Audi copa las tres plazas del podio en el Circuito de Zolder en la carrera del sábado y logra un doblete el domingo
René Rast gana las dos pruebas disputadas en el trazado belga y reduce a diez puntos la diferencia con el líder del campeonato, Nico Müller

El equipo Audi Sport Team Abt Sportsline logra el título de equipos de forma anticipada

Audi llegó a la séptima cita de la temporada 2020 del DTM, disputada en el Circuito de Zolder, con los títulos de equipos y fabricantes garantizados. En el circuito belga también se ha asegurado la consecución del título de pilotos de forma anticipada. Con su doble victoria, René Rast se acerca a tan sólo 10 puntos del líder del campeonato, Nico Müller, a falta de dos citas (cuatro carreras) para el final de la temporada.

Primera carrera: Rast lidera el triplete y Audi se asegura el título de pilotos

Para Audi, este es el duodécimo título de pilotos en el DTM y el cuarto triplete en el campeonato, tras los logrados en 2004, 2017 y 2019. “Tener los tres títulos en el bolsillo tan pronto es algo extraordinario, no creo que haya sucedido antes algo igual en el DTM ”, declara el Director de Audi Motorsport, Dieter Gass.

El hombre del sábado en Zolder fue René Rast, piloto del equipo Audi Sport Team Rosberg. En clasificación, el bicampeón del DTM logró la pole position en el último momento, superando al piloto de BMW Timo Glock e impidiendo el fin de la racha de poles de Audi en el DTM: por vigésima vez consecutiva, un Audi RS 5 DTM ocuparía el primer puesto de la parrilla.

Aunque había comenzado la carrera desde el lado de la pista que todavía estaba mojado, Rast se puso inmediatamente en cabeza, liderando la prueba de principio a fin. Además, también consiguió la vuelta rápida. "Doy las gracias a mi equipo, porque creo que hemos tenido el coche más rápido de todos", declaró Rast después de cruzar la línea de meta con una ventaja de más de 18 segundos. “Es fantástico haber vuelto a la acción de esta forma. Hemos recuperado el ritmo, demostrando que no se nos puede descartar. En 2017 lo conseguimos con una diferencia similar en el campeonato ”.

El líder del DTM, Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline), tuvo que conformarse con la tercera plaza en el podio. “No estaba contento con el balance de mi coche en clasificación, lo que nos colocó en una posición complicada de cara a la carrera. Pero haber podido acabar tercero en un circuito donde es tan difícil adelantar, está muy bien ”, declaró Müller.
El compañero de equipo de Müller, Robin Frijns, también consiguió reducir la diferencia con el líder del campeonato, gracias a su segunda posición. El holandés, que vive en Bélgica, partió desde el tercer puesto de la parrilla y se puso segundo en la salida por detrás de Rast, pero no pudo mantener el ritmo del líder. “Desafortunadamente, perdí la posición con Timo (Glock) después de parar en boxes, lo que me costó un poco de tiempo”, descrito Frijns. “Tuve que llevar al límite mis neumáticos durante algunas vueltas para volver a la segunda posición. Después me concentré en asegurar el segundo puesto y cuidar mis neumáticos ”.

Segunda carrera: Rast vuelve a ganar y la lucha por el campeonato se aprieta

En el camino hacia su cuarta victoria de la temporada, Rast mostró la velocidad necesaria y tuvo la suerte precisa. En la parrilla, la aparición de unas llamas en su RS 5 DTM procede de la zona del motor, no le impidieron tomar la salida. El alemán tuvo un inicio espectacular: partiendo desde la segunda fila, antes de incuso de la primera curva ya había adelantado a los dos BMW que salían por delante. La decisión de su equipo de cambiar los neumáticos en la vuelta doce resultó un acierto: apenas una vuelta después tuvo que salir a pista el coche de seguridad, por lo que todos los pilotos que todavía no están parado en boxes, entre ellos el líder del campeonato, Nico Müller, se quedará sin opciones de victoria.

“Fue una carrera loca en la que pasaron muchas cosas”, declaró Rast. “El fuego en la parrilla de salida, la remontada en la salida desde el tercer al primer puesto, el coche de seguridad… Pero tomamos las decisiones acertadas y, una vez más, tuve un coche perfecto. Siempre he dicho que una o dos carreras pueden cambiar todo rápidamente ”.

