Francisco Negrín, candidato a la Federación de Tenerife, enumera sus propuestas.

El proceso electoral de las diferentes federaciones canarias está en marcha y, con ello, unas semanas de vital importancia para el futuro del deporte de motor en las islas. Francisco Negrín ha anunciado hace año y medio su intención de presentarse a la federación de Tenerife, haciendo públicas ahora alguna de sus propuestas de trabajo en caso de ser elegido.

El pasado día 21 de octubre se iniciaba el proceso electoral con la proclamación de su apertura por parte de la FCA, y por ende el propio de las federaciones insulares. En el caso de la Federación de Tenerife (FIASCT), el candidato Francisco Negrín anunció sus intenciones allá por el mes de junio del pasado año: "tomé una decisión por la situación federativa de aquel momento, y hoy, año y medio después, no sólo no ha mejorado ésta sino que ha empeorado hasta límites insospechados. Hay mucho trabajo por delante, pero estoy convencido que con el esfuerzo, implicación y empeño de todos, evitaremos el colapso al que irrevocablemente parece que nos dirigimos. El próximo martes 11 de noviembre, en el lugar y hora que aún estamos pendientes de conocer por parte de la FCA, se hará la primera votación: aquella que designará los miembros de las diferentes asambleas. Es por ello que quiero avanzar nuestro plan de trabajo si salimos elegidos para representar a este bello y noble deporte los próximos cuatro años" manifestó Negrín.

"Soy consciente que será muy difícil resolver problemas tan graves como la deuda que se presupone que tiene contraída la federación, aunque más grave es que ni siquiera sepamos el importe real de la misma pues ni se presentan cuentas claras por parte de la actual junta directiva y menos aún se ha conseguido que se aprobaran las mismas por parte de la asamblea. Pero sí que conocemos extraoficialmente algunos importes y contamos con las herramientas que nos llevará a liquidarla en un período razonable" continuaba Francisco.

"Actualmente vivimos un período de enorme crispación y división en el automovilismo que ampara el paraguas de la FIASCT, y debemos poner fin a ello. Sin unión y un objetivo común, es absolutamente imposible sacar adelante proyectos deportivos anuales de tanto calado como el automovilismo. Debemos volver a ser una gran familia en la que, cada uno con su propia identidad, trabaje por un fin único: disfrutar y hacer que disfruten de este excepcional deporte del motor" aseveró el candidato a la federación tinerfeña.

"No considero oportuno, por el bien de este deporte, enumerar cada uno de los graves problemas a los que se nos ha llevado, pero sí subrayar que es el momento adecuado para confiar la gestión en gente más joven, con ideas brillantes y muchas ganas de trabajar por el automovilismo, de forma honesta y sobre todo transparente" continuó Negrín.

"Y por último, animo a todos los oficiales a que ejerzan su voto de forma libre, convencidos de elegir a sus representantes en la asamblea de forma sopesada y responsable, sabiendo que dichos representantes serán quienes a su vez elijan al futuro presidente. Es fundamental que se escuchen las diferentes propuestas, y se vote este próximo martes por aquellos asamblearios que posteriormente vayan a elegir al presidente de nuestro interés. Y más importante aún, escuchar todas las versiones y, a ser posible, desde fuentes no interesadas que puedan tergiversar o manipular la información. Este es un proceso democrático y como tal debemos ejercer nuestro voto, repito, de forma libre y sin coacciones" concluyó.

Resumen de las propuestas y aspectos básicos a tratar durante la legislatura:

PROPUESTAS DE GESTIÓN
- Transparencia ABSOLUTA en materia contable y financiera, incluyendo la realización de auditoría de cuentas. Acceso a la información de forma pública en los términos legales a federados y estamentos oficiales.

- Apoyo continuo y efectivo (real) a deportistas, oficiales, escuderías y organizadores, con logística, información, operativa, etc.

- Reducción global de costes organizativos.

- Dedicación exclusiva a labores federativas y no organizativas de forma directa.

- Reuniones semestrales con la asamblea para analizar resultados y balances.

- Realización de cursos para todos los estamentos de oficiales (señalizadores, oficiales, técnicos, cronometradores...), tanto para primera licencia como reciclaje.

- Establecer nuevos canales de comunicación más efectivos entre los diferentes actores federativos.

- Nuevos acuerdos en materia de seguros al objeto de contener los costes de participación y organización.

PROPUESTAS EN MATERIA DE SEGURIDAD
- Preparación de un vehículo "R" de asistencia rápida.

