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Lista oficial de inscritos por orden alfabético del Rally de Madrid

Te mostramos la Lista oficial de inscritos por orden alfabético del Rally de Madrid, última cita del Campeonato de España de Rallys de asfalto donde el gallego Sergio Vallejo y el alicantino Sergio Vallejo, ambos con Porsche 911 GT3 en esta prueba, se juegan el título de esta campaña 2014. La lista tiene una muy interesante presencia de pilotos y monturas que a buen seguri aportarán un bonito espectáculo final del CERA.

Cerrado el plazo de inscripción del Rallye Comunidad de Madrid RACE se puede confirmar que la expectación levantada sobre la prueba se ha confirmado con la participación que tendrá. Madrid congregará a unas ocho decenas de equipos entre los que se incluyen algunas sorpresas, con un elenco de coches y pilotos de élite.

Los dos nombres de más peso actual en los rallyes nacionales, Sergio Vallejo (Porsche) y Miguel Fuster (Ford) llegan a jugarse el título sin otra opción más que la de competir al máximo para quedar por delante de su rival pues sólo medio punto, a favor de Vallejo (ganador en Madrid varias veces), les separa.

Pero no estarán solos en la lucha por la victoria pues tendrán que vérselas con el ganador de la edición precedente Cohete Suárez (Mitsubishi) además del vigente Campeón de España, Luis Monzón (Mini), que no faltará a la prueba de Madrid. Tercero el año pasado, Álvaro Muñiz (Porsche), que ya sumó un segundo en 2011, aspira al sueño de ganar lo mismo que pretende otro gallego veloz, el Campeón autonómico, Iván Arés (Porsche). La lista de grandes nombres la engrosan pilotos con Mitsubishi EVO como Surhayen Pernía, Jonathan Pérez (2o en 2012), Joan Carchat (Campeón 2014 Grupo N, uno de los pocos títulos resueltos antes del CAM RACE)...

La variedad de mecánicas nos deja ver al exótico Lotus Exige GT del madrileño Dani Marbán (3º CAM RACE 2012) así como el estreno en España del Clio R3 en manos de otro piloto de Madrid, Alberto Monarri (siempre rapidísimo, quinto el año pasado). Atentos habrá que estar al piloto de circuitos Antonio de la Reina en su habitual coqueteo anual con los rallyes.

Intensa se presenta la lucha por el campeonato de Dos Ruedas Motrices entre Esteban Vallín (Opel) y Gorka Antxustegi (Suzuki) con testigos como Joan Vinyes (4º scratch en 2012, también entonces con Suzuki), Santiago Cañizares, José Luis Peláez, Francisco Cima (5º absoluto en 2011)...

La lista de inscritos deja ver nombres del peso de Alberto Sansegundo y madrileños de la talla de José Marbán, Ángel Domenech, Pepe López... casi todos ellos compitiendo en la Mitsubishi Evo Cup. Sin olvidar la nutrida participación en la Copa Suzuki Swift Sport, que también resuelve aquí el título (Adrián Díaz es el claro líder con Pabló Pazó y Fernando Rico a su estela), los equipos de la Challenge Renault 2RM y la pareja de Dacia Rallye Cup.

A los equipos participantes en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto hay que sumar los que lo harán en el seno del Campeonato Autonómico de Madrid con los que se completa una propuesta participativa de relumbrón.

 

LISTA

http://www.jarama.org/documents/332527/553114/INSCRITOS_ALFAB_provisional_2014_NAC.pdf/1f0af22d-5f2f-4e50-80b3-7545219f4b66

 

Carlos y Antonio Sainz prueban el Porsche y el Mitsubishi de RMC

El dos veces campeón del Mundo de ralys, el madrileño Carlos Sainz, ha estado realizando un test en la mañana de hoy con el Porsche 997 GT3 2008 y el Mitsubishi Evo X R4 con el que ha competido este campaña en el CERA el cántabro Surhayén Pernía, ambas del equipo del preparador leonés Roberto Méndez.

