Este fin de semana (16 al 18 de marzo) arranca para BMW M GmbH una temporada muy especial de MotoGP en el "Circuito Internacional de Losail" en Catar: es la 20ª temporada de BMW M como "Vehículo Oficial de MotoGP." BMW y BMW M GmbH han estado asociados desde 1999 a Dorna Sports, el organizador de MotoGP. La actividad se centra en poner a disposición una flota de vehículos de seguridad. En esta temporada de aniversario 2018, la flota estará encabezada por el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car. BMW M GmbH proporcionará este año un total de siete vehículos BMW M para garantizar la seguridad en las carreras."Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a Dorna Sports la fe que han demostrado en nosotros durante estas dos déc

adas. Rara vez se encuentra una asociación tan larga y exitosa en el deporte, y estamos orgullosos de este aniversario especial", dijo Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH. "Cuando en 1999 nos asociamos con Dorna Sports, el organizador de MotoGP, nuestro objetivo era utilizar toda nuestra experiencia, tecnología innovadora del deporte del motor y nuevas ideas para ponerla a disposición de la seguridad en MotoGP. Hoy ese sigue siendo el caso. 20 años después, Dorna Sports todavía tiene un asociado fuerte como BMW M GmbH junto a ellos, para quien la seguridad de los pilotos es la máxima prioridad."

La flota de vehículos oficiales y de seguridad siempre ha consistido en los últimos modelos de BMW M, optimizados para su uso en la pista de carreras. Para celebrar el 20º aniversario, el BMW M GmbH sigue siendo fiel a esta filosofía y presenta como estrella el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car.El nuevo vehículo de pista está basado en el sedán de altas prestaciones BMW M5 (consumo combinado: 10,5 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas: 241 g/km)*, que se presentó en primicia mundial en agosto 2017. Las características técnicas del BMW M5 garantizan una conducción perfecta, incluso en los límites de la dinámica de conducción. Estas características incluyen el nuevo sistema de tracción total M xDrive, que se utiliza en el BMW M5 por primera vez. El motor V8 de 4,4 litros con tecnología TwinPower Turbo

es otro ejemplo, con 441 kW / 600 CV y un par máximo de 750 Nm en el M5 de serie. Un minucioso trabajo manual en la fábrica BMW M Manufaktur en Garching convierte el modelo base de alto rendimiento en el BMW M5 MotoGP Safety Car, preparándolo para aparecer como el vehículo de pista en MotoGP.

En la temporada 2018, la flota de vehículos oficiales de MotoGP incluye un total de siete vehículos de altas prestaciones BMW M diferentes. Junto con el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car, el BMW M3 Safety Car también estará dispuesto a entrar en pista como vehículo de seguridad. BMW M GmbH proporcionará al Responsable de Seguridad y al Director de Carrera un BMW M4 Coupé Safety Car con inyección de agua y un BMW M2 Safety Car. El BMW X5 M Medical Car estará en la pista esta temporada como vehículo médico. Además, un BMW M6 Gran Coupé Safety Car estará listo para entrar en acción dentro de la flota de automóviles de seguridad. Dos BMW S 1000 RR, que BMW Motorrad ofrece como

motos de seguridad, completan la flota 2018 de automóviles de seguridad.Entre las muchas otras actividades que componen el compromiso de BMW M División en MotoGP es el BMW M Award, que en 2018 se presentará por 16ª ocasión. Este premio se ofrece al final de cada temporada de MotoGP al piloto con el mejor resultado global durante las clasificaciones para la carrera. El ganador recibe un modelo de automóvil BMW M exclusivo. La BMW M MotoGP Experience ofrece un fin de semana inolvidable. Los expertos de MotoGP de BMW, Loris Capirossi y Alex Hofmann, les ofrecen una visión exclusiva desde detrás del escenario. Además, BMW M GmbH presenta sus últimos modelos y productos con campañas in situ en algunos fines de semana de Gran Premio seleccionados.

BMW Motorsport presenta los seis BMW M4 DTM con los que competirá en la temporada 2018. Aunque todos son diferentes, estos seis BMW M4 DTM tienen una cosa en común: los nuevos elementos de diseño de BMW M Motorsport. La apariencia moderna y dinámica se implementó individualmente para cada BMW M4 DTM y se personalizó para adaptarse al automóvil. El elemento negro mate en el lado del conductor del capó y la transición en forma de V hacia la parte trasera crean un reconocimiento único.

