El Campeonato del Mundo de Rallycross se iniciará el fin de semana (días 27 y 28) en un Circuit Barcelona - Cataluña debidamente adecuado para la ocasión.

Albert Llovera, con su equipo habitual (PCR Sport i Guidosimplex), estará en la parrilla de salida para iniciar su participación en un certamen al que dedicará todos sus esfuerzos durante el presente 2019.

El recorrido a superar por los participantes en el meeting inicial de la temporada, tendrá un 60% de asfalto y el resto será tierra. Este trazado estará ubicado en la zona denominada del Estadi, del mencionado Circuito de Barcelona - Cataluña.

En cuanto al formato de la competición, no hay ninguna novedad digna de mención, Así pues, se disputarán 4 mangas de clasificación. Una vez completadas, se hará una clasificación acumulando las puntuaciones obtenidas en cada una de las mangas mencionadas.
Los 12 primeros de esta clasificación, disputarán dos semifinales (6 pilotos en cada una) y los 3 mejores de cada semifinal correrán la primera final de la temporada.
Durante toda la pretemporada, incluso antes de confirmar su presencia en el RX2, el piloto de Andorra la Vella se ha preparado para tener la mejor condición física desde el inicio del campeonato, así nos lo comentaba: A parte de las sesiones en el gimnasio, mi participación en las GSeries al volante del GIAND, ha sido la mejor preparación de cara a la RX2. Una vez acabada la actividad en el trazado del Port de Envalira, empezó el trabajo con el Proto junto a los técnicos, tanto de PCR Sport como con Tonino de Guidosimplex.
En el último test antes de la competición, hicimos hincapié sobre todo en mejorar la precisión del sistema de frenada.

En la primera cita del año, Llovera tendrá ocasión de saber quienes serán los rivales a batir, aunque nos comenta que algo ya ha trascendido: Pues sí, parece ser que Olivier Eriksson, el piloto sueco campeón de la edición del 2018 volverá a competir con nosotros. Del resto veremos que sorpresas se producen, aunque me parece que los jóvenes pilotos nórdicos, sobre todo, serán los rivales a batir.

Llovera iniciará su participación en el RX2 2019, el viernes (día 26) con la disputa de las primeras mangas de clasificación. A partir de este instante no habrá tregua, el objetivo será estar, al menos, en una de las semifinales y para conseguirlo la concentración tendrá que ser máxima cada vez que el piloto de Fiat salga a la pista.

Albert Llovera, a pesar de luchar hasta el límite para estar en el podio de salida del Dakar 2019, tuvo que rendirse a la evidencia y tomar la dura decisión de no acudir a la cita de la primera semana de Enero del próximo año.

El piloto de Andorra la Vella, lejos de rendirse, espera concretar alguno de los proyectos que tiene en marcha de cara el 2019, y seguir en el mundo de la competición automovilística.

Para Llovera, volver al Dakar fue una posibilidad hasta el inicio de esta semana (día 16 de octubre), este fue su comentario: “Los dos proyectos que tenía sobre la mesa eran, podríamos decir que son, muy atractivos. Volver a pilotar un camión del equipo Bonver Dakar Project ha estado durante todo el año en mi mente. No obstante, la cita de Lohéac del RX2 me dio la posibilidad de visitar las instalaciones del que fue mi equipo (MD Racing) en mis primeras participaciones en América del Sur. Su nuevo buggy tiene muy buena “pinta”. Hemos apurado al máximo la decisión de descartar el Dakar, debido al interés de un sponsor importante en el raid americano. En fin, seguiremos trabajando en otras direcciones”.

Precisamente estas nuevas direcciones pasan por volver al RX2 aprovechando la experiencia de esta temporada, según Albert la opción le sigue motivando: Sin lugar a dudas. Es una opción que intentaríamos mejorar para ser más competitivos en un mundial que cada día tiene más adeptos.

De todas maneras, no es la única opción. Hace un par de semanas estuve en el Circuito del Jarama hablando con un equipo alemán que disputa el Campeonato de Europa de camiones, están interesados en que pueda pilotar uno de sus camiones.

Hay una tercera opción, que es volver al Campeonato de España de Todo Terreno, esta vez, al volante de un side by side, en concreto del equipo de Yamaha España.

De momento no hay nada cerrado, seguimos trabajando para completar un presupuesto sin descartar ninguna posibilidad.

Otro factor importante en las decisiones de Llovera es su estado físico: “La pasada semana estuve en la consulta del Dr. Mir y me dijo que podía hacer lo que quisiera. La mano derecha no está al 100% recuperada de la operación del año pasado, pero su estado es satisfactorio”.

