-Última carrera del International GT Open en el Circuit de Barcelona-Catalunya

La última carrera de la temporada del International GT Open ha concluido con una gran actuación de Fernando Monje-Gustavo Yacamán, aunque sin concretarse en un buen resultado final. Tras efectuar una gran carrera y recuperar nueve posiciones desde la salida, a pocos minutos del final Gustavo Yacamán sufría un toque con otro participante, el Lamborghini nº 25 en aquel momento líder, rompiendo una pieza de la dirección y viéndose obligado a la retirada, lo que descartaba al dúo del subcampeonato del International GT Open.

En la Calificación para esta carrera, que ha realizado Fernando Monje, las condiciones algo deslizantes de la pista se combinaban con un gran tráfico en pista que moldearon unos 30’ de sesión realmente complicados. Debido al asfalto ligeramente húmedo, Monje salía con neumáticos de mojado que los sustituía por cubiertas slick en la primera parada. Cuando hacia el final estaba realizando sus vueltas rápidas, Fernando era molestado por otros vehículos que le arruinaban las posibilidades de poder colocarse en posiciones delanteras, concluyendo en una 11ª plaza (6ª entre los seguidores del GT Open) que no reflejaba en absoluto las posibilidades del tándem del BMW Team Teo Martín.

Fernando Monje: ”Está visto que no es nuestro fin de semana… una posición entre los cinco primeros de la calificación era plenamente factible, pero primero un coche y luego otro han echado al traste mis esfuerzos. En fin, habrá que esperar que en carrera podamos pilotar sin contratiempos, nosotros tenemos un rival al que hay que ganar para hacer subcampeones, esto es lo único importante”.

Fernando Monje salía a la carrera desde la 11ª posición con la convicción de que todo era posible, ante su público y en unas condiciones de pista y vehículo idóneas. Arrancaba bien y al final del primer giro ya era 8º. La entrada del coche de seguridad agrupó los coches pero también rompió el ritmo, de modo que al retomar la acción el Ferrari nº 111 avanzaba a Monje en el giro 9. Diversos incidentes de los coches de delante permitían a Monje ascender hasta la 7ª posición, en la que entraría para el cambio de piloto.

Tras una parada en boxes fantástica que permitía una fulgurante progresión, completamente al contrario de lo que había ocurrido el día anterior, la carrera del BMW M6 nº 2 con Gustavo Yacamán al volante hizo un gran salto en la clasificación, mejorando un montón de posiciones casi de una tacada, colocándose en una segunda posición que no sólo les daba el subcampeonato sino que estaba a punto de permitir cerrar la temporada en el podio. Pero Yacamán se lanzaba a un difícil adelantamiento por el exterior en la derecha de final de recta, que concluía con un toque con el coche de delante y, a la postre, con la retirada.

Fernando Monje: “Nuestro objetivo en esta carrera no era lograr una clasificación concreta, sino conseguir el subcampeonato. Lo teníamos bien amarrado en estos últimos compases, pero el toque de Gustavo no estaba previsto y se nos ha ido en un momento la segunda posición. Es una lástima que tras un año de esfuerzo todo se haya ido a pique de repente, la verdad es que queda poco por decir al respecto…”.

El International GT Open de 2016 ha terminado. Aunque sin el título absoluto de pilotos, el resultado global del BMW Team Teo Martín en el que militan Fernando Monje-Gustavo Yacamán ha sido realmente bueno. Al título absoluto de Equipos se suman la tercera (Monje-Yacamán) y cuarta posición (Miguel Ramos) en Pilotos. Por parte de Fernando Monje y su compañero Gustavo Yacamán han logrado una victoria (Red Bull Ring-Austria) y cuatro segundos puestos (Estoril, Paul Ricard, Silverstone y Monza), además de otras plazas fuera del podio y una pole position (Spa).

-5 y 6 de noviembre: Último round en el Circuit de Barcelona-Catalunya
- Tras diez ediciones, Monje es el segundo piloto nacional que puede volver a hacer historia

Después de seis citas a doble carrera, el tándem formado por Fernando Monje-Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3) llega al Circuit de Barcelona-Catalunya para efectuar el último asalto al International GT Open, manteniendo opciones al título absoluto. Fernando Monje, piloto del BMW Team Teo Martín, estructura ganadora de este mismo campeonato en 2015, es el único español que puede optar a esta corona continental. Junto a su compañero de vehículo, actualmente es segundo en la general, a 29 puntos de los italianos Fabrizio Crestani-Thomas Biagi (Lamborghini), aunque la eficacia demostrada por Monje-Yacamán durante la mayor parte de la temporada les convierte en serios aspirantes a la victoria, teniendo en cuenta además que Fernando compite en casa.

