Desde MSi tenemos el placer de anunciar que MSi Race Tech Institute presenta un nuevo master, dentro sus planes lectivos disponibles en 2021/2022, enfocado en los nuevos diseños de concepto que los actuales desafíos de la industria precisa. La creatividad será la base del futuro de la movilidad.

Centrado en el ámbito profesional, el alumno adquirirá todos los conocimientos para desarrollar su carrera laboral en torno a la vanguardia de la tecnología. MSi ofrece el mejor escenario posible donde la imaginación y la innovación carecen de límites. Un nivel de profesorado excepcional cierra el círculo para crear la mejor formación imaginable en diseño y desarrollo de movilidad. Durante el curso 2021/2022, este proyecto se sumará al "Master Motorsport Engineering" y al "Master in Automotive Artificial Intelligence & Big Data" en el programa lectivo. Los objetivos de este programa son preparar al alumno en un entorno real, donde pueda formarse a través de la excelencia educativa, garantizando una metodología única, similar a lo que encontrará en su vida laboral. Otorgamos las capacidades necesarias al estudiante para alcanzar su objetivo, comenzar su carrera profesional en un centro de diseño.

En las instalaciones del Motor & Sport Institute, los alumnos tendrán a su alcance todas las tecnologías disponibles en el centro para hacer realidad sus proyectos educacionales, siempre acompañados por nuestros expertos, donde la creatividad y el esfuerzo del alumno sean la base de los mejores conceptos vanguardistas.

Desde MSi tenemos el placer de anunciar que MSi Race Tech Institute presenta un nuevo master, dentro sus planes lectivos disponibles en 2021/2022, enfocado al tratamiento de datos. Un campo en plena expansión, donde todas las empresas del mundo están actualmente desarrollando nuevas herramientas digitales, con una tasa de incorporación laboral elevada.

El master proporcionará los fundamentos y las herramientas esenciales en tratamiento de datos, valiéndose tanto de infraestructura en Cloud como herramientas Big Data, para el análisis y entrenamiento de modelos de aprendizaje automático relevantes en la actualidad. Con fuerte presencia en el sector de la automoción, centrado en la búsqueda de la conducción autónoma generalizada. Durante el curso 2021/2022, este proyecto se sumará al "Master Motorsport Engineering" y al "Master in Automotive Design & Mobility Concepts" en el programa lectivo. MSi apuesta por un enfoque comprensivo y práctico al mundo de la analítica de datos, "Data Science". Hemos diseñado el proyecto, desde la base, con foco en las últimas tecnologías y herramientas en el trabajo con datos.

La integración del alumno en el ciclo completo de vida de los datos, partiendo de la identificación de las preguntas para su extracción, limpieza y modelado, así como la presentación y comunicación de los resultados. Además, hacemos énfasis en su aplicación al mundo industrial y de la automoción, aprovechándose de un entorno como es el centro Motor & Sport Institute, con el objetivo de maximizar las salidas profesionales tanto en sectores desarrollados como en proceso de digitalización. Aprender creando proyectos sobre los recursos con los que cuenta el centro.

Los data scientist son los perfiles más buscados de los últimos años en todos los sectores tanto industriales, tecnológicos, telecomunicación y financieros. En particular, el sector de automoción publica de forma constante puestos relacionados con el mundo del dato. Tanto "machine learning" engineers como data analysts. En diciembre 2020, se anunció una inversión de 600 millones de euros en este sector en España. Los puestos de trabajo han aumentado un 64% durante el 2020. El informe "Job on Rise" de Linkedin sitúa a esta especialidad entre las 15 más deseadas en España, UK, Alemania y USA entre otros.

La piloto de L'Ametlla del Vallès realizará dos Test Colectivos y disputará las dos primeras carreras de la Formula Regional European Championship by Alpine, una de ellas en Barcelona, en el marco del Gran Premio de España de F1.

Para ello, la catalana se ha unido a la estructura del equipo G4 Racing con el objetivo de ultimar su debut en la competición femenina de monoplazas.

"Esta temporada es la oportunidad de mi vida. He trabajado muy duro para estar aquí, tengo por delante un año entero de competición con el Formula 3 y quiero aprovecharlo al máximo".