Queda claro que Albert Llovera está seguirá haciendo muchos kilómetros y visitas a posibles patrocinadores para poder seguir una temporada más compitiendo en alguna de las especialidades del mundo del motor.

En la localidad de Trois-Rivieres (Quebec-Canadá) se disputó la 5a cita del calendario 2018 del Cameponato de Mundo de Rallycross 2 (RX2). En un escenario desconocido y con características bien diferentes a las habituales, Albert Llovera volvió lo mejor de si mismo para conseguir una plaza en las finales, pero no fue posible.

Como comentó al final del meeting: “La situación era complicada, después de un largo periodo sin subir al coche. A pesar de todo estoy satisfecho por haberlo intentado”.

Llovera tuvo su primer contacto conla pista canadiense el sábado en la serie de entrenamientos libres, estas fueron sus primeras sensaciones: Sin duda la pista es uy rápida, diría que la más rápida del campeonato hasta el momento. No hay escapatorias claras, es decir, en caso de toque los muros de hormigón que establecen los límites de la pista. A pesar de todo, las primeras sensaciones fueron positivas, cada vez estamos mes cerca de nuestros rivales y esto nos motiva para seguir luchando.

En la disputa de las cuatro mangas calificativas, Llovera estuvo más cerca que nunca de entrar en el top10 en lagunas de las series: “En concreto fue en la Q3, acabamos en la 11a posición. Nos faltó regularidad en las restantes para estar en alguna de las semifinales”.

“Me encuentro cada vez más cómodo en este sistema de competición, aunque es evidente que estoy luchando contra un 85% de pilotos nórdicos y esto es un handicap importante. Para estos pilotos este es su deporte desde muy jóvenes”, declaró el andorrano.

El WRX2 seguirá dentro de tres semanas, 1 y 2 de setiembre en Francia, será la penúltima cita del calendario.

Albert Llovera y PCR Sport siguen luchando para estar entre los mejores del Campeonato del Mundo de Rallycross2. Durante los tres días de competición en el circuito de Hell (Noruega) la progresión ha sido constante pero la clasificación para las semifinales estaba muy cara y ha sido imposible conseguirla. Estas eran las palabras del piloto andorrano al dejar la pista noruega: Empezamos con diferencias importantes respecto a los más rápidos (3,5”), la hemos reducido a menos de la mitad (1,4”) pero a pesar de todo no ha sido suficiente. Estoy muy contento con la progresión pero no nos podemos relajar.

La pista de Hell, muy carismática dentro del mundo del Rallycross, es complicada: Muy complicada diría. Al principio se plantean muchas dudas, poco a poco le he cogido el feeling y en la recta final del meeting me he sentido muy cómodo. He mejorado mucho en la salida, en la Q4 quizá he hecho, de momento, la mejor salida de lo que llevamos de temporada. Las ayudas de Guidosimplex para mejorar el embrague están siendo muy efectivas. De todas maneras los rivales también mejoran y no es fácil.

Llovera y su equipo han decidido dejar su Proto en tierras noruegas : El coche está bien y dentro de 3 semanas corremos en Suecia, en una localidad que se encuentra a unos 700 km de Hell. Así pues repetiremos la experiencia anticiparemos un poco el viaje de ida para poder hacer una revisión a fondo y si hay la posibilidad de mejorar algún aspecto también lo haremos.

El Holdjes Motorstadion, otro escenario escandinavo impresionante, acogerá el cuarto meeting del RX2 2018, los próximos días 28, 29 y 30 de junio

Albert Llovera y PCR Sport siguen su maratón particular siguiendo el denso calendario de competición del Campeonato del Mundo de Rallycross 2 (RX2). La tercera cita se disputarán en uno de los circuitos míticos de la especialidad, el ubicado en la localidad noruega de Hell.

Albert competirá en la pista, en la que debutó en la especialidad hace dos temporadas, durante tres jornadas (8, 9 y 10 de junio) con el objetivo de seguir progresando tanto en las prestaciones de su proto como en las estrategias de carrera que, en estas pruebas al sprint, resultan a veces decisivas.

El circuito de Hell, situado a más de 500 km, al norte de Oslo y con una aforo que se aproxima a los 25.000 espectadores, sigue siendo uno de los escenarios más espectaculares del mundial de rallycross. El trazado de la pista noruega supera por poco el kilómetro (1019 metros), con el 67 % de asfalto y el resto (37%) tierra.

