La escudería Renault DP World F1 Team se felicita en anunciar la llegada de Fernando Alonso, al lado de Esteban Ocon, como piloto titular a partir de la temporada 2021. Con 314 participaciones en un Gran Premio, 32 victorias y 97 pódiums, Fernando se incorpora a la escudería Renault DP World F1 Team para las próximas temporadas. Influida por la relación histórica y emocional entre la escudería y Fernando Alonso – Renault y Fernando han ganado juntos sus dos títulos de campeones del mundo en 2005 y 2006 – esta decisión es al mismo tiempo audaz y racional con respecto al futuro.

Renault es uno de los grandes nombres de la Fórmula 1, garante de determinados valores. Fernando es un piloto inmenso que regresa a los circuitos de F1 enriquecido con otras experiencias, que desea aportar a su “escudería del alma”. Los valores representados por el trabajo, el ir más allá y el ingenio, pero también el ADN de Fernando, definido por su tenacidad y su talento puro, hacen de esta asociación una evidencia. Alonso será un activo a la hora de concretar los numerosos esfuerzos de reconquista, y dará sentido al compromiso de Renault en la disciplina reina del deporte del automóvil. La voluntad es construir un equipo alrededor de dos pilotos complementarios, que alían experiencia y juventud, poniendo en común sus valores y su talento al servicio del proyecto. La capacidad para competir de Fernando deberá beneficiar a toda la escudería y permitir a todo el mundo cumplir con su deber.

Cyril Abiteboul, Director General, Renault Sport Racing

«La llegada de Fernando se inscribe en el proyecto del Grupo Renault de continuar su compromiso con la Fórmula 1 y progresar hasta la cúspide. Su presencia en nuestro equipo es un activo formidable tanto desde el punto de vista deportivo, como para la marca que él aprecia tanto. La fortaleza de la relación entre él, la escudería y los aficionados se ve como algo natural. Más allá del pasado en común, se trata de una elección mutua audaz, así como un proyecto para escribir el futuro. Su experiencia y su determinación van a permitirnos extraer lo mejor de cada uno de nosotros mismos, con el objetivo de llevar al equipo hacia la excelencia que la Fórmula 1 moderna exige. Fernando va igualmente a aportar a nuestro equipo, que ha conocido un crecimiento muy rápido, una cultura de las carreras y de la forma de superar los obstáculos. Al lado de Esteban, tendrá como misión ayudar al Renault DP World F1 Team a preparar nuestra cita con la temporada 2022 en las mejores condiciones posibles.»

Fernando Alonso:

«Renault es mi familia, representa mis mejores recuerdos en la Fórmula 1, con mis dos títulos de Campeón del Mundo, pero quiero mirar hacia adelante. Es para mí un orgullo inmenso, pero también una gran emoción, volver a este equipo que me ha dado la posibilidad de debutar mi carrera y que me vuelve a dar hoy la oportunidad de regresar al más alto nivel. Yo tengo convicciones y ambiciones en línea con el proyecto de la escudería. Su progresión a lo largo de este invierno da credibilidad a los objetivos de la temporada 2022, y, por mi parte, aportaré toda mi experiencia en las carreras para compartirla con todos, ingenieros, mecánicos, y compañeros de la escudería. El equipo desea y dispone de los medios para volver a subirse a los pódiums, y yo también.»

Fernando Alonso protagonizó la decepción de la jornada en la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis. El asturiano no pudo meterse entre los 30 mejores -acabó 31- y asegurar su presencia para la carrera del 26 de mayo, así que tendrá que disputar el domingo (18.15 horas) una repesca con otros cinco coches para intentar lograr una de las últimas tres plazas de la parrilla.

Desde el comienzo de la jornada, las cosas fueron mal para el español, incapaz de rodar con los mejores en su segunda participación en la carrera estadounidense. Nada que ver con su primera experiencia, en 2017, cuando estuvo peleando por la victoria hasta que un fallo en el motor a 20 vueltas del final le obligó a retirarse.