Una campaña de menos a más

La temporada 2016 empezó bien. Una gran actuación, regular y de alto nivel, permitía que el tándem Monje-Yacamán, alternándose al volante de un nuevo BMW M6 GT3, finalizara en la segunda posición absoluta en la carrera debut de Estoril. En la segunda manga de este mismo circuito eran sextos, algo penalizados por el hándicap impuesto tras el buen resultado anterior.
Las cosas se torcían en Spa-Francorchamps. Aunque Monje hacía la pole y se escapaba en cabeza durante los primeros compases de la carrera, en el tercer giro el de chic&basic sufría una fuerte salida al pisar en pleno apoyo el borde bacheado de la pista, con una abultada estación de desagüe, que descontrolaba por completo el M6 y lo lanzaba contra las protecciones. Los daños en el BMW no permitieron estar en la segunda carrera, dejando por tanto dos casillas en blanco.

En la tercera cita de Paul Ricard, con una unidad M6 GT3 recién estrenada y tras unos buenos tiempos de entrenamientos, el coche se detenía en la vuelta 19 por problemas técnicos y les volvía a dejar en blanco. No obstante, con más ímpetu que nunca y tras un concienzudo trabajo del BMW Team Teo Martín, el tandem volvía al podio en la segunda carrera, finalizando en la posición de plata y rompiendo así una mala racha que rápidamente quedaba olvidada.

En pleno verano, el International GT Open se citaba en Silverstone con una primera carrera estratégica en la que conseguían la sexta plaza, lo que les facilitaba el camino para que al día siguiente, ya sin contar con hándicap, materializaban una gran segunda posición, estando cada vez más cerca de la tan ansiada victoria.

Éste merecido triunfo llegaba en Austria, con un cuarto puesto estratégico en la primera de las dos carreras programadas y el triunfo absoluto en la segunda, bordando un fin de semana de ensueño con una de sus mejores actuaciones desde que ambos competían juntos en esta categoría. Y en la cita italiana de Monza sumaban de nuevo otro podio, siendo quintos en la primera carrera y segundos en la segunda, en una pista en la que Fernando siempre ha conseguido buenos resultados.

Objetivo: ¡Ganar en casa!

Barcelona, el próximo y último meeting de la temporada (5 y 6 de noviembre) tiene algo de especial para Fernando Monje. Además de poder optar matemáticamente al título, correrá ante su afición y eso siempre da aliento a los pilotos. Sólo los 10’’ acumulados como handicap tras el segundo lugar de Monza podrían suponer un obstáculo de cara al resultado que necesita el tandem, que no es otro que intentar la proeza en las dos carreras y sumar el máximo de los 44 puntos que hay en juego.
Fernando Monje: “En circunstancias normales nos conformaríamos con una cuarta plaza en la primera carrera para neutralizar el hándicap e iríamos a atacar la victoria en la segunda, pero estando en juego el título eso es algo arriesgado. Por eso hemos decidido que saldremos a intentar conseguir la victoria desde el primer momento y, especialmente, a disfrutar y a hacer que también disfrute la afición”.

Monje afirma que no nota una especial presión teniendo tan cerca la posibilidad de luchar por la corona. Para Fernando, “la presión tienen que tenerla, y mucho, los actuales líderes provisionales, ya que saben que no pueden cometer ningún error o estaremos nosotros al acecho para aprovecharnos de ello. Conocemos bien la pista, sabemos que es una carrera que aportará una parrilla más nutrida que nunca antes este año y que las diferencias en este campeonato entre los primeros siempre son mínimas. No podemos auto exigirnos más porque siempre que hemos pilotado cómodos nos han salido bien las cosas, excluyendo imponderables ajenos a nuestra actuación”.

Fernando Monje se muestra muy confiado de sus opciones como aspirantes que son: “Estamos en el seno del equipo campeón en 2015, el de Teo Martín, al volante de un BMW que ha demostrado sobradamente su competitividad y nos compenetramos muy bien con Gustavo. Creo que, teniendo que cumplir un hándicap, nunca o remotamente nadie ha conseguido encadenar dos victorias seguidas, algo que sería lo óptimo para nosotros, pero esperamos no bajarnos del podio este fin de semana. Hay que acabar las carreras en la mejor posición posible y esperar un golpe de suerte ya que, seamos también realistas, 29 puntos de diferencia son de entrada muchos y nuestros rivales siempre se han mostrado regulares. De todas formas, no hay que olvidar que en tres de las pruebas nosotros sumamos 0 puntos y a ellos eso no les ha pasado en ninguna carrera, con eso queda dicho todo… no hay que hacer cábalas ni suposiciones excesivas, pero los números de la provisional del campeonato son claros”.
Programa horario de la cita catalana

Para Fernando Monje y Gustavo Yacamán esta última cita del campeonato dará inicio el jueves 3 de noviembre, jornada de tests privados, a la que seguirá una nueva sesión de ensayos libres durante el viernes 4. La 1ª calificación (sábado 5) marcará la parrilla de la primera carrera, que se disputará a lo largo de 70’ a partir de las 16.15h. La 2ª calificación (domingo 6) será a las 9.40h. La carrera definitiva empezará a las 14.15h y durará 60’. Ésta cerrará la temporada y proclamará los nombres de los nuevos campeones 2016 del International GT Open.

