El Ral.li Empordà fue la prueba elegida por Albert Orriols y PCR Sport para hacer debutar la nueva adquisición, un Ford Fiesta RS WRC. Recién llegado después de un largo trayecto y de una pequeña jornada de test, el RS WRC estaba en el parque cerrado previo al inicio de la prueba gerundense. A priori el rallye también forma parte de los test previos antes del Ral.li Osona.

Realmente fue la atracción de la jornada, por la espectacularidad de un coche de tan alto nivel y por su bonita decoración con los colores de su patrocinador principal. Desde el primer momento se vio que es el coche a batir en estos momentos, y sin forzar la máquina ya marcaba el primer scratch en el primer tramo del día. Más tarde, en el segundo lo volvería a hacer, en esta ocasión empatado con Xavi Domènech. Pero al llegar el tramo de “Els Àngels” justo en la salida, se rompía un palier y poco más tarde la cardan de la transmisión, con lo que Albert y Lluís tuvieron que decir adiós a la prueba.

Albert Orriols nos comentaba: “El Ford Fiesta RS WRC tiene un gran potencial, aunque tenemos que adaptarnos a su conducción, que es algo diferente a la del R5. Este rallye nos lo tomamos como si de un test se tratara, pero no pudimos rodar más que dos tramos, eso sí ganándolos.

Pero hemos tenido el tiempo necesario para saber qué mejoras necesitamos en el setup del coche para ser más competitivos. En el Ral.li Osona esperamos volver a estar con las máximas ilusiones”

La próxima prueba será el Ral.li Osona el 29 y 30 de junio, sobre asfalto.

Con el Ral.li Sprint Sant Julià se daba el pistoletazo de salida a la temporada en Catalunya. Como es habitual, la prueba osonense abría el año con 45 coches que se dieron cita en Sant Julià, destacando especialmente los dos R5, el Ford Fiesta de Josep M. Membrado y el Skoda Fabia de Albert Orriols, Campeón de la pasada edición y el actual campeón de Catalunya.
Como su nombre indica, el ral.li sprint es una carrera de pocos kilómetros (41 cronometrados aprox.), en esta ocasión con solo 6 tramos, sin empo para cometer errores y menos aún para poderlos corregir.

En un piso muy resbaladizo a primera hora Albert, y los problemas de subviraje sobretodo en el primer bucle, perdía la posibilidad de luchar por la victoria. Dejándose 4 segundo en la primera pasada. Mientras Membrado también se vio bene ciado al haber disputado el tramo de Casa Miquela en el pasado Ral.li Osona, mientras que Albert no lo pudo hacer. En la segunda pasada todo fue algo mejor, marcando ya un scratch en La Collada del Vilar, y en el tercer y úl mo bucle también hizo scratch en el mismo tramo, aunque la monta de neumá cos no fue la adecuada pero las décimas recuperadas no fueron su cientes para ponerse primero. Al nal solamente 5,3 segundos separaban ambos R5. El resto de par cipantes en ningún momento se acercaron a los empos de Orriols por lo que ni llegaron a inquietarlo.

Albert sacaba buenas conclusiones de la corta jornada ma nal, consciente de que a nando la puesta apunto del coche y con la monta adecuada estaría seguro delante.

La próxima cita que será la primera del campeonato de asfalto, el Ral.li La Pineda Platja el 24 de marzo

Clasificación Final

1o J.M. Membrado - J. Vilamala

2o A. orriols - Ll. Pujolar +5.3

3o Ll. Rubio - I. Cano +1:14.2

4o M. Parés - J. Forcada +1:15.0

5o J.M. Mar ínez - L. Larosa +1:27.1

El piloto catalán afrontó con buena nota la VI Pujada al Alp y adjudicándose el 1o Rallysprint La Cerdanya con el nuevo Porsche 997 GT3 2012.

Albert Orriols sigue sumando kilómetros con su nuevo coche con el firme objetivo de ganar confianza y adaptarse a la nueva montura cuanto antes. Este fin de semana ha sido una prueba de ello con la participación del piloto catalán en la VI Pujada al Alp puntuable para el campeonato de Cataluña y de España de montaña y en el 1o Rallysprint La Cerdanya.