- Velar por el estricto cumplimento de las normativas de seguridad actuales.

- Modificación de la normativa "Aviso de Prueba Automovilística" para la reconciliación entre vecinos, ayuntamientos y pruebas.

- Realización de cursos de conducción con formación específica para deportistas del motor.

PROPUESTAS EN MATERIA DEPORTIVA
-Promover y relanzar la modalidad de karting. Establecer acuerdos con otras federaciones.

- Mejorar aspectos varios en la modalidad de slalom.

- Alcanzar acuerdos para la obtención de certificados médicos en centros especializados.

- Modificación en la normativa del campeonato de promoción: límite de edad, experiencia, mecánicas hasta 1.6l sin turbo, cambio de serie con grupo corto, ruedas comerciales y llanta 15".

- Copa monomarca patrocinada por marca de neumáticos.

- Promover la organización de rallyes históricos (velocidad y regularidad).

- Encontrar la viabilidad para la implantación, en un período de cuatro años, de premios en metálico.

OTRAS PROPUESTAS
- Establecer líneas de diálogo con la prensa especializada, pues son parte primordial en el automovilismo deportivo.

- Puesta en funcionamiento de diferentes herramientas para el desempeño de las funciones específicas de la prensa.

El C.O.A., prioritario en la nueva gestión federativa.

Dentro de las prioridades máximas del programa electoral de Francisco Negrín figura el Colegio de Oficiales de Automovilismo (C.O.A.), dividido en la parte de señalizadores, técnicos y cronometradores. Se nombrarán responsables máximos (uno o varios) por cada una de estas especialidades, que harán cumplir los siguientes proyectos:

SEÑALIZADORES
El objetivo primordial será crear un equipo que desempeñe un trabajo lo más profesional posible, auspiciados por la federación. Crear un equipo capacitado y formado para desempeñar las labores de banderas y transmisiones, pues las cada vez más restrictivas medidas de seguridad requieren de un personal altamente preparado. Para ello:

- Todos los comisarios deberán contar con Licencia expedida por la RFEDA, pues es su seguro de accidentes.

- Se impartirán al menos dos cursos de formación y reciclaje al año, de carácter gratuito, junto a cursos de primeros auxilios con nociones básicas de soporte vital, extracción de heridos de un vehículo, etc.

- Se dispondrá de los equipos de radio y frecuencias necesarias para garantizar la cobertura de las transmisiones, ampliando a corto y medio plazo las unidades técnicas disponibles.

TÉCNICOS

El plan de trabajo se dirigirá con el principal objetivo de mejorar la eficacia en el trabajo de los comisarios técnicos, su formación continuada y la mejora en sus condiciones de trabajo. Para ello:

- Realización de cursos de formación y reciclaje en la forma oportuna para cada caso, facilitando la federación los recursos para ello.
- Acercamiento de posturas entre técnicos y deportistas.

- Ampliación del número de oficiales disponibles en la bolsa de la federación.

- Mejorar las condiciones de trabajo que redundarán en una mayor eficacia del mismo, como la adquisición de utillaje de primera calidad, materiales varios (carpas, sillas, vestimenta), aprovisionamiento, etc.

- Disponer de un vehículo específico para el desempeño de las funciones de los comisarios técnicos.

CRONOMETRADORES
Se trata de una parte fundamental e irreemplazable en el desarrollo "en caliente" de una competición, con lo que el perfecto control de la situación es prioritario. Se incidirá en la mejora de las condiciones de trabajo, así como en la profesionalización técnica de los oficiales. Para ello:

- Se establecerán condiciones de trabajo óptimas para el desarrollo de la actividad de cronometraje, tanto en materia logística, como de equipamiento y dietas. Se trabaja más y mejor estando cómodos en el puesto de trabajo.

- Se impartirán cursos de cronometraje de formación y reciclaje: + conocimiento = + eficacia

- Se ampliará la bolsa de oficiales cronometradores, haciendo un reparto justo y equitativo del desempeño de las funciones, así como en la designación de asistencia a pruebas.

- Se velará por el óptimo mantenimiento de las unidades de cronometraje, así como la ampliación del equipamiento en función de las necesidades y viabilidad presupuestaria.

- Se designará a uno o varios responsables permanentes, que rotarán o compartirán responsabilidades, optimizando así el desarrollo del cronometraje.

- Establecer líneas de diálogo bidireccionales entre los cronometradores y el resto de actores, escuchando y poniendo en práctica sus ideas, propuestas, etc.