Ya están abiertas las inscripciones del Rally Internacional de Coches de Época 2019, que se celebrará del 16 al 18 de marzo
La organización del Rally Barcelona-Sitges ya está ultimando los detalles de la próxima edición de la prueba internacional, que como cada año representará el arranque virtual del calendario de actividades de primavera de la comarca del Garraf (Barcelona).

El sábado 16 de marzo de 2019 se realizará la tradicional concentración de vehículos de época en el parque cerrado frente a L'illa Diagonal de Barcelona. En este lugar, el jurado de especialistas realizará las verificaciones de los automóviles inscritos y evaluará la calidad de las restauraciones y su estado de conservación.

Previamente, a partir del 25 de febrero de 2019 y hasta el mismo sábado de la prueba, en el centro comercial se expondrá una cuidada selección de los coches que participarán en el rally.

El domingo 17 por la mañana, los participantes se desplazarán a la Plaza de Sant Jaume, desde donde tomarán la salida en dirección a Sitges. En la plaza de La Fragata los vehículos quedarán expuestos durante todo el día.

Para finalizar, el lunes 18 se organizará una ruta por diversas comarcas en la que participará buena parte de los inscritos del fin de semana.

• Firmado el acuerdo entre Conxita Marsol, cònsol major de Andorra la Vella, y Enric Pujal, presidente del Automòbil Club d’Andorra

Conxita Marsol, cònsol major del Comú d’Andorra la Vella, y Enric Pujal, presidente del Automòbil Club d’Andorra, han firmado, en un acto celebrado en la sede del Comú d’Andorra la Vella, el acuerdo que determina que el 47 Ral·li d’Andorra Històric mantiene por tercer año consecutivo su base operativa en la capital del País de los Pirineos.

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La 47 edición del Ral·li d’Andorra Històric abrirá el próximo lunes, 18 de junio, el período para cursar las inscripciones, plazo que se cerrará el 10 de septiembre o en el momento en que la cifra de participantes admitidos quede cubierta. Las inscripciones pueden hacerse vía Internet a través de la web oficial www.ralliandorra.com a partir de las 9.00 horas. En esta misma web, en el apartado “Participantes”, está disponible el Reglamento Oficial de la prueba en tres idiomas.

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Será la segunda cita del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos, un certamen en el que los de Digital Fone Competición están clasificados en sexta posición después del Rallye Costa Brava celebrado el pasado mes de marzo.

Carlos Jorge y Sergio Marrero vuelven a ponerse a los mandos de su Porsche 911 SC. La pareja tinerfeña reanuda su proyecto en el Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos con la segunda cita del certamen, un Rallye de Asturias Histórico que cuenta con una inscripción de lujo.

También de carácter internacional como el pasado ‘Costa Brava’, los de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias tienen por delante dos días de competición, como entonces, con la duda meteorológica como tema de debate a mitad de semana. “La previsión es de lluvia para los días de carrera, lo que podría hacer aún más difícil el paso por esta prueba”, reconocía Carlos Jorge instantes antes de poner rumbo al norte de España. “Va a ser un rallye duro y complicado”, adelanta después de visionar los tramos de la cita asturiana. “Son carreteras estrechas, con un asfalto deslizante y con muchas trampas”, sin duda una experiencia que sumar a lo que de por sí significa este proyecto en el CERVH.

Los de Digital Fone Competición tienen por delante la oportunidad de seguir ampliando su bagaje a este nivel. A la competencia de un certamen nacional, con los matices internacionales de esta cita, se añade un recorrido técnico y exigente muy propio de los tramos del norte de la península. Por ello, “empezar y acabar la prueba es un objetivo prioritario”, reconoce el piloto del Porsche 911 SC, que junto a su copiloto es sexto en la provisional del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos.

