en el décimo lugar para Motorsport Italia.

Alexey Lukyanuk, que había liderado antes de golpear la rueda delantera izquierda de su Fiesta R5 en la última etapa del sábado debido a un problema con los faros, no arrancó en la segunda atapa debido al exceso de los daños causados en la salida de carretera.

1. +1	5	Bouffier Bryan - Panseri X. Ford Fiesta R5	RC2	2:02:16.0
2. −1	1	Kajetanowicz K. - Baran J. Ford Fiesta R5	RC2	2:02:16.3	+0.3 +0.3
3.	2	Magalhães B. - Magalhães H. Škoda Fabia R5	RC2	2:03:13.9	+57.9 +57.6
4.	6	Grzyb Grzegorz - Wróbel Jakub Škoda Fabia R5	RC2	2:03:34.3	+1:18.3 +20.4
5.	16	Tempestini Simone - Itu Sergiu Citroën DS3 R5	RC2	2:04:11.4	+1:55.4 +37.1
6.	13	Černý J. - Černohorský jun. P. Škoda Fabia R5	RC2	2:04:26.4	+2:10.4 +15.0
7.	12	Habaj Łukasz - Dymurski D. Ford Fiesta R5	RC2	2:04:41.5	+2:25.5 +15.1
8.	10	Gryazin Nikolay - Fedorov Y. Škoda Fabia R5	RC2	2:05:11.6 0:40	+2:55.6 +30.1
9.	17	Consani Stéphane - Salmon V. Ford Fiesta R5	RC2	2:05:33.2	+3:17.2 +21.6
10.	15	Di Cosimo T. - Francescucci P. Škoda Fabia R5	RC2	2:06:37.9	+4:21.9 +1:04.7
11. +1	20	Andolfi jr. F. - Ungaro E. Fiat 124 Abarth Rally RGT	RGT	2:09:30.4	+7:14.4 +2:52.5
12. +1	28	Mareš Filip - Hloušek Jan Peugeot 208 R2	RC4	2:10:15.3	+7:59.3 +44.9
13. +1	29	Huttunen Jari - Linnaketo A. Opel Adam R2	RC4	2:10:20.2	+8:04.2 +4.9
14. +1	27	Ingram Chris - Whittock Ross Opel Adam R2	RC4	2:10:48.7	+8:32.7 +28.5
15. −4	21	Nucita Andrea - Vozzo Marco Fiat 124 Abarth Rally RGT	RGT	2:11:04.9 0:20	+8:48.9 +16.2
16.	30	Kupec Karel - Osička V. Peugeot 208 R2	RC4	2:12:55.3	+10:39.3 +1:50.4
17.	24	Érdi jun. Tibor - Papp G. Mitsubishi Lancer Evo X	RC2	2:13:36.1	+11:20.1 +40.8
18.	41	Poloński D. - Gryczyńska B. Peugeot 208 R2	RC4	2:14:45.2	+12:29.2 +1:09.1
19. +1	35	Klausz Kristóf - Csányi B. Peugeot 208 R2	RC4	2:15:35.8	+13:19.8 +50.6
20. +1	45	Vineis Andrea - Rodi Alessio Peugeot 208 R2	RC4	2:15:36.1	+13:20.1 +0.3
21. −2	22	Modanesi Andrea - Renzetti D. Fiat 124 Abarth Rally RGT	RGT	2:15:39.9	+13:23.9 +3.8
22. +1	43	Shinkai Tomoyuki - Fappani D. Fiat Abarth 500 R3T	RC3	2:19:06.4	+16:50.4 +3:26.5
23. +2	19	Dumas Romain - Giraudet Denis Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT	RGT	2:19:15.2	+16:59.2 +8.8
24.	32	Molinaro T. - Bernacchini G. Opel Adam R2	RC4	2:19:23.8	+17:07.8 +8.6
25. +1	37	Munnings Catie - Stein A. Peugeot 208 R2	RC4	2:29:02.7	+26:46.7 +9:38.9
26. +1	9	von Thurn und Taxis A. - Degandt B. Škoda Fabia R5	RC2	2:37:00.3	+34:44.3 +7:57.6
27. +1	11	Suárez J. - Carrera C. Peugeot 208 T16	RC2	2:40:47.8	+38:31.8 +3:47.5
28. +1	40	Ciufoli Marco - Ciufoli A. Toyota GT86 CS-R3	RC3	2:57:27.1	+55:11.1 +16:39.3