Orriols comenzaba el fin de semana con el hándicap de tener ir sin copiloto y no haber rodado nunca con los sliks de montaña y al solo disponer de un juego, tuvieron que realizar los entrenamientos con los neumáticos de rally, y con la incertidumbre de si con estas gomas tendrían que modificar el reglaje de suspensiones.

A pesar de todo, el piloto catalán con la ayuda de PCR Sport se ha mostrado contento tras los resultados obtenidos, finalizando la primera carrera de la subida segunda posición a tan solo 0,047 milésimas del primer piloto del Campeonato Catalán de Turismos y cuartos del Campeonato de España. Sin embargo, en la segunda y tercera carrera mejoró progresivamente sus registros, manteniendo las posiciones en los dos campeonatos, adjudicándose su categoría GT en el Campeonato Catalan y finalizando segundo en la del Campeonato de España. El piloto Catalán se mostraba muy satisfecho con los resultados: “Ha sido una experiencia muy interesante porque en cada una de las subidas hemos ido incrementando el ritmo rebajando nuestros registros, a la vez que hemos finalizado por delante de habituales del campeonato rodando siempre entre los mejores”.

Tras la “Pujada a Alp”, el piloto catalán se preparaba para disputar el 1o Rallysprint de La Cerdanya. Una prueba en la que tanto Orriols-Pujolar como su Porsche 997 GT3 han vuelto a brillar. El piloto catalán se llevaba la victoria de manera contundente marcando los seis scratch posibles. “Estoy contento por cómo ha ido todo el fin de semana y con el comportamiento del coche. Necesitábamos seguir sumando kilómetros tras el Rally Osona y este fin de semana nos ha venido muy bien, ya que cada vez cada vez somos más competitivos. Felicitar a la organización por el gran evento que nos han ofrecido”, ha explicado Orriols.
Ahora toca un parón veraniego, para reanudar la actividad en el mes de septiembre posiblemente en el Rally Princesa de Asturias, en esta ocasión con el espectacular Subaru S5 que ha adquirido el piloto Catalán recientemente.

-El piloto de Vic, que estrenaba el nuevo Porsche 997 GT3, conseguía una segunda posición en el rallye de casa.

Con muy poquito tiempo de probaturas al llegar el Porsche de Galicia el jueves tarde, Orriols-Pujolar se presentaba en el rallye de casa, el Ral.li Osona, donde consiguió la victoria en la pasada edición.

Y este año no podían empezar mejor las cosas, marcando un scratch en el primer tramo. a 5,6 de Membrado i 23,6 de Balasch. Viendo el buen resultado inicial, se pasaría a disputar el segundo tramo, una especial dentro del karting de Vic, nada propicio para las características y potencia del Porsche, por lo que se trataba de pasarlo sin dejarse mucho y volver a la competición pura en el tercer tramo. Y así fue. Dejándose solo 2,4 segundos y manteniéndose todavía líder, volvían a disputar el tramo largo de la noche, pero se encontraron con mucha suciedad en la parte final del tramo -más de lo esperado- por lo que había que levantar el pié llevando el mejor parcial y esperar a la jornada matinal del sábado para volver al ataque y recuperar el liderato que finalmente se había perdido por 5,1 al final del bucle.

Llegaba la etapa del sábado. Muy larga, con 6 especiales que se disputaban en dos ocasiones cada una. En “La Trona”, primer tramo del día, Albert salía a por todas pero pronto vio que sería imposible, con varios sustos por lo deslizante que estaba el suelo -mucho más de lo habitual- y vio que era mejor priorizar, acabar y esperar otro momento más oportuno como la segunda pasada –de todas formas se quedó a 0,8 del scratch- consciente que era importante no cometer errores en los dos siguiente tramos, teniendo en cuenta lo estrecho y sucio que es sobretodo “Costa dels Gats”.