El Rallye de Asturias Histórico arranca en la tarde del próximo viernes 25 de mayo. Las especiales de ‘Cudillero’ (13,27 km a las 15:41 h y 18:46 h) y ‘Hotel Rey Silo’ (12,20 km a las 16:13 h y 19:18 h) completan el recorrido de la primera jornada, mientras que al día siguiente le tocará el turno a ‘Pravia’ (13,04 km a las 11:18 h, 15:20 h y 17:47 h), ‘Salas’ (12,40 km a las 12:04 h y 16:06 h) y ‘Soto del Barco’ (9,72 km a las 12:46 h, y 16:48 h). Carlos Jorge y Sergio Marrero tomarán la salida con el número 64 en su Porsche 911 SC, como el cuarto equipo en la relación de participantes encuadrados en la modalidad de Regularidad Sport.

Un total de 180 coches de carreras históricos se reunieron en el Principado de Mónaco durante el fin de semana para dar vida al Gran Premio Histórico de Mónaco.

Entre ellos se encontraban 19 modelos Maserati, que iban desde el 250F, ganador de la Fórmula 1 en 1957, hasta el icónico 300S, y dos modelos muy poco comunes, el Maserati 6CM y el A6 GCS. Todos participaron en la edición de 2018 del Gran Premio Histórico de Mónaco.

Para la 11ª edición de este prestigioso evento, fueron invitados a competir los pilotos propietarios de vehículos construidos antes de la Segunda Guerra Mundial en las carreras de la Serie-A, que se convirtió en la cita ineludible para esta categoría de coches de Grandes Premios, que pasaron a llamarse “Fórmula 1” en cuanto terminó la Guerra. Dos Maserati integraron esta categoría, y el 6CM conducido por Anthony Sinopoli logró un merecido tercer lugar. Actualmente solo existen 13 Maserati 6CM de los 27 modelos producidos: cuentan con un avanzado (por la época) sistema de suspensión delantera que permite que los muelles se adapten a los diferentes circuitos.

La carrera de la Serie-B contó con la participación de Julia De Baldanza, una de las dos únicas pilotos femeninas de la competición, pilotando su amado 1952 Maserati A6GCM de 1952 acompañada de otros cuatro Maserati 250F. El Español Guillermo Fierro fue el mejor maseratista de su categoría consiguiendo un 5o puesto, tras una emocionante carrera a bordo de su 250F.

De los 34 coches inscritos en la carrera de la Serie-C, 12 eran Maserati: cinco 300S, seis A6GCS y un 200SI. Además, un Lister de 1956 con un motor Maserati, pilotado por Ben Short, logró subir al podio ocupando el segundo puesto.

Pero la presencia de Maserati no se limitó al circuito. De hecho, la marca del Tridente ha renovado recientemente su acuerdo de asociación como el automóvil oficial del Yacht Club de Mónaco y estuvo presente en la hermosa terraza del edificio, diseñado por Foster + Partners para ser la simbólica pieza central de la remodelada fachada principal del puerto de Mónaco. Los invitados y clientes de Maserati pudieron disfrutar de la emoción y el entusiasmo del Gran Premio Histórico de Mónaco y de una impresionante exposición, en la que se exhibían un 3500 GT Vignale Spyder y el icónico Maserati 250F.

-XV Rally Costa Brava Històric: 88 equipos en la salida; 81 en la llegada

· El equipo catalán se adjudica también el FIA Trophy de Regularidad
· Los ganadores de 2017, Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia), a 2 puntos
· Los belgas Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche), terceros
· Francesc Costa-Miquel Pumarola (Honda), primeros en motocicletas

Después de dos días enteros de lucha contra los promedios establecidos y de batalla deportiva contra los rivales que no se ha decidido hasta el último tramo de regularidad, el equipo español formado por David Nogareda y Sergi Giralt (Porsche 911 S, 1969) se ha adjudicado con gran mérito la XV edición del Rally Costa Brava Històric, la prueba de regularidad en carretera abierta organizada por RallyClassics que ha reunido en Palamós a 88 equipos, casi la mitad procedentes de fuera de nuestras fronteras y 7 de ellos compuestos por dúos de dos motocicletas.