Belén García está a escasas horas de volver a subirse a un monoplaza, un año después de que lo hiciera por última vez en Valencia, en unos test de la Formula Renault Eurocup que se realizaron tan sólo unos días antes de que estallara la pandemia del Covid-19. Este jueves podrá volver a hacerlo en los Test Colectivos de la Formula Regional European Championship by Alpine que se realizan en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

"Ha sido un espera muy larga, demasiado. En realidad hace ya dos años de mi debut en fórmulas y uno y medio de mi última carrera en el F4 Spanish Championship. Tengo casi la ilusión y los nervios del primer día", confiesa la piloto catalana, que está a las puertas de una temporada crucial en su devenir como piloto de monoplazas. "Seguramente estoy ante la oportunidad de mi vida", asevera.

No es para menos. Este 2021, Belén tendrá el privilegio de disputar la temporada al completo en las W Series, algo que está al alcance de unas pocas elegidas en todo el mundo. Además, lo hará en un año muy especial, ya que por primera vez la categoría femenina de monoplazas se disputará en el marco de ocho Grandes Premios de F1.

Por si fuera poco, la que fuera ganadora del Trofeo Femenino de F4 en 2019 y primera mujer en ganar una carrera de un campeonato FIA de monoplazas también tendrá la posibilidad de disputar las dos primeras pruebas de la Formula Regional con el equipo G4 Racing, lo que supondrá una magnifica preparación previa a su debut en las W Series.

"Para coger ritmo es necesario competir y pelearte con todo el mundo. En este sentido, disputar estas dos primeras carreras de la Formula Regional me permitirá llegar mejor preparada y también me ayudará en un aspecto que debo trabajar mucho este año, que es la adaptación a los circuitos. En las W Series tendré que adaptarme muy rápido, ya que tendré menos tiempo en pista".

Su programa en la Formula Regional European Championship by Alpine consistirá en dos Test Colectivos en Barcelona (25-26 de marzo) y Paul Ricard (30-31 de marzo) y dos carreras. La primera se disputará en abril en una fecha y circuito por confirmar y la segunda el 8 y 9 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ambas enmarcadas en dos Grandes Premios de F1. Un programa muy similar al que diseñó en 2020 pero que, a causa del Covid-19, tuvo que aplazarse.

Para llegar en óptimas condiciones a la primera cita, Belén lleva entrenándose desde septiembre en el CAR de Sant Cugat, donde se prepara física y psicológicamente para afrontar mejor las carreras: "La preparación está siendo muy exhaustiva y además creo que como piloto he madurado. Soy una Belén 2.0, me siento muy diferente en cuanto a actitud en la pista y fuera de ella, he trabajado muy duro y ahora espero que todo esto que he aprendido y trabajado se vea reflejado en los resultados".

El piloto de CUPRA Mattias Ekström se prepara física y mentalmente para la dura competición Extreme E con la ayuda de la luchadora profesional Madeleine Vall
En este campeonato extremo, los pilotos conducirán SUVs eléctricos por desiertos, zonas árticas y oceánicas, selvas y glaciares
Extreme E arranca el próximo 3 de abril con la etapa desértica en Arabia Saudí

Hielo, arena, selva, océano, nieve… conducir en condiciones tan adversas no es nada fácil, y aún menos si te enfrentas al cronómetro. Para ello, el piloto Mattias Ekström, que competirá en las carreras Extreme E con el equipo ABT CUPRA XE, debe prepararse física y mentalmente. Actualmente el sueco está ultimando su entrenamiento para el campeonato, donde los pilotos conducirán SUVs todoterreno eléctricos por zonas desérticas, árticas, oceánicas, selvas y glaciares. Pero no entrena solo, la luchadora profesional Madeleine Vall, embajadora de CUPRA que tuvo un papel en Wonder Woman como la amazona Egeria, está allí para ayudarlo.

- El cuerpo al límite. “En motorsport quizás no tienes que entrenar para ser el tipo más fuerte o musculoso, pero es muy importante trabajar la capacidad de concentrarte y la resistencia”, explica Ekström. Aun así, con Vall el piloto ha superado los retos de su cuerpo: “Es una mujer realmente fuerte que me ha ayudado a ser más duro y a aguantar lo que venga para estar preparado para una competición tan exigente como Extreme E”, comenta.