Curiosamente, la entrada del coche de seguridad fue provocada por uno de sus dos rivales por el título. Robin Frijns había remontado desde el octavo hasta el tercer puesto, pero a la salida del pit-lane pasó por un charco y acabó chocando contra las protecciones. “Fue error mío y lo lamento muchísimo, sobre todo por el equipo”, dijo Frijns. “El abandono es doloroso, pero todavía hay más de 100 puntos en juego y todo es posible”.

El coche de seguridad también impidió que su compañero, Nico Müller, sumara algunos puntos. “René y Mike (Rockenfeller) recibió la llamada desde el pit-lane incluso antes de que se desplegaran las banderas amarillas”, dijo Müller tras finalizar en novena posición. “Los dos tuvieron la suerte de parar antes de la salida del coche de seguridad. Desafortunadamente, esta vez no todos pudimos entrar a boxes antes de la salida del safety car. Esto me costó un mínimo de 13 puntos, que podrían decidir el campeonato ”.

Por este motivo, a pesar de lograr el título de pilotos de forma anticipada, en el equipo Audi Sport Team Abt Sportsline la felicidad no era completa. “Fue un día duro para nosotros y estamos muy decepcionados”, declaró el director del equipo, Thomas Biermaier. “Aún así, estoy muy orgulloso de haber logrado el campeonato de pilotos cuatro carreras antes del final de la temporada. Estamos mostrados un magnífico rendimiento durante todo el año y todos saben que volveremos más fuertes las siguientes carreras ”.

Mike Rockenfeller consiguió su mejor resultado de la temporada, al acabar en la segunda posición. “Estoy contento, porque puedo llevarle a mis hijos el trofeo. Entrar en boxes antes del coche de seguridad ha sido decisivo. Lo hicimos todo bien, gracias a mi equipo. No pude mantener el ritmo de René. Creo que sabemos lo que necesitamos mejorar, por lo que espero estar más cerca el próximo fin de semana ”, declaró“ Rocky ”.

“Ha sido otro día exitoso para Audi”, dijo Dieter Gass, Director de Audi Motorsport, tras la carrera del domingo. “Un doblete es un muy buen resultado, especialmente después de que, por primera vez en mucho tiempo, no tuviéramos a uno de nuestros coches en primera fila. Después de 20 poles consecutivas, esta vez no lo conseguimos. Aún así, lograr un doblete es genial. Pero he visto algunas cosas que tenemos que mejorar para la próxima carrera ”.

El próximo fin de semana se disputan otras dos carreras del DTM en Zolder. Aún así, no se espera que el título de pilotos se decida hasta la última cita de la temporada, en Hockenheim. Con 259 puntos, Nico Müller lidera la clasificación por delante de René Rast (249) y de Robin Frijns (243).

Gran fin de semana para Audi en Núremberg. Delante de unas gradas llenas de aficionados, René Rast ganó la carrera del sábado en el Norisring con una ventaja de casi 35 segundos, a pesar de haber caído a la última posición en la salida. Nico Müller consiguió la segunda posición en la última vuelta, completando el doblete de Audi. El domingo, Jamie Green repitió el segundo puesto en el podio acompañado en la tercera plaza por Mike Rockenfeller, en una carrera en la que seis Audi RS 5 DTM finalizaron entre los ocho primeros.

Primera carrera: René Rast remonta desde la última posición

En su camino hacia su tercera victoria esta temporada y la decimotercera en total en su trayectoria en el DTM, René Rast, piloto del equipo Audi Sport Team Rosberg, experimentó una montaña rusa de emociones. En la salida, el campeón del DTM de 2017 se quedó parado. Rast tuvo que volver a arrancar el motor, cayendo hasta la última posición. Cuando al poco de iniciarse la carrera salió el coche de seguridad, su equipo reaccionó rápidamente y llamó a Rast al pit-lane para cambiar de neumáticos después de solo tres vueltas. Poco más tarde, Rast había adelantado al resto de pilotos y terminó la carrera con una ventaja de casi 35 segundos.