Los pilotos BMW Motorsport que siguen formando parte del proyecto DTM en la temporada 2018 son Bruno Spengler (CAN) tomará la pista una vez más con el número 7 BMW Bank M4 DTM. El brasileño Augusto Farfus volverá al volante del número 15 Shell BMW M4 DTM. Timo Glock (GER) disputará la próxima temporada en el número 16 DEUTSCHE POST BMW M4 DTM una vez más.

Philipp Eng (AUT) disputará su temporada de novato DTM en el número 25 SAMSUNG BMW M4 DTM. El sexto BMW M4 DTM en el equipo, conducido por el recién llegado de BMW DTM Joel Eriksson (SWE), llevará los logotipos Puma y BMW LIFESTYLE.

Además, otros socios y proveedores continuarán su participación en el equipo BMW Motorsport DTM para la próxima temporada. Esto incluye los socios oficiales Amplus, Akrapovič, BMW M Performance Parts, H & R, MAHLE, ZF y Zollner. Además, Oakley se une a Puma como proveedor oficial.

La temporada 2018 comienza con las primeras carreras los días 5 y 6 de mayo en Hockenheim (GER). Habrá un total de diez citas, con la temporada terminando a mediados de octubre, también en Hockenheim. El DTM también estará en acción en Lausitzring (GER), Budapest (HUN), Norisring (GER), Zandvoort (NED), Brands Hatch (GBR), Misano (ITA), Nürburgring (GER) y Spielberg (AUT ) este año.

Los integrantes del equipo BMW DTM para 2018 son:
#7 Bruno Spengler (CAN), BMW Team RBM, BMW Bank M4 DTM
#11 Marco Wittmann (GER), BMW Team RMG, BMW Driving Experience M4 DTM
#15 Augusto Farfus (BRA), BMW Team RMG, Shell BMW M4 DTM
#16 Timo Glock (GER), BMW Team RMG (RMR), DEUTSCHE POST BMW M4 DTM
#25 Philipp Eng (AUT), BMW Team RBM (RMR), SAMSUNG BMW M4 DTM
#47 Joel Eriksson (SWE), BMW Team RBM, BMW M4 DTM
 

La andadura automovilistica del nuevo BMW M8 GTE comenzó oficialmente en la apertura de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Daytona (EE. UU.) este fin de semana. En el Daytona International Speedway, Jesse Krohn (FIN), John Edwards (EE. UU.), Nick Catsburg (NED) y Augusto Farfus (BRA) terminaron séptimo en la clase GTLM después de 773 vueltas, compartiendo el volante del coche número 24.

Ambos coches mostraron una gran fiabilidad y lograron completar la clásica cita de resistencia sin mayores problemas técnicos en la aparición de la primera carrera del nuevo automóvil GT de BMW Motorsport. Ningún otro coche de carreras BMW GT ha sido más fiable en su debut. Esta fue una buena noticia para todos los involucrados en BMW Motorsport y en BMW Team RLL. Teniendo en cuenta el equilibrio de rendimiento dado (BoP), era obvio, incluso antes del inicio de la carrera, que los dos coches BMW M8 GTE estarían fuera de la lucha por las primeras posiciones. Más importante fue el hecho de que el modelo nuevo fue capaz de dominar el desafío de una carrera de 24 horas desde el primer momento.

"Nuestro BMW M8 GTE completó con éxito su bautismo de fuego aquí en Daytona", dijo el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt. "Terminar una carrera de debut tan dura con ambos coches después de 24 horas sin grandes problemas técnicos es algo de lo que podemos estar más que orgullosos. Todo se ha dicho con respecto a las razones de la brecha en el rendimiento en comparación con nuestros rivales. El automóvil aún no ha mostrado su verdadero potencial. Es por eso que BMW e IMSA continuarán sus conversaciones productivas y abiertas y han acordado encontrar una evaluación de BoP apropiada para los próximos eventos comenzando con Sebring, permitiendo que el BMW M8 GTE muestre su verdadero rendimiento en beneficio de la serie, BMW y todos nuestros fanáticos ".
 

