José María Ponce advierte del daño que se le puede hacer a muchos pilotos

El veterano piloto grancanario José María Ponce advierte del daño que se lo podrá hacer a muchos pilotos si sale adelante el borrador propuesto por la comisión técnica de la Federación Canaria de Automovilismo,

Lo escrito por José María Ponce Anguita en sus redes

Propuesta contradictoria anunciada por la Federación Canaria de Automovilismo

El próximo sábado, 8 de febrero, se reunirá la Asamblea de la FCA para definir las normas para 2020 que debiera fijar su permanencia por varios años.

Hace pocos días hemos conocido a través de los medios de comunicación la propuesta, supuestamente bendecida, cambiando en mucho las reglas deportivas casi cuando el partido ha comenzado y la pelota está rodando por el campo.

Esta realidad, por si sola, de la que no somos culpables los deportistas, sería causa suficiente para no proponer cambios sustanciales, pero, por lo visto, no es así, porque lo anunciado daña los intereses de muchos equipos, despreciando sus inversiones, esfuerzo y la ilusión de participar como deberían en nuestros rallys de asfalto.

Una propuesta de la FCA que contradice lo anunciado hace dos años de ir exclusivamente a vehículos FÍA y FEA, y no es así, porque incluyen otros vehículos que no lo son, manteniendo sus plenos derechos, llámese Gr. T, TA y TB.

Seguramente porque incluir más vehículos era estrictamente vital, para impedir tener tan solo 15 participantes en las listas de inscritos y menos en las clasificaciones de final de los rallys.

Por contra, si afecta gravemente a los propietarios de monturas WRC de más de 1.6 cc, A2, E1 y E2 a los que, supuestamente, se propone permitir participar, pero sin puntuar, bloquear, ni clasificar, que es como decir, les quiero exclusivamente para hacer caja y facturar licencias e inscripciones.

Resumiendo, la propuesta no cumple con la anunciada doctrina de hace 2 años, ni la deseada por el presidente de la RFDA, la cuales tampoco comparte entre otras tantas, la propia Federación madrileña de Automovilismo (adjunto normativa), que hacen valer su capacidad de legislar con sus propios reglamentos y como debiera ser, y que todos los vehículos que cumplan normativas de seguridad homologadas por FIA y RFDA puedan participar. En algunos casos, como la madrileña, y otros con plenos derechos, y en otras autonomías, sin puntuar y bloquear, pero si clasificando.

Positivo y normal en la propuesta, por la polémica surgida y la falta de base para justificar qué vehículos que tiene homologación FIA en vigor no puedan inscribirse en otra cosa. Sus propietarios pueden seguir teniendo un vehículo pata negra y participando.

Lo malo es que para suprimir los R5 plus y acompañar al muerto en el funeral, meten a otros vehículos de forma selectiva, y a conveniencia, porque viendo algunas propuestas particulares presentadas, algunos no quieren que determinados vehículos low cost compitan, ya no en la lucha de los campeonatos, sino incluso en la clasificación de cada rally; eso si que es penoso, porque muchos se han iniciado en este deporte o persisten gracias a poderlo practicar con economías y presupuestos modestos.

La excusa en la que casi seguro pretenden disfrazar la propuesta sea la “mejora étnica del automovilismo”, o lo que es lo mismo, si impedimos que salgan en los rallys, comprarán coches actualizados. Absurdo, porque esto no es el juego del Monopoly y los dineros son los que son.

Es cierto que a muchos de los que nos pretenden marginar no nos importa demasiado no clasificar en un campeonato, sencillamente porque como la gran mayoría no lo siguen, pero por dignidad, la mayor parte no participará sin la premisa de luchar en la carretera y que se vea en la clasificación las habilidades y suerte de cada uno.

De aprobarse este borrador se quedarían sin al menos clasificar en torno a 20 vehículos de nuestro parque automovilístico y, lo más grave, insisto, sin ningún argumento que justifique unos si y otros no, al menos que lo hayan dado a conocer. Una propuesta técnica suponemos redactada por la misma “comisión técnica” que validó y defendió la normativa implantada hasta 2019 y que ahora propone otra para aplicar, a partir de una semana más tarde que empiezan los campeonatos en asfalto.

Los argumentos, de haberlos, nunca podrá ser por declararlos peligrosos o porque no cumplan con las normativas porque todos tienen su reglamento y ficha propia y, pese a eso, se pretende impedir que clasifiquen en rally cuando lo han hecho hasta ahora y pueden hacerlo en la casi totalidad de los campeonatos de rallys autonómicos o locales dentro de grupos con denominación muy diversa y en muchos países con tanta o más tradición en los rallys que España.

En definitiva, espero de aquellos que de verdad deciden cuál es la normativa de este 2020 y sucesivos, actúen en conciencia y eviten tal atropello.

La riqueza de un deporte está en mostrar lo genuino de su realidad y el automovilismo canario, por lo que no debería renegar de su parque automovilístico, porque todos podemos y debemos convivir.