En diez ediciones, todos los ganadores que conforman el palmarés del International GT Open han sido de fuera de España, excepto uno: Álvaro Barba en 2010. Fernando Monje, tras ser Campeón de Europa de Turismos en 2012, único español en conseguirlo, puede volver a hacer historia para el automovilismo nacional.

El título se decidirá en noviembre en el Circuit de Barcelona-CatalunyaMonza, Italia, 2 de octubre de 2016.- Fernando Monje y su compañero Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3) han terminado en segundo lugar la segunda carrera de Monza, penúltima cita del International GT Open, tras una prueba altamente emocionante. Después de este gran resultado, el dúo del BMW Team Teo Martín es segundo en la provisional del campeonato y el título se decidirá el primer fin de semana de noviembre en Barcelona.

La pista italiana de Monza siempre ha sido muy del agrado del piloto de chic&basic, aquí logró el reconocimiento de ‘Man of The Race’ en la pasada temporada tras una brillante actuación en la carrera de las TCR International Series y este fin de semana también ha brillado. Cuartos en la Calificación para la carrera de ayer, en la que finalizaron quintos tras tener que cumplir los 15” de parada suplementaria por reglamento al haber ganado la última competición disputada en el Red Bull Ring, Fernando Monje ha sido el encargado de realizar la Calificación para la carrera de hoy, en la que también ha tomado el volante en el primer relevo.

Fernando Monje tras la Calificación: “La pista estaba completamente húmeda y hemos salido con neumáticos de mojado; al irse secando hemos optado por hacer el cambio bastante pronto y eso lo hemos pagado un poco ya que los que han optado por cambiar más tarde han contado con mejor grip al final, que es cuando se han marcado los mejores tiempos”. La estrategia de carrera, una vez más, ha sido una parte muy importante para la consecución del resultado. Fernando ha salido con la misma monta de neumáticos utilizada por él mismo en la Calificación, de modo que Gustavo Yacamán ha iniciado su turno con gomas nuevas.

Esta segunda carrera era sumamente importante para todos los pilotos, Fernando Monje salía desde la cuarta fila pero sabía que por delante había pilotos con hándicap y eso había que aprovecharlo, de modo que la parada a boxes iba a ser fundamental. El piloto de chic&basic arrancaba séptimo pero al primer paso por meta era sexto, al tiempo que poco después su compañero de equipo, Miguel Ramos, tenía que entrar a boxes, retirándose.

La presión de Monje sobre el Mercedes de Jäger, que le precedía, era fuerte pero aún así el piloto del BMW Team Teo Martín no encontró el momento adecuado para intentar el adelantamiento y el austríaco acabó por distanciarse. Monje fue el primer piloto de los seis de delante en entrar a boxes para el cambio, en la 6ª posición real, cediendo el M6 GT3 a Gustavo Yacamán en dicha plaza. Cuando todos los pilotos había efectuado su parada, Yacamán estaba a menos de 2,5” del 4º clasificado. Fu Songyang (Ferrari), el líder, se salía, de modo que Yacamán ya era 5º a menos de 22 minutos para la conclusión de la manga. Mario Plachutta (Mercedes) hacía un recto y Gustavo ya era 4º, a 1.5 segundos del podio, en esos compases ocupado en su parte más baja por Thomas Biagi (Lamborghini).

El último cuarto de hora de carrera ha sido muy emocionante en las cinco primeras posiciones, todas en 5 segundos, distancia que se fue acortando en las cuatro primeras plazas hasta llegar a menos de 2”, con el colombiano acercándose cada vez más al trío de cabeza hasta agruparse con ellos. Yacamán consiguió pasar a Biagi en el giro 26, en una fase explosiva en la que todo podía pasar. Medio segundo separaba al tercero, Yacamán, del primero, West, a 10 giros del final. Yacamán pasaba a Moiseev en el giro 28 ¡ya era 2º! aunque en esta batalla el líder West se había avanzado claramente. El BMW apretaba de lo lindo, limando décimas constantemente pero debiendo defenderse al mismo tiempo de los ataques de Biagi, siempre a su estela, hasta que el italiano impactaba duramente por detrás al BMW del colombiano, pasándole en plena parabólica y terminando por lo tanto en la 2ª posición. De todos modos, ésta peligrosa maniobra era penalizada en 2” por los comisarios, de modo que a efectos de puntuación Monje-Yacamán han terminado segundos y Biagi-Crestani, terceros.

