Los del Porsche 911 SC finalizaron un nuevo y exigente rallye del Campeonato de España, el tercero de la temporada, y siguen subiendo posiciones en la clasificación provisional. En el Rallye de Avilés Histórico fueron séptimos.

En esa acertada lectura de empezar y acabar cada rallye del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos,

y Sergio Marrero han completado este fin de semana el Rallye de Avilés Histórico, tercera cita del CERVH. Los de Digital Fone Competición siguen sumando puntos y cuando han llegado al ecuador del campeonato se han instalado a las puertas del podio. Son cuartos en la provisional, una posición impensable antes de arrancar con este proyecto.

“El primer objetivo lo estamos cumpliendo”, destacó Carlos Jorge a la conclusión del Rallye de Avilés Histórico. “Como experiencia está siendo brutal, hemos completado tres rallyes muy difíciles, no sólo para nosotros, también para el coche”, y es que el norte de España plantea todo tipo de dificultades. “El hecho de haber sumado en todas nuestras salidas nos ha permitido ir escalando posiciones en la clasificación provisional, ser cuartos cuando hemos llegado al ecuador del campeonato es sensacional”, aunque más allá de esa posición, en el seno del equipo se valora aún más ese bagaje que Carlos y Sergio se llevan en la mochila.

Exigentes con ellos mismos, los de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias, creen que podrían haber finalizado más arriba en esta tercera prueba de la temporada. “Desde que fallas en un tramo pierdes muchas opciones”, explica el piloto del Porsche 911 SC. “Hay que salir muy fuerte desde el principio y creo que en Avilés teníamos la posibilidad de acabar entre los cinco primeros”, lo que hubiese mejorado esa séptima posición que finalmente ocuparon.

“El tramo quinto y séptimo fue muy difícil. Era estrecho, sucio, roto, patinaba… Allí nos enchufaron mucho tiempo y perdimos algunas opciones”, valoró el piloto tinerfeño. Sin embargo, el Rallye de Avilés Histórico sí que empezó a dejar ver algunos destellos por parte de los de Digital Fone Competición, que fueron sextos en los 12,441 kilómetros de ‘El Montico-Villabona’ y en los 14,678 kilómetros de ‘Ferroñes-Corvera’, tercer y cuarto tramo del rallye, respectivamente.

“Ahora tenemos un par de meses hasta el Rallye de Extremadura Histórico, dejamos de momento el norte de España y con el ritmo y experiencia que hemos ido adquiriendo trataremos de ser más competitivos, sin olvidar que lo importante sigue siendo comenzar y acabar cada prueba”, sentenciaba el piloto de Digital Fone Competición en el Campeonato de España.

De nuevo en el norte de España, el CERVH vuelve a ser protagonista al aterrizar en una cita con un pedigrí indudable. Los de Digital Fone Competición visitan por primera vez el Rallye de Avilés Histórico con el que se llega al ecuador del campeonato.

El Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos engrana una marcha más y celebra este fin de semana la edición número 42 del Rallye de Avilés Histórico; con ella se completa la primera mitad del curso. Carlos Jorge y Sergio Marrero, con el habitual Porsche 911 SC, lucirán el número 34 en una cita que vuelve a estar muy concurrida.

La pareja que luce en su coche los colores de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias, ha puntuado en las dos carreras celebradas con anterioridad. Esa regularidad, nunca mejor dicho, les ubica a las puertas del top five en la clasificación provisional del Campeonato de España. El objetivo de los de Digital Fone Competición sigue siendo ampliar la experiencia a este exigente nivel.

“Gracias a este programa seguimos descubriendo rallyes y con ello nuevos tramos”, apunta el piloto del Porsche 911 SC. “De nuevo en tierras asturianas, nuestro objetivo principal es acabar la prueba y seguir sumando kilómetros en este tipo de terreno y ante los rivales más cualificados”, subraya. Obviamente, uno de los propósitos que se marcan Jorge-Marrero es superarse en cada evento. Así, “en el anterior rallye que disputamos ya nos acercamos a los equipos de cabeza. En ese sentido, en Avilés queremos seguir avanzando”, explica Carlos Jorge. “La experiencia que hemos ido ganando está ahí y de cara a la prueba en Avilés es muy importante”, y es que el tipo de terreno con poco agarre y zonas estrechas es una constante en estas latitudes.

