Jesús Ferreiro-Javier Anido vencen por tercera vez en el Solo Escort

El Solo Escort, la fiesta anual que se celebra en la localidad asturiana de Cornellana y que reúne exclusivamente a los modelos del Ford Escort RS MKI y MKII, volvió a ver una nueva victoria del dúo formado por Jesús Ferreiro y Javier Anido, la tercera en las siete ediciones celebradas, por lo que el piloto de Melide deshace el empate que tenía con el local Lolo García.

No lo tuvieron fácil los gallegos pues en el primer tramo se veían superados por otro de los favoritos, Ordiales-Miranda, que sin embargo pinchaban en el segundo y eso dejaba al Ford Escort RS MKI de la Escudería HRC en una primera plaza que ya no abandonaba. No obstante, Ferreiro-Anido tuvieron en Pablo López-Javier Rodríguez a un duro rival para hacerse con la victoria, ya que la mañana finalizaba tras las tres pasadas previstas con tan solo 5,6 segundos de ventaja, tras haber marcado Jesús Ferreiro el segundo y tercer crono en las otras dos especiales.

Con una ingente cantidad de aficionados en la cuneta y un magnífico día de sol, Ferreiro y Anido no se dejaron nada en las tres pasadas vespertinas, ya en sentido contrario al matinal, siendo segundos en la cuarta y ganando las dos últimas, lo que les servía para dejar atrás a López-Rodríguez, con una diferencia final de 13,5 segundos y la tercera victoria, tras las de 2010 y 2013, para los gallegos, que son considerados como auténticos ídolos por los aficionados asturianos.

Clasificación Final:

1º Jesús Ferreiro – Javier Anido, 37:22.9
2º Pablo López – Javier Rodríguez, 37:36.4
3º Juanjo Ordiales – Jorge Miranda, 38:20.5
 

Javi Villa presentó en AUTOSA su participación en la 'Maxi Endurance 32'

El piloto asturiano Javi Villa ha presentado esta mañana, en las instalaciones de AUTOSA su proyecto para participar este fin de semana en la 'Maxi Endurance 32', competición de 32 horas de duración que supondrá un nuevo record mundial en automovilismo deportivo y que tendrá lugar en el circuito de Algarve, en el sur de Portugal. Villa ha estado acompañado en la presentación por el gerente de Autosa, José Luis Fernández, su entrenador personal, Fernando Azurmendi y el Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Oviedo, Gerardo Antuña.

Ha abierto el acto José Luis Fernández, que ha mostrado su satisfacción por formar parte de este nuevo proyecto del joven piloto asturiano, con el que AUTOSA lleva colaborando de forma muy activa desde hace ya varias temporadas. En parecidos términos se expresó Gerardo Antuña, que deseó la mejor de las suertes a Javi en este espectacular desafío. Entre ambos ha tomado la palabra Fernando Azurmendi, que ha explicado el importante reto, a nivel de preparación física y psicológica, que presenta una competición de estas características. Planificar la adecuada alimentación y los periodos de descanso para que el piloto pueda mantener la concentración y superar el cansancio, sobre todo a nivel visual durante la conducción nocturna, ha sido la base de su trabajo con Villa en las jornadas previas a la carrera y lo será, asimismo, durante el desarrollo de la misma.

Una labor clave en cualquier prueba de resistencia y que será aun más complicada en el caso de Javi en la Maxi Endurance 32, ya que como el propio piloto ha explicado a los numerosos asistentes a la presentación, va a competir al volante de dos vehículos distintos, luchando no sólo por la victoria sino, además, por el premio que se otorgará al piloto que complete más tiempo al volante durante las 32 horas que durará la carrera.

Para tratar de conseguir el triunfo absoluto y establecer el record mundial en una carrera automovilística de resistencia, Javi Villa ha anunciado su participación en la carrera del Algarve al volante de una barqueta Wolf del equipo oficial Avelon Formula. La histórica marca, que se inició en las competiciones a mediados de los setenta, destacando con sus prototipo pilotado por Gilles Villeneuve en la CANAM y logrando el subcampeonato del mundo de Fórmula 1 en 1977 con Jody Scheckter, compite desde el 2009 en pruebas de velocidad y resistencia en circuito con las competitivas barquetas GB08 y se presenta como la formación a batir en la Maxi Endurance 32. Junto a Javi Villa, está ya confirmada la presencia en el equipo de otros tres pilotos españoles con amplia experiencia en circuitos como son Antonio Burgueño, José Luis Abádín y Balba González Camino.