- Entrenar como un piloto. Aparte de la preparación física, Ekström también se entrena como piloto. ¿Cómo? Conduciendo. “Como piloto, debo mantener mis reflejos al máximo, manejar el volante a gran velocidad y coger el tacto al freno y el acelerador”, confiesa. Y añade: “Esto se entrena conduciendo, por lo que aprovecho para salir con mi CUPRA Formentor por la nieve siempre que puedo y, además, tengo un simulador en casa para sumergirme en el ambiente de la competición”.
Para Ekström, Vall es una mujer realmente fuerte que lo ha ayudado a ser más duro y a estar preparado para una competición tan exigente como Extreme E

- Mens sana in corpore sano. Sin embargo, para el piloto lo principal es entrenar la mente: “Puedes estar muy fuerte físicamente, pero si no trabajas la concentración y cómo manejar el estrés, eso influye en la manera de coger el volante y de afrontar la carrera”. Para ello, Ekström ha aplicado una estrategia que aúna ejercicio físico y mental con pilotar: “Si, por ejemplo, no condujera durante un tiempo, mis ojos se cansarían más a menudo, porque en una carrera debes ir a gran velocidad a la vez que debes observar a tus competidores y estar atento al circuito”, argumenta. “Es vital mantener el espíritu vivo para ser capaz de tomar buenas decisiones en menos de un segundo, por lo que la gestión del estrés es primordial”, explica el piloto.
En este campeonato extremo, los pilotos conducirán SUVs eléctricos por desiertos, zonas árticas y oceánicas, selvas y glaciares
Para el piloto lo principal es entrenar la mente

- Una competición de extremos. Extreme E arranca el próximo 3 de abril con la etapa desértica en Arabia Saudí, pero este es solo el principio de una odisea que pasará por cuatro continentes y cinco terrenos distintos. Las siguientes etapas se realizarán entre el 29 de mayo y el 12 de diciembre de 2021 y transcurrirán en el Lac Rose de Senegal, en el hielo de Groenlandia, en pleno Amazonas brasileño y en el glaciar de Tierra del Fuego, en Argentina. En el equipo ABT CUPRA XE, el sueco formará tándem con la piloto alemana Claudia Hürtgen. “Me siento preparado para esta aventura: Claudia, el equipo CUPRA y yo hemos trabajado muy duro para llegar a esta competición y vamos a por todas”, concluye Ekström.

Con el único objetivo de mantener el ritmo competitivo, Joan VInyes ha tomado la decisión de participar en la prueba inicial de la 6a edición del campeonato Última Vuelta Endurance-Jarama. Un campeonato que se disputa con vehículos con todas las medidas de seguridad imprescindibles para competir pero con una preparación mínima en cuanto a prestaciones.

El piloto de Suzuki Motor Ibérica ha disputado en diversas ocasiones, aunque de manera esporádica, en pruebas de este certamen pero nunca ha protagonizado la experiencia que llevará a cabo el próximo sábado (día 13). El reto no es otro que disputar la prueba con dos equipos diferentes. Es decir, pilotará un Seat Toledo compartiendo volante con Oscar Carbonell, Javier Sánchez y Francisco Maldonado, además de situarse al volante de un BMW 325 E36, en este caso con Fernando Navarrete, Fernando Navarrete Jr., Àlex Cosín, Antonio de la Reina y Jaume Font.

Para VInyes la jornada será muy exigente físicamente aunque se muestra muy motivado para afrontar el reto: La verdad es que la intención inicial era repetir la experiencia de la pasada temporada, esta vez, compartiendo el volante de un BMW 325, con Navarrete Sr y Jr, Font, Cosín, y de la Reina. Pasados unos días me llamaron los del equipo con los que disputé una prueba parecida el año pasado, para que corriera con ellos. Les comenté que me había comprometido con otro equipo. Inmediatamente me propusieron la opción de correr con los dos equipos, algo que permite el reglamento del campeonato.
Nos pusimos todos de acuerdo y yo encantado de poder experimentar unas sensaciones hasta ahora inéditas en mi trayectoria deportiva, correr la misma carrera con dos equipos y coches distintos.

El planning horario de la prueba transcurre durante las jornadas del viernes y sábado, en las instalaciones del Circuito del Jarama - RACE. El viernes (día 12) entre las 15.30 y 20.00 horas se harán las habituales verificaciones administrativas y técnicas.

El sábado (día 13) una vez entregados los transponders, la actividad se trasladará a la pista. A partir de las 9.00 horas se iniciarán 120’ de entrenamientos NO cronometrados, mientras que a las 11.10 horas comenzarán los 60’ de entrenamientos oficiales, válidos para la formación de la parrilla de salida.

La carrera se disputará en las 13.00 y 21.00 horas del mismo sábado (día 13).
 

El primer evento internacional del calendario deportivo de Motorland se ha celebrado con éxito este jueves 4 de marzo.

Dos días intensos, donde un total de trece equipos han llegado al circuito desde Alemania, República Checa y Gran Bretaña. Pilotos experimentados y profesionales han disfrutado de las GT Winter Series, este jueves en Motorland Aragón, con sesiones de entrenamiento y dos carreras de 25 minutos.