Las 500 Millas de Indianápolis son el gran objetivo del piloto asturiano este año, que espera convertirse en el segundo piloto, después de Graham Hill, en ganar la Triple Corona del automovilismo, tras sus éxitos en el Gran Premio de Mónaco en la F1 y las 24 Horas de Le Mans en resistencia.

"Estamos donde nos merecemos"

Los problemas que ha experimentado Alonso durante todo el programa de entrenamientos de las 500 Millas continuaron este sábado cuando el McLaren Indy número 66 sufrió un pinchazo en una de sus ruedas traseras. "No ha ayudado", declaró Alonso a los medios de comunicación en la Motor Speedway de Indianápolis tras uno de las intentonas de clasificarse. "Pero es obvio que nuestro rendimiento ha sido bastante malo toda la semana", añadió el bicampeón mundial de Fórmula 1.

Hubo otras cuatro tentativas, pero el asturiano no tuvo recompensa. La mejor marca llegó casi al final, cuando se colocó en el puesto 29, pero los últimos arreones de sus rivales le desplazaron al puesto 31, fuera de la clasificación directa. "No tenemos la velocidad, estamos donde nos merecemos. Si mañana tenemos la velocidad estaremos en la carrera, y si no, pues estaremos donde nos merecemos", aseguró enfadado al final de la sesión.

El bicampeón del mundial de Fórmula 1 también dijo que no hay mucho que el equipo McLaren Indy pueda hacer para cambiar el monoplaza de cara a la eliminatoria del domingo.

"Probablemente la velocidad no está en el coche. No vamos a encontrarla en una noche. Intentaremos hacer un intento bueno y limpio y con suerte eso nos pondrá en las tres posiciones", declaró el piloto asturiano.

A pesar de ello, al final de la jornada, el equipo señaló en su cuenta oficial de Twitter que los mecánicos trabajarán en el monoplaza de Alonso para intentar obtener el mejor tiempo el domingo. "El equipo vuelve inmediatamente a trabajar esta noche para repetir y hacer todo lo posible para la eliminatoria de mañana", señaló McLaren Indy.

El domingo, Alonso disputará el llamado Last Row Shootout contra los pilotos James Hinchcliffe, Pato O'Ward, Sage Karam, Max Chilton y Kyle Kaiser. La eliminatoria determinará quién ocupa los tres últimos puestos de la parrilla y quién queda fuera de las 500 Millas que se disputarán el 26 de mayo. Quien sí estará es Oriol Serviá, que tuvo una jornada más tranquila y se situó con comodidad en el puesto 19.

El domingo también se celebra el llamado Fast Nine Shootout, la competición de los nueve monoplazas más rápidos para determinar la "pole position" y el orden de las ocho primeras plazas de la parrilla. Los nueve pilotos que competirán por la "pole" son Spencer Pigot, Will Power, Simon Pageneaud, Josef Newgarden, Ed Jones, Ed Carpenter, Alexander Rossi y Sebastien Bourdais.

-Alonso explorará nuevas aventuras dentro de la familia de TOYOTA GAZOO Racing.

Brendon Hartley, dos veces campeón del WEC y vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 2017, hará su primera aparición al volante de un TS050 HYBRID en la jornada de pruebas para Le Mans el próximo 2 de junio.

El bicampeón mundial de Fórmula 1 y vencedor de las 24 Horas de Le Mans con Toyota, Fernando Alonso, se fijará nuevos desafíos tras las 24 Horas de Le Mans 2019 y cederá su puesto en el equipo TOYOTA GAZOO Racing para el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA a Brendon Hartley.

Alonso, que explorará nuevas aventuras dentro de la familia de TOYOTA GAZOO Racing, dará por finalizado su paso por el WEC cuando él y sus compañeros en el TS050 HYBRID nº8, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, defiendan la corona de Le Mans que conquistaron juntos en junio de 2018

Brendon Hartley, que fue dos veces campeón del WEC y vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 2017, estuvo cuatro temporadas en la máxima competición de resistencia antes de un breve paso por la Fórmula 1. El piloto neozelandés iniciará la transición cuando haga su primera aparición al volante de un TS050 HYBRID, en la jornada de pruebas para Le Mans, el próximo 2 de junio.