Todos ellos partirán con el objetivo de luchar por la victoria y, como, ha explicado Javi durante su intervención, con las ideas muy claras en cuanto a lo que significa una carrera de estas características, cuya duración hace fundamental ser, ante todo, constante en el rendimiento, cuidar la mecánica y mantener máximos niveles de concentración para superar sin errores los peligros que supone el tráfico en pista de vehículos de muy diferentes prestaciones. Además, Javi pilotará también un Renault Clio del equipo madrileño SMC, una formación con gran experiencia en este tipo de vehículos y con la que el piloto asturiano luchará por la primera plaza en la categoría reservada a los turismos, lo que aumenta la dificultad de su tarea y supondrá un desafío extra para el joven asturiano, que está muy ilusionado ante su debut en una especialidad tan exigente como es la resistencia, muy alejada de la montaña en la que ha triunfado durante las tres últimas temporadas pero, por otra parte, basada en los circuitos, que han sido, desde sus inicios, su habitat natural.

La Maxi Endurance 32 arrancará el jueves con una sesión de entrenamientos libres, mientras que los entrenos oficiales tendrán lugar a lo largo del viernes, con dos sesiones de tres horas, una diurna y otra en horario nocturno, que servirán para decidir las posiciones de la parrilla de salida. La carrera de 32 horas de duración se iniciará el sábado a las nueve de la mañana para concluir el domingo a las cinco de la tarde.

MARCA: Fernando Alonso podría patrocinar a 'Cohete' Suárez

Según desvela el diario deportivo Marca Fernando Alonso podría dar un empujón a la carrera deportiva de su paisano y amigo José Antonio Suárez, más conocido en el ambiente de los rallies como 'Cohete' Suárez.

Los dos se conocen de hace tiempo y es habitual que el bicampeón del mundo de Fórmula 1 eche una mano a otros deportistas que, como en el caso de Suárez, andan cortos de presupuesto.

Así, 'Cohete' podría disputar la próxima temporada el Mundial de WRC2 con un Fiesta R5, la categoría inmediatamente anterior a la primera división de los World Rally Car.

Suárez, de 22 años y subcampeón del mundo júnior en 2012, ha disputado este año el trofeo Drive DMAC, campeonato paralelo a la competición júnior del Mundial de rallies.

Reaparecerá el próximo fin de semana en Madrid, en la última cita del Campeonato de España -prueba que ganó el año pasado- con un Mitsubishi Lancer EVO X R4 que estuvo probando la semana pasada con Carlos Sainz padre e hijo, amigos personales también de Fernando, en Lanzahíta, Ávila.

 

El Comercio: Un título con dos dueños

Según escribe Hugo Velasco en el periódico El Comercio la federación asturiana proclama campeones ex aequo a Alberto Ordoñez y José Luis Alonso mes y medio después de la última prueba del Regional

El Campeonato de Asturias de Automovilismo de Montaña en su categoría II celebró en la tarde del lunes una carrera extra. Tuvo lugar en los despachos de la Federación asturiana. Allí se dictaminó sobre el desenlace de un campeonato que finalizó en la Subida al Sueve, el pasado 20 de septiembre.

En dicha reunión estuvieron presentes Aladino Martínez, presidente de la Federación asturiana, y los pilotos Alberto Ordóñez y José Luis Alonso. Allí se tomó la decisión de proclamar campeones ex aequo a ambos pilotos, en una resolución fuera de lo habitual tras no poderse resolver mediante el reglamento vigente a quién corresponde el triunfo tras el empate con el que finalizó la competición, después de la disputa de las siete pruebas que componían el calendario,

Antes de llegar a este punto es necesario detenerse en los antecedentes. Ordóñez llegó a la última carrera como líder, con cuatro puntos de ventaja sobre Alonso, pero con la posibilidad de que en caso de victoria de su rival y un segundo puesto suyo en la prueba, se produjese un empate a puntos brutos y netos en la primera posición, así como una igualdad en los puestos: tres victorias, tres segundos puestos y un abandono. Además, se da la circunstancia que en la montaña se pueden descontar los dos peores resultados, con lo que ambos quitarían un segundo puesto y el abandono.