Fernando Monje (BMW M6 GT3), quinto en Italia

El equipo formado por Fernando Monje y Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3) ha terminado quinto la primera de las dos carreras que componen el sexto round del International GT Open, un resultado positivo para las aspiraciones puestas en la competición de mañana, a la que saldrán sin lastre de tiempo. Este meeting se desarrolla en la pista italiana de Monza, un circuito que gusta al barcelonés de chic&basic y del que aún recuerda el reconocimiento honorífico de ‘Man of The Race’ que consiguió aquí la pasada temporada tras una brillante actuación en el seno de las TCR International Series.

De hecho, la cita empezaba muy bien para este dueto consiguiendo el segundo mejor crono en la Qualifying para la primera carrera, a solo 0’051 del poleman (Salih Yoluc-Euan Hankey, Aston Martin, tándem vencedor hoy). Yacamán realizaba la primera parte de ésta; con el líder provisional destacándose, el grupo de tres pilotos que le perseguían, entre ellos Yacamán, estaban en un pañuelo y todo podía pasar, manteniendo un gran ritmo y toda la emoción. El colombiano entraba a boxes para efectuar el cambio de piloto en cuarta plaza, aunque la aplicación de 15’ de handicap a razón de la victoria conseguida en la última cita en el Red Bull Ring, penalizaba al dueto y Monje salía de nuevo a la carrera ya en octava posición.

No obstante, con neumáticos nuevos, Monje alcanzaba enseguida un ritmo rápido que le permitía ganar dos posiciones en pista hasta bien avanzada la prueba, y en los últimos compases, su compañero de escuadra Miguel Ramos que luchaba por el podio era superado por tres pilotos, entre ellos el propio Monje, que aprovechaba muy bien la oportunidad y conseguía unos valiosos puntos de cara a luchar por los puestos de honor del campeonato, con una carrera, la de mañana, que Monje-Yacamán desarrollarán sin handicap.

“Monza es una pista que me encanta; siempre me ha ido bien correr aquí, en cualquiera de las especializados en las que he visitado la pista que tiene pocos secretos para mi. Por eso, y por el hecho que mañana saldré a la Qualifying con cubiertas nuevas y sin estar condicionados por ningún hándicap no siendo el caso de algunos de nuestros principales rivales, creo que podemos aspirar de nuevo a una buena posición de salida, que defenderemos con Gustavo para volver a subir al podio”, explicaba satisfecho Fernando, al término de la carrera.

Clasificación 1ª carrera GT Open - Monza

1-Salih Yoluc-Euan Hankey (Aston Martin Vantage GT3), 1:10:52.927
2-Thomas Biagi-Fabrizio Crestani (Lamborghini Huracan GT3), a 0.657
3-Alexander West-Côme Ledogar (McLaren 650S GT3), a 20.351
4-Shaun Balfe-Philip Keen (McLaren 650S GT3), a 23.044
5-Gustavo Yacamán-Fernando Monje (BMW M6 GT3), a 23.946
6-Miguel Ramos-Pieter Schothorst (BMW M6 GT3), a 27.108

Fernando Monje: “Está claro que hemos sacado velocidad de donde no la teníamos, nuestro coche adolecía de falta de punta pero hemos podido contrarrestarlo con pilotaje y estrategia. El golpe que le ha dado por detrás Biagi a Gustavo era para salirse, pero ha podido controlar la situación y finalizar; lo de la penalización es lo mínimo que se le podía aplicar. De todos modos, nos vamos de Monza segundos y con posibilidades reales, el Circuit dictará sentencia y nosotros iremos allí mentalizados para darlo todo”.

Pausa de un mes para el International GT Open, los días 5 y 6 de noviembre se disputarán estas dos carreras de final de temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Clasificación 2ª carrera International GT Open - Monza
1-Alexander West-Côme Ledogar (McLaren 650S GT3), 1h00’07”615
2-Gustavo Yacamán-Fernando Monje (BMW M6 GT3), a 4”350
3-Thomas Biagi-Fabrizio Crestani (Lamborghini Huracan GT3), a 5”241
4-Vito Postiglione-Simone Pellegrinelli (Lamborghini Huracan GT3), 8”256
5-Alex Moiseev-Marco Cioci (Ferrari 488 GT3), a 8”259
 

Fernando Monje y Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3) han logrado la victoria absoluta en la segunda de las carreras que se han disputado este fin de semana en el Red Bull Ring, correspondientes al International GT Open. Autores de una estrategia claramente destinada a optar al triunfo en esta segunda competición, Monje y Yacamán han bordado un fin de semana de ensueño con una de sus mejores actuaciones desde que compiten juntos en esta categoría.