“Fue una carrera loca”, declaró Rast. “Obviamente, tuvimos algo de suerte con el safety car. Pero fuimos muy rápidos y habríamos estado en la parte alta de la parrilla de cualquier forma. Simplemente tengo que practicar más las salidas. Solté el embrague demasiado rápido y calé el motor”.

En la clasificación, Rast tuvo que conformarse el sábado con el tercer puesto en la parrilla de salida después de verse molestado por el tráfico con su segundo juego de neumáticos, mientras que Nico Müller se aseguraba los tres puntos adicionales por conseguir la pole position. Su tiempo de 46.337 segundos es el más rápido que se ha marcado en la actual configuración del circuito, mostrando el rendimiento que es capaz de conseguir el Audi RS 5 DTM de la nueva “Class 1”, propulsado por un motor turbo de dos litros y cuatro cilindros con 610 CV.

Ya en la carrera, Müller consiguió marcar un nuevo récord de vuelta. El suizo realizó una salida perfecta y rápidamente se escapó de sus rivales, pero se vio penalizado por la aparición del coche de seguridad. Después de cambiar sus neumáticos en la vuelta 30, el piloto de Audi volvió a la pista en la séptima posición. Con un ataque sorpresa en la última curva, adelantó a Joel Eriksson (BMW), cruzando así la meta en segundo lugar.

Para Audi, esta era la sexta victoria en el DTM en el Norisring, tras la última victoria conseguida por Nico Müller en este circuito 2016. “Desafortunadamente, hemos sufrido en nuestra prueba de casa últimamente, delante de nuestros fans y empleados. Esperábamos que esto cambiara con el nuevo Audi RS 5 DTM, y así ha sido. René fue increíblemente rápido hoy, especialmente al final, con neumáticos usados. La carrera de Nico fue perfecta también desde el inicio hasta el final, a pesar de la mala suerte con el coche de seguridad. La remontada de Loïc desde la última fila de la parrilla hasta el cuarto puesto también fue impresionante. Es un resultado fantástico para nosotros, y un gran comienzo para Hildegard Wortmann, nuevo responsable de Ventas y Marketing desde el lunes, que se ha unido a nosotros en el pit-lane para animar al equipo”, declaró tras la victoria Dieter Gass, Director de Audi Motorsport.

Segunda carrera: doble podio para Audi con Jamie Green y Mike Rockenfeller

El domingo, Audi cerró un fin de semana perfecto en el circuito urbano de 2,3 kilómetros situado entre el lago Dutzendteich y el estadio Max Morlock. En el balance del fin de semana, el Audi RS 5 DTM lideró los dos entrenamientos libres, consiguió las dos pole position, cuatro de seis puestos posibles en el podio y el mayor número de puntos. Además, marcó los récords de vuelta en clasificación (René Rast) y en carrera (Nico Müller).

En la segunda carrera, los seis Audi RS 5 DTM de fábrica acabaron entre los ocho primeros puestos y, por tanto, en los puntos. Solo cuatro semanas después de su operación de apendicitis, el cuatro veces ganador en Norisring celebró su regreso con un segundo puesto. “Desafortunadamente, tuve que dejar pasar a Philipp Eng después de un leve toque”, comentaba el británico del Audi Sport Team Rosberg. “Como resultado, perdí mucho tiempo y me coloqué por detrás del ganador de la carrera, Bruno Spengler. A pesar de ello, fue una buena carrera para mí”.

Mike Rockenfeller, del Audi Sport Team Phoenix, remontó desde la undécima posición en la parrilla hasta la tercera plaza. Para el campeón del DTM en 2013, éste fue el primer podio en Norisring. “Mi coche se comportó realmente bien. Conseguí adelantar a muchos rivales y me divertí mucho en la carrera. Después de todos los problemas que hemos tenido aquí en el pasado, todos en Audi podemos estar muy contentos con el resultado. Hemos sido muy fuertes este fin de semana”, declaró Rockenfeller.

Después de su abandono el sábado, Robin Frijns, de Audi Sport Team Abt Sportsline, acabó en la cuarta posición, cerca del podio. Loïc Duval, siguiendo una estrategia de una parada, realizada en la primera vuelta, acabó sexto. René Rast y Nico Müller tuvieron que conformarse con la séptima y octava posición respectivamente el domingo, a pesar de que comenzaron la carrera en la primera línea. Los dos pilotos de Audi sufrieron un toque desafortunado en la primera vuelta. Debido al trompo resultante, Rast cayó a la última posición y Müller recibió un drive-through.