Hartley se sumará a Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María ‘Pechito’ López, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima como piloto de TOYOTA GAZOO Racing en el WEC la temporada próxima, que empezará el próximo 1 de septiembre en Silverstone y concluirá el 14 de junio de 2020 en Le Mans. El trío de pilotos de cada TS050 HYBRID se confirmará más adelante.

El equipo Toyota en el WEC quiere expresar su más sincero agradecimiento a Fernando Alonso por su valiosa contribución a una temporada histórica e inolvidable para TOYOTA GAZOO Racing, además de desearle un futuro lleno de éxitos y emociones.

Hisatake Murata, Presidente de TOYOTA GAZOO Racing: “Me gustaría dar la bienvenida a Brendon a TOYOTA GAZOO Racing. Durante muchos años lo hemos respetado como un duro competidor, pero ahora me hace mucha ilusión tenerlo como compañero en Toyota. Trabaja muy bien en equipo, así que espero que se adapte muy rápidamente y que se convierta en una pieza esencial de nuestra estructura. Por otra parte, me apena tener que despedirme de Fernando, y me gustaría darle las gracias de verdad por su aportación a esta fantástica temporada, durante la que ha dejado grabado su nombre en la historia automovilística de Toyota. Su pasión, su afán de ganar y su fuerza de voluntad para perseguir sus sueños son verdaderamente impresionantes. Vamos a seguir disfrutando trabajando con él en las dos últimas carreras, y sé que ambos compartimos el mismo objetivo de ganar en Le Mans y de conseguir los dos títulos mundiales”.

Brendon Hartley: “Muchas gracias a TOYOTA GAZOO Racing por darme esta oportunidad. Después de competir varios años contra ellos en el WEC, sé lo profesional que es este equipo y la motivación que tiene, así que estoy entusiasmado y muy contento de unirme a ellos. Creo que regreso al WEC siendo aún mejor piloto tras mi experiencia en la Fórmula 1, y tengo ganas de empezar a rodar y de trabar una sólida relación con mi nuevo equipo. Tengo muchas ganas de sentarme al volante del TS050 HYBRID; no veo el momento de que lleguen las primeras pruebas”.

Fernando Alonso: “He disfrutado mucho formando parte de TOYOTA GAZOO Racing en el WEC, pero este capítulo toca ya a su fin. Vencer en Le Mans fue uno de los puntos culminantes de mi carrera, como parte de mi reto de la Triple Corona, y siempre recordaré la victoria que conseguimos juntos, como equipo, el año pasado. Ahora es un buen momento para afrontar nuevos desafíos, y hay muchas oportunidades interesantes a explorar dentro de TOYOTA GAZOO Racing. Le deseo a Brendon todo lo mejor para la temporada que viene, y me gustaría dar las gracias a todos los miembros el equipo por el gran esfuerzo que siguen haciendo para cosechar éxitos en el WEC. Aún nos quedan dos carreras importantes, ya que seguimos en liza para proclamarnos Campeones Mundiales del WEC, y voy a darlo todo para ganar las dos títulos. Me gustaría cerrar esta Supertemporada celebrando un nuevo título mundial con toda la familia de TOYOTA GAZOO Racing. Por último, quisiera aprovechar la oportunidad para dar las gracias a todos los miembros del WEC y del ACO por su cálida acogida y por la experiencia este tiempo”.

El piloto español Fernando Alonso que este domingo hizo historia al ser el primer campeón de Fórmula 1 que también gana la prueba de resistencia de las 24 Horas de Daytona, afirmó que el triunfo había sido una “experiencia increíble”.