Al terminar cuartos ayer, utilizando las mismas cubiertas durante los dos relevos de la carrera, el dúo del BMW Team Teo Martín afrontaba la segunda carrera austriaca con la posibilidad de que ambos pilotos estrenaran monta en sus respectivos relevos. El drive through que se le aplicó a Gustavo Yacamán en la primera carrera posiblemente arruinó un previsible doblete de los M6 del BMW Team Teo Martín, pero en todo caso el triunfo de Ramos-Schothorst y la casi calcada actuación de Monje-Yacamán eran una gran evidencia del nivel de evolución al que han llegado las máquinas alemanas.

La calificación de hoy la ha realizado Fernando Monje y en ella ha conseguido el segundo mejor tiempo, pegado en tiempo a su compañero de equipo Miguel Ramos, lo que significaba que ambos BMW M6 GT3 saldrían a la carrera desde la primera línea de la parrilla. Fernando estaba visiblemente contento de su calificación, “a menos de 3 centésimas de Miguel, lo que es un gran resultado global para el equipo y nos permite aspirar a todo”.

Fernando realizaba una buena salida y hacía los primeros compases de la carrera en tercera posición, por detrás de su compañero Miguel Ramos (BMW M6 GT3) y de Adam Carroll (McLaren), los tres prácticamente pegados con un Monje con muchas ganas de no quedarse alejado de su colega del BMW Team Teo Martín. Pasaron las vueltas y la situación se mantuvo de este modo hasta la entrada a boxes para el cambio de piloto, de modo que Monje entró al pit lane en una teórica 2ª plaza, dado que Ramos, que además debía cumplir el hándicap de 15” por a la victoria de ayer, ya lo había hecho antes.

Ya con Yacamán al volante y con la carrera reconstruyéndose tras las paradas de todos los coches, el colombiano accedió pronto a una extraordinaria primera posición que supo mantener con mano maestra hasta la meta, materializando un fantástico y merecido triunfo largamente esperado por este gran dúo.

Fernando Monje: “¡Por fin ha llegado la victoria que tanto deseábamos y por la que tanto hemos luchado! Ha sido una carrera con una estrategia y un desarrollo impecables, todo ha salido bien y lo hemos logrado. Esta semana tuve que hacer la exposición oral del trabajo final de grado, en Madrid, y fue muy bien, saque un 7,5 y viajé a Austria con una motivación muy grande. Se lo dije a mi padre, “esta semana es la definitiva”, ¡y así ha sido! Doy gracias y felicito al equipo de Teo Martín, a mi compañero Gustavo, que lo ha hecho de maravilla, y a todos lo que han creído en mí. Llevamos ya una victoria en el GT Open ¡y no será la última”.

El International GT Open afrontará a partir de ahora sus dos últimas carreras, en Monza los días 1 y 2 de octubre y en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 5 y 6 de noviembre.

Clasificación 2ª carrera International GT Open del Red Bull Ring

1-Gustavo Yacamán-Fernando Monje (BMW M6 GT3), 1h00’51”049
2-Thomas Biagi-Fabrizio Crestani (Lamborghini Huracan GT3), a 9”113
3-Alexander West-Alvaro Parente (McLaren 650 S GT3), a 24”485
4-Shaun Balfe-Adam Carroll (McLaren 650 S GT3), a 24”856
5-Duncan Tappy-Michael Benham (McLaren 650 S GT3), a 25”158
6-Salih Yoluc-Euan Hankey (Aston Martin Vantage GT3), a 25”667
7-Pieter Schothorst -Miguel Ramos (BMW M6 GT3), a 26”848
8-Andrea Caldarelli-Fu Songyang (Ferrari 488 GT3) a 39”850
9-Fabio Babini-Emanuele Busnelli (Lamborghini Huracan GT3), a 57”950
10-Miguel Sardinha-Manuel Da Costa (Mercedes AMG GT3), a 1’07”471

Fernando Monje (BMW M6 GT3), cuarto en la primera carrera de Austria

El equipo formado por Fernando Monje y Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3) ha terminado en la cuarta posición la primera de las dos carreras que componen el quinto meeting del International GT Open, un resultado muy positivo de cara a no tener penalizaciones para disputar la prueba del domingo.

Tras casi dos meses sin competir en este campeonato, Monje-Yacamán llegaban al Red Bull Ring preparados y especialmente motivados, como el resto de componentes del BMW Team Teo Martín, y ya en las sesiones de entrenamientos libres se comprobaba el gran estado de forma de ambos duetos. En el global de las dos sesiones, Miguel Ramos-Pieter Schothorst eran segundos mientras que Fernando Monje-Gustavo Yacamán lograban la tercera plaza, ambos con el competitivo BMW M6 GT3.

Ya en la calificación para la primera carrera, los M6 salían hacia el final de la tanda y lograban la segunda y tercera plazas, en este último caso con Gustavo Yacamán al volante, que ha sido quien ha llevado el BMW en la misma y quien, por tanto, ha salido a la carrera.