“Hemos dejado escapar la victoria, pero realizamos una gran actuación”, dijo Bram Schot. El Presidente de AUDI AG vio la carrera del domingo junto a Hans-Joachim Rothenpieler (Desarrollo Técnico) y Peter Kössler (Producción y Logística) en el box de Audi en el pit-lane.

“Después de lograr los tres primeros puestos en parrilla en clasificación, no hace falta decir que también queríamos ganar hoy”, declaró Dieter Gass. “Tras una buena salida, desafortunadamente no hicimos bien las cosas en la primera curva, lo que provocó que Bruno Spengler se convirtiera en líder. René y Nico remontaron con muy buenos tiempos por vuelta y conseguimos acabar la carrera en la segunda, tercera, cuarta, sexta, séptima y octava posición. Podemos estar contentos con nuestro magnífico rendimiento en Norisring y ya estamos deseando llegar a la primera visita del DTM a Assen en dos semanas”.

René Rast mantiene el liderato en la clasificación de pilotos del DTM después de la cita de Norisring. Nico Müller pasa al segundo puesto del campeonato. En la clasificación de marcas, Audi tiene ahora 119 puntos de ventaja sobre BMW. En la clasificación de equipos Audi Sport Team Rosberg y Audi Sport Team Abt Sportline se mantienen en los dos primeros puestos.
 

El Aston Martin Vantage DTM de R-Motorsport se ha estrenado en Jerez. Paul Di Resta se puso al volante de su nuevo DTM dando su primera vuelta de instalación. Después de seis vueltas, Paul y el equipo confirmaron que todo estaba ok y que el coche había pasado el examen con éxito después de solo 90 días de desarrollo y construcción.

Este pasado martes fue el primer día de los test conjuntos junto a Audi y BMW. R-Motorsport comenzó un programa intensivo con el Aston Martin Vantage. DTM, Paul Di Resta pilotará el automóvil durante los dos primeros días de test.

"El coche ha ido bien desde el principio", dijo Paul Di Resta. "El equipo ha hecho un trabajo increíble en muy poco tiempo. Desde el inicio, todo funcionó perfectamente, e inmediatamente tuve una buena sensación del coche".

El proyecto de desarrollo Aston Martin Vantage DTM se llevó a cabo bajo la gestión operativa de Vynamic GmbH, una empresa conjunta entre AF Racing AG y HWA AG, en Affalterbach. Para cumplir con las regulaciones de DTM, las dimensiones del modelo de producción estándar de Aston Martin Vantage tuvieron que adaptarse a la versión DTM.

El DTM Aston Martin, por lo tanto, tiene 4.73 metros de largo, 1.95 metros de ancho y 1.28 metros de alto.

Otro desafío fue el desarrollo y construcción del nuevo motor turbo de cuatro cilindros. El motor de dos litros es un motor central montado detrás del eje delantero.

Florian Kamelger, director de R-Motorsport,: “El equipo técnico ha hecho un trabajo excelente. El poner en pista el Aston Martin Vantage DTM en menos de 100 días es todo un record en el DTM. Las primeras impresiones registradas por Paul son prometedoras. Todavía tenemos mucho trabajo por delante antes del inicio de la temporada en Hockenheim ".

Daniel Juncadella era de la misma opinión que su compañero Di Resta, el piloto barcelonés comentaba: “El trabajo del equipo ha sido frenético durante estos últimos meses, hay que felicitarles. Es increíble que el coche ya esté rodando. Mi primera impresión del Aston Martin Vantage DTM ha sido muy positiva. Creo que tenemos un gran coche, ahora es tiempo de evolucionarlo y hacerlo fiable.”

-Gary Paffett suma su segundo título en el DTM
-Mercedes se lleva los tres títulos en juego pilotos, equipos y marcas

-La despedida no podía ser mejor, Gary Paffett se ha proclamado por segunda vez en su carrera vencedor del DTM, la primera fue en 2005.