En el segundo bucle del día arrancaban segundos en la general, con 14,5 segundos de diferencia. Posiblemente en la segunda pasada de “La Trona” se podrían recuperar pero con varios sustos en zona final de bajada al quedar prácticamente sin frenos no pudo ser, perdiendo solamente 1,3 segundos, cosa que estaba muy bien pero había que ser prudentes y no tener una salida de pista a causa de los frenos, por lo que en el resto de tramos de la mañana se fueron perdiendo algunos segundos pero que irían sumando hasta llegar por la tarde a 23,8 del líder, con una segunda posición cómoda. El objetivo no obstante, era luchar por la victoria.

En los tramos de la tarde Albert salía con la intención de recortar diferencias, marcando de nuevo un Scratch en el tramo “La Vola” i en también en el de “Casa Miquela”, en este último empatando a la décima con Membrado, y cediendo 1,8 en “Fontfreda”. Ya en el último bucle, por una pérdida de presión en una rueda y algunos pequeños fallos en el cambio, se vieron obligados a no arriesgar, dejar ir pasando los tramos, olvidándose del crono y solo pensando solo en mantener la segunda plaza que era un buen resultado, dejando la tercera posición a casi 3 minutos.

Albert sacaba estas conclusiones al final del rallye: “Realmente muy contento viendo el potencial del coche teniendo en cuenta que hemos rodado con la brida de admisión impuesta por la RFEDA este año, aunque no ha sido fácil adaptarse en tan poco tiempo. Y luego unos pequeños fallos y la situación del piso hicieron que no pudiésemos ir a tope todo el rallye, pero nos quedamos en que en los tramos que fue todo perfecto estábamos ganando o muy cerca del primer puesto, con un ritmo alto de carrera. Agradecer a PCR Sport y al equipo de Pedro Burgo por el esfuerzo a contra-reloj que han tenido que hacer por poder tener el Porsche competitivo en la salida de este rally”.

La próxima cita de Albert Orriols, será el 23-24/7 en una prueba doble del campeonato de España de montaña y Rallysprint en Alp (La Cerdanya) el mismo fin de semana.

-El piloto catalán ya tenía vendida su unidad y no quiso correr riesgos, por lo que pelear por la victoria fue imposible tras la penalización.

El Rally de Nueno en Huesca ha sido el escenario de despedida del Porsche 911 GT3 de Albert Orriols. El piloto catalán llegaba a la cita con el coche que le ha dado los dos últimos Campeonatos de Asfalto Catalán ya vendido y, aunque quería despedirse con una victoria, no estaba dispuesto a tomar riesgos innecesarios. Además, el tramo no era el más favorable para el Porsche por su asfalto irregular y su estrechez. Sin embargo, Orriols supo hacer frente a todos los inconvenientes para darle una despedida a su coche casi perfecta.

Al catalán le hubiera gustado terminar su relación con el Porsche como la empezó: desde el primer cajón del podio. Sin embargo, una penalización por adelantarse una décima en la salida le dejó sin opciones de pelear por la victoria. No obstante, Orriols demostró un gran ritmo con una diferencia mínima con el equipo que iba a la cabeza.

“Salíamos con dudas porque era un riesgo participar teniendo el coche vendido, pero ya nos habíamos comprometido con los organizadores. El tramo era muy bonito, con buen grip y con zonas muy estrechas y un poco rotas..., para nuestro Porsche no era muy apto que tiene poco recorrido de suspensión y las irregularidades del asfalto se acentúan mucho más. Además a diferencia del resto, para nosotros los dos tramos eran nuevos. El objetivo era coger un buen ritmo, pero sin arriesgar demasiado porque teníamos que llevar el Porsche intacto al parque cerrado”, ha explicado Orriols.

“De no ser por la penalización y un trompo que hicimos, habríamos intentado pelear por la victoria. No quisimos correr riesgos, no nos jugábamos nada y queríamos disfrutar el rally. Me hubiera gustado despedirme ganando el rally, pero era un tramo muy estrecho con numerosas trampas y no quisimos llevarnos ningún susto. Creo que dentro de lo que cabe nos defendimos bien. Ahora a pensar en el Rally de Osona, que es el de casa. Es un rally largo y será mi retorno al Campeonato Catalán. Lo afrontamos con la duda de no saber aún con qué coche lo disputaremos, aunque queremos algo competitivo para poder pelear por la victoria”.

