A falta de sólo dos carreras para su conclusión, las BMW Classic Series vuelven al circuito de Calafat el próximo 19 de septiembre, en una penúltima prueba que definirá las posiciones de cabeza, tanto en automóviles como en motocicletas. Tras el verano y la obligada parada vacacional, los participantes retoman la regularidad en circuito con energías renovadas, en esta ocasión con el formato habitual de dos mangas de carrera distintas para motocicletas y automóviles clásicos.

Los entrenamientos para las motos se disputaran entre las 10 y las 11 horas, mientras que los coches los harán de las 12.20h a 13.20h. Las cuatro mangas de media hora para las motos, divididas en dos grupos, se harán entre las 11.15 y 14.30h. Los coches tendrán dos mangas idénticas de 1 hora, entre 15.30 y 16.30h y de 17 a 18 horas. El reparto de premios se celebrará a partir de las 18.15 horas.

Tras ganar la tercera cita en Parcmotor-Castellolí, Josep Benaiges (Suzuki) encabeza actualmente la clasificación de motos por delante de Alejandro Tejedo (Ducati) y Miquel Colomeda (Suzuki). En cuatro ruedas, Francesc Palau y Jordi Martínez lideran la general a bordo de su VW Golf, secundados por Francis Dastarac-Grégory Piau (Porsche) y por el otro tándem francés Paul Vinches-Ives Balasse (Caterham Seven).

Las BMW Classic Series han celebrado en Alcarràs una de sus competiciones más interesantes de la temporada, jornada en la que se han visto dos claras pero competidas victorias, las del equipo francés del Team Bicha HR, Francis Dastarac-Grégory Piau (Porsche 911) en automóviles, y la del veterano ganador de las 24 horas de Montjuïc de 1980, actual piloto del Freddy’s Team, Alejandro Tejedo (Ducati 900SS), en motocicletas.

Esta segunda cita de la temporada ha contado con 34 coches en competición, algunos de ellos auténticas piezas de colección, como el Porsche 910 de Daniel Durand (Team Bicha), el Lancia Beta Montecarlo Turbo del dúo Vinches-Balasse (Ecurie Pays Basque) y el AC Cobra de Miller-Balaresque (Ecurie Pays Basque), un auténtico regalo para el evento que se sumaba a la excelente parrilla con que cuentan las BMW Classic Series by RallyClassics.

En la primera manga, el binomio Francis Dastarac-Grégory Piau (Porsche 911) se imponía a unos eficaces Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), siendo tercero Víctor Sagi (Porsche 911 RS) con 1 sólo punto sobre Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI). En la segunda manga se veía una gran reacción de Juan Manuel Andreu-Jordi Prenafeta (Garbi GTS), primeros tras haber sido quintos en la manga anterior, por delante de Martínez-Palau y de los franceses Dastarac-Piau, resultado que les daría a estos últimos la victoria scratch del día.

Clasificación Alcarràs
1-Francis Dastarac-Grégory Piau (Porsche 911/Team Bicha HR), 108 puntos
2-Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI/Grupo CMMC_Xerox), 133 puntos
3-Juan Manuel Andreu-Jordi Prenafeta (Garbi GTS/Prorace), 144 puntos
4-Tieno Viler de Ariceta-Christian Cabot (Ford Escort/E. Pays Basque), 173 puntos
5-Víctor Sagi (Porsche 911 RS/Equip Julià 911), 189 puntos
Ganadores en Escuderías: Ecurie Pays Basque

Provisional automóviles
1-Jordi Martínez y Francesc Palau, 58 puntos

3-Francis Dastarac y Grégory Piau, 55 puntos

5-Eduardo Conde Lucaya y Eduardo Conde Muntadas-Prim, 44,5 puntos

Motos: El turno de Alejandro Tejedo

La segunda cita motociclista de las BMW Classic Series lucía una magnifica inscripción de 51 máquinas, como siempre con nombres importantes del motociclismo histórico. En la primera manga eran Alejandro Tejedo y su Ducati quienes conseguían la mejor clasificación, por delante de Miquel Colomeda y Oscar Moret, ambos con Suzuki, mientras que cuarto era el reaparecido Xavier Tibau (Honda).