Lo que vuelve a dejar algunas dudas, como ya ocurrió en el ‘Costa Brava’ y en el ‘Asturias Histórico’, es la meteorología. A estas alturas de la semana la lluvia no está descartada y, de aparecer, volvería a sembrar de trampas los complicados tramos asturianos.

Esta tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos se disputará el sábado 7 de julio con el siguiente recorrido: ‘El Montico-Villabona’ (12,441 km a las 9:10 h y 11:31 h), ‘Ferroñes-Corvera’ (14,678 km a las 9:43 h y 12:04 h), ‘La Lloba’ (10,887 km a las 15:24 h y 17:52 h) y ‘Riberas-La Peral’ (15,995 km a las 15:54 h y 18:22 h).

El piloto asturiano Ángel Paniceres (Oviedo, 1994) y la marca Kia unen sus fuerzas para afrontar el Campeonato de España de rallyes de asfalto dentro de la novedosa categoría N5 con un Kia Rio con el que la marca coreana volverá a tener presencia en el CERA.

En cambio, para Paniceres esta será su sexta temporada consecutiva en el nacional de rallyes en el que ostenta el honor de ser el piloto que más títulos junior atesora en su palmarés, con cuatro cetros.

El acuerdo entre ambas partes ha llegado gracias al apoyo de José Emilio Criado, gerente de Grupo Blendio, y los concesionarios Kia Blendio Numar Motor, Blendio Asturconsa y Blendio Rias Motor, distribuidores oficiales de la marca coreana para Cantabria, Principado de Asturias y provincia de Pontevedra.

La entrada de Kia en el Campeonato de España de Rallyes 2018 llegará de la mano del preparado leonés Roberto Méndez y su empresa RMC Motorsport, quienes serán los encargados de la producción y desarrollo del novedoso Kia Rio N5 con el que Ángel Paniceres afrontará la segunda mitad de la temporada 2018 del CERA.

El arranque del binomio formado por la marca coreana y el tetracampeón de España Junior de rallyes, quien volverá a contar a su derecha con Francisco Javier Álvarez, tendrá lugar los próximos días 14 y 15 de septiembre con motivo de la disputa de la quincuagésimo quinta edición del Rally Princesa de Asturias, cita valedera para el trofeo europeo de rallyes así como para el certamen nacional.

El Campeonato de Europa de Montaña disputa este fin de semana en la ‘Glasbachrennen’ de Alemania su sexta prueba del 2018. Entre los participantes en la cita germana del certamen continental estará Javi Villa con el BRC BR53.

Esta será la segunda visita del piloto asturiano y el equipo de Bango Racing Cars a la subida de Glasbach, en la que ya participaron hace dos temporadas. Entonces, al volante del BRC B49, Villa logró un magnífico resultado imponiéndose en el grupo E2-SH y terminando octavo de la general absoluta en una prueba con más de 150 participantes de los que cerca de medio centenar eran fórmulas y barquetas.

Unas cifras de competidores que se repetirán en la edición de este año, con la que se cierra la primera mitad de temporada en el certamen continental y que reunirá en Bad Liebenstein a los principales protagonistas del campeonato de Europa y a los mejores pilotos y vehículos del potente certamen alemán de montaña.

Sin duda todo un reto para Villa con el BR52, cuyas magníficas prestaciones viene demostrando en cada una de sus participaciones tanto en el europeo como en el nacional. Volver a pelear por los puestos de cabeza contra las más potentes barquetas y monoplazas de motor 3 litros con el BRC de propulsor 1000 turbo será de nuevo el objetivo de Javi en un trazado de cinco kilómetros y medio de longitud, rápido y técnico, que el piloto asturiano ya conoce de su anterior participación en la prueba.

La fantástica racha de buenos resultados de Javi Villa con el BRC BR53 se ha visto interrumpida en la subida de Ecce Homo, en la República Checa, a causa de un problema en una válvula durante la primera manga de carrera del domingo. La avería, primera que sufre el nuevo coche desde su estreno a finales del año pasado, no ha permitido a Javi tomar parte en la segunda subida de carrera, después de haber terminado la primera a ritmo lento, por lo que el piloto asturiano no se ha podido clasificar en la prueba checa del Campeonato de Europa de Montaña.