La de hoy ha sido la carrera número 436 de Mercedes-AMG Motorsport como marca oficial en el DTM, y con la tercera posición en el podio para Paffett le ha servido para coronarse como campeón, superando al piloto de Audi, Rene Rast que tras su doble victoria este fin de semana en Hockenheim se ha clasificado en la segunda posición de la general de pilotos.

Con la tercera posición de Paffett el piloto británico firma su 10º podio de la temporada, su 13º en Hockenheim. Paffett se ha mostrado muy regular durante toda la temporada, anotándose tres victorias, diez podios, cinco “pole positions” y ocho primeras filas. Ha sumado puntos en 17 de las 20 carreras que constaba el campeonato.

Gary hizo su debut en DTM en la temporada 2003, a los mandos de un Mercedes-AMG CLK DTM. Ha completado 15 temporadas para la marca desde que se unió por primera vez al DTM, y por eso, ha estado a los mandos de un coche de la estrella de tres puntas la mitad de los 30 años de Mercedes-AMG Motorsport en el DTM. Durante este tiempo, se ha anotado 17 poles, 24 victorias y 48 podios.

Dani Juncadella ha trabajado duro para y por el equipo este fin de semana. La suerte le ha estado esquiva, sobre todo en la carrera del sábado, cuando estaba haciendo un espectacular remontada desde la posición 13º hasta la 3ª plaza a pocos minutos del final, pero de nuevo un safety car arruino la épica remontada del piloto barcelonés.

Daniel Juncadella #23 (Mercedes-AMG Motorsport REMUS): “No hay mucho que decir sobre la carrera hoy, la verdad. Es mucho más importante felicitar a Gary por su segundo título. Estoy muy feliz por él. Después de ver lo fuerte que estaba René Rast, todos estábamos un poco preocupados. Pero ahora lo ha hecho, y estoy feliz por él y por todo el equipo. Gary es un fantástico piloto, pero también es un gran tipo. Es increíble que termine su carrera en el DTM volviendo a la cima.”

Clasificación carrera del domingo:
1.- Rene Rast (Audi RS 5 DTM)
2.- Marco Wittmann (BMW M4 DTM)
3.- Gary Paffett (Mercedes-AMG C 63 DTM)
13- Edoardo Mortara (Mercedes-AMG C 63 DTM)
14- Paul Di Resta (Mercedes-AMG C 63 DTM)
15.- Dani Juncadella (Mercedes-AMG C 63 DTM)
16.- Lucas Auer (Mercedes-AMG C 63 DTM) *
18.- Pascal Wehrlein (Mercedes-AMG C 63 DTM) *
* Descalificados por Dirección de Carrera

Clasificación general pilotos:
1.- Gary Paffett …….………: 255 Puntos
2.- Rene Rast…………….……: 251 Puntos
3.- Paul Di Resta ……..……: 233 Puntos
15.- Dani Juncadella……..…: 61 Puntos

Este fin de semana se disputará el último evento del DTM 2018, como ya es norma en los últimos años la cita será en el circuito alemán de Hockenheim, Mercedes-AMG Motorsport bajará el telón a 30 años de manera oficial en el DTM.

La marca de Stuttgart dejará atrás, sus 190 victorias en carrera, sus 14 títulos por equipos y sus 7 títulos de constructores. A falta de las dos carreras de este próximo fin de semana de las 434 que han disputado de manera oficial los coches de la estrella de tres puntas, han sumado un total de 563 pódiums.

El primer título para Mercedes en el Campeonato de pilotos fue para el mítico Klaus Ludwig a los mandos del Mercedes-AMG 190E 2.5-16 EVO 2, Ludwig repetiría título en 1994 con el Mercedes-AMG C-Class DTM. Bernd Schneider, conocido también como “Mr. DTM” sumaria 5 títulos más para los de Stuttgart. Gary Paffett, Paul Di Resta y Pascal Wehrlein con 1 título a día de hoy, hacen que la estrella de tres puntas haya sido la fábrica referencia del DTM.

Con sus 35 victorias en el circuito de Hockenheim, Mercedes es la marca con más triunfos en el circuito de Baden-Wurtemberg. Paul Di Resta y Gary Paffett están en cabeza de la clasificación con 4 puntos de diferencia entre ellos, siendo los principales candidatos para anotarse el que sería su segundo título de pilotos. Los otros dos títulos en disputa, equipos y constructores ya se lo ha anotado Mercedes-AMG Motorsport.