En la segunda manga era precisamente Tibau quien conseguía imponerse al mítico ganador de las 24 horas de Montjuïc, seguido de Colomeda y Albert Vilà (Yamaha). En el cúmulo de tiempos, victoria clara para Tejedo, nuevo líder de la provisional de las series a igualdad de puntos con Josep Benaiges, 7º en esta prueba de Alcarràs debido a una floja primera manga.

Clasificación Alcarràs
1-Alejandro Tejedo (Ducati 900SS/Freddy’s Team), 37 puntos
2-Miquel Colomeda (Suzuki GSX 750 EF/MR Bikers Classic), 46 puntos
3-Xavier Tibau (Honda VFR 750/Moto Club Impala), 50 puntos
4-Albert Vilà (Yamaha FZ 750/Costa Brava Endurance), 67 puntos
5-Josep Llort (Yamaha FZR 600/Team Ovaf Sport), 70 puntos

Este sábado, 16 de mayo, se celebrará en Alcarràs (Lleida) la segunda cita de las BMW Classic Series 2015. A la espera de que se repitan las buenas sensaciones de la prueba inaugural que tuvo lugar en Calafat, la regularidad en circuito para vehículos clásicos volverá a la acción en esta pista a partir de las 10 horas, momento que tendrán lugar los primeros entrenamientos de la categoría de motocicletas, cerrándose la jornada a las 19 horas, con la entrega de trofeos en la especialidad de coches.

Un gran campeón de las BMW Classic Series como es Josep Lluís Marcó, lidera la clasificación provisional en automóviles con su Porsche 911 T, seguido de cerca por la dupla de BMW, Eduardo Conde-Eduardo Conde. Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI) cierran el podio provisional ocupando la tercera posición. En dos ruedas, a Lleida llega líder Josep Benaiges (Suzuki GSX-R 750), que dominó claramente la primera cita, seguido de Daniel Alcalá (Yamaha FZR 600) y Manel Pérez Latre (BMW R 900 S).

En Alcarràs, el timing dedicado a las carreras separará claramente la competición de motocicletas de la de coches. La mañana estará dedicada a las dos ruedas, participantes divididos en los grupos A y B al ser numerosa la inscripción, con entrenamientos de 10 a 11 horas. La primera manga será a las 11.15 para el primer grupo, y a las 11.45 para el segundo. La segunda tendrá lugar a las 12.30 y a las 13 horas. La entrega de trofeos de esta especialidad, a las 13.45, marcará el final de la primera parte, entrando a continuación los coches en juego.

A las 14.30 habrá warm-up y seguidamente la crono para que los equipos de coches puedan comunicar el tiempo de referencia que asumen para la primera sesión, prevista para las 16 horas. Tras una hora y cuarto de carrera y verificar el tiempo de referencia (que pueden cambiar para la segunda manga para adaptarse a variables como climatología, pista o estado físico de los participantes), a las 17.45 horas habrá la última tanda de carrera, de sólo 60 minutos. A las 19 horas, la entrega de premios pondrá punto final a la jornada.

El veterano piloto grancanario José María Ponce dijo en Cadena Ser Las Palmas que la prueba que realizó en el circuito de Maspalomas “fue un test para acoplar alguna mejora, como los frenos. Espero que en el shakedown de este viernes quede todo en perfecto estado para afrontar bien los primeros tramos”, expuso.

Es conocedor que hay muchos coches “de más de 400 cv para arriba, por lo que será difícil poder plantarles cara, pero nuestra ilusión inicial es poder terminar el rally y luego que sea lo más arriba posible. El año pasado también estaba complicado y acompañamos en el podio a Auriol. Son de esas cosas un poco extrañas que te pasan con un coche fabricado en el año 1991. Esta unidad ha tenido muchos carreras y siempre ha dado la cara y también ante circunstancias muy extrañas” .

De la etapa nocturna del viernes explicó que para él es un “aliciente” porque “me encuentro más cómodo que de día. El año pasado avanzamos muchos puesto de los que teníamos por delante en la lista. Estamos en el puesto veinte y si remontamos cinco puestos sería lo ideal y es lo que nos marcamos inicialmente”.