Yacamán situaba, en los primeros compases de la prueba, segundo el BMW del tándem, pero la aplicación de un drive through por dar un toque a otro participante en la salida le relegaba a la séptima plaza, recuperando terreno y bajando del coche cuarto en el paro a boxes para cambiar piloto. Cuando Fernando ha tomado el volante decidía reservar para la última carrera el juego de neumáticos que podía utilizar, acariciando el podio en los últimos giros, aunque finalmente ha cruzado la meta cuarto.

Mantener esta posición e incluso estar tercero con las cubiertas desgastadas ha sido toda una proeza del español, que ha tomado esta determinación para que mañana él arranque la carrera con neumáticos nuevos y su compañero pueda hacer lo propio, atacando las primeras posiciones. “Además, acabar tercero suponía sumar a los 10’’ -que ya llevaban acumulados de Silverstone al terminar la segunda carrera 2º- 5’’ más, un hándicap realmente significativo de espera en boxes a la hora de hacer el cambio de piloto. De esta forma hemos rentado lo acumulado y mañana saldremos sin la presión de esta penalización”. Por su parte, en la carrera de hoy Ramos-Schothorst se alzaban en lo más alto del cajón.

Clasificación 1ª carrera GT Open del Red Bull Ring
1-Miguel Ramos-Pieter Schothorst (BMW M6 GT3), 1:11:19.600
2-Mario Plachutta-Thomas Jäger (Mercedes AMG GT3), a 31.244
3-Shaun Balfe-Adam Carroll (McLaren 650 S GT3), a 32.715
4-Gustavo Yacamán-Fernando Monje (BMW M6 GT3), a 33.484
5-Alexander West-Alvaro Parente (McLaren 650 S GT3), a 39.569
6-Salih Yoluc-Euan Hankey (Aston Martin Vantage GT3), a 46.848
7-Thomas Biagi-Fabrizio Crestani (Lamborghini Huracan GT3), a 47.951
8-Manuel Da Costa-Miguel Sardinha (Mercedes AMG GT3), a 82.935
9-Filipe Berreiros-Francisco Guedes (Renault RS01 GT3), a 1 vuelta
10-Michael Benham-Duncan Tappy (McLaren 650 S GT3), a 1 vuelta

-5ª cita del International GT Open en el Red Bull Ring (Austria)

Siete semanas después de la última carrera, con el descanso veraniego de por medio, Fernando Monje vuelve a la actividad deportiva y lo hace plenamente preparado para afrontar la que será recta final de la temporada del International GT Open. Será una prueba por mes, en primer lugar la cita austríaca del Red Bull Ring (10 y 11 de septiembre), a continuación la italiana de Monza (1 y 2 de octubre) y para concluir la que cerrará temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya (5 y 6 de noviembre).

La necesaria pausa estival ha sido aprovechada por Fernando Monje para “relajarme, descansar, aprovechar la inactividad pero sin olvidar ni un momento el entrenamiento físico. No he llevado coches de competición pero sí me he preparado personalmente para la vuelta a las carreras”. Fernando terminó antes del verano uno de los dos grados universitarios que está cursando, la carrera de Derecho, mientras que en diciembre se licenciará en ADE Business Administration & Management. Además, en septiembre empezará un Master en Derecho Mercantil Internacional en Esade.

El Red Bull Ring (anteriormente conocido como Österreichring) es un circuito nuevo, tanto para Fernando como para su compañero Gustavo Yacamán. Fernando Monje: “Sí, nuevo, eso es un inconveniente aunque no me preocupa en exceso, intentaremos hacer unas buenas sesiones de entrenamientos libres para adaptarnos al circuito y eso nos debe permitir salir a la calificación a punto. Nuestro M6 recibirá alguna mejora, parece que tras las 24 Horas de Spa BMW ha evolucionado la mecánica y el equipo de Teo Martín también ha trabajado en ello”.

Fernando cree que las tres carreras dobles que aún quedan por disputar “significan muchos puntos en juego, ahora empieza la fase decisiva que culminará en Barcelona. En Austria tendremos que cumplir el handicap de 10” en el cambio de piloto debido a la segunda posición de Silverstone, aunque eso no debe ser un contratiempo para intentar un buen resultado”.

El gran objetivo de Fernando Monje, y lógicamente de su compañero Gustavo Yacamán, es el de poder subir a lo más alto del podio. Al respecto, es importante destacar que el dúo del BMW Team Teo Martín ocupa actualmente la quinta posición provisional del International GT Open con 62 puntos, 2 menos que los cuartos clasificados y 7 menos que el tercero, precisamente su compañero en el equipo español de BMW y actual campeón de estas series, Miguel Ramos. Por otro lado, el BMW Team Teo Martín es el actual líder en la clasificación de equipos, de modo que los resultados de Fernando y Gustavo son de una gran importancia para mantener este status hasta final de temporada.