El ganador de la primera carrera, el piloto alemán del Team Schnitzelalm Racing, Marcel Marchewicz con su Mercedes – AMG GT 4 ha tenido una brillante carrera en la categoría GTS. El segundo lugar ha sido para Tim Hendrikx, primero de su categoría Cup R, a bordo de un Porsche 991.1 GT3 Cup del Team Laptime. El tercero en llegar a meta, Robert Haub del Team Zakspeed con el Mercedes-AMG GT4.

La segunda carrera ha estado muy disputada. El primer puesto ha sido para el noruego Pal Pettersen Berg con el Porsche GT2 RS CS de la serie Cup R. En segundo lugar, repitiendo pódium el alemán Tim Hendrikx con su Porsche 991.1 GT3. Y el tercer puesto ha sido pada el español Andrius Zemaitis del Team Pro-Rallye a bordo de Porsche Cayman GT4 CS.

Markus Gedlich CEO, organizador de la GT Winter Series nos explica por qué este circuito de velocidad como broche final para su campeonato: "Para nosotros MotorLand Aragón es el circuito más profesional Europa tanto por organización, como por seguridad, espacios y ubicación".

La GT Winter Serie surge en Europa central. Una prueba de carácter privado que empezó haciendo tandas y su gran afición los llevó a la organización de una competición donde tanto pilotos profesionales como aficionados, pudieran disfrutar de este nuevo formato de carrera de invierno.

La Agrupación Deportiva F4 Spain será la promotora del Campeonato de España de Fórmula 4 hasta 2024

La Agrupación Deportiva F4 Spain (ADF4S) ha sido seleccionada para llevar a cabo las labores de promotor del Campeonato de España de Fórmula 4 (Certified by FIA), tras el concurso público presentado por la Real Federación Española de Automovilismo a finales de 2020. De esta forma, y en virtud del contrato de promoción, la ADF4S será la encargada de promover y organizar este certamen durante las temporadas 2021, 2022, 2023 y 2024.

En 2021 el campeonato contará con un calendario de siete pruebas, de las que cinco se realizarán en dentro del Racing Weekend:

23, 24 y 25 de abril: Circuit de Spa-Francorchamps
29 y 30 de mayo: Circuito de Los Arcos de Navarra
17 y 18 de julio: Autódromo do Algarve
31 de julio y 1 de agosto: Circuito de Motorland Aragón
18 y 19 de septiembre: Circuit de Valencia Ricardo Tormo
2 y 3 de octubre: Circuito de Jerez Ángel Nieto
13 y 14 de noviembre: Circuit de Barcelona-Catalunya

Cabe recordar que se trata de un campeonato que cuenta con pilotos llegados de todo el mundo y en el que, un año más, tendremos representación española. El Campeonato de España de Fórmula 4, que ha experimentado un gran crecimiento durante las temporadas 2019 y 2020, se ha consolidado como certamen de referencia a nivel europeo en su categoría, siendo el primer escalón para los pilotos provenientes del karting que quieren desarrollar una carrera deportiva en los monoplazas.

Alexandros Annivas continúa cosechando buenos resultados en el campeonato NGK UAE Procar Championship. El piloto griego de Mouhritsa Racing, que esta vez fue el único participante en la categoría TCR, con un CUPRA TCR, subió al podio absoluto en las dos carreras disputadas en el Circuito Yas Marina (Abu Dhabi).

En la primera carrera, que contó con hasta 13 coches de distintas categorías, Annivas finalizó en la tercera posición, la misma en la que había clasificado, solo por detrás los coches de la categoría GT, los dos Ferrari 488 Challenge pilotados por Paul Sebright y Tani Hanna. En la segunda carrera, Alexandros finalizó segundo, por detrás de Sebright, de nuevo ganador, con el único Ferrari 488 Challenge que tomó la salida esta vez.

“Cada vez somos más competitivos, el equipo ha hecho un gran trabajo para proporcionarme el mejor set-up en cada carrera y sesión, lo que me ha permitido ir rápido y ser cada vez mejor piloto”, explica Annivas. “En la primera carrera, el objetivo era conseguir tiempos consistentes, aprender a gestionar tráfico y a perder el menor tiempo posible. La segunda carrera tuvo lugar a las 21:20h y la pista estaba muy húmeda, por lo que no pude conseguir el récord de pista de TCR, aunque sí acumulamos una experiencia importante. Al final nos quedamos a solo medio segundo de la mejor vuelta realizada”.

El campeonato NGK UAE Procar Championship finalizará con la quinta cita de la temporada el fin de semana del 4 al 6 de marzo, en el Autódromo de Dubái.