Alonso, que también agregó las 24 Horas de Daytona a las 24 de Le Mans en 2018, se mostró eufórico y entusiasmado con el trabajo y la experiencia vivida junto a todo el equipo Wayne Taylor Racing y su Cadillac No.10, que fue el gran triunfador.

El momento clave de la carrera, que acabó cuando estaba suspendida por lluvia por segunda vez, se dio cuando minutos antes que apareciese la bandera roja, Alonso adelantó al brasileño Felipe Nasr, otro excorredor de Fórmula 1 y que pilotaba el Cadillac PRi, No.31 del equipo Whelen Engineering Racing.

Con la reducción de la carrera a tan solo 593 vueltas, de un récord de 808, establecido el año pasado, por culpa de la lluvia torrencial, el temple y las genialidades de Alonso fueron decisivas para que todo su equipo formado por los compañeros, el japonés Kamui Kobayashi, el holandés Renger van der Zande y el estadounidense Jordan Taylor también pudiesen disfrutar del triunfo.

“Es increíble”, declaró Alonso a la cadena de televisión NBCSN. “Simplemente fue una experiencia increíble con este equipo, desde los entrenamientos y ahora en la carrera, se dieron una perfecta ejecución en la pista”.

El doble campeón de la Fórmula 1 admitió que el trabajo de grupo y la manera como enfocaron la carrera fue lo que hizo la diferencia ante los otros equipos pese a las condiciones climatológicas adversas.

“Nos enfrentamos a condiciones muy diferentes, y hemos sido competitivos en todo: seco, húmedo, día y noche. Realmente feliz por el equipo y todos los chicos. Siempre tuvimos la confianza de un equipo que estaba convencido de que podía ganar”, agregó Alonso.

Alonso se mostró “feliz” de haber conseguido la victoria en una prueba y en un circuito que son auténticos iconos para el automovilismo estadounidense y mundial.

“Esta victoria se clasificará muy alto. Ganar este tipo de carreras de resistencia en lugares icónicos como Daytona significa mucho. Con cero experiencia y antecedentes en resistencia antes del año pasado, es algo muy importante para mí. He estado en el lugar correcto en los momentos correctos, así que estoy feliz por eso”. declaró Alonso.

Por su parte, el dueño del equipo Wayne Taylor, que fue el que más luchó por conseguir los servicios de Alonso, la última adquisición que llegó al grupo antes de comenzar a trabajar en la carrera, bromeó que estaba decepcionado porque su hijo Jordan Taylor había ganado tantas pruebas de las 24 Horas de Daytona como él.

El equipo también se proclamó campeón con Jordan Taylor en el 2017.

“Estoy decepcionado porque mi hijo Jordan ha ganado tantos 24 como yo, ¡y nunca quise que este día sucediera!”, comentó el patriarca de los Taylor.

Ya más en serio, Taylor dijo que lo vivido durante la carrera y especialmente en las últimas vueltas antes que concluyese la prueba había sido algo inenarrable.

“Ni siquiera puedo ponerlo con palabras”, manifestó Taylor padre. Simplemente todo, todo tiene que unirse, tener a estos muchachos. ¡Tomó nueve meses para que Alonso aceptase mi oferta y se uniese a nosotros, algo que tendré que agradecerle siempre a Zak Brown (CEO de McLaren) por hacer que esto suceda con su incorporación al equipo”.

El dueño del equipo Wayne Taylor Racing también valoró las condiciones climáticas que se dieron con las lluvias torrenciales y admitió que sin la presencia de Alonso no hubiese sido posible ganar la prueba.

“Fernando Alonso es uno de los pilotos más impresionantes que he visto, cuando lo escuché en la radio hablando con el temor de la lluvia que había en la pista, de repente me di cuenta … No debemos seguir más con la carrera”, subrayó Taylor.

Esa fue la decisión final que tomó también el control de la carrera, mientras Alonso entraba por la puerta grande en la historia de las 24 Horas de Daytona.
 