La prueba austríaca vivirá dos tandas de ensayos libres el viernes 9 entre 11 y 12h y entre las 14.30 y 15.30h. La calificación para la primera carrera se hará el sábado 10 entre 11 y 11.30h y la competición (1 hora y 10’) a partir de las 16.15h. El domingo 11 se hará todo el procedimiento de cara a la segunda carrera: calificación entre 9.50 y 10.20h y la competición (1 hora) a partir de las 14.35h.

Del 22 al 24 de julio el circuito británico de Silverstone acogerá la cuarta cita del International GT Open 2016, certamen en el que participa Fernando Monje, en equipo con el colombiano Gustavo Yacamán, al volante del competitivo BMW M6 GT3 del BMW Team Teo Martín. En lo que se lleva de temporada, esta espectacular montura les ha permitido subir dos veces al podio. Esta cita marcará el ecuador de la actual temporada continental de Gran Turismo, la primera que el barcelonés de chic&basic realiza por completo, arropado en el seno de un equipo oficial que además defiende el título de Campeón del certamen.

Situados en la sexta posición provisional de la general absoluta, Monje y Yacamán están protagonizando una meritoria temporada tras un inicio muy prometedor, con una segunda posición en la carrera debut y un sexto lugar en la segunda (Estoril), producto éste último del hándicap de tiempo que penaliza a los mejores. En Spa el revés le llegó a Fernando en forma de accidente cuando precisamente lideraba la prueba tras salir desde la pole. En Paul Ricard, el dueto estrenaba una nueva unidad BMW pero se veía obligado a abandonar en la primera carrera por problemas técnicos, pero se desquitaba en la segunda, volviendo de nuevo al podio en posición de plata, augurio de que los buenos resultados deben seguir en las próximas citas, con más experiencia y kilómetros realizados por parte de ambos jóvenes pilotos.

“Estamos haciendo una buena trayectoria en el campeonato, enturbiada eso sí por los problemas que tuvimos en Paul Ricard el primer día y, obviamente, por mi accidente de Spa. Ahora nos falta alcanzar la victoria –sonríe– para tener este suplemento de confianza que todo piloto persigue, una plaza que es la meta de todos y que la hemos estado rozado”, sentencia un positivo Fernando Monje. “En Silverstone, como en cada cita, vamos a intentar hacerlo lo mejor posible y aspirar a todo; debemos recuperar algo de terreno perdido para seguir entre los cinco primeros clasificados, que es el lugar que por potencial del equipo y por el empeño de Gustavo y mío, nos corresponde”. Debido a la segunda posición lograda en la última carrera disputada (Paul Ricard), Monje-Yacamán tendrán un handicap en tiempo de 10” en el momento de efectuar el relevo de la primera carrera de Silverstone.

El round británico dará inicio el viernes, 22 de julio, con dos sesiones de entrenamientos libres a las 13.00 y a las 17.00 horas, de 60 minutos cada una. El sábado, de 10.50 a 11.20 horas habrá la Qualifying 1 que marcará el orden de salida a la primera carrera, que se celebrará a las 15.15 horas, con una duración de 70 minutos. El domingo 24 se celebrará la Qualifying 2 a las 10.20 horas, con 30 minutos para que los pilotos intenten conseguir el mejor crono para efectuar la segunda y última carrera del meeting, a las 15.30 horas y por espacio de una hora.

Extraordinario resultado final para la pareja formada por el español Fernando Monje y el colombiano Gustavo Yacamán, que al volante del BMW M6 GT3 nº 2 del BMW Team Teo Martín, ha concluido la carrera del International GT Open de Paul Ricard en 2ª posición absoluta, resultado que iguala el logrado en la primera competición de la temporada, celebrada en Estoril.

En la calificación para la carrera de hoy, Monje cubría la media hora reglamentaria con un tiempo que le colocaba 7º, a medio segundo de su compañero de equipo Roldán Rodríguez, por lo que los BMW M6 GT3 saldrían respectivamente –con ambos pilotos al volante– en 4ª y 3ª línea de la parrilla, respectivamente. Monje encontró algo de tráfico cuando estaba realizando su vuelta rápida, lo que le impidió mejorar el crono.

Fernando arrancaba en medio del pelotón y en su primer paso por meta era 6º, entre Andrea Caldarelli y Phil Keen, en una lucha sin cuartel por esta cuarta posición que ocupaba en estos momentos Roldán Rodríguez, del que Monje logró colocarse a su estela al filo del tercer giro. Los dos M6 del BMW Team Teo Martín estaban conteniendo a la jauría hasta que en la cuarta vuelta Fernando conseguía desbancar a su compañero de equipo y ponerse primero del grupo, al tiempo que Roldán (que equipaba un lastre de 15 kg por su victoria de ayer), iba retrocediendo terreno.