Se da la particularidad que el hermano del piloto oficial de Peugeot, Antonio, correrá en la última cita del Nacional de Rallys, el RallyCAM RACE, con el Porsche de RMC, y aprovecharon la jornada de trabajo que han tenido en el día de hoy en Lanzahíta, Ávila, para tener una toma de contacto con las dos potentes unidades.
 

Publicados los trece tramos cronometrados del Rallye Comunidad de Madrid RACE

Dos etapas (viernes 21 y sábado 22 de noviembre), cinco secciones, seis parques de asistencia, trece tramos cronometrados (150,35 km contra el crono)... Así se resume lo que será la prueba final del Campeonato de España Rallyes de Asfalto organizada por el Real Automóvil Club de España.

Apenas a medio mes de la fecha de la prueba, se presenta el rutómetro para la quinta edición del Rallye Comunidad de Madrid RACE que, una vez más, incluye la más completa selección de los mejores escenarios en las carreteras de la zona norte de Madrid.

Fiel a su personalidad el Rallye CAM RACE será una cita en la que los equipos tendrán que combatir sabiendo rodar a ritmos de velocidad, sin concesiones, además de interpretar el estado del firme que, en espacio de sierra, puede variar según los agentes climáticos (humedades, hielo…).

El CAM RACE 2014 comienza el viernes 21 de noviembre, con una primera etapa nocturna formada por cinco tramos y un total de 50 km de competición. Se arrancará con la especial de La Cabrera que, con sus 5,23 km de excelente asfaltado, representa la mejor toma de contacto de la realidad del rallye madrileño en términos de velocidad y determinación de conducción.

Novedad en esta edición es que la especial del Puerto de Canencia Norte (13,20 km) se disputa el viernes noche, iluminada por las parrillas de focos de los coches. También en ella el estado del asfalto es sensacional por lo que se puede ir muy rápido según la capacidad técnica de coches y pilotos.

Un CAM RACE no sería el mismo sin el mítico tramo en el trazado Jarama Race Track, donde se darán las legendarias cuatro vueltas, con la presencia de chicanes en mitad de la recta. El viernes ya se cubrirá una de las tres pasadas programadas, con el especial ambiente del disfrute sensorial de la luz en la noche y el circuito iluminado. Además, el público podrá contemplar el parque de asistencia que estará asentado durante toda la prueba en el paddock del circuito.

Para la segunda etapa, el sábado 22, el itinerario incluye otros dos tramos que se harán en tres ocasiones, entremezclados con un doble paso por el Jarama.

Robledillo repite, tras haberse recuperado el año pasado, siendo el más largo (17,41 km) de la carrera y, por ello cobra especial importancia. Se trata de una especial muy completa a disputarse sobre superficie bacheada y diversa, degradada y parcheada, mezclada con buen suelo reasfaltado.

Madarquillos será de nuevo el tramo estrella, complicado, que exige muy buenas notas unido a una impecable certeza en la conducción. Cinco veloces kilómetros, en subida y bajada, con rasantes, paellas gigantes, curvas ciegas, paso de puentes, muros de piedra… Cuenta con dos intersecciones con otras carreteras que facilitan el acceso al público ‐uno es el cruce con la de Madarcos, grandioso‐.
 

ITINERARIO - HORARIO

http://www.jarama.org/documents/332527/553114/ITINERARIO+HORARIO+CAM+RACE+2014+V23-9-14.pdf/71dfcdd1-e827-4443-9fae-ca59facc06d5

 

MAPA

http://www.jarama.org/documents/332527/553114/PLANO+RALLYE+GENERAL+v2.pdf/be80b62a-d0fc-4494-b10d-e227e9798054

RMC tira por lo alto para la temporada 2015

Si hace un par de días el preparador Leonés Roberto Méndez informaba a de la desaparición de la Bk RMC después de seis años en las carreteras del Nacional de Rallys y la posterior puesta en venta de todas sus unidades de Ford Fiestas R2, su idea para el futuro es altamente prometedora.