El piloto español Fernando Alonso se proclamó este domingo campeón de la 57 edición de las 24 Horas de Daytona al concluir primero en la clasificación con su monoplaza Konica Minolta Cadillac DPi No.10 del equipo Wayne Taylor Racing cuando la prueba estaba suspendida por lluvia, por segunda vez, y todos los coches se encontraban en boxes.

Sus compañeros de equipo ganadores fueron el estadounidense Jordan Taylor, el japonés Kamui Kobayashi y el holandés Renger Van Der Zande.

Aunque la prueba tuvo un final frustrante, especialmente para los miles de seguidores, antes de que llegase la suspensión definitiva Alonso había dado una lección magistral de pilotaje bajo la lluvia con unos adelantamientos espectaculares que al final le valieron el triunfo a su equipo.

Alonso, en su segunda participación en la prueba de resistencia más importante de la temporada automovilística estadounidense y la de apertura del calendario IMSA, hizo historia al ser el primer campeón de la Formula Uno que gana en el Daytona International Speedway.

Mientras que es también el segundo español que consigue ganar la prueba después que lo hizo Antonio García en el 2009 dentro de la categoría DP.

El brasileño Felipe Nasr, del equipo Whelen Engineering Racing con el monoplaza Cadillac DPi No.31 y el estadounidense Alexander Rossi, del Team Penske con el Acura DPi No.7 ocuparon el segundo y tercer puesto de la clasificación.

El colombiano Sebastián Saavedra, en los LMP2 con el ORECA No.18, fue el campeón; el brasileño Augusto Farfus, con el coche BMW MB GTE No.25 ganó la modalidad GTLM (GT Le Mans) y el alemán Christian Engelhart se proclamó campeón en la de GTD con el monoplaza Lamborghini Huracán GT3 No.11.

Pero el gran triunfador de la prueba fue Alonso, que hizo una carrera magistral bajo la lluvia cuando salió al volante por segunda y tercera vez. Fue muy superior a todos los rivales en una prueba en la que al final solo se pudieron dar 593 vueltas, muy lejos de la marca de las 808 que hay en la historia de la carrera y que se logró el año pasado. La carrera se dio por terminada a las 23 horas y 50 minutos.

La carrera fue suspendida dos veces por lluvia y hubo 18 banderas, incluidas la dos rojas, la definitiva que apareció a falta de dos horas para que concluyese la prueba. Minutos antes Alonso había logrado adelantar a Nasr, que se fue recto, y de esta manera asegurar la victoria al no poder reanudarse más la prueba.

Pero en medio del caos generado por la lluvia torrencial que provocó decenas de trompos y choques, Alonso los sorteó todos para ser el gran triunfador y campeón de la prueba, además de ser el gran líder del equipo Wayne Taylor Racing en dos relevos decisivos y el tercero y definitivo que lo consagró como el piloto que sabe superarse mejor que nadie en los momentos más difíciles y complicados.

El corredor asturiano fue todo temple y aplomo cuando su equipo, con la actuación de última actuación de Jordan Taylor se vio superado por el gran pilotaje de Nasr.

La salida de Alonso para sustituirle fue decisiva y de esta manera el piloto asturiano es el vigésimo segundo de la historia en ganar las 24 horas de Daytona y las 24 horas de Le Mans; pero solo es el tercero tras vencer además una carrera de Fórmula Uno.

Solamente lo habían logrado antes el italiano Lorenzo Bandini y el mexicano Pedro Rodríguez.

Además el asturiano se convierte en el primer ganador de carrera de Fórmula Uno que reedita este éxito en las 24 horas de Daytona desde que lo consiguiera el colombiano Juan Pablo Montoya en el año 2013.

El automovilismo latinoamericano tuvo a los brasileños Nasr y Helio Castroneves, que formó parte del equipo Team Penske con el Acura DPi No.7 como los grandes protagonistas que hicieron una gran carrera al volante de sus respectivos monoplazas y solo la “magia” de Alonso les robo el triunfo final.