Automóviles innovadores de alto rendimiento para la seguridad en las carreras de motos al más alto nivel: BMW M GmbH se ha mantenido fiel a este principio durante casi 20 años de asociación con Dorna Sports, el organizador de MotoGP, y como "Coche Oficial de MotoGP". Esto resulta especialmente cierto en el nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car que la compañía de Múnich presentará como la siguiente punta de lanza de la flota de coches de seguridad.

El nuevo modelo líder se basa en el sedán de alto rendimiento BMW M5 (consumo combinado: 10,5 l / 100 km*, emisiones combinadas de CO2: 241 g / km*), que fue presentado en agosto por primera vez al público mundial. El nuevo BMW M5 MotoGP Safety Car debutará al final de la temporada de MotoGP en Valencia, España (del 10 al 12 de noviembre) y será el líder de la flota de coches de seguridad en la temporada 2018.

"Un coche de seguridad de MotoGP se enfrenta a enormes desafíos. Resulta vital liderar con seguridad toda una parrilla de prototipos de carreras únicas de alto rendimiento bajo todo tipo de condiciones," dice Frank van Meel, Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH. "La tecnología innovadora en el mundo de la competición es una parte esencial de eso. El nuevo BMW M5 constituye la base perfecta para un coche de seguridad, ya que sus características técnicas garantizan un uso perfecto, incluso alcanzando los límites de la dinámica de conducción - en la carretera y en la pista. El desarrollo nunca se detiene en MotoGP, que siempre trata de llevar sus límites al extremo. Lo mismo ocurre con BMW M GmbH - y el nuevo M5 MotoGP Safety Car es un excelente ejemplo de nuestra búsqueda por la innovación y los niveles máximos de prestaciones."

Las características en cuestión incluyen el recientemente desarrollado sistema de tracción total xDrive, que se está utilizando en el BMW M5 por primera vez. Con un manejo preciso y una tracción perfecta garantiza una dinámica de conducción optimizada en todo tipo de situaciones. El corazón del BMW M5, el motor V8 de 4,4 litros con la tecnología M TwinPower Turbo, ha sido completamente revisado por los ingenieros de la gama M. Representa otro aumento significativo de potencia en comparación con los modelos anteriores, con 441 kW / 600 CV y un par máximo de 750 Nm, respecto al M5 de serie. El nuevo BMW M5 sólo necesita 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h.

La transmisión está representada por la nueva caja de cambios Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. El chasis contiene elementos cinemáticos y elementos elastocinemáticos específicos de la gama M que contribuyen a una dinámica de conducción optimizada. El peso también juega un papel importante en el rendimiento. Se ha reducido aún más, entre otros elementos como el techo de plástico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

La fabricación manual en BMW M Manufaktur en Garching ha convertido el modelo de base de altas prestaciones en el BMW M5 MotoGP Safety Car, preparándolo para aparecer como el coche líder en las carreras del campeonato de mayor renombre donde se pueden ver las motos más rápidas del mundo. Este proceso incluyó el uso de numerosas partes BMW M Performance, muchas de las cuales también están disponibles para el modelo de serie del BMW M5. Enfatizan la apariencia deportiva del vehículo de seguridad y cumplen con todos los requisitos funcionales como la aerodinámica, la refrigeración y un peso reducido. Incluyen varios componentes en carbono tales como los travesaños laterales, el difusor trasero, el alerón trasero, la rejilla delantera tipo ‘riñón’, los retrovisores de las puertas y los listones de las entradas de aire. El sistema de escape deportivo BMW M Performance está hecho de titanio, con colas de escape en carbono, y ha sido diseñado especialmente para su uso en pista.

La transformación del BMW M5 en un vehículo de seguridad de MotoGP se completó con la inclusión de necesidades especiales para las carreras y el equipo de seguridad necesario. El difusor frontal es un prototipo desarrollado específicamente para el BMW M5 MotoGP Safety Car. Los pestillos del capó se derivan directamente de las carreras. Los asientos deportivos del BMW M4 GTS garantizan una combinación de comodidad y máxima seguridad para sus ocupantes al entrar en acción sobre la pista.

La barra de luces en el techo utiliza la moderna tecnología LED y se controla a través de un panel en el habitáculo especialmente desarrollado. Otro sistema de señalización importante lo proporcionan las luces destellantes delanteras, que consisten en lámparas LED azules en la parrilla delantera y luces anulares destellantes en las luces principales.