Con el proto a 2000 km, Albert ha planteado el periodo de tiempo entre la prueba de Gran Bretaña y Noruega de manera diferente, así lo explicaba: He seguido con mi plan de entrenamiento para mantener el tono físico, además he tenido la ocasión de recordar el trazado de Hell en un simulador. No me gusta demasiado hacerlo así, pero en las condiciones que lo he hecho pienso que ha sido una experiencia positiva.

La puesta a punto de la mecánica, esta vez, ha quedado para la recta final del premeeting: Nos desplazaremos al escenario noruego de manera anticipada, un par de día antes, con los miembros de PCR Sport. En esta ocasión mi ingeniero será Alèxia Llobera, recién llegada del Rally Kazakhstan con el equipo Mini John Cooper Works Buggy.

¿Probar la mecánica? Según nos han comentado no habrá ningún problema en encontrar un escenario para hacer un test. En concreto nos dijeron que en un entorno de 80 km, hay un mínimo de cuatro circuitos para probar nuestro proto.

El timing en el circuito de Hell (Noruega) será parecido al que se llevo a cabo en Silverstone. El viernes (día 8) por la tarde, a partir de la 18,00 horas, Llovera tendrá la oportunidad de volver a pisar la pista noruega dos años después. La mangas de calificación se disputarán a lo largo de las jornadas siguientes, las dos primeras (Q1 y Q2) el sábado (día 9), mientras que a partir de las 10,00 horas del domingo (día 10), es correrán la Q3, Q4, semifinals i final.

El Campeonato del Mundo de Rallycross2 (RX2) vivirá el segundo capítulo de la presente temporada en Gran Bretaña los próximos días 25, 26 y 27 de mayo, en un escenario cercano al mítico trazado de Silverstone, uno de los santuarios del automovilismo mundial.

Albert Llovera estará en la parrilla de salida del RX2, apoyado por su equipo PCR Sport, con el objetivo de dar un paso adelante en la preparación de su mecánica.

El trazado novedoso al que se enfrentará Albert tiene un recorrido total de 0,972 km, de los cuales el 40% son sobre asfalto y el resto sobre tierra.

No hay variaciones en cuanto al desarrollo del meeting. Los pilotos podrán disputar dos series de entrenamientos libres, en las que tendrán el primer contacto con la pista para después seguir con las 4 series calificativas, semifinales y final. Como de costumbre un fin de semana al sprint en el que un mínimo error puede tener graves consecuencias en el desenlace de la prueba.

Con el ánimo a tope y consciente de que no será fácil, Albert inició el desplazamiento a Silverstones. Así nos lo comentaba: Es evidente que no será fácil. Estamos compitiendo en un Campeonato del Mundo y esto conlleva una dificultad añadida. Estamos animados y con ganas de conocer el trazado, en teoría es nuevo para todos, y adquirir el máximo de información de cara a próximos compromisos.

El margen entre los meeting es muy ajustado y el tiempo para hacer cualquier modificación en la mecánica es muy ajustado. A pesar de todo, el piloto de Andorra la Vella y su equipo lo han aprovechado al máximo: Es cierto que no hemos tenido tiempo de hacer modificaciones significativas. Se ha hecho una revisión a fondo de la mecánica, habitual después de cada carrera, y nos hemos centrado en practicar el procedimiento de salida para intentar ser más efectivos en este punto.

La actividad en el paddock de Silverstone se iniciará el próximo viernes (día 25), durante toda la mañana Llovera y su equipo estarán ocupados en pasar los habituales trámites de las verificaciones y posterior briefing.

Sobre las 14 horas, el piloto andorrano ya se situará al volante de su Proto y dará las primeras vueltas a un trazado que, como bien ha comentado, es desconocido para todos los participantes.

Albert Llovera dejó en Circuito Jules Tacherny (Mettet – Bélgica) antes de lo que él hubiera deseado. Una vez disputadas las cuatro mangas de calificación, Albert no superó el corte (12 primeros) para pasar a las semifinales y por tanto su participación en la cita inicial del Campeonato del Mundo del Rallycross 2 (RX2) acabó en este preciso instante.

A pesar de la decepción que supone quedar fuera del meeting antes de lo esperado, Albert se queda con la parte positiva de la experiencia y esta es a grandes rasgos que: Hemos trabajado mucho, pero no lo suficiente para estar al nivel de equipos y pilotos que tiene en el rallycross su modus-vivendi.