El otro gran triunfador fue Saavedra que hizo una excepcional carrera dentro de la modalidad LMP2, donde se proclama campeón con el equipo DragonSpeed, teniendo de compañeros al mexicano Roberto González y al venezolano Pastor Maldonado.

Ha llegado la hora de la prueba de resistencia más importante del calendario automovilístico en Estados Unidos, las 24 Horas de Daytona que comenzarán el sábado, con los entrenamientos finales a partir de este jueves y, por segundo año consecutivo, con el español Fernando Alonso como figura estelar.

La carrera celebra este año su 57 edición con la participación de 179 pilotos en cuatro categorías diferentes.

En la principal, la DPi (Daytona Prototype), correrá por segunda vez Alonso, que estrena equipo, el Wayne Taylor Racing, junto al japonés Kamui Kobayashi, el estadounidense Jordan Taylor y el holandés Renger van der Zande, con el Konica Minolta Cadillac DPi-V.R número 10.

Además de este, habrá otros 10 prototipos de la DPI que buscarán la victoria.

El jueves está previsto el comienzo de los entrenamientos finales y la clasificación para decidir las posiciones de salida y la prueba se iniciará el sábado a las 15:00 hora del Este (20:00 gmt).

Tras concluir a comienzos de mes la tradicional cita con el Roar Before Daytona, tres días de entrenamientos y preparación para la carrera de este fin de semana, Alonso fue categórico al destacar que habían hecho un excelente trabajo con todo el equipo, que se sentía muy a gusto en todos los aspectos y que iría a "ganar" la prueba.

"El año pasado fue de aprendizaje, experiencia de todo lo que rodea a esta gran prueba. Pero ahora llego con el convencimiento que podemos ganar", destacó Alonso. "Tenemos un equipo fuerte y me he sentido muy cómodo desde el principio".

En esos tres días de entrenamientos en Daytona, los primeros pasos del Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing lo colocaron siempre en las posiciones de cabeza y como la mayor oposición a los coches con motor Mazda, que son también favoritos, al igual que los Nissan y Acura, a la victoria final dentro de la categoría reina.

El equipo de Waynte Taylor Racing ya consiguió la victoria en la edición de 2017 y está convencido de que puede repetir la historia en el circuito de Daytona International Speedway, y más después de la incorporación de Alonso y de Kobayashi.

Especialmente la de Alonso, quien tras haber debutado en la icónica carrera estadounidense en 2018 con un LMP2 de United Autosports está convencido de que pueden hacer una gran carrera y luchar desde el principio por la victoria en la categoría reina de la DPi.

Pero durante la tradicional Roar Before Daytona los dos coches del Mazda Team Joest, que hicieron los dos mejores tiempos en la elección de garajes, mostraron que habían hecho un gran trabajo en la preparación y el rendimiento en la pista.

El tercer mejor tiempo fue para el equipo Action Express Racing con el Cadillac número 5, que pilotan los campeones de la pasada edición, el portugués estadounidense Joao Barbosa, el brasileño Christian Fittipaldi y el inglés Mike Conway.

Fittipaldi, de 48 años, un nativo de Sao Paulo, cerrará su ilustre carrera como piloto cuando complete la 57 edición de las 24 Horas de Daytona de este fin de semana, poniendo punto final a una carrera de 31 temporadas en la competición activa.

Fittipaldi regresa como campeón defensor de la prueba, la primera de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, y junto a Barbosa buscará revalidar el título y alcanzar el que sería el cuarto.

Fittipaldi y Barbosa buscarán unirse a Bob Wollek, Rolf Stommelen, Peter Gregg y Pedro Rodriguez, cuatro veces ganadores de Daytona. Hurley Haywood y Scott Pruett siguen siendo los únicos cinco veces campeones de la prueba.

El colombiano Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Ricky Taylor, Jordan Taylor, Pipo Derani, Sébastien Bourdais, Joey Hand, Mike Rockenfeller, Ryan Dalziel, Timo Bernhard, el brasileño Hélio Castroneves, Alexander Rossi y Simon Pagenaud también son pilotos que aspiran al título.