El diseño de los nuevos BMW M5 MotoGP Safety Cars también resulta revelador: está inspirado en el diseño del nuevo BMW M8 GTE con el que BMW competirá el próximo año en las 24 Horas de Le Mans. Los ingenieros de diseño de BMW M y del departamento de BMW Motorsport trabajaron mano a mano en el desarrollo del BMW M8 GTE. El diseño refleja esta estrecha cooperación.

La asociación entre la BMW M GmbH y Dorna Sports se remonta a 1999. La provisión de la flota BMW M es el núcleo de la participación como "Vehículo Oficial de MotoGP". También hay una gran cantidad de distintas actividades. Desde 2003 cada temporada se ha presentado el BMW M Award para el mejor piloto en clasificación de MotoGP. La BMW M MotoGP Experience da la oportunidad a los visitantes para experimentar lo que es MotoGP de primera mano. Los expertos de BMW M MotoGP les descubren interioridades exclusivas de la competición. En algunos Grandes Premios seleccionados, BMW M GmbH presenta sus nuevos modelos y productos ‘in situ’.

BMW Motorsport presentó su nuevo modelo superior para el panorama internacional de carreras GT en el Salón Internacional del Automóvil IAA en Frankfurt am Main: el BMW M8 GTE. Antes de que el BMW Serie 8 Coupé salga a la venta, el coche de carreras competirá en el circuito la próxima temporada, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (FIA WEC). Con esta serie, BMW Motorsport también volverá a las icónicas 24 Horas de Le Mans (Francia). Como tal, el BMW M8 GTE se asociará con una tecnología innovadora y vanguardista, así como con décadas de tradición en el deporte del motor. En el IAA, el nuevo vehículo se mostró con aspecto BMW M Motorsport, diseñado especialmente para la ocasión, y ofreció una anticipo de lo que llegará en 2018. Refleja su estrecha relación entre el desarrollo de los vehículos de producción y los de competición y, una vez más, destaca el grado de similitud entre BMW Motorsport y BMW M.

El BMW M8 GTE disfrutó de un exitoso lanzamiento el 1 de julio de 2017 en la planta de BMW Group en Dingolfing (Alemania), el mismo lugar donde se fabricará el modelo de producción del nuevo BMW Serie 8. La cercana relación entre el vehículo de producción y el de carreras es una de las piedras angulares del desarrollo del BMW M8 GTE. Los conocimientos que se obtengan durante las carreras con el nuevo vehículo en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA y en el campeonato WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) de la IMSA en Norteamérica se incorporarán directamente al desarrollo del modelo de producción, que se está desarrollando en paralelo al proyecto de competición.

“El BMW M8 GTE es nuestro nuevo buque insignia GT y se enfrentará a los principales competidores de este sector”, afirmó Jens Marquardt, director de BMW Motorsport. “Para nosotros, la revelación del vehículo en el IAA es el próximo paso importante en el camino hacia nuestra primera salida al circuito, que planeamos para el 24 Horas de Daytona en 2018. El Campeonato Mundial de Resistencia FIA y la serie IMSA en Norteamérica son entornos de competición de primera categoría para nuestro nuevo modelo de carreras. Con el BMW M8 GTE, llevamos la tecnología innovadora a la clase superior internacional de las carreras GT, al mismo tiempo que regresamos a nuestra tradición en Le Mans. El desarrollo del BMW M8 GTE va según lo planeado y estamos impacientes de verlo competir por la victoria en 2018”.

Un nuevo grado de eficiencia
El motor V8 con tecnología BMW TwinPower Turbo, limitado por la normativa vigente a una cilindrada de 4,0 litros, cuenta con una potencia básica nominal de más de 368 kW (500 CV), en función de la clasificación. El bloque de cilindros y la culata están tomados del motor de producción y se fabrican en la fundición de aleación ligera de la planta de BMW Group en Landshut (Alemania). El trabajo de desarrollo se centra en conseguir la mayor eficiencia posible y la máxima durabilidad. El potente motor de producción es la base perfecta para ello. La transmisión del BMW M8 GTE funciona con una caja de cambios secuencial de seis velocidades de carreras.