El rapidísimo trazado de Ecce Homo, un recorrido de casi 8 kilómetros de longitud en el que se alcanzan velocidades punta superiores a los 250 kilómetros por hora y medias por encima de los 150, resultaba muy favorable a los vehículos más potentes de los grupos E2-SC, E2-SS y E2-SH equipados con motores de 3 o más litros de cilindrada. Aún así, en los entrenos del sábado Villa estuvo cerca de meterse entre los diez mejores de la general absoluta, después de superar a un buen número de pilotos que competían al volante de coches con potencias muy superiores al BRC BR53 de motor 1000 turbo.

El domingo, en la primera manga de carrera, Javi estaba mejorando su crono más rápido de la víspera cuando se produjo el problema que le impidió completar a buen ritmo la subida y le dejó sin opciones de continuar en competición. Una auténtica lástima, ya que la lluvia caída antes de la segunda oficial podía haberse convertido en un magnífico aliado para el piloto de Bango Racing Cars, que no ha tenido ocasión de aprovechar la ocasión que el piso deslizante presentaba en la manga que ha cerrado la competición.

Pese a la lógica decepción ante el inesperado desenlace de su primera visita a la histórica subida de Ecce Homo, Villa y su equipo han terminado el fin de semana con buenas sensaciones y ya están pensando en su siguiente cita del europeo, la próxima semana en la subida de Glasbach, en Alemania, una prueba que ya conocen después de haber competido en ella hace dos temporadas.

Declaraciones de Javi Villa: “Ayer en entrenamientos todo había ido bien y estábamos rodando en buenos tiempos preparando las subidas de carrera de hoy. Desafortunadamente, en la primera, cuando habíamos íbamos con un mejor parcial que el día anterior, hemos tenido un problema con una válvula así que sólo hemos podido llegar hasta meta despacio y ya no hemos podido salir en la segunda oficial. Ha sido una lástima pero son cosas que pasan, hasta ahora no habíamos tenido ningún problema y algún día tenía que pasar. Ahora hay que reparar y estar listos para la semana que viene en Alemania, una subida que ya conocemos y en la que tenemos buenas referencia para poder trabajar.”

-Digital Fone Competición completa su segunda experiencia en el CERVH

Carlos Jorge y Sergio Marrero firmaron la séptima plaza entre los seguidores de la Regularidad Sport en un complicadísimo Rallye de Asturias Histórico. Los del Porsche 911 SC siguen sumando puntos en un Campeonato de España que están disputando por primera vez.

El Rallye de Asturias Histórico ya está archivado en la hoja de ruta de Digital Fone Competición. Carlos Jorge y Sergio Marrero han completado un exigente recorrido que ha estado acompañado, tal y como indicaban las previsiones, de un aguacero importante. Junto a la niebla, la pareja tinerfeña salvó todas las dificultades y logró llevar su Porsche 911 SC a la meta final.

El primer contacto con la competición ya demostró lo difícil que iba a ser este ‘Asturias Histórico’. Los más de 13 kilómetros de ‘Cudillero’ fueron toda una prueba de fuego. “Fue muy complicado”, destacó Carlos Jorge, que aseguró que “no se veía nada debido a la niebla, además estaba muy embarrado”, la tónica durante todo el fin de semana. Empezaron marcando la octava plaza y la décima en ‘Hotel Rey Silo’; las prestaciones mejoraron en su repetición, con una sexta y séptima posición que les permitió acabar el primer día entre los siete primeros.

La segunda etapa, mucho más larga que la anterior, empezó con buenas sensaciones para el equipo apoyado por Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias. De la décima posición en el tramo que inauguraba el segundo y último día a la sexta en la tercera especial del sábado. Con ese ritmo, Carlos y Sergio consolidaban el séptimo lugar al mismo tiempo que fueron reducían la distancia con el rival que tenían justo por delante.

“Veníamos recortando, pero al final nos quedamos a poco más de 20 puntos del sexto lugar”, explicó el piloto de Digital Fona Competición. En los últimos tramos el Porsche 911 SC volvió a colarse entre los seis mejores de algunas especiales entre los seguidores de la Regularidad Sport, demostrando así una buena adaptación a un recorrido que no se da en otro lugar salvo en Asturias.

“Completar el Rallye de Asturias Histórico era el objetivo principal y lo hemos cumplido”, destacó Carlos nada más finalizar una de las pruebas más difíciles que ha afrontado. “Volvemos a sumar puntos al igual que hicimos en el Rallye Costa Brava”, algo que permitirá al equipo canario seguir en los puestos de privilegio del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos. Pero la lectura más importante es el conocimiento de un escenario muy particular, algo vital de cara al futuro. Un futuro prácticamente inmediato, ya que Avilés acogerá la próxima cita del CERVH a comienzos de julio.

