Capito: "Los rallyes son la especialidad del motor donde más importante el equipo, y el nuestro es fantástico"

Después de ser el autor intelectual del programa en el WRC de Ford desde 2003 hasta 2012, y Volkswagen desde entonces, Jost Capito abandonó el Campeonato del Mundo de Rallyes en el pasado ADAC Rallye de Alemania con destino a ser el nuevo CEO de McLaren en la Fórmula 1.

Sven Smeets, el hombre que se hará cargo de Volkswagen a partir del 1 de septiembre, tiene una difícil tarea que igualar. Entre los muchos logros de Capito, están los títulos de marcas de Ford en 2006 y 2007 y tres títulos consecutivos en el WRC con Volkswagen venciendo tanto en la clasificación de marcas como de pilotos.

Antes de irse a la sede británica de McLaren, la web del Campeoanto del Mundo se puso al día con Capito para averiguar más sobre sus años en el WRC y por qué se ha comprometido a hacer que el paddock de F1 tenga más aficionados de los rallyes.

P: ¿Puede usted recordar cuál fue su primer rallye en el WRC?JC: “Por supuesto, fue el Rallye Acrópolis de Grecia en 2003. Estaba con Ford y fue cuando se introdujo BP Castrol como patrocinador principal, lo recuerdo muy bien y por cierto ganamos con Markko Martín. También recuerdo que fue el inicio de LA “Happy hour” con los medios de comunicación. Esto todavía sigue en marcha, por lo que debió ser una buena idea”.

P: Eres un gran apasionado del WRC. ¿Qué lo hace tan especial?
JC: “Creo que es la variedad. El WRC tiene todo: velocidad, resistencia, largos días, pilotaje en carreteras normales y después está el trabajo en equipo; con dos personas en el coche y otro equipo que trabaja para apoyarlos. Además de que es muy difícil y al mismo tiempo hay que correr sobre tierra y asfalto. En general, es un muy buen deporte”.

P: Usted ha gozado de mucho éxito en el WRC. ¿Hay algún logro del que esté más orgulloso?
JC: “Ganar el Rallye Monte Carlo con Ford en 2006 fue fantástico. Vencer por primera vez ese rallye fue muy especial y después ganar el título de marcas en 2006, ya que era la primera vez que Ford lo lograba en 27 ó 28 años.. . Luego, por supuesto el primer año de Volkswagen en 2013, cuando ganamos todos los títulos. fue algo que nadie esperaba. En Ford, todo el mundo esperaba ganar el título cada año!”

P: ¿Qué fue lo que te convenció para salir del WRC para ir a la F1?
JC: “Para mí, los rallyes son un deporte del motor fantástico, pero la Fórmula 1 es el máximo. No se trata sólo de Fórmula 1, ya he estado allí antes, era más la idea de ir a McLaren, uno de los dos equipos junto a Ferrari que ha estado siempre en la F1 durante 50 años. Cuando era un niño era un gran fan de Bruce McLaren, así que he seguido el equipo toda mi vida desde que tenía cinco o seis años. Nunca soñé con ser director de un equipo de Fórmula 1, así que esto es como el sueño de un niño que se hace realidad. Cuando se presentó esta oportunidad no pude decir que no”.

P: ¿Qué consejo le daría a su sucesor en Volkswagen?
JC: “Que sea campeón del mundo cada año, tenemos un equipo fantástico, y los rallyes son la especialidad del motor donde más importante el equipo. Si tienes un equipo fantástico diría que tienes que seguir haciéndolo funcionar, mantener a la gente feliz y seguir ganando”.

P: ¿Hay algo en el WRC que le complace dejar atrás?
JC: “Alguien sugirió la política, pero me gusta la política, siempre es bueno cuando ves que hay margen de mejora y que luchas por ella. Lo mejor que dejaré atrás es levantarme de madrugada, levantarme a las 4…”

P: Si tuviese tiempo libre, ¿qué rallye del próximo año elegiría para visitar como espectador?
JC: “No lo sé, aunque seguramente sólo tenga tiempo para Gales. A pesar de que suele haber mal tiempo, sólo tienes que ir bien preparado. En realidad, Gales será mi rallye de casa, el único que puede llegar desde mi hogar, así que sería Gales”.

P: ¿Está usted más orgulloso de sus logros con Ford o con Volkswagen?
JC: “Es imposible decir que campeonato del mundo significaba más si lo ganas varias veces, no puede decir que uno es mejor que el otro, fue completamente diferente en Ford y VW. En Ford estaba trabajando a través de M-Sport, a pesar de que era parte de la familia Ford, pero en VW era el director del equipo y hacía funciones que no tenía en Ford, por lo que fue un poco más fácil en Ford”.

P: ¿Si pudiera cambiar un elemento del WRC ¿cuál sería?
JC: “Para mí sería el shootout [en el que se reducen las diferencias de tiempo entre los coches, proporcionalmente, antes del último tramo] Tal vez el shootout es la palabra adecuada, porque nadie está 'fuera', y creo que llevaría a los rallyes a un nuevo nivel. Sería una buena manera de atraer al púbico en general con algo que sería realmente emocionante. Creo firmemente que no cambiaría el espíritu de los rallyes debido a que los principales resultados aún se decidirían en los tramos, pero esto haría que la especial final fuese más atractiva para la televisión en directo y, personalmente, creo que sigue siendo el principal objetivo. Las redes sociales son buenas para mantener a la gente actualizada que ya está interesada. Los rallyes tienen que generar más interés y entusiasmo entre el público en general”.

P: ¿Cree que alguna de la actual cosecha de pilotos del WRC podría dar el salto a la Fórmula 1?
JC: “Creo que en general son demasiado viejos. Eso es todo ¿Tienen la capacidad? Sí, creo que los pilotos que están arriban en cualquier categoría del automovilismo puede estar en la parte alta de cualquier otra categoría del automovilismo, ya que todo se trata de pilotar coches...ya sea en un tramo de rallye o en un circuito de carreras. Ya vimos a Kimi Raikkonen. Mucha gente dijo que lo que hizo en el WRC no fue impresionante, pero me pareció que él no estaba acostumbrado a tener que escuchar a un copiloto. Además, él no progresó a través de las categorías más pequeñas, pasó directamente en la parte superior y fue competitivo, pero creo que tienes que decidir al inicio de tu carrera lo que quieres hacer, especialmente en los rallyes, se tarda mucho tiempo para ganar la experiencia. Debido a esto, si se encuentra en el nivel superior de los rallyes eres demasiado viejo para entrar en la F1”.