La inteligencia artificial ofrece mayor libertad a los ingenieros
El “desarrollo virtual” desempeña un papel fundamental en el desarrollo del BMW M8 GTE. Por ejemplo, el control de la tracción se está desarrollando con la asistencia de un sistema de inteligencia artificial. La optimización de la topología con impresión 3D da a los ingenieros mucha más libertad en la búsqueda de soluciones innovadoras y creativas para el diseño del vehículo. La creación rápida de prototipos también les permite disponer de una nueva pieza como prototipo apto para el uso en solo 24 horas desde el desarrollo virtual.

Los vehículos de competición y de producción van de la mano: similitudes de diseño
Los ingenieros de los vehículos de competición y de producción han colaborado estrechamente dentro del marco del proyecto del BMW M8 GTE. Por ejemplo, el diseño ligero consistente también desempeña un papel fundamental en el desarrollo del nuevo vehículo deportivo GT. Se ha conseguido una reducción significativa del peso gracias al amplio uso de componentes de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono). Con una longitud de 4.980 mm y una anchura de 2.046 mm, el coche pesa solo 1.220 kilogramos. El diseño del BMW M8 GTE también refleja la estrecha relación entre el BMW Serie 8 y el BMW M8. Esto es particularmente visible en la misma línea de techo y en el diseño de las luces delanteras y traseras.

Máximo rendimiento en desarrollo aerodinámico
Trabajar en la aerodinámica de un nuevo coche de carreras es imprescindible aunque requiera mucho tiempo. Como tal, para los ingenieros de BMW resulta fundamental poder trabajar en el bastidor del BMW M8 GTE con máxima eficiencia desde el principio. Un nuevo algoritmo permite aumentar notablemente el uso de cálculos de dinámica de fluidos computacional, lo que hace que sea posible utilizar una mayor potencia informática para aumentar claramente el número de simulaciones posibles antes de pasar al túnel del viento. Aquí, BMW Motorsport aprovecha la sinergia con el desarrollo de vehículos de producción y se beneficia de las condiciones de prueba perfectas del Laboratorio de aerodinámica de BMW Group. Uno de los resultados del desarrollo aerodinámico son las innovadoras llantas aerodinámicas, que se presentaron como prototipo en el IAA.

Uso de la última tecnología de medición en 3D
La interdependencia entre el desarrollo de los vehículos de producción y de automovilismo continúa en otras dos áreas importantes: para el BMW M8 GTE se ha utilizado la misma tecnología de medición en 3D que para el BMW M4 DTM, cuya primera competición tuvo lugar en 2017. Este sistema de medición ultramoderno del departamento de desarrollo de vehículos de producción de BMW ofrece un control de calidad perfecto una vez se ha montado el coche de carreras. Con un vehículo tan complejo como el BMW M8 GTE, que está fabricado completamente a mano, resulta esencial que todas las dimensiones estén correctamente adheridas e implementadas.

La larga historia de BMW Motorsport en Le Mans
BMW Motorsport vuelve a Le Mans con el Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2018. La última vez que un coche de carreras BMW estuvo en la parrilla de salida fue en 2011, con el BMW M3 GT2. Un año antes, el BMW M3 GT2 Art Car de Jeff Koons (EE.UU.) acaparó la atención, puesto que escribió el último capítulo de la historia de BMW Art Car Collection en Le Mans. Entre los BMW Art Cars que participaron en Le Mans se encuentran el BMW 3.0 CSL de Alexander Calder (EE.UU., 1975), el BMW 320i diseñado por Roy Lichtenstein (EE.UU., 1977) y el BMW M1 de Andy Warhol (EE.UU., 1979).
El mejor momento de BMW Motorsport en Le Mans tuvo lugar en 1999, cuando Yannick Dalmas (Francia), Joachim Winkelhock (Alemania) y Pierluigi Martini (Italia) conquistaron la victoria global con un BMW V12 LMR. El McLaren F1 GTR, propulsado por un motor BMW, ya había triunfado previamente en el “Circuito de la Sarthe” en 1995.
La primera vez que un vehículo BMW participó en las 24 Horas de Le Mans se remonta a 1939, cuando un BMW 328 se proclamó campeón en su categoría tras 236 vueltas de carrera. Después de 1972, los vehículos BMW participaron de forma habitual en la clásica prueba de resistencia.
Nota a los editores: El vídeo de presentación del nuevo BMW M8 GTE está disponible en la página de Facebook BMW Group Sports, en el siguiente enlace: http://bit.ly/BMWM8GTE_IAA.