Este fin de semana el piloto gallego disputaba la subida al Fito, prueba puntuable para el Campeonato de Europa y España de Montaña, una cita clave en su calendario.

Desde el sábado, en la primera sesión de entrenamientos, Alonsoliste conseguía rodar cómodo con el Mini, situándose siempre entre los mejores del campeonato, dentro de los 10 primeros. Ya en la jornada del domingo, y después de mucho trabajo con los reglajes el Mini, el piloto gallego marcaba un registro en la primera carrera del domingo que le situaría en el sexto puesto de la general, un resultado impresionante teniendo en cuenta el nivel de coches y pilotos que existen en esta carrera.

Para “Alonsoliste” fue un fin de semana “perfecto” porque “antes de llegar aquí el objetivo era estar cerca de los 10 primeros y si era posible colarlos de nuevo en el top 10 porque se trataba de una subida que tiene una dificultad enorme por su sinuoso trazado con muchísimas curvas y varias zonas entre árboles que dificultan mucho”.

Desde la primera manga de entrenamientos “me he sentido muy cómodo en el coche y me he colocado entre los 10 primeros, pero después de terminar la primera jornada no estaba muy satisfecho con el rendimiento del coche ya que sabíamos que se podía mejorar. Después de que nuestro ingeniero nos hiciera un nuevo set up para el domingo, el coche se volvió mucho mas dócil y rápido, lo que nos ha permitido mejorar mucho el tiempo y situarme sexto”.

Es un resultado “soñado”, por lo que “creo que desde Ubrique hemos dado un paso muy grande hacia adelante” pero “todavía nos falta mucho trabajo por realizar”. Ahora “tenemos 15 días hasta la próxima carrera y en este tiempo tenemos que intentar dar otro salto más para poder seguir acortando distancias con la cabeza de carrera”.

Será la segunda cita del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos, un certamen en el que los de Digital Fone Competición están clasificados en sexta posición después del Rallye Costa Brava celebrado el pasado mes de marzo.

Carlos Jorge y Sergio Marrero vuelven a ponerse a los mandos de su Porsche 911 SC. La pareja tinerfeña reanuda su proyecto en el Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos con la segunda cita del certamen, un Rallye de Asturias Histórico que cuenta con una inscripción de lujo.

También de carácter internacional como el pasado ‘Costa Brava’, los de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias tienen por delante dos días de competición, como entonces, con la duda meteorológica como tema de debate a mitad de semana. “La previsión es de lluvia para los días de carrera, lo que podría hacer aún más difícil el paso por esta prueba”, reconocía Carlos Jorge instantes antes de poner rumbo al norte de España. “Va a ser un rallye duro y complicado”, adelanta después de visionar los tramos de la cita asturiana. “Son carreteras estrechas, con un asfalto deslizante y con muchas trampas”, sin duda una experiencia que sumar a lo que de por sí significa este proyecto en el CERVH.

Los de Digital Fone Competición tienen por delante la oportunidad de seguir ampliando su bagaje a este nivel. A la competencia de un certamen nacional, con los matices internacionales de esta cita, se añade un recorrido técnico y exigente muy propio de los tramos del norte de la península. Por ello, “empezar y acabar la prueba es un objetivo prioritario”, reconoce el piloto del Porsche 911 SC, que junto a su copiloto es sexto en la provisional del Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos.

El Rallye de Asturias Histórico arranca en la tarde del próximo viernes 25 de mayo. Las especiales de ‘Cudillero’ (13,27 km a las 15:41 h y 18:46 h) y ‘Hotel Rey Silo’ (12,20 km a las 16:13 h y 19:18 h) completan el recorrido de la primera jornada, mientras que al día siguiente le tocará el turno a ‘Pravia’ (13,04 km a las 11:18 h, 15:20 h y 17:47 h), ‘Salas’ (12,40 km a las 12:04 h y 16:06 h) y ‘Soto del Barco’ (9,72 km a las 12:46 h, y 16:48 h). Carlos Jorge y Sergio Marrero tomarán la salida con el número 64 en su Porsche 911 SC, como el cuarto equipo en la relación de participantes encuadrados en la modalidad de Regularidad Sport.