El gran triunfo de Nogareda-Giralt, primero de nivel internacional desde que en diciembre de 2017 debutaron como equipo en esta difícil especialidad contra el cronómetro, se ha basado en llevar a cabo una extraordinaria regularidad sin cometer el más mínimo fallo, mostrando un ritmo y una concentración que les han hecho acreedores de un triunfo de enorme prestigio, ya que además se han convertido en los campeones 2018 del ‘FIA Trophy for Historic Regularity Rallies’, para el que la prueba de Palamós y RallyClassics era la única cita puntuable.

En segundo lugar han finalizado los ganadores de hace un año, el excelente equipo formado por Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979), que han desarrollado un impresionante marcaje a los futuros ganadores de los que han quedado separados por menos de 2 puntos de penalización. Completa el podio absoluto un equipo belga considerado como uno de los mejores del continente y ganadores dos veces de este Rally Costa Brava Histórico: Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911, 1972), que además de han proclamado subcampeones de Europa de la especialidad.

El equipo que fue campeón europeo de 2017, los luxemburgueses Christian Crucifix-Patrick Lienne (Porsche 911, 1985), ha finalizado octavo. Entre los equipos de punta, destacar la fuerte lucha por la cuarta posición, no solucionada hasta la meta del último tramo, y que finalmente se ha adjudicado el dúo Eduard Poveda-Joan Jordan (VW Golf GTI, 1983), terceros a su vez en el europeo FIA, por delante de Alex Rimbau-Quim Vilatarsana (Seat 127, 1974) y de Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981). El tándem ganador, David Nogareda y Sergi Giralt, llevan disputados 8 rallyes, algunos de ellos en el podio, siendo lógicamente este triunfo el más importante de su aún corta trayectoria deportiva conjunta.

El itinerario de este XV Rally Costa Brava Històric se ha dividido en dos jornadas de competición, 1.037 km de recorrido en el que se han distribuido 27 tramos de regularidad controlada por carreteras de Girona y Barcelona, con la villa de Palamós como centro neurálgico de la prueba. RallyClassics culmina en este rally estrictamente de Regularidad sus dos versiones de Costa Brava, ya que a mediados de marzo se disputó el 66 Rally Costa Brava FIA de Velocidad, con base en Girona.

El XV Rally Costa Brava Històric ha tenido, además del incondicional apoyo del Ayuntamiento de Palamós, la colaboración de la Generalitat de Catalunya a través de esportcat.cat y de la Diputación de Girona. Y también la ayuda de Fecotur, Brugarol, La Marina de Palamós, Sport, Blunik, Xternalia, Moritz, Coca-Cola, Classic Cover, Repeat.es y Appsesor.

Clasificación final XV Rally Costa Brava Històric
1-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S, 1969), 1º FIA, 81,5 puntos
2-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979), 83,4 puntos
3-Yves Deflandre-Joseph Lambert (B/Porsche 911, 1972), 2º FIA, 102,5 puntos
4-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983), 3º FIA, 111,4 puntos
5-Alex Rimbau-Quim Vilatarsana (Seat 127, 1974), 118,9 puntos
6-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981), 128,6 puntos
7-Spyridos y Nikolaos Moustakas (GR/Alfa Alfasud, 1978), 131,8 puntos
8-Christian Crucifix-Patrick Lienne (LUX/Porsche 911, 1985), 4º FIA, 132,2 puntos
9-José Manuel López-Ramón Ferrés (VW Scirocco 1.6, 1980), 141,3 puntos
10-Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S, 1968), 5º FIA; 143,6 puntos
11-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 6º FIA, 156,4 puntos
12-Ivan Tibau-Xevi Ardite (Volkswagen Golf GTI, 1981), 197,9 puntos
13-Thierry Caignie-Jean-Yves Bozet (B/Porsche 911 SC, 1979), 7º FIA, 199,7 puntos
14-Fcesc. Costa-Miquel Pumarola (Honda XL600 Dakar, 1985), 1º Motos 211,8 ptos.
15-Mark Godfrey-Susan Godfrey (GB/Ford Escort, 1969), 8º FIA, 236,1 puntos
etc. hasta 81 equipos clasificados
 

-El eslalon de Palamós abre el rally: 12 horas de competición y 13 tramos, buena parte nocturnos

Puntualmente a las 15 horas de esta tarde se ha puesto en marcha la XV edición del Rally Costa Brava Històric, la gran prueba de regularidad para automóviles clásicos que organiza RallyClassics con la villa de Palamós como centro neurálgico. 103 vehículos son los participantes: 79 coches y 24 motos (correspondientes a 12 equipos), con sus tripulantes de las cuatro ruedas dispuestos a llevarse el título europeo de la especialidad, al ser la única prueba puntuable para el “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”. Los ganadores del año pasado, Carles Fortuny y Carles Jiménez (Lancia) han abierto una competición que cuenta con más del 55% de equipos foráneos.