BMW M8 GTE: Datos técnicos
Dimensiones
Longitud sin alerón trasero: 4.980 mm
Anchura sin retrovisores: 2.046 mm
Anchura con retrovisores: 2.224 mm
Altura: 1.212 mm (variable)
Distancia entre ejes: 2.880 mm
Motor
Modelo:
Motor V8 con tecnología
BMW TwinPower Turbo
Cilindrada: 3.981 c.c.
Número de cilindros: 8
Ángulo V: 90°
Diámetro: 89 mm
Carrera: 80 mm
Espacio entre los cilindros: 98 mm
Régimen del motor: aprox. 7.000 rpm
Carrocería

Carrocería compuesta con introducción de carbono en el chasis y jaula de seguridad aprobada por la DMSB
Estructura exterior de plástico reforzado con fibra de carbono y con concepto de cambio rápido

Bastidor

Horquillas dobles en el eje delantero y el trasero
Amortiguadores ajustables en cuatro posiciones en la parte delantera y la trasera
Barras antivuelco de ajuste rápido

Tren de rodaje

Caja de cambios secuencial de seis velocidades de carreras
Sistema de cambio con levas eléctricas
Diferencial de resbalamiento limitado
Eje de plástico reforzado con fibra de carbono
Embrague de fibra de carbono Sachs

Electrónica

Funciones de software BMW Motorsport de desarrollo propio para el motor, la caja de cambios y la asistencia al conductor
Volante con 16 botones y 7 esferas
Sistema de cámara de visión trasera con reconocimiento de objetos
Faros de alto rendimiento con elementos LED de OSRAM
Sistema de telemetría en vivo

Llantas/neumáticos

Llantas aerodinámicas BMW: 12,5 x 18 pulgadas en el eje delantero, 13 x 18 portadas en el eje trasero
Neumáticos Michelin: 30/68 R18 en el eje delantero, 31/71 R18 en el eje trasero

La Copa BMW M235i Racing Cup, para coches gemelos, se celebrará dentro del marco del VLN Endurance Championship, con carreras que se disputarán en el famoso circuito del Nürburgring Nordschleife. La Copa comenzó en 2014 y regularmente cuenta con más de 20 coches compitiendo en la clase más ocupada y extremadamente competitiva en el VLN y la legendaria carrera de 24h en el circuito de Nürburgring. Todos los coches de carreras de la BMW M235i han competido durante cuatro temporadas consecutivas en la pista de carreras más dura del mundo, exclusivamente con los neumáticos de competición Dunlop en la medida 265/660 R18.

“Estamos encantados de que la exitosa asociación con BMW Motorsport se extienda al próximo año”, dice Alexander Kühn, Director de Producto Dunlop Motorsport EMEA. “Para 2018, la Copa BMW M235i Racing supone la entrada por todo lo alto en el VLN. Las carreras son siempre muy emocionantes y, a menudo, son ganadas por pequeños diferencias."

El neumático de competición Dunlop ha sido perfectamente ajustado al BMW M235i Racing en el exigente Nordschleife y ofrece una amplia ventana de rendimiento que da confianza tanto a los pilotos experimentados como a los principiantes del automovilismo por igual.

El director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, añadió: “Estamos satisfechos de confirmar otro año exitoso, que compartiremos con los pilotos, equipos y nuestro socio a largo plazo Dunlop.”

Dunlop es el fabricante de neumáticos más exitoso en la historia de la carrera de las 24 Horas de Nürburgring, sumando la victoria de 24 horas a una exitosa temporada de resistencia de 2018 que también vio victorias en prototipos y GT en la carrera de las 24 Horas de Le Mans este verano.
 

El test de tres días de la semana pasada en el circuito de Lausitzring anunció la próxima fase en el desarrollo del nuevo BMW M8 GTE. Después de la puesta en marcha el 1 de julio en la planta de BMW Dingolfing, esta fue la primera prueba dinámica del BMW M8 GTE. El piloto de BMW, Martin Tomczyk se alternó al volante con el piloto de BMW en el DTM Maxime Martin. El director de BMW Motorsport Jens Marquardt también asistió a la prueba.

