Ole Christian Veiby se aclimató a las embarradas y húmedas condiciones de los tramos para ampliar a más de tres minutos su ventaja al frente del FIA Júnior WRC tras la etapa del sábado del Rallye de Gales GB.

El noruego, de 19 años, recibió una penalización de 40 segundos por la noche y su ventaja se redujo a menos de dos minutos después de la segunda especial de la mañana. Pero Veiby mantuvo el control en todo momento y, al término de la jornada, estiró su ventaja a 3 minutos y 18.6 segundos con su DS 3 R3-MAX.

"Disfruté en los tramos con tanto barro y lluvia. Lo más importante era completar este largo y duro día. Nos quedan cuatro tramos por delante, así que tenemos que mantener la concentración", dijo Veiby.

El debutante en la Júnior, Chris Ingram, ganó dos especiales para conservar el segundo puesto. Su inmediato perseguidor, Guillermo Wagner, se retiró al romperse la caja de cambios de su coche.

Terry Folb terminó la etapa tercero, a más de 11 minutos de Ingram, a pesar de sufrir problemas eléctricos. Pierre-Louis Loubet ganó cuatro tramos para escalar al cuarto puesto después de haber chocado el primer día. Simone Tempestini y Wagner completaron los seis primeros puestos. Mohammed Al Mutawaa se retiró después de estrellarse.

Todos los pilotos del Júnior WRC están inscritos también en WRC 3. Veiby lidera asimismo la clasificación, por delante de Ingram. Fabio Andolfi marcha tercero, a 51.6 segundos de su antecesor. Quentin Gilbert, líder de la primera etapa hasta su abandono por rotura de la correa de la bomba del agua, escaló al cuarto puesto.

Volkswagen ha reforzado su primera y tercera posición después de la segunda jornada del Rallye de Gran Bretaña. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) han ampliado su ventaja en la décimo tercera y última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). A falta de 36.43 kilómetros para finalizar la temporada mañana, tienen a Kris Meeke / Paul Nagle (GB / IRL, Citroën) a 35.7 segundos. Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) han solventado con éxito el día más largo del WRC y están cerca de subir al podio en tercera posición. Los dos equipos de Volkswagen han ganado seis tramos, incluyendo la novena especial de la jornada, que ha servido para que el Polo R WRC haya sumado su 500 scratch en 713 tramos disputados desde su debut en el Rallye Monte Carlo de 2013.

- Ogier / Ingrassia aumenta su ventaja, Mikkelsen / Fløene siguen terceros

- Resistencia en Gales, 142.31 kilómetros cronometrados, fuertes lluvias y vientos huracanados

El segundo día del Rallye de Gran Bretaña se ha caracterizado por las lluvias y las condiciones extremadamente exigentes de los tramos. Lluvias torrenciales, vientos huracanados y constantes cambios de adherencia han exigido la máxima concentración a los pilotos.

La segunda jornada del rallye ha terminado antes de lo previsto para Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) en el tercer Polo R WRC. Hoy se habían reenganchado a la carrera, pero de nuevo se han visto obligados a abandonar debido a unos problemas de transmisión. Los finlandeses volverán mañana a la prueba con el Rallye 2.

*Sujeto a la publicación de los resultados oficiales por parte de la FIA.

Comentarios sobre la segunda jornada del Rallye de Gran Bretaña

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
"Hoy es un día muy triste. Nuestros pensamientos están con las víctimas de los horribles ataques en París. Momentos como este te hacen muy consciente de lo insignificante que es lo que estás haciendo ahora. A pesar de ello, Julien y yo decidimos esta mañana que íbamos a continuar con el rallye. Creemos que esta es la decisión correcta, en lugar de dejarlo, que sería como ceder ante los criminales. Obviamente, ha sido muy difícil concentrarse en pilotar. Por otra parte, las condiciones no han sido nada fáciles. El terreno estaba muy resbaladizo, con una gran cantidad de agua estancada en ciertos puntos del recorrido. He tenido que parar en el tramo once, ya que Thierry Neuville estaba bloqueando la pista después de su accidente. Sin embargo, nos devolvieron los 30 segundos que perdimos en ese lance".