Los pilotos han conocido hoy mismo el itinerario de la primera etapa, que acabará a las 03.10 de la madrugada de mañana sábado (es decir, se competirá a lo largo de 12 horas). En este intervalo de tiempo están realizando hasta 13 tramos controlados de los 28 previstos, que suponen 270,409 km de regularidad en carretera abierta, del total de 519,548 que tiene la jornada.

El inicio, un eslalon en la playa de Palamós, población base de la prueba, en concreto en el Passeig del Mar, una especial de habilidad de sólo medio kilómetro, muy atractiva, que también permite la participación de otros concursantes que no hagan todo el rally y que se hayan inscrito previamente. Los tramos de carretera que siguen al eslalon son: La Ganga (9,3 km), Santa Pellaia (12,2 km), Más Llunès (9,04 km), Les Serres-La Mota (37,26 km), Sant Miquel de Campmajor (13,82), Sant Eudald de Jou (9,01 km), Capsacosta-Beget (una larga especial de 66,7 km que puede contribuir a marcar diferencias), Santigosa-Sant Joan (27,75 km), Coll de Bracons (19,83 km), El Torn-Falgons (27,5 km), Els Àngels-Santa Pellaia (27,09 km) y la Bisbal-Calonge (10,09 km), para acabar en el podio de Palamós en plena madrugada.

Hay que tener en cuenta que, además de competición, éste es un rally a favor de descubrir el territorio y las bondades gastronómicas del mismo, de forma que a las 19.20 horas los participantes harán una parada de una hora para cenar en el restaurante con estrella Michelin Ca l’Enric, en Sant Salvador de Bianya. El jueves, los que lo desearon ya pudieron disfrutar de una visita a la Bodega Brugarol y su proyecto arquitectónico premiado, y acabar con el Walking Tapas Rally. Al cerrar la etapa inicial se descubrirá la configuración de la siguiente y última, que empezará el sábado 21 a las 11.00 horas, también desde el podio instalado en el Passeig del Mar de Palamós.

Entre hoy y mañana, paralelo al rally, Palamós celebra diferentes actividades aprovechando esta especial visita de pilotos locales, nacionales e internacionales, todos ellos con ganas de título. Además del eslalon abierto a todo el mundo con afán de gas y que sea propietario de un coche clásico, hoy y mañana (de 11 a 15 y de 10 a 13 horas, respectivamente) hay abierta una espectacular exposición de vehículos clásicos y GT en el Passeig del Mar, que entre otros contará con la presencia del ovacionado chef y gran forofo del motor, Nandu Jubany. Hoy la música también ha estado presente, puesto que de 12 a 14.30 horas, la Moritz Jazz Street Band ha amenizado la espera de público y participantes hasta darse la salida.

La lista de inscritos y toda la información en lo referente al XV Rally Costa Brava Històric, incluidos los tiempos de tramo y las clasificaciones, se pueden encontrar en www.rallyclassics.org. Y todas las actividades que aporta la prueba en Palamós así como los puntos de interés, se pueden consultar en www.visitpalamos.cat.

El XV Rally Costa Brava Històric tiene, además del incondicional apoyo del Ayuntamiento de Palamós y de esta preciosa villa marinera, la colaboración de la Generalitat de Catalunya a través de esportcat.cat y de la Diputación de Girona. Y también cuenta con la ayuda de Fecotur, Brugarol, La Marina de Palamós, Sport, Blunik, Xternalia, Moritz, Coca-Cola, Classic Cover, Repeat.es y Appsesor.