"Ver el BMW M8 GTE en la pista me hace muy orgulloso. Todos los involucrados han hecho un trabajo magnífico en los últimos meses para permitirnos alcanzar este hito en el desarrollo de nuestro nuevo buque insignia para la escena de las carreras GT ", dijo Marquardt. "En primer lugar, el propósito de una prueba como esta es, obviamente, para conocer el coche. En este sentido, se hace más hincapié en el aspecto de la seguridad que en el rendimiento. Sin embargo, la primera impresión del BMW M8 GTE en la pista es muy positiva ".
En 2018 se prevé participar en el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA (WEC) y en el Campeonato IMSA (IWSC) en América del Norte. Antes de eso, el BMW M8 GTE se someterá a muchas más pruebas en los circuitos de Europa y América del Norte para asegurarse de que está preparado para su debut en la carrera en las 24 Horas de Daytona (EE.UU.) en enero. El punto culminante de la temporada 2018 del WEC será una vez más las 24 Horas de Le Mans.

"En primer lugar, me siento muy afortunado de haber sido capaz de conducir en la primera prueba real del BMW M8 GTE en la pista", dijo Tomczyk después de los tres días de pruebas en el Lausitzring. "Me divertí mucho con el coche. El BMW M8 GTE es bueno para conducir desde el principio, y es fácil para nosotros los pilotoss para resolver la forma en que se ocupa, lo que es importante. Tenemos muchos kilómetros bajo nuestro cinturón, y reunimos una gran cantidad de datos. También tomamos nuestros primeros pasos con respecto al rendimiento, que no es de ninguna manera dado en una primera prueba.Obviamente trabajaremos más intensamente en eso en las próximas pruebas, y construiremos sobre la base que establecimos aquí en Lausitzring. "
 

Aunque la mecánica del BMW M3 se comportó el pasado sábado, no dejó de ser una carrera dura para el conjunto formado por los grancanarios Miguel Ángel Quintino y Carlos García que hacían por vez primera su incursión en el Rallye Villa de Adeje,

Los primeros compases del rallye hasta poco más de la mitad fueron fiel reflejo de la dureza de la cita para el equipo Quintino Motorsport que para la ocasión aterrizaban en la isla del Teide para disputar lo que sería otra de las pruebas magnas del campeonato de rallyes de Canarias juntándose así importantes equipos y valedera para el Campeonato de España.

Hasta el séptimo tramo, “Adeje I”, la lucha del equipo de Cafetería McFloppy, Chapa y Pintura Carlos, Piscolabis Majocaya, Placas y Distribuciones Lantigua, Mosán Motor, Cafetería La Villa, Aguas de Teror, Rótulos Flexographic, Desguaces Félix, Neumáticos Morales, IS Electricidad, Refrigerantes Duque, Silenciosos El Calero, revista de motor Britoprensaracing.es, Transptamarán Sociedad Cooperativa, Consultoría y Gestión Muper, Trujillo Automóviles, Lito Films, Lito, era incesante ya que los movimientos de plaza eran contínuos hasta que por fin, a partir de la primera pasada por la especial “Santiago del Teide – Guía de Isora I”, las cosas cogían otro camino y empezaban a disfrutar de manera más cómoda el trabajo que iban haciendo ya que las cosas empezaban a salir como querían escalando posiciones en la clasificación hasta la duodécima y con ello afinazarse segundos del grupo TA.

Ya con casi el Rallye Villa de Adeje listo para sentencia, los componentes de Gran Canaria, Quintino y García decidían no arriesgar más de lo necesario para poder finalizar la prueba tras unos duros tramos cronometrados haciendo finalmente un tiempo de 01:13:17.20.

Tras llegar a la meta del 27 Rallye Villa de Adeje, Miguel Ángel Quintino señalaba: “Finalizamos contentos uno de los rally más duros que tanto Carlos como yo hemos disputado nunca. Estamos muy contentos por poder disfrutar de la afición de Tenerife y del M3 que se comportó de maravilla y donde nuestro mecánico, Antonio el Tiznao, sólo tuvo que revisar líquidos y darle aire a los neumáticos. Ha sido una buena experiencia la de este sábado ”.