Temostramos el vídeo realizado por parte de Volcán Motor del I Slalom CDIC Gran Canaria 2015.

- Nelson Climent le cederá de manera puntual a su hermano el vehículo con el que ha debutado esta temporada.

La Subida Villa de Moya, además de ser especial por su técnico recorrido, lo es por lo que significa para los pilotos que viven cerca de ella. Es el caso de los Climent Mendoza, Ayose y Nelson, que para la ocasión vivirán de una manera distinta esta nueva cita del Campeonato de Las Palmas de Montaña.

“Lleva bastante tiempo sin correr y a todos nos hacía ilusión que estuviese en Moya”, ha dicho Nelson Climent, piloto habitual del Ford Fiesta R2 con los colores de RallyDecalsShop.com, AutoEscuela La Candelaria, Pizzería La Casa del Duende, Apri Universal, Talleres Suso Sport, Restaurante Dedo de Dios, Gumidafe, RXC Rotulaciones y Mendoza Peluqueros. El propio Nelson añade que “la conoce y se le da bien”.

“Hace un tiempo acordamos, medio en broma, que si disponía de un coche superior me dejase al menos competir en Moya”, recuerda con alegría Ayose Climent, afortunado piloto del Ford Fiesta R2 en la jornada del próximo sábado. El piloto de RallyDecalsShop.com vuelve de esta manera a ponerse al volante de un vehículo de competición, algo que no hacía desde hace tres años, precisamente en este mismo escenario. En su mente está el deseo de volver a estar de forma regular en las competiciones, para lo que se ha fijado como meta inmediata la temporada 2016.

Sobre el Ford Fiesta R2 asegura que lo ha “cogido muy poco”, pero ya en esa toma de contacto se ha dado cuenta que “es una pasada. Algo muy superior a lo que conocía”. Sobre su objetivo de cara a la jornada del sábado lo tiene muy claro. “Es la carrera del pueblo, quiero disfrutarla y aprovechar el día”, sin olvidar un detalle muy importante que seguro a su hermano Nelson le agradará escuchar… “Quiero que salga todo bien para que Nelson pueda seguir sin problemas su campeonato”, un deseo que con total seguridad todos comparten en el seno del equipo RallyDecalsShop.com.

La Subida Villa de Moya, que cumple diez años en el presente curso, se presenta como todo un reto. Sobra la carretera GC-75 del norte grancanario encontramos 7.012 metros sumamente técnicos, que sirven para dar vida a uno de los recorridos más trepidantes de todo el archipiélago. Con las verificaciones administrativas y técnicas previstas para la jornada del viernes, la emoción pura y dura queda para el sábado, donde a las 10:00 h comenzará la manga de entrenamientos, a la que seguirán las dos ascensiones de carácter oficial.
 

- Junto a Pedro Viera, competirán en el Rallye Sarón del campeonato local, con la vista puesta en el Rallye de Ferrol del próximo mes de agosto.

Julio Martínez, en esta ocasión acompañado por Pedro Viera, sigue centrado en el principal objetivo que tiene esta temporada. Después de aparcar por unas semanas su etapa de exámenes, el piloto grancanario viajará esta misma semana a tierras cántabras para disputar el IX Rallye Sarón, una cita local que viene como anillo al dedo para seguir sumando kilómetros sobre el Suzuki Swift del certamen monomarca.

“Viajamos a Cantabria por iniciativa del equipo Race Seven, que nos han planteado la idea de estar en este rallye para seguir acumulando más kilómetros sobre el Suzuki Swift”, ha dicho el piloto de Revi S.L., SOALDEA, Cadena Logística, Transportes Tamarán, Parches y Ruedas, Mosan Motor, Cabildo de Gran Canaria y FotoMágica Fotografía. “Es un rallye que nos viene bien de cara a lo que resta de campeonato”, asegura el piloto grancanario, “especialmente por desarrollarse en el norte” con lo especial que resultan sus pruebas especiales.

Después de un intenso mes de junio, con los rallyes de ‘Ourense’ en Galicia y ‘Vidreiro’ en Portugal, Julio Martínez ha visto con buenos ojos esta participación extra en Cantabria, sobre todo porque de aquí a la cita de Ferrol, allá por la segunda quincena de agosto, son muchos días sin subirse al Swift.

“Queremos seguir cogiéndole el ‘feeling’ a este coche, objetivo que nos hemos marcado desde principios de temporada”, apunta el de Revi S.L. Será una prueba distinta a las anteriores, sin la presión añadida que pueda ser la habitual a la de competir en un certamen monomarca, por lo que para la pareja Martínez-Viera será un fin de semana de intenso aprendizaje. “Serán más kilómetros al mismo tiempo que conoceremos nuevos tramos y el especial asfalto de esa zona”, lo que le vendrá fenomenal para su futuro inmediato en el campeonato nacional de rallyes. Todo con la vista puesta en un Rallye de Ferrol que llegará en apenas seis semanas.

Como peculiaridad, será un rallye que se celebrará en la jornada del próximo domingo 19 de julio. Se desarrollará a lo largo de ocho tramos cronometrados que se distribuyen de la siguiente manera: ‘Castañeda-Cayon’ (9,70 km a las 8:32 h y 11:17 h), ‘Valvanuz-Llerana’ (12,60 km a las 