Cuestionado por la tan hablada venta de su BMW M3 explicó que en “estos momentos está vendido coche al 90 por ciento. Si no ocurre nada raro se marchará después del rally. Está tratado y los interesados vienen a verlo en directo al rally. Ellos saben la montura que se trata, que es original de BMW Motorsport; conocen el palmeres y si no pasa nada extraño será nuestra última carrera con ella”, anunció.

Esto no significa que “cuelgue los guantes y deje de competir; ni mucho menos. Nuestros esfuerzos se dirigirán a la compra del nuevo BMW Z4. Esperemos poder tener el capital suficiente para poder adquirirla. Estamos en contacto con MarMotor y otros patrocinadores para entre todos poder sacar adelante este nuevo proyecto”.

El piloto italiano concluía segundo de su categoría en Silverstone al volante del BMW M135 híbrido diesel-GPL inscrito por Saxon Motorsport.

Comenzaba el pasado sábado, en el circuito de Silverstone, el certamen británico Dunlop Sports and Touring Car Championship que tenía entre sus participantes a Luca Demarchi, único italiano en la lista de inscritos. Muchas novedades en este 2015 para Luca: nuevo campeonato tras varios años de victorias en el CER español y un nuevo coche, un exclusivo BMW M135 con motor híbrido diesel y GPL – gas licuado de petróleo- desarrollado por Ecomotive Solutions en colaboración con la estructura inglesa Saxon Motorsport. El vehículo cuenta con un motor de seis cilindros en línea construido por BMW y que tiene 3.000cc que desarrolla una potencia de 345cv con el combustible diesel pero que alcanza los 370cv gracias al gas, que además de mejorar las prestaciones también reduce la contaminación y los costes del mismo.

Era un fin de semana típicamente británico en Towcester, con temperaturas casi invernales y meteorología incierta que acompañaron el debut en pista de Demarchi. El viernes, las pruebas libres se desarrollaron con pista seca que sirvieron para que Demarchi adquiriese confianza con el trazado y optimizar los reglajes del coche. Por el contrario, la clasificación del sábado se disputaba con pista húmeda como consecuencia de las lluvias nocturnas. Demarchi inmediatamente se sintió muy a gusto al volante del coche y, con un asfalto que se secaba con el paso de los minutos, permitía al piloto montar neumáticos lisos al final. En su último intento de vuelta rápida, y tras dos primeros parciales brillantes, un trompo le impediría mejorar el quinto mejor tiempo en su categoría. La carrera comenzaba a las 12.45 bajo una ligera lluvia, con un Demarchi que en la primera curva consigue ganar dos posiciones y confirmando que se encontraba muy seguro sobre una pista con poca adherencia, tal y como ya había demostrado en España. Con un buen ritmo y tras haber conseguido situarse segundo, concluía su participación en el podio, pese a la experimentada nómina de pilotos a los que tenía que enfrentarse y con coches, a priori, más competitivos.

“Hemos comenzado esta nueva aventura con buen pie”, afirma Demarchi, porque “antes de la carrera nuestro objetivo era llevar el coche a meta, pero dado que la pista estaba mojada he visto que podía mantener un ritmo de carrera muy veloz y además sin tomar riesgos, situándome segundo y pudiendo defender este puesto hasta el final. Nuestro proyecto híbrido diesel-gas es el primero del mundo de este tipo, así que las incógnitas eran muchas, principalmente porque habíamos comenzado a hacer los primeros test apenas en diciembre. Por ello quiero agradecer a mi nuevo equipo, Saxon Motorsport, y a Ecomotive Solutions por su fantástico trabajo conjunto. Ahora tenemos previsto un nuevo paso adelante en la evolución del coche, justo antes de la próxima cita en Zandvoort, que acogerá la segunda carrera de la temporada. Hemos programado en las próximas semanas una sesión de test en Donington Park para comprobar su eficacia y testear la fiabilidad del motor híbrido en simulación de carrera”.

El piloto italiano, con un brillante palmarés que le ha llevado a lograr tres títulos nacionales en el Campeonato de España de Resistencia, hará debutar en pista el primer coche de carreras del mundo con tecnología híbrida diésel-LPG.