Y lo es porque el equipo RMC está negociando la compra de dos Porsches 911 GT3 versión 2008 y otro de 2010, aunque intentó adquirir uno de 2014, pero desechó la opción al no estar homologados para el Nacional 2015.

Si unimos estas adquisiciones a los dos Fiestas R5 comprados hace meses al preparador británico M-Sport, además de contar con su habitual flota de cuatro unidades Mitsubishis Lancer Evo, RMC podrá ofrecer a sus potenciales clientes todas las variedades a su alcance para poder ganar carreras y campeonatos.

Hay que recordar que el piloto vasco Xabier Lujúa compró recientemente al equipo leonés el Porsche 911 GT3 versión 2008 que fuera del gallego Luis Vilariño y que pilotó Sergio Vallejo en el Nacional. Con esta unidad correrá el próximo año.
 

Cerrados dos nuevos inscritos en la Copa Kobe Motor y ya van siete

Aún no ha comenzado la competición en la Copa Kobe Motor pero la actividad no para con los preparativos que harán que de nuevo una copa monomarca apueste por el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, estamos hablando de la Copa Kobe Motor. Dicha copa, cabe recordar, que utilizará el nuevo modelo Toyota Aygo que verá la luz en breve en breve en nuestro país, eso si adaptado a competición y a los estándares de calidad y seguridad apropiados para disputar dicho campeonato.

Los movimientos de personas interesadas en la inscripción y participación en dicha propuesta ha ido en aumento y últimamente se han cerrado dos nuevas fichas de inscritos, correspondiendo las mismas a la sexta y séptima unidad, por lo que todo hace apuntar que si nada falla, en la primera prueba puntuable para la copa monomarca habrá un total de 10 unidades en la rampa de lanzamiento.

El sexto piloto inscrito, un castellano leones

Somos conscientes que la copa tomada como una escuela de aprendizaje para nuevos pilotos y que estos muestren una progresión, era una de las premisas de la misma. Este hecho marcó al sexto participante confirmado en la copa monomarca, estamos hablando del vallisoletano Humberto Chamorro Acosta (30 años). El piloto, natural de Valladolid , llega a la copa sin prácticamente palmarés ninguno en competición, puesto que sólo consta en su haber una selección de pilotos de la revista AutoHebdo Sport, hace dos años, quedando en zona prioritaria que le dio acceso a disputar una prueba del Trofeo RACE de Turismos a bordo de un MINI Challenge copa.

Con prácticamente cero experiencia el vallisoletano se aventura en la copa monomarca con la intención prioritaria de aprendizaje y sobre todo en tierra, terreno que le permitirá coger destreza y habilidades de cara a su posible futuro como piloto, tanto para competir no sólo en pruebas de tierra sino también en pruebas de rallyes de asfalto y otras modalidades. El piloto no se fija aún el poder acceder a zona de podio pero tratará como no de ser combativo y de superarse carrera a carrera. En cuanto a copiloto, aún no ha cerrado con ninguno, así que será un aspecto que deba trabajar estos meses previos a su inició en esta competición.

Un apellido ilustre, séptimo participante inscrito

Hablar del apellido Holke y del nombre Roland, para los aficionados es recordar a un piloto con garra participante en muchas copas monomarca y con un amplio palmarés, ahora también participante en pruebas de asfalto en el País Vasco. Pero no será él quién ponga su nombre en la inscripción de la monomarca, sino su hijo, Lucas Holke (32 años), también gran aficionado a esto del automovilismo, eso si en deferencia a su padre se inició en el mundo de los rallyes hace tan sólo dos temporadas, en las cuales ha participado tanto en asfalto como en tierra en los campeonatos de la zona entorno a País Vasco y Navarra.