Fernando Monje protagonizaba una espectacular actuación, era cuarto y dominaba con maestría a sus rivales en una carrera veloz y segura, marcando las mejores vueltas de grupo, sabedor que en su relevo se jugaba una buena parte de las posibilidades del equipo. En las curvas rápidas, Monje se separaba claramente de sus perseguidores, mientras que en la zona más lenta estos se le acercaban.

En el giro 13, Caldarelli lograba colarse por el interior a Monje y el de chic&basic tenía que defenderse con uñas y dientes de los ataques de Babini y Keen, pero entraba en boxes en la vuelta 15 para la sustitución de neumáticos y cambio de pilotos en 5ª posición. Yacamán se incorporaba a la carrera y lograba salir de boxes cuarto, por lo que era líder del grupo encabezado por Fabrizio Crestani y Shaun Balfe. Con neumáticos frescos, el colombiano realizaba una buena operación en sus primeros giros al volante del M6, acercándose además a Piergiuseppe Perazzini, al que daba alcance aunque Crestani, que iba pegado a Gustavo, lograba hacerse con la última plaza del podio a menos de un cuarto de hora de la bandera a cuadros.

La parte final de la carrera no viviría fases de emoción en cuanto a la posición del BMW nº 2, pero no así en cabeza de carrera, con un inesperado toque y salida de pista de los dos primeros en aquellos momentos, de modo que a menos de minuto y medio para finalizar la competición, Gustavo Yacamán ascendía a una valiosa 2ª plaza final, al tiempo que Miguel Ramos entraba con la otra unidad M6 del BMW Team Teo Martín en 8ª posición.

Fernando Monje: “¡Por fin de nuevo en el podio! Hoy hemos podido hacer una carrera con mucho más ritmo que ayer. Se trataba de no hacer fallos ya que Paul Ricard no es un circuito muy adecuado a nuestro coche, principalmente por salir un poco retrasados. Estábamos primeros del grupo perseguidor y al final ha habido un golpe de suerte y hemos subido al podio, que nos resarce en parte del infortunio de las dos carreras anteriores. Ahora toca trabajar y prepararse de cara a Silverstone, quedan muchos días y esa es una pista más favorable. Queda mucho campeonato y el objetivo de una victoria cada vez está más cerca”.

El International GT Open realizará ahora una pausa de un mes largo. Los días 23 y 24 de julio se celebrará la cuarta prueba puntuable, en Silverstone.

Clasificación 2ª carrera International GT Open, Paul Ricard
1-Thomas Biagi-Fabrizio Crestani (Lamborghini Huracan GT3), 1h.00’49”759
2-Fernando Monje-Gustavo Yacamán (BMW M6 GT3), +4”710
3-Salih Yoluc-Euan Hankey (Aston Martin Vantage), +13”160
4-Piergiuseppe Perazzini-Marco Cioci (Ferrari 488 GT3), +18”723
5-Alexander West-Côme Ledogar (McLaren 650 S GT3), +18”829
6-Andrea Caldarelli-Vitantonio Liuzzi (Lamborghini Huracan GT3), +35”547
7-Shaun Balfe-Phil Keen (Ferrari 458 Italia GT3), +49”446
8-Miguel Ramos-Roldán Rodríguez (BMW M6 GT3), +49”653
9-Emanuele Busnelli-Fabio Babini (Lamborghini Huracan GT3), +1’15”305
10-James Abbott-Colin Noble (Radical RXC Turbo GT3), +1’36”575

Fernando Monje ya está en Barcelona plenamente integrado en su formación académica, ya que el próximo mes de junio terminará la carrera de derecho. El accidente que sufrió en Spa-Francorchamps el pasado sábado, en la carrera del International GT Open que lideraba tras haber salido desde la pole, sigue presente en su retina, más por la proximidad de fechas que por la gravedad del mismo, ya que está perfectamente bien físicamente y el vehículo en fase de reparación en la sede del BMW Team Teo Martín.

Fernando Monje: “Fue un golpe fuerte, ya que la zona es muy rápida. Salí un poco largo de la primera izquierda conocida como Pouhon y circulé pegado a la parte exterior del arcén, que está perfectamente asfaltada, con la intención de incorporarme a la pista justo al final de la doble izquierda. En ese lugar está instalada una estación de desagüe con un pequeño bache en el que al montarse el coche se descontroló por completo, quedándome sin direccionalidad y saliéndome directo contra las protecciones sin posibilidad de hacer nada. Es inconcebible encontrar un obstáculo de este calibre en un lugar tan pegado a la propia pista que ya ha propiciado diversos accidentes, pero sigue ahí, sin arreglarse”.

Pouhon es una zona muy rápida en la que se encadenan dos izquierdas con una cortísima parte también curvada entre ambas. En los ensayos de las 24 horas de Spa de 2014, Álvaro Parente tuvo un accidente prácticamente idéntico al sufrido por Fernando Monje, al despegar con su McLaren MP4 en ese mismo bache de final de la segunda curva.