Gracias a la colaboración entre Ecomotive Solutions, Autogas Italia y Saxon Motorsport, Luca Demarchi será protagonista en la temporada 2015 del Britcar Sports and Touring Car championship.

Luca, tras un test que se llevó a cabo en Donington Park la semana pasada, ha chequeado ya todos los detalles del sistema híbrido acoplado al BMW 135d de Saxon Motorsport, con un propulsor evolucionado a partir de un motor diésel convencional y que ahora es un híbrido (diésel y gas licuado de petróleo) que rinde 391cv y 610Nm de par motor.

“El coche es verdaderamente increíble”, afirma Demarchi, señalando que “la diferencia entre la alimentación diésel y la utilización del sistema híbrido se ha desarrollado de tal forma que permita optimizar la curva de potencia y el par motor, convirtiéndola en menos radical y permitiendo sacar el máximo partido de la progresividad característica de un motor diésel. Nuestro objetivo primordial es llevar el coche a meta, pero nos hemos puesto otros objetivos intermedios, dado que somos los primeros en el punto en poner en pista un coche de estas características. Damos grandes pasos adelante cada vez que salimos a pista y también nos enfrentamos a nuevas dificultades que hay que superar. Por ello, después de Silverstone hemos programado más días de test para evolucionar aún más la montura y hacer que nuestro BMW sea cada vez más competitivo”.

“Es un reto, pero los retos en el automovilismo siempre me han apasionado”, prosigue explicando Demarchi, “y estoy feliz de que Ecomotive Solutions y Saxon Motorsport hayan decidido poner en pista este proyecto y de que cuenten conmigo como piloto. Sé que será difícil competir contra los otros vehículos, pero sé que seremos competitivos y tendremos nuestra oportunidad”.

Luca estará en pista el viernes 27 para los entrenamientos libres, y el sábado 28 para la sesión de clasificación y la primera carrera de 90 minutos. Toda la temporada será ofrecida en Sky Sport UK; asimismo habrá resúmenes en el canal de televisión Britcar TV.

BMW Team RLL competirá en la 63ª edición de las legendarias 12 horas de Sebring, Florida. Este clásico de la resistencia es también la segunda competición de 2015 dentro del United SportsCar Championship (USCC). BMW Motorsport y BMW of North America celebran el aniversario de su vuelta a Sebring esta temporada: hace 40 años que BMW Motorsport logró su primera victoria en Sebring gracias al BMW 3.0 CSL.

En honor a este éxito, los dos BMW Z4 GTLM del BMW Team RLL presentarán un diseño aniversario mientras compiten en “Sebring International Raceway”. El coche número 25 llevará los colores del ganador BMW 3.0 CSL de 1975. En la ceremonia de inauguración, que formó parte del “Amelia Island Concours d’ Elegance” en el norte de Florida, BMW of North America presentó al público, por primera vez, el diseño aniversario del vehículo.

Muchos de los héroes de aquel tiempo asistieron a la presentación. Cuarenta años después de la histórica victoria, los ganadores de aquel entonces, Brian Redman, Sam Posey y Hans-Joachim Stuck, se reunieron de nuevo en Amelia Island. Jochen Neerpasch, el primer director ejecutivo de BMW Motorsport GmbH y Jens Marquardt, Director de BMW Motorsport estuvieron también entre los invitados. Todos ellos pudieron ver desde la primera fila como el conductor del actual BMW Team RLL, Bill Auberlen, completó las primeras vueltas de presentación con el BMW Z4 GTLM con el diseño del aniversario.

El año 1975 fue significante en la historia BMW en Norteamérica: fue el año en el que se fundó BMW of North America, y solo unos días después se produjo la primera victoria histórica con el BMW 3.0 CSL en Sebring. Después de haber finalizado segundo y cuarto de la clase GTLM en la primera cita de la temporada en Daytona (EE.UU.), el BMW Team RLL espera añadir un nuevo capítulo a la historia de éxito de BMW en el clásico de este año.
 

Te mostramos la curiosa recreación en forza motorsport 5 realizada por Marcos Antonio Mendoza Bermudez, que se pregunta en su perfil de facebook ¿Y si fuera asi la pintada para el BMW Z4 que José Maria Ponce Anguita pudiera traer? ¿Qué os parece?