-El piloto catalán junto con su copiloto Manel Muñoz, dijo adiós a la cita cántabra a falta de dos tramos al romperse la bomba de gasolina de su nuevo Subaru S6 WRC.

La suerte vuelve a jugársela a Albert Orriols. Tras el abandono sufrido en Andalucía en el Rally de Vélez-Blanco por la rotura de un palier en su Porsche, el catalán ha vuelto a decir adiós antes de tiempo en un rally, esta vez el de Trasmiera. Con el Subaru S6 WRC recién importado de Bélgica, la intención de Orriols en la cita cántabra no era otra que probar el coche antes de someterlo a una profunda revisión y reconstrucción.

Durante el rally, Tuvieron un problema con la caja de cambios secuencial y realizaron diferentes ajustes en el set up de suspensiones, pero aun así el catalán no estaba del todo satisfecho con el comportamiento del coche. A falta de dos tramos para dar por finalizado el Rally de Transmiera, la bomba de gasolina dejo de funcionar y al no disponer de recambio, a Orriols no le quedó más remedio que abandonar.

“Salvo por el abandono, todo ha sido positivo y estoy encantado de haber corrido este rally. Compramos el coche esta misma semana, lo pintamos y nos presentamos en el shakedown sin haber probado el coche, nuestro objetivo en este rally era a modo de test y disfrutar de este gran evento. La caja de cambios no quedó bien ajustada y nos dio problemas todo el fin de semana y luego lo de la bomba de gasolina ya nos obligó a abandonar, de todas formas, quiero agradecer a Fran Caldevilla Motor y todo su equipo por el gran esfuerzo que han hecho para que pudiéramos estar presentes en este Rally con el Subaru, y felicitar a la organización de este rally por el buen trato recibido”, explica Orriols.

El catalán volverá a subirse al Porsche en el Rally de Nueno de Huesca el próximo 12 de junio, aunque empieza a plantearse encontrarle sustituto: “Nos han salido diferentes compradores y puede que busquemos otro coche más competitivo”. No obstante, todavía “no hay nada claro” y Orriols tendrá que reajustar el calendario en función de las nuevas condiciones. El plan para el Subaru sí que está definido: “vamos a rearmarlo entero, a revisarlo en profundidad, cambiarle la decoración y hacer algún rally más para seguir ajustándolo”.

El piloto de Vic había logrado terminar el rally segundo, pese a los problemas mecánicos y la dificultad de esta primera prueba del campeonato por la lluvia y la densa niebla. Sin embargo, dirección de carrera decidió excluirle por realizar una asistencia ilegal.

Albert Orriols arrancó el Rally La Pineda Platja con numerosas dificultades debido a la complicada situación meteorológica. El piloto de Vic no disponía de todos los compuestos de agua necesarios para afrontar un rally en el que la lluvia y la niebla no dieron tregua. No obstante, Orriols marcó buenos cronos situándose ya desde el arranque a tan solo 0,5 segundos del R5 que se llevó el primer scratch. En el tercer tramo las ruedas se degradaron demasiado, pero en el cuarto lograron marcar el mejor tiempo y compensar la situación llegando a estar a 9 segundos del primero.

Los problemas para Orriols y su Porsche 911 GT3 reaparecieron en el sexto tramo cuando pincharon, hicieron un trompo y el coche se paró. El piloto de Vic perdió mucho tiempo tratando de arrancar el coche y ya sin opciones a la victoria, afrontó los tramos nocturnos dispuesto a recortar distancias con el primero y lo hizo marcando el mejor tiempo en el último. Sin embargo, la peor noticia llegaría al final de la prueba cuando dirección de carrera informa a Orriols de que se ha presentado una reclamación para él por una asistencia ilegal.

“Estoy desolado por esta gran injusticia. Lo hemos dado todo en un rally complicadísimo, con un coche de tracción trasera y después de todas las dificultades que hemos tenido para quedar segundos nos encontramos con una queja de otro equipo que alega que un aficionado nos ha ayudado a cambiar una rueda. Algo que, en cualquier caso, sería insignificante porque la rueda era nuestra, es algo evidente porque tienen un tamaño diferente al resto y además nos dirigíamos a la asistencia”, alega Orriols.