La intención de Lucas es en primer lugar ponerse como objetivo tanto el aprender, como el disfrutar y como no pasárselo bien. Bajo esta intención y ahondando más en el tema, las posibilidades que ofrece esta copa basada en la igualdad mecánica de todos los participantes a desarrollarse en terrenos de toda España, la seriedad de la misma y como no los premios económicos que ofrece, han sido aspectos de importancia y que le han hecho decantarse por la misma.

Con la intención de mejorar día a día y tratar de luchar por los puestos cabeceros, llegará el donostierra a una copa donde acudirá de la mano del que ha sido su copiloto estas dos primeras temporadas en competición, donde el propio también se inicio en el backet derecho, hablamos de Javier Fernández, un vicaíno (Mungía - Vizcaya) que tratará junto al de San Sebastián de poner las cosas difíciles al resto de competidores en la primera temporada de la monomarca.

Sólo 10 unidades disponibles, ya cerradas 8

La verdad es que lo hemos dicho y lo seguiremos diciendo, la aceptación de la copa monomarca por parte de pilotos interesados ha sido impresionante, pero lamentablemente el máximo número de unidades disponibles en esta primera temporada será de un total de 10 vehículos, así que tras cerrar esas 7 primeras unidades, sólo hay disponible a día de hoy 3.

El precio de venta de las mismas, ajustado por la presencia de varios patrocinadores, de 14.900€ (IVA, matriculación y preparación incluido) se sigue manteniendo hasta el 31 de octubre, fecha tras la cual es probable la subida entorno a los 800 euros puesto que finalmente se ha incluido en el mismo elementos no previstos mecánicos, coste a mayores que para las unidades ya cerradas antes de dicha fecha serán asumidas por la organización. Este precio puede verse reducido con la posibilidad de acogerse al plan PIVE, quedandose así en un precio de 13.900€, además para los equipos femeninos, tras un acuerdo con un patrocinador, estas tendrán una ayuda adicional de 1.000€. Recordamos a mayores que este nuevo vehículo puede puede llegar a financiarse con una condiciones muy ventajosas.

La preparación y puesta a punto por unos campeones de España

Los preparadores de los vehículos de competición son afamados dentro del mundo de la competición más si cabe indicar que este año han preparado, realizado la puesta a punto y la asistencia al que ha sido el campeón de España de Rallyes de Todo Terreno 2014, lo que les ser poseedores de con este una importante tarjeta de presentación, entre otros muchos galardones. Estamos hablando de ARC Racing y Miracar, ambas empresas de Madrid, que llevan junto al proyecto de Kobe Motor en competición 10 años.

Este aspecto unido a la amistad que nos une, nos ha dado la suficiente confianza, junto con su dilatada trayectoria en preparación de vehículos y su reputación como mantenedores de vehículos de competición, de haber dejado los vehículos para su preparación copa y desarrollo, en una de las mejores manos de España para conseguir un vehículo fiable y que pueda llegar con garantías al inicio del campeonato, algo por lo cual estamos orgullosos de haber apostado de inicio por ellos.

Datos de interés Copa Kobe Motor 2015-2017

Vehículo: Nuevo TOYOTA AYGO 3 puertas 2014
Calendario a disputar: Todas las citas del Campeonato de España de Rallyes de Tierra a lo largo de tres temporadas: 2015, 2016 y 2017.
Patrocinadores*:
Toyota Kobe Motor, Filtros Millard y Young Bussines Talent
Colaboradores*: Toyota Financial Services y Cambio de Rasante
Instituciones colaboradoras*: Real Federación Española de Automovilismo RFEdA y Real Automóvil Club de España RACE
Neumáticos: Pirelli
Llantas: Braid
Frenos y líneas: EBC Frenos - HEL Perfomance
Preparación del vehículo y estructura de apoyo mecánico: ARC Racing y Miracar
Equipamiento del vehículo: RD Racing Direct
Frenos: EBC España
Latiguillos de competición: HEL Perfomance
Prensa y marketing: Grupo B Team

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