-Del 19 al 22 de abril, con Palamós como base y con actividades para todos los públicos

• De Palamós saldrá el Campeón del “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies” al ser esta temporada, la única prueba oficial puntuable
• 79 coches y 24 motocicletas tomarán la salida desde el podio instalado en el Passeig del Mar
• Pilotos de 11 nacionalidades diferentes y un parque cerrado de máquinas representando 21 marcas, entre las que destaca Porsche
• Se disputará un eslalon puntuable en el Passeig del Mar los dos días de carrera, abriendo cada etapa
• Rally duro, con 28 tramos y un recorrido de 1.037 km que conformarán el itinerario, secreto hasta poco antes de comenzar

La XV edición del Rally Costa Brava Històric, prueba internacional de regularidad que esta temporada es la única puntuable para el Trofeo FIA de Rallies Históricos de la especialidad y que por lo tanto decidirá el Campeón Europeo 2018, ha cerrado una lista de inscritos con 103 monturas (79 coches y 12 equipos dobles de motos) que bajarán del podio el viernes 20 de abril, a partir de las 15 horas, ubicado en el Paseo del Mar de Palamós. En el conocido Hotel Trias se instalará la base de carrera y todo el centro operativo, con el parque cerrado justo delante del mar.

Al ser el anfitrión, este precioso municipio del Baix Empordà se volcará en el buen desarrollo del rally, que depende organizativamente de RallyClassics, y establece una agenda de actos pensados para el goce de todo el público que se acerque, además de hacer agradable la participación de los equipos. La mayoría son foráneos y todos podrán disfrutar de la luz y el buen clima de una zona privilegiada, así como de la buena gastronomía que ya se hará presente el primer día con el tradicional ‘Walking Tapas Rally’, a las 20.00 horas del jueves 19, a pie de podio; antes habrá habido una visita-degustación a la Bodega Brugarol.

Además de acoger todas las salidas y llegadas de las dos etapas que conformarán un rally selectivo y duro, en el Paseo del Mar de Palamós se disputará dos veces un eslalon puntuable para la clasificación, que tendrá lugar el viernes a las 15.00h (justo tras la salida del rally) y el sábado a las 11.00h (al arrancar la segunda etapa). El montaje que requerirá este eslalon a nivel de control y seguridad será aprovechado para que también lo realicen todos los aficionados con clásicos que lo deseen (y que no participen en el rally), para lo que tendrán que inscribirse previamente.

El viernes 20, además de todo lo que acontezca relacionado con la competición, de 11 a 15 horas quedará abierta también una exposición de vehículos clásicos y GT en el aparcamiento de este transitado paseo y, paralelamente, de 12 a 14.30 horas, la Moritz Jazz Street Band amenizará con música la espera hasta la salida. El sábado 21, la exposición volverá a estar abierta en horario de 10 a 13 horas, y antes de media noche acabará la prueba, ante una gran expectación y tras dos días extenuantes para los pilotos.

Aquellos que hayan sido protagonistas de la carrera recibirán los correspondientes trofeos en el mismo escenario, el domingo a las 11.00 horas. Además de la clasificación final del rally en coches y motocicletas (los tres primeros dúos), se establece un podio por cada categoría participante y también diferentes trofeos: Amateur, Padres e Hijos, Papi Bäbler, Gentlemen y Escuderías.

Más de 1.000 km y 28 tramos de concentración y precisión

A pesar de que el itinerario es secreto hasta el último momento, se conocen algunos detalles, como los horarios citados o que el rally, dividido en dos etapas y jornadas de competición, seguirá un recorrido de 1.037 km sobre el cual se distribuirán 28 tramos que los participantes tendrán que hacer con la máxima constancia y precisión posible, al volante o al manillar de sus vehículos clásicos, sumando casi la mitad del recorrido, y configurando así una prueba muy selectiva, todo esto por carreteras de Girona y Barcelona. El itinerario decidido no se dará a conocer hasta el mismo día de la salida para evitar los entrenamientos e igualar las posibilidades de los equipos extranjeros.