Así pues, a Albert Llovera y su equipo (PCR Sport) les queda mucho por hacer pero están dispuestos a seguir intentándolo, así lo comentaba el piloto de Andorra la Vella: Hemos mejorado mucho los mandos, pero tenemos que seguir trabajando en esta parte del coche. En alguna de las salidas he tenido algún problema que estoy convencido podemos solucionar con vistas a próxima carreras. No tenemos demasiado tiempo, dentro de 15 días hay se disputará la segunda cita en Gran Bretaña, pero lo aprovecharemos al máximo, además aplicando la experiencia que hemos acumulado en Mettet.

Otro factor sobre el que Llovera espera poder mejorar, es la posibilidad de realizar algún test antes del próximo meeting: “Es evidente que nos vendría muy bien. Ahora mismo, mi experiencia al volante del proto es la de las mangas que he disputado en Bélgica, es decir, dos de libres y las cuatro de calificación.Veremos como lo podemos organizar porque como he mencionado los períodos entre carreras son cortos y a esto hay que añadir el encontrar un escenario adecuado para poder hacer la prueba”.

No cabe duda que a pesar de que la situación no es fácil a Llovera no se le acaban las ganas de luchar: “Es un proyecto que empezamos con mucha ilusión y no nos daremos por vencidos fácilmente. Lo intentaremos para ver hasta donde podemos llegar, será complicado alcanzar el nivel de algunos de mis rivales que hace años que se dedican a esta especialidad y que algunos de ellos tienen un circuito de RX en lo que aquí sería un campo de futbol. De momento ganas no faltan”.

Dentro de 15 días (26 y 27 de Mayo), Albert Llovera se desplazará hasta cerca de Silverstone (Gran Bretaña) para disputar la segunda cita del Campeonato de Mundo de Rallycross2 de la presente temporada. En el corto período de tiempo que habrá entre los dos primeros meeting de la temporada, la actividad en las instalaciones de PCR Sport se intensificará para mejorar la competitividad de su proto.

Albert Llovera volverá a competir el próximo fin de semana (días 11, 12 y 13 de mayo) en una especialidad en la que tuvo un paso fugaz (3 meeting) hace dos temporadas, el Campeonato del Mundo de Rallycross2 (RX2).

Con la experiencia acumulada por aquel entonces puesta al servicio de su equipo de siempre, PCR Sport i Guidosimplex, han trabajado muy duro para tener una mecánica competitiva en la primera cita de la temporada.

El primer escenario al que se enfrentará Llovera, será el Circuito Jules Tacherny, un trazado de algo más de 1 km, ubicado en la localidad belga de Mettet, cerca de Charleroi y también a pocos kilómetros de la frontera francesa. La pista del mencionado trazado tiene, en concreto, 1149 metros de los cuales el 61% son de asfalto y el resto de tierra.

La prueba se disputará según el formato habitual del RX2, Es decir, se disputarán 4 mangas de clasificación, después de las cuales se hará una clasificación provisional con las puntuaciones obtenidas en cada una de ellas. Los 12 primeros de esta clasificación disputarán dos semifinales (6 pilotos en cada una ellas) y los 3 mejores de cada semifinal correrán la primera final de la temporada.

Desde que tomó la decisión de volver al RX2, Llovera y su equipo no han escatimado esfuerzos para llegar Mettet con los deberes hechos, De esta manera resumía el piloto de Andorra la Vella las últimas semanas de preparación: Ya comenté que la experiencia de las GSeries al volante del GIAND fue un primer paso importante de preparación para el RX2 aún sin tener del todo definida nuestra presencia en el mencionado certamen. Una vez acabada la experiencia del hielo, tanto los técnicos de PCR Sport como de Guidosimplex, en concreto Tonino que se desplazó a las instalaciones de la Torre de Oristà, se dedicaron a mejorar los mandos del coche.

Llovera nos seguía comentando de esta manera en que se hizo principal énfasis: "La mayor parte del trabajo se centró en ser más efectivos en el momento de la salida, un momento determinante en cada una de las mangas. Para conseguirlo, hemos instalado una solución técnica en la palanca del freno de mano, que me permite controlar el embrague y el gas en el momento que el semáforo se pone verde. Los test que hemos hecho hasta ahora han dado resultados y estoy convencido que nos ayudará a comenzar las carreras sin perder tiempo respecto a los rivales".

El piloto de Fiat iniciará la actividad en el trazado belga a partir del próximo viernes (día 11) con la disputa de las mangas de entrenamientos libres. Durante la misma jornada está prevista la primera serie de calificación, que será la primera referencia válida de la que dispondrá Albert respecto al potencial de sus rivales.