Dani Juncadella también afronta de manera especial este último fin de semana de Mercedes-AMG en el DTM, el barcelonés ha seguido un plan especifico de entrenamientos para llegar a Hockenheim lo máximo preparado posible, tanto física como psíquicamente.

Daniel Juncadella #23 (Mercedes-AMG Motorsport REMUS): “Afronto con mucha ilusión este ultimo fin de semana de la temporada. El correr en Hockenheim siempre es muy agradable; y este año aun más al ser la última de Mercedes-AMG en el DTM, por la tanto seremos parte de la historia. Vamos a luchar a fondo para dejar el nombre de Mercedes como se merece".

Información del Circuito:
Longitud: 4,574 Km
Carrera 1 sábado: 55 minutos + 1 vuelta
Carrera 2 domingo: 55 minutos + 1 vuelta
Curvas: 13

Horarios:
Viernes 12 de octubre:
Entrenamientos Libres 1: 15:45h-16:15h

Sábado 13 de octubre:
Entrenamientos Libres 2: 9:00h-9:30h
Clasificación: 10:55h-11:15h
Carrera: 13:30h

Domingo 14 de octubre:
Entrenamientos Libres 3: 9:00h-9:30h
Clasificación: 11:10h-11:30h
Carrera: 13:30h

El campeonato de turismos alemán (DTM) vuelve una temporada más a visitar el circuito de Nürburgring, una cita a la que no ha faltado desde el inicio de este campeonato en 1984.

Con el piloto de Schaeffler Mike Rockenfeller en un gran estado de forma, llega un fin de semana de carreras (8 y 9 de septiembre) en el que la tradición y la emoción se darán la mano en una prueba en la que el clima imprevisible y los fans más incondicionales pondrán un año más la nota destacada en este mítico emplazamiento.

El circuito de Eifel es el único que ha estado presente en todas las temporadas del DTM desde su nacimiento allá por 1984. De hecho, hasta 1993, las pruebas se disputaban en el legendario y exigente Nordschleife, el antiguo circuito considerado el más exigente de todos los tiempos.

Para 2018, Nürburgring acogerá la octava prueba del calendario, concretamente la que incluye las carreras 15 y 16 de la temporada. Tras dos pruebas consecutivas situado en los puntos, el piloto de Audi y embajador de Schaeffler Mike Rockenfeller acude a la cita con gran confianza y en buen estado de forma.

Para su escudería, el Team Phoenix Racing, esta es además una carrera en casa ya que su cuartel general se encuentra en las inmediaciones del circuito.

Larga tradición en el DTM

Desde los comienzos del DTM, Schaeffler y sus marcas han prestado su apoyo a pilotos y equipos con tecnología y conocimientos técnicos. Además desde 2011, el grupo presta su nombre al equipo Schaeffler Audi, con el que ha celebrado numerosos éxitos, incluyendo dos victorias absolutas en el campeonato.

Esta categoría se caracteriza por los motores exclusivamente de combustión interna, un concepto aun vigente y en el que Schaeffler hace una importante contribución en materia de eficiencia y reducción de emisiones para la movilidad del mañana.
 

En 2019, Audi continuará participando en competición con coches de propulsión eléctrica en la Fórmula E. Al mismo tiempo, el fabricante prolongará su compromiso, respaldado por fábrica, con el popular campeonato DTM de turismos.

En la temporada 2017/2018, Audi fue el primer fabricante alemán de automóviles presente en la Fórmula E. Tras apuntarse cuatro victorias y un total de once podios en las doce carreras por todo el globo, el Audi Sport ABT Schaeffler se proclamó campeón en la clasificación por equipos. El compromiso con la especialidad de monoplazas enteramente eléctricos, que actualmente está experimentando un boom con la participación de otros fabricantes y socios, forma el pilar eléctrico de la implicación de la marca en competiciones automovilísticas.

Además, Audi continuará su actividad en el DTM y en otras especialidades con vehículos con motor de combustión en el futuro. El año próximo, el DTM verá uno de los cambios más radicales en sus más de 30 años de historia: en 2019 se introducirá el uso de modernos motores turbo de cuatro cilindros.