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
"Hoy se ha repetido un poco la historia de ayer, sólo que esta vez no ha sido mi culpa. Íbamos bien, pero esta vez hemos sufrido daños en un palier después de completar los diez primeros kilómetros de la octava especial. Por ese motivo, perdimos un minuto solamente en ese tramo, y nos tuvimos que retirar poco después. No había ninguna razón para continuar así. Me gustaría dar las gracias de nuevo a mis mecánicos por el trabajo que han hecho en mi Polo R WRC. Sin ellos, no habría sido capaz de correr en todo el día. La atención se centra ahora en el Power Stage de mañana".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"No sólo ha sido un día largo, sino, también, particularmente difícil y lleno de acontecimientos. Sin embargo, podemos estar contentos de cómo ha terminado. Decidimos montar sólo uno de los neumáticos de repuesto por la mañana. Pero, a continuación, sentimos un gran impacto en una zona recta en la segunda especial de la mañana. No lo vimos venir, ni sabíamos lo que era, si un agujero o una piedra. Eso nos hizo tener un pinchazo y un pinchazo lento. Además de eso, también teníamos un amortiguador dañado. En definitiva, nos costó varios segundos. Después de la asistencia de mediodía, volvimos a la acción para completar los dos tramos nocturnos. Los niveles de adherencia cambiaban constante, lo que significaba que los tramos de la jornada estaban lejos de ser fáciles, ¡y mucho menos por la noche! Estamos contentos de haber completado esta jornada maratón, y de estar luchando todavía por los puestos de honor. Un podio mañana sería una fantástica manera de terminar la temporada".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"El segundo día del Rallye de Gran Bretaña ha sido muy largo. No sólo ha llevado al límite a pilotos y copilotos, también ha puesto a prueba a todo el equipo. Todos en el equipo han hecho un trabajo excepcional, que se ha visto premiado con el primer puesto de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, así como el tercero de Andreas Mikkelsen y Ola Fløene. Sin embargo, todavía tenemos que convertir estas buenas posiciones en un resultado significativo mañana. Estoy seguro de que el equipo va a lograrlo si seguimos trabajando concienzudamente".

Eric Camilli contuvo el feroz desafío que le lanzó Teemu Suninen para conservar el liderato de la categoría WRC 2 después de la segunda etapa del Rallye de Gales GB.

El francés se deleitó pilotando con barro y lluvia en su debut en esta prueba, ganando los cuatro últimos tramos cronometrados y aumentando así su ventaja a 35.0 segundos. Suninen había reducido anteriormente la diferencia a menos de cuatro segundos después de ganar dos especiales.

El agua corría por el interior del parabrisas del Ford Fiesta R5 de Camilli, obstaculizando su visión en los tramos disputados en el bosque, empapadas por la lluvia. El galo también perdió algunos segundos a causa de un trompo. Pero después de haber ampliado su ventaja sobre Suninen a 15 segundos, la duplicó después gracias a un impresionante pilotaje en el tramo nocturno que completó la jornada, que se vio asediado por fuertes rachas de viento.

"Es una buena ventaja para mañana. Las condiciones eran difíciles, pero me gusta el clima, el barro y el agua", dijo Camilli, cuyo coche llevó una línea negra atravesando las banderas francesas colocadas en las ventanas laterales traseras por sus compatriotas fallecidos en los trágicos acontecimientos que tuvieron lugar en París el viernes por la noche.

El Skoda Fabia S2000 de Suninen aventaja por 1 minuto y 39.5 segundos a Craig Breen, quien remontó desde el séptimo puesto tras el pinchazo del primer día. El irlandés ganó una especial, pero se vio retrasado en las dos especiales nocturnas por un pinchazo y un amortiguador roto.

Abdulaziz Al-Kuwari completó esas mismas especiales sólo con tracción trasera en su Fiesta RRC. Aún así, el catarí mantuvo la cuarta plaza, por delante de Jaroslaw Koltun y Nicolás Fuchs. El peruano corrió los dos últimos tramos con un brazo de dirección dañado.

Eyvind Brynildsen se retiró al romper un palier trasero de su Fabia R5. Valeriy Gorban abandonó y Yuriy Protasov redujo sus posibilidades de obtener el segundo puesto en el campeonato al chocar.