Derani competirá con el segundo coche de Action Express junto a los vigentes campeones del IMSA, Felipe Nasr y Eric Curran, mientras que Bernhard lidera una formación de Mazda que cuenta con pilotos como René Rast, Olivier Pla o Oliver Jarvis.

Nissan completa la terna de favoritos con Loïc Duval, Romain Dumas y Colin Braun protagonizando la ofensiva de CORE Autosport.

Compitiendo este año segregados del resto de prototipos, la clase LMP2 cuenta apenas con cuatro vehículos distintos.

Además de la participación de Alonso, entre los 179 pilotos, con 47 monturas, que van a competir en la carrera también estarán los españoles Antonio García y Miguel Molina en la modalidad (GT Le Mans) y Alex Riberas (GT Daytona).
 

Centenares de personas han participado en la VIII edición de la tradicional Carrera Fundación Fernando Alonso Liberbank, que se celebra en el Llanera (Asturias) y que reivindica la colocación de pasos de cebra en lugares necesarios para la seguridad de los peatones.

Según informa Liberbank, muchos han sido los corredores de todas las edades que han participado en esta octava edición para recorrer los cinco kilómetros que consta la prueba, que se ha desarrollado en el circuito Fernando Alonso y que ha estado encabezada en la salida por el piloto asturiano y el consejero delegado de Liberbank, Manuel Menéndez.
Premios por participar

Al finalizar la prueba, se ha procedido al sorteo entre todos los participantes de treinta plazas para el Gran Premio de Karting Liberbank que se celebrará en próximas fechas.

Esta iniciativa solidaria se enmarca en el convenio firmado entre la Fundación Fernando Alonso y Liberbank, que se desarrolla a través de diferentes proyectos, haciendo especial hincapié en programas de conducción (entendidos como actividades para desarrollar capacidades motrices).

También se conceden becas para deportistas y se realizan programas de seguridad vial, jornadas enfocadas al mundo de la empresa y apoyadas en actividades que habitualmente se desarrollan en el ámbito del deporte pero que se pueden aplicar a la esfera empresarial.

Alonso muy activo

El piloto español vuelve a ser noticia tras hacer público que seguiría en la Fórmula 1 como probador y asesor de McLaren para de esta manera ayudar al equipo y a Carlos Sainz Jr., quien comenzará a competir en el equipo británico la próxima temporada como piloto principal de la escudería cogiendo el puesto que deja vacante Alonso.

El asturiano también fue protagonista en los últimos días después de comentar su intención de participar en el Dakar 2020 en el programa de Jesús Calleja.

El español Fernando Alonso, doble campeón mundial de Formula Uno, que disputó este domingo, en el Gran Premio de Abu Dabi, su última carrera en Fórmula Uno, declaró tras la misma que el inglés Lewis Hamilton -con cinco coronas- y el alemán Sebastian Vettel -cuatro-, que hicieron varios 'donuts' con él en la recta de meta, "tuvieron un detalle de grandes campeones".

"Ha sido bonito, un detalle que les agradezco, sobre todo porque no lo sabía, estaba aún en las curvas cuando de repente me di cuenta de que se ponían uno a izquierda y otro a derecha; y es algo bonito, un detalle de grandes campeones", indicó el doble campeón mundial asturiano, de 37 años, y con 32 victorias en Fórmula Uno, las 32 que cuenta España a lo largo de toda su historia.

"Con (el holandés) Max (Verstappen, de Red Bull) también tuvimos que ser conservadores en las primeras vueltas, porque salieron con mucha agresividad", explicó a las televisiones este domingo, en Abu Dabi, Alonso.

"Hubo un accidente, perdí una posición con (el francés Pierre) Gasly; y después fue una carrera con las prestaciones que podemos tener, en la que sufrimos con el neumático delantero con las ultra y con el trasero con las superblandas. Así que, a dos o tres segundos de los Haas entrando en meta, creo que he sacado todo el partido que podía al coche", opinó.