Por otro lado, debutarán la denominada “Class One” impulsada por el DTM, y el campeonato japonés Super GT. Las nuevas normas harán posible alinear los coches en ambos campeonatos. Esto provee la base para que, por primera vez, tengan lugar carreras conjuntas a partir de 2019 y se aumente la internacionalización. Tras la salida de Mercedes-Benz, será un requisito previo para que Audi continúe en el DTM que a partir de 2020 tengan representación en el campeonato como mínimo tres fabricantes.

“En la Fórmula E, estamos demostrando nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ en movilidad eléctrica”, explica Peter Mertens, Director de Desarrollo Técnico en AUDI AG. “Al mismo tiempo, continuamos desarrollando nuestros motores de combustión interna. Los motores turbo de cuatro cilindros con dos litros de cilindrada proveen un buen compromiso entre prestación y eficiencia energética. Son los motores más importantes a escala mundial, y serán empleados en la ‘Class One’ a partir de 2019. Como resultado de ello, el DTM –al igual que la Formula E- tendrá un mayor vínculo con el desarrollo de los modelos de producción”.

Dieter Gass, Director de Audi Motorsport: “Estoy convenido de que estamos bien posicionados con nuestro doble compromiso. Al ganar el campeonato por equipos de la Fórmula E en nuestro primer año, pudimos probar nuestro dominio técnico en movilidad eléctrica. Obviamente, nos proponemos continuar ese éxito e imponernos a los numerosos nuevos competidores. En el DTM, y gracias a tecnologías vanguardistas como los nuevos motores turbo, continuamos viendo un gran potencial. En lo que concierne al tercer fabricante en la competición que esto debe traer consigo, tenemos gran confianza en que el responsable del DTM, Gerhard Berger, conseguirá que un nuevo competidor esté en la parrilla de salida para 2020, como muy tarde”.

La 14º carrera de la temporada celebrada en el circuito italiano Misano World Circuit Marco Simoncelli se puede catalogar como caótica, por los cambios meteorológicos y la aparición del coche de seguridad.

Edoardo Mortara y su Mercedes-AMG C 63 DTM fueron segundos, y subió por quinta vez esta temporada del DTM 2018 al podio, en una carrera que domino desde el principio, pero que se vio frustrada por la aparición del “safety car”.

Con el podio de Mortara, en la segunda carrera nocturna del DTM, la marca de Stuttgart suma su podio 560 en los 30 años que lleva en el DTM.

Paul Di Resta ha finalizado en 6ª posición, lo que le sirve para situarse en cabeza en la clasificación de pilotos, superando al también piloto de Mercedes-AMG, GaryPaffett, que no ha sumando ningún punto este fin de semana en Italia. La marca de la estrella de tres puntas sigue comando las tres clasificaciones en liza.

Dani Juncadella partía desde la tercera plaza, se situó en segunda posición al finalizar la primera vuelta, protegiendo en todo momento al líder y compañero de equipo, Mortara. Pero tras realizar el pit-stop obligatorio y montar neumático de seco, la lluvia hizo acto de aparición en el circuito italiano, perdiendo toda la ventaja y teniendo que hacer una segunda parada en el box para la monta de neumáticos de lluvia. Finalizó en la 17ª plaza.

Próxima cita del DTM en Nurburgring del 7 al 9 de septiembre.

Daniel Juncadella #23 (Mercedes-AMG Motorsport REMUS): “Ha sido una carrera de esas que mejor olvidar lo antes posible. No recuerdo una carrera tan mala en mi carrera como piloto. Al principio todo iba perfectamente, estaba segundo detrás de Edo, estábamos en camino de hacer un doblete. Paramos demasiado pronto para protegernos de algún safety, y nada más salir empezó a llover. Eso fue desastroso. Luego tuve un incidente con Gary, que fue culpa mía. Lo siento mucho por el equipo, merecíamos un mejor resultado en la carrera de”

Clasificación carrera del domingo:
1.- Joel Eriksson (BMW M4 DTM)
2.- Edoardo Mortara (Mercedes-AGM C 63 DTM)
3.- Rene Rast (Audi RS 5 DTM)
6.- Paul Di Resta (Mercedes-AGM C 63 DTM)
12.- Pascal Wehrlein (Mercedes-AGM C 63 DTM)
14.- Gary Paffett (Mercedes-AGM C 63 DTM)
17.- Dani Juncadella (Mercedes-AGM C 63 DTM)