Ante esa posibilidad, Ordóñez se puso en contacto por escrito con la federación el pasado 18 de septiembre para que le comunicasen en caso de producirse el empate quien sería el campeón, tras la aplicación del artículo 6.3 de preinscripciones comunes que dice lo siguiente: «En la clasificación de final si varios aspirantes tuvieran el mismo número de puntos, la regla de desempate dictamina que se resuelva según la calidad de los puestos obtenidos (primeros puestos, después segundos puestos, etc.) en las clasificaciones de las pruebas puntuables y que hayan servido para constituir su total de puntos retenidos. Asimismo, de acuerdo a la calidad de los puestos obtenidos por ellos, en las clasificaciones de todas las pruebas puntuables en las cuales hayan tomado parte. Y como tercer punto, en caso de nuevo empate la FAPA designará vencedor a quien haya conseguido la mejor clasificación en la primera carrera de la temporada».

Ese mismo día 18, el piloto de Bimenes obtenía una respuesta por parte del director deportivo de la federación, en la que se le comunicaba que en aplicación del criterio recogido en tercer punto, la FAPA designaría vencedor a quien haya conseguido mejor clasificación en la primera carrera de la temporada que puntuara para ambos.

Reglamento

Esta aclaración resolvía la duda del punto tercero, ya que los dos pilotos abandonaron en la primera prueba de la temporada, la Subida al Fito, por lo que se tomaría el resultado de la segunda cita, la Subida a Muncó, en la que Ordoñez fue primero por delante de Alonso.

Con esta aclaración, Alberto Ordóñez cumplió con el objetivo en el Sueve y finalizó segundo tras Alonso, lo que le provocaba el empate a puntos y puesto, lo que le permitía ser campeón. Así quedó reflejado en el comunicado oficial de la Federación posterior. «Alberto Ordóñez, terminó segundo entre los turismos con su Mitsubishi EVO IX. Un resultado suficiente para conseguir la victoria en el campeonato», se podía leer.

Un mes después de finalizar la competición sobre el asfalto, y tras consultar a la Federación Española de Automovilismo, el día 24 de octubre la Regional reunió a su junta para decidir proclamar ex aequo campeones a ambos pilotos al hacer uso del artículo 27.1 de preinscripciones comunes que señala que la Federación autonómica será la única cualificada para resolver cuantos conflictos surgieran sobre las competiciones Asturias.

La decisión definitiva, comunicada el lunes a los afectados, no deja contenta a ninguna de las partes.
 

Complejo automovilístico Fernando Alonso abrirá en La Morgal primavera 2015

El complejo automovilístico Fernando Alonso construido por el Gobierno asturiano en La Morgal (Llanera), que incluye un circuito de karts y un museo sobre la figura del bicampeón mundial de Fórmula 1, se abrirá en la primavera de 2015, según ha anunciado hoy el Ejecutivo regional.

El Gobierno del Principado, que ha destinado unos cinco millones de euros a la construcción del complejo, ha autorizado hoy las condiciones generales de la concesión de las instalaciones a la Fundación para el Fomento del Automovilismo en Asturias, que preside el padre del piloto ovetense, José Luis Alonso.

De esta forma, dicha fundación pasará a gestionar las instalaciones del complejo de La Morgal durante un período de diez años, tras los cuales concesión se considerará prorrogada por periodos anuales.

La concesión se otorgará de manera gratuita, y los beneficios que obtenga el concesionario serán invertidos en el mantenimiento, ordenación y conservación de las instalaciones del complejo automovilístico.

El complejo, que ha acumulado sucesivos retrasos en su puesta en marcha, dispone de una superficie de 95.442 metros cuadrados, de los que casi la mitad corresponden al circuito de karts, "el mejor del mundo", según lo definió Alonso, que colaboró en su diseño, durante una visita a las obras.

También incluye un circuito de conducción especializada, con una superficie 19.714 metros cuadrados, destinado al entrenamiento de la conducción en condiciones climatológicas adversas o en situaciones especiales límite.

El museo Fernando Alonso tiene previsto albergar una exposición de la trayectoria deportiva del bicampeón mundial (monoplazas, cascos, monos, trofeos) y un aula de educación vial.

En 2013, y ante la tardanza en la finalización de las obras, Alonso había planteado la posibilidad de que finalmente el museo que lleva su nombre se ubicara en Llanera "o en otra localización de las muchas que están interesadas".

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