Y es que la presencia de equipos de fuera es muy importante en esta prueba. No en vano, este año es la única que puede otorgar el título de Campeón de Europa en la especialidad de regularidad para clásicos, según decisión de la FIA.

Haciendo un repaso a la lista de inscritos, en cuatro ruedas participan 79 equipos de un total de 11 países diferentes. El número mayor es nacional, 36 tándems de piloto y copiloto, pero la suma del resto, 43, son extranjeros, destacando la participación de 17 dúos franceses, pero también de 9 griegos y 6 de Gran Bretaña. Los restantes vienen de Bélgica (4), Chequia (2) y Monte-Carlo, Luxemburgo, Polonia, Alemania y Portugal. En Motocicletas, no hay foráneos y bajarán del podio en equipos de dos motos. Hay 12, o sea, 24 unidades, básicamente Honda, Montesa y BMW.

En el parque de coches las marcas diferentes son una característica, siendo la más numerosa Porsche con 18 unidades. Sigue Renault (7); Lancia, Volkswagen y Alfa (6); BMW (5); Toyota, Ford y Volvo (4); SEAT y Alpine (3) y el resto con dos o una unidad: Morris, Datsun, Authi, British Leyland, Mercedes-Benz, Autobianchi, Fiat, Triumph, Citroën y Mazda.

El coche más antiguo es un Renaut 4/4 Gordini proveniente de Francia del 1955, que con el dorsal 11 pilotarán Ian y Julie Wright. La moto más antigua la lleva el equipo formado por Dani Domènech y Maria Jesús Castellà, una de las tres únicas pilotos en esta difícil disciplina en dos ruedas para un rally tan largo: Una Montesa Impala de 1962.

Los Campeones del año pasado, primeros en bajar del podio

A las 15 horas del viernes 20 empezará la primera etapa del XV Rally Costa Brava Històric para finalizar, en el mismo podio del paseo del Mar, a las 03.10 horas del día siguiente. Con el dorsal número 1, el primero en bajar del podio será el equipo de Carles Fortuny-Carles Jiménez y su Lancia Beta Coupé con el que el año pasado se adjudicaron la prueba.

Los seguirá otro tándem ganador de este rally y también protagonista en regularidad del pasado Rally Costa Brava FIA, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), y a continuación algunos de los grandes de la regularidad europea, como todo un Campeón de Europa de esta disciplina, el equipo luxemburgués Christian Crucifix-Patrick Lienne (Porsche 911) que encabeza la amplia representación foránea, en la cual también figura Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911), Themistoklis Kontaratos-Konstanti Tsitsilonis (Porsche 911), George Delaportas-Kyriakos Kofinas (VW Golf), Spyridon Moustakas-Nikolaos Moustakas (Alfa Romeo Alfasud), Florent Riccobono-Bernard Riccobono (Lancia Delta HF), etc.

Además de Fortuny y Miró, ya citados, la representación española es muy significativa: Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911), Josep Lluís Marcó-Ignasi Marcó (Porsche 911), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S), Juan Luis Redó-Toni Moragas (Volvo Amazon), Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (Ford Escort), Jordi Renú-Miquel Molist (BMW E30 325i), José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), Enric Clua-Ángel Iraberri (Seat 124 Sport Coupé), Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 323), Manel Roura-Josep Vilamala (Fiat 131 Abarth), Ivan Tibau-Xevi Ardite (VW Golf GTI), Francesc Segú-Joaquim Segú (VW Golf) y tantos otros que pueden aspirar al podio.

El XV Rally Costa Brava Històric tiene, además del incondicional apoyo del Ayuntamiento de Palamós y de esta preciosa villa marinera, la colaboración de la Generalitat de Cataluña a través de esportcat.cat y de la Diputación de Girona. Y también cuenta con la ayuda de Fecotur, Brugarol, La Marina de Palamós, Sport, Blunik, Xternalia, Moritz, Coca-Cola, Classic Cover, Repeat.es y Appsesor.

Más información sobre el programa horario y el palmarés de la prueba, así como los inscritos, en los dos archivos adjuntos:

Inscritos

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