Abandonos:
Lucas Auer

Clasificación general pilotos:
1.- Paul Di Resta …….………: 186 Puntos
2.- Gary Paffett……….………: 177 Puntos
3.- Edoardo Mortara ……..…: 138 Puntos
10.- Dani Juncadella……….…: 58 Puntos

Clasificación general por equipos:
1.- Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS….……….…….: 269 Puntos
2.- SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport……: 248 Puntos
3- Mercedes-AMG Motorsport REMUS………………………: 244 Puntos

Clasificación general por fábricas:
1.- Mercedes-Benz ………: 761 Puntos
2.- BMW……………….…: 442 Puntos
3.-Audi…………..……….: 295 Puntos

VICTORIA DE MERCEDES-BENZ Y DI RESTA EN LA PRIMERA CARRERA NOCTURNA DEL DTM

Di Resta y Mortara suman un nuevo doble podio en el DTM
Gran carrera de Dani Juncadella, sin premio

Este fin de semana se está celebrando en el circuito italiano de Misano, el séptimo evento de la temporada del DTM 2018.

La victoria en la carrera del sábado ha sido para el piloto de Mercedes, Paul Di Resta, que partía desde la pole position. El escocés ha sido el vencedor de la primera carrera nocturna en la historia del DTM. La tercera posición ha sido para otro Mercedes-AMG C 63 DTM, el del italiano Edoardo Mortara, sumando su cuarto podio de la temporada.

El equipo Mercedes-AMG suma un nuevo record en el DTM, está vez ha sido por la 11ª “pole positon” marcada por un Mercedes-AMG C 63 DTM esta temporada 2018. Hasta ahora el record eran 10ª en una misma temporada y también lo estableció la marca de la estrella de tres puntas en la temporada 1994.

Mercedes sigue comandando las tres clasificaciones en liza, pilotos con Gary Paffett, equipos con el Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS y amplia su ventaja en el de fábricas.

Dani Juncadella partía desde la 10º posición, en una decisión muy arriesgada decidió salir a la carrera con neumático de seco, cuando el asfalto estaba muy húmedo de la lluvia que había estado cayendo durante toda la jornada. La jugada fue perfecta, situándose como líder de la carrera y con un ritmo de que nadie podía seguir, pero un safety car arruinó sus posibilidades de podio o incluso de sumar su segunda victoria. A pocas vueltas del final tuvo que abandonar por problemas en su coche.

Daniel Juncadella #23 (Mercedes-AMG Motorsport REMUS): “Tristemente no ha sido una buena jornada. No pude hacer una buena vuelta de clasificación. Por eso nos arriesgamos y salimos con slicks. Fue la decisión correcta, empezamos a remontar posiciones y hasta nos pusimos en cabeza. Tenía un gran ritmo, el coche iba fantástico. Pero ha salido el safety car y arruinó mi carrera. Al final tuve un problema técnico en el coche y tuve que abandonar. Fue una pena”

Clasificación carrera del sábado:
1.- Paul Di Resta (Mercedes-AMG C 63 DTM)
2.- Robin Frijns (Audi RS 5 DTM)
3.- Edoardo Mortara (Mercedes-AGM C 63 DTM)
6- Pascal Wehrlein (Mercedes-AGM C 63 DTM)

Abandonos:
Dani Juncadella
Lucas Auer
Gary Paffett

Clasificación general pilotos:
1.- Gary Paffett …….………: 177 Puntos
2.- Paul Di Resta……….……: 176 Puntos
3.- Edoardo Mortara ………: 118 Puntos
10.- Dani Juncadella……..…: 57 Puntos

Clasificación general por equipos:
1.- Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS….……….…….: 269 Puntos
2.- Mercedes-AMG Motorsport Remus..……………….….…: 233 Puntos
3- SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport..……: 228 Puntos

Clasificación general por fábricas:
1.- Mercedes-Benz ………: 730 Puntos
2.- BMW……………….…: 416 Puntos
3.-Audi…………..……….: 245 Puntos