“El hecho de que un equipo pueda reclamar a otro para subir una sola posición y recibir una copa, es surrealista. El aficionado solamente se paró para interesarse por cómo estábamos y ver si podía ayudar. Pero solo con la foto ya se ha dado por sentado que es una asistencia ilegal y nuestra versión no cuenta para nada. Es indignante que la Federación Catalana de cobertura a esta injusta decisión. De hacer una segunda posición muy sufrida, hemos pasado a quedarnos excluidos. Esto nos deja sin opciones de optar a la victoria en el campeonato, así que no tiene sentido continuar. Nos plantearemos otros retos, porque esto es una injusticia total. Nos sentimos totalmente indefensos y maltratados al no tenerse en consideración los efectos de esta nefasta e indigna decisión, porque somos uno de los pocos equipos habituales en el campeonato. Esto no beneficia en absoluto a nuestro deporte y menos al no estar presente nuestro equipo en el resto de rallys de la temporada. Esperamos encontrar algún otro certamen donde nos sintamos más arropados y con un compañerismo mejor, desde el respeto que siempre hemos mostrado por el resto de competidores y organizadores”, sentenció Orriols.

-Repasamos con el piloto catalán su gran temporada 2015 y los planes para el próximo año

La temporada 2015 de Albert Orriols ha finalizado cargada de éxitos gracias a los títulos conseguidos a los mandos de su Porsche 911 GT3 dentro del Campeonato de Cataluña de Rallyes de Asfalto, en el que ha sido el vencedor absoluto tras conseguir dos victorias en los rallyes de Pachá y Osona.

Además de este título, el osonense ha logrado el campeonato dentro de la Challenge Michelín del Campeonato de Cataluña de Rallyes de Asfalto, alzándose de esta manera su segundo título de la temporada 2015 la cual cerrado de manera impecable; y el subcampeonato de Cataluña de Rallyes, participando tan solo en las pruebas de asfalto.

De cara a la próxima temporada, Orriols nos comentaba que “aún no sabemos con qué vehículo saldremos, ya que estamos esperando a ver cuál será la restricción final que le ponen a los Porsche. Si esta restricción hace que nuestro vehículo baje mucho sus prestaciones comenzaremos a pensar en el cambio a una nueva montura, bien sea un R5, un Maxi Rally o un WRC de antigua generación, buscando siempre algo que esté a nuestro alcance.”

“Lo que si tenemos claro es que queremos revalidar el título obtenido esta temporada dentro del certamen catalán de asfalto, por lo que lo disputaremos sea cual sea el vehículo que utilicemos” nos comentaba Orriols.

El catalán nos comentaba también que existe la posibilidad de disputar el certamen absoluto ya que “la pasada temporada hemos logrado el subcampeonato del certamen absoluto sin disputar ninguna prueba de tierra, por lo que si cambiamos de vehículo no descartamos intentar pelear por el título absoluto.”

El regreso de Alicante al Nacional de Asfalto ha abierto una nueva puerta al piloto de Osona según nos comenta el mismo: “no descartamos disputar el Rallye de La Nucía, ya que hemos corriendo varias veces el antiguo Rallye Villajoiosa y alguno más del regional y es una zona que nos gusta. Si no pudiéramos ir a esta cita intentaremos disputar alguna de fuera de Cataluña en cualquier regional, nos gustaría salir fuera en alguna prueba esta temporada.”

Para finalizar la charla Orriols nos comenta: “quiero dar las gracias a nuestros sponsors y colaboradores por su ayuda, a mis copilotos esta temporada Lluis Pujolar y Manel Muñoz; y a nuestro gran preparador PCR Sport.”

Tras los éxitos de la temporada 2015, Orriols buscará repetir triunfos en este próximo año, y sumar alguno más a su gran palmarés o bien de nuevo a los mandos de su Porsche 911 GT3 o bien a los mandos de una nueva y espectacular montura.