Joan Carchat conservó el liderato de la Copa de Producción, adscrita al WRC 2, a pesar de sufrir un pinchazo trasero en el último tramo de la jornada.

-Dani Sordo se mantiene quinto en Gales

A falta de una jornada, Dani Sordo y Marc Martí conservan la quinta posición en el Rally de Gales GB, última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Dani y Marc iniciaban la etapa más larga del rally disputada hoy en esa misma posición, llegando a ser cuartos tras la tercera especial del día, Gartheiniog, de 11,34 kilómetros, pero un problema con el cambio en el Hyundai i20 WRC número 7 en el siguiente tramo les hizo retroceder a la sexta posición de la prueba, para recuperarla tras dos tramos y conservarla hasta el final del día.

La lluvia y el barro han marcado de nuevo la jornada. Sordo hacía balance tras la larga etapa de hoy: "El feeling en general ha sido bueno, incluso en los dos tramos nocturnos, donde era complicado ver bien la pista. La mayoría de los tramos han sido bastante rápidos, y a pesar de la cantidad de agua que había en algunas zonas cambiando mucho el grip de unas zonas a otras es divertido pilotar aquí. Por la mañana hemos tenido problemas al bajar de marcha en un tramo un par de veces, lo que nos ha impedido defender el cuarto puesto. Mañanaserá un día más corto, pero veremos si podemos mejorar nuestra posición", comentaba el piloto español de Hyundai Motorsport.

La etapa final del Rally de Gales GB tendrá lugar mañana domingo. Con tan sólo 36,43 kilómetros cronometrados, la jornada arrancará a las 7:00 horas desde el Parque Cerrado de Deeside, para disputar a continuación cuatro especiales situadas al Norte de Gales, el famoso tramo de Great Orme (4,74 kilómetros), Alwen (10,41 kilómetros) y dos pasadas por Brenig (10,50 kilómetros), que será en la segunda de ellas el Power Stage.

El líder del Rallye de Gales GB, Sébastien Ogier, ha perdido tiempo tras pararse en el lugar del accidente en el que Thierry Neuville ha volcado.

Info tramo: TC11/12

TC11: Dyfnant 1, 19.02km
Dyfnant es uno de los tramos más míticos del rallye. Es muy rápido, aunque tiene curvas muy resbaladizas repletas de barro. Cuenta con secciones con mucho ritmo donde los pilotos pueden atacar con buena visibilidad.

TC12: Aberhirnant 1, 13.91km
Es uno de los tramos más rápidos, especialmente en su parte central. Los pilotos deben tener confianza en sus notas para sacar el máximo potencial. Las carreteras suelen tener buena adherencia, pero con el paso de los coches la superficie se lima y se convierte en impracticable.

Neuville ha volcado su Hyundai i20 WRC en el kilómetro 9.1 del tramo. Ogier se ha detenido después de ser avisado por el copiloto del belga, Nicolas Gilsoul, mientras los aficionados intentaban mover el coche.

“Estaba bloqueando la pista, así que hemos tenido que parar un tiempo. El copiloto nos ha dicho que nos parasemos por completo. Se las han arreglado para mover el coche y dejarnos pasar”; ha explicado Ogier.

Los comisarios del rallye han examinado la secuencia con las cámaras onboard de Ogier para ver cuánto tiempo ha estado parado y le han devuelto 31 segundos, lo suficiente para que el francés se haya adjudicado el scratch.

Ogier ha sido el más rápido también en el siguiente tramo de Aberhirnant por 3.3 segundos sobre Kris Meeke y su DS 3 WRC. Con sólo el tramo de Chirk Castle antes de acabar el bucle matinal, Ogier tiene 28.9 segundos sobre Meeke.

Las condiciones han empeorado todavía más con la lluvia persistente. “Había mucha agua, hemos tenido aquaplaning en sexta velocidad”, ha explicado Meeke tras Aberhirnant.

Andreas Mikkelsen sigue tercero a 28.3 segundos de Meeke, a pesar de haber roto la suspensión trasera derecha de su Polo R WRC tras golpear un agujero. A pesar de ello, ha sido capaz de ser el más rápido en Dyfnant.

La cuarta plaza sólo le ha durado un tramo a Mads Ostberg. El noruego se ha salido en Dyfnant y ha perdido 90 segundos, viéndose relegado a la octava plaza. Esto ha permitido a Tanak situarse cuarto con su Ford Fiesta RS WRC, justo por delante de Dani Sordo, que es quinto a 8.2 segundos del estonio.

Hayden Paddon completa el top 6 aunque ha tenido una colisión con Martin Prokop en el tramo de enlace tras Aberhirnant. El neozelandés, que también tiene problemas con el cambió, ha seguido con su i20 WRC dañado, mientras que Prokop ha tenido que abandonar.

Madas Ostberg y Ott Tanak han aprovechado los problemas con la caja de cambios del español Dani Sordo para situarse cuarto y quinto respectivamente en el Rallye de Gales GB.

Info tramo: TC9/10

TC9: Gartheiniog 2, 11.34km
El tramo de casa para Elfyn Evans, él vive a unos kilómetros de la especial. Aparte de un nuevo final, es casi idéntico al tramo de 2014 con muy poca adherencia y curvas rápidas. Tiene secciones con buena visibilidad en la que los pilotos podrán atacar. Tiene mucho barro.

TC10: Dyfi 2, 25.86km
Dyfi, en plenas montañas de Snowdonian, es un tramo clásico de Gales que se utilizó por última vez en este formato en los noventa. Es complicado, pero sus carrteras enamoran a los pilotos. Tiene mucha vegetación alrededor y es muy resbaladizo en algunas partes.

El español se ha visto relegado por Ostberg en la segunda pasada por Dyfi después de perder casi 30 segundos y ha descendido hasta la sexta plaza con su Hyundai i20 WRC.

“He tenido un problema bajando marchas con la caja de cambios”; ha dicho Sordo. “He llegado a una horquilla en cuarta velocidad y cuando he intentado reducir se ha atascado. Después de eso, me he pasado de frenada en una curva y he golpeado un muro”.

Ostberg y Tanak han subido a la cuarta y quinta plaza respectivamente, aunque el estonio ha hecho un trompo con su Ford Fiesta RS WRC en el mismo tramo. Tanak está sólo 1.7 segundos por delante de Sordo.

Ostberg sigue sufriendo con el agua y el barro que entran en el interior de su DS 3 WRC a través de un agujero en el suelo del coche. “No es agradable. Los pedales están resbaladizos y hay mucho agua en el suelo”, ha comentado el noruego, que tiene que limpiar la suciedad después de cada tramo.

Las condiciones han empeorado en las segundas pasadas por Gartheiniog y Dyfi tras la lluvia que está cayendo. El agua estacando ha llenado las roderas y el segundo clasificado, Kris Meeke, ha explicado que le estaba siendo muy difícil hacer frente a los tramos embarrados con su Citroën DS 3 WRC.

“Puedes ver que la entrada de una curva está todo bien, pero a la mitad puede que las roderas estén llenas de agua. Tengo que ir con cuidado para no hacer nada estúpido”, ha añadido.

Meeke ha reducido la diferencia con el líder Sébastien Ogier al marcar el segundo mejor crono por detrás de Andreas Mikkelsen en Gartheiniog, pero el francés ha contratacado ganando en Dyfi por 5.6 segundos al británico. La diferencia entre ambos es ahora de 19.3 segundos, con Mikkelsen tercer 27.4 segundos más atrás.

Hayden Paddon, Elfyn Evans, Stéphane Lefebvre y Robert Kubica completan el top 10 por detrás de Sordo. Kubica ha superado a Lorenzo Bertelli y Martin Prokop.

TC8: Doble scratch para Neuville

Thierry Neuville ha sido el más rápido en los dos primeros tramos del día del Rallye de Gales GB, mientras que Mads Ostberg ha sufrido un pinchazo y Jari-Matti Latvala ha tenido que abandonar.
Info tramo: TC7 / 8

TC7: Gartheiniog 1, 11.34km
El tramo de casa para Elfyn Evans, él vive a unos kilómetros de la especial. Aparte de un nuevo final, es casi idéntico al tramo de 2014 con muy poca adherencia y curvas rápidas. Tiene secciones con buena visibilidad en la que los pilotos podrán atacar. Tiene mucho barro.

TC8: Dyfi 1, 25.86km
Dyfi, en plenas montañas de Snowdonian, es un tramo clásico de Gales que se utilizó por última vez en este formato en los noventa. Es complicado, pero sus carrteras enamoran a los pilotos. Tiene mucha vegetación alrededor y es muy resbaladizo en algunas partes.

Neuville ha sido el más rápido con su Hyundai i20 WRC en el tramo de Gartheiniog por 1.2 segundos sobre Latvala, antes de marcar el scratch de Dyfi por 1.1 segundos sobre Sébastien Ogier.

Por su parte, Ostberg ha perdido la cuarta plaza después de ceder casi un minuto en Dyfi tras un golpe y Latvala se ha visto obligado a abandonar en la segunda especial al romper la transmisión de su Volkswagen Polo R WRC.

“No tengo idea de lo que ha pasado”, ha dicho Ostberg. “Tuve un gran golpe en la parte delantera en una recta. Me ha sorprendido porque no he visto nada”. El DS 3 WRC ha llegado a la meta sin un pinchazo aparente y el noruego se ha marchado rápidamente.

Dani Sordo ha superado a Ostberg con su i20 WRC y ahora tiene 7.7 segundos de ventaja.

El tercer clasificado, Andreas Mikkelsen, ha informado de un problema similar en su Polo R WRC. “He escuchado un golpe a unos 10 km de la meta y después el coche iba raro y he perdido agarre”, ha dicho Mikkelsen, cuyo coche también tenía signos de un pinchazo.

Aunque la lluvia no ha parado de caer, la adherencia era buena y el líder y el segundo clasificado, Meeke, han tenido buenas actuaciones. Ogier ha aumentado su ventaja hasta los 15.1 segundos, aunque el francés no está del todo concentrado en el rallye tras los trágicos acontecimientos de anoche en París.

“Es difícil continuar cuando suceden este tipo de cosas. Lo nuestro es secundario. Vamos a intentar de mejorar nuestro ánimo más adelante”, ha dicho.

Elfyn Evans ha perdido tiempo en Gartheiniog después de salirse en una horquilla cerca de la salida y ha terminado Dyfi con la parrilla de luces colgando de su Ford Fiesta RS WRC.

Jari-Matti Latvala espera reengancharse al Rallye de Gales GB el sábado, después de chocar en la etapa del viernes.

El finlandés estaba tratando de reducir la brecha de 0.8 segundos que le separaba del líder, Sébastien Ogier, cuando él se fue largo, derrapando con su Volkswagen Polo R y cayendo a una zanja profunda, llena de agua, a 600 metros de la salida del tramo Sweet Lamb, de 3,19 kilómetros.

"Fue algo realmente estúpido", reconoció el finlandés. "He cambiado la llanta delantera derecha antes del tramo y parece que no ha cogido suficiente temperatura, porque en el primer cruce ha resbalado. Luego, en el segundo se volvió a bloquear de inmediato al frenar, el motor se paró y, después, no podía dirigir el coche y me fui directamente a la zanja.

"El coche no capotó, pero casi volcó. No está muy dañado, y hubiéramos podido continuar, pero la zanja era tan profunda que no había posibilidades de sacarlo sin una máquina."

"Por supuesto que estoy decepcionado por haber terminado el rallye en la segunda especial. Definitivamente, espero reengancharme mañana y pilotar por esos tramos. Por lo menos, quiero correr y recuperar sensaciones", añadió.

La prematura salida de Latvala significa que su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, tiene una oportunidad de robarle el segundo puesto en el campeonato de pilotos. Si Latvala no puntuara este fin de semana, Mikkelsen debe ganar el rallye y sumar dos puntos en el Power Stage, que se emitirá en directo el domingo por televisión para asegurar el segundo puesto.

Los equipos de Volkswagen, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) han tenido un gran inicio en el Rallye de Gran Bretaña. Los tres veces campeones del mundo*, Ogier / Ingrassia, se han sobrepuesto a unas condiciones extremadamente difíciles para liderar la primera jornada de la última prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Mikkelsen / Fløene, ganadores del último rallye en España, son terceros. Ogier / Ingrassia han ganado cinco de los seis tramos de la jornada, logrando el scratch 400 y 401 de su carrera y abriendo una ventaja de 13.5 segundos. Típico de Gales, las especiales estaban muy embarradas, lo que ha propiciado una buena lucha entre Ogier / Ingrassia y los segundos clasificados, Kris Meeke / Paul Nagle (GB / IRL, Citroën).

- Mikkelsen / Fløene terceros en la última cita del WRC

- Final prematuro para Latvala / Anttila en Gran Bretaña

Por el contrario, Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila han tenido un final prematuro. Los finlandeses, que actualmente ocupan la segunda plaza en el Campeonato del Mundo, se han salido de la carretera y han quedado atrapados en una zanja en el segundo tramo. A pesar de ello, podrán volver a reengancharse a la prueba mañana con el Rallye 2.

*Sujeto a la publicación de los resultados oficiales por parte de la FIA.

Comentarios sobre la primera jornada del Rallye de Gran Bretaña

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
"No hay muchos rallyes en el calendario en los que desee salir primero, pero hacerlo es una ventaja en Gales. Las cosas nos han ido muy bien a Julien y a mí. En general estoy muy contento con la jornada. No ha sido fácil juzgar el nivel de adherencia en los tramos de la mañana, ya que estaba muy resbaladizo en algunas zonas. Entonces he cambiado la configuración de las suspensiones y todo ha mejorado. He tenido muy buenas sensaciones con el Polo, sobre todo en el tercer tramo. No tengo una gran ventaja sobre Kris Meeke, que ha sido muy rápido. Promete ser un buen duelo los próximos días. Estoy deseando correr".

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
"Naturalmente no era lo que teníamos pensado. Apenas habíamos empezado el rallye y este ya había terminado para nosotros. Nos salimos pocos metros después de la salida del segundo tramo y nos quedamos atrapados en una zanja. Por desgracia, el agujero era tan profundo que no ha habido manera de continuar. Es particularmente frustrante, ya que teníamos una muy buena puesta a punto. Nos quedamos con la duda de si hubiésemos sido competitivos y si podríamos haber peleado por la victoria. Pero estas cosas pasan en nuestro deporte. Vamos a intentar reengancharnos con el Rallye 2. Hoy ha sido un día frustrante, veremos si mañana es diferente".

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
"Estoy muy satisfecho de cómo hemos iniciado el Rallye de Gran Bretaña. Sin ningún tipo de ensayo previo al rallye, ni tampoco el shakedown, ya que me vi obligado a saltármelo ayer, la clave era encontrar rápidamente el ritmo en estas condiciones extremadamente difíciles. Hemos hecho un buen trabajo, aunque hemos pecado un poco de conservadores perdiendo algo de tiempo. No tenía tanta experiencia en los tramos de hoy como en los del sábado y el domingo. Por eso estoy centrado en las próximas dos jornadas, con ganas de ver lo que podemos lograr. En cualquier caso, estar terceros no es un mal comienzo".

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
"El Rallye de Gran Bretaña, con unas condiciones exigentes, no es, ni mucho menos, fácil de dominar. Cuando la climatología es tan inestable como ha sido hoy, encontrar el compromiso adecuado entre la cautela y el ataque es una tarea enorme que, sin embargo, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han dominado con brillantez. Andreas Mikkelsen y Oia Fløene también se han mostrado muy sólidos. Asimismo, hemos visto lo rápido que los errores pueden ser castigados en esta superficie embarrada y resbaladiza, como ha sido el caso de Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila, que se salieron al principio del día".

Y además…
…un regreso inusual en el reglamento de "Rallye 2", justo en el momento adecuado. El viernes -día 13, por cierto- la máquina de café que había en la asistencia de Volkswagen se rompió. Un hecho desastroso, sobre todo teniendo en cuenta que la actividad se pondrá en marcha el sábado a las 04:15 horas, ya que el Polo R WRC recibirá su primera asistencia del día a las 05:00 horas. Sin embargo, tras un esfuerzo digno de campeones -y una llamada telefónica a un experto-, la máquina volvió a funcionar correctamente. ¡Gracias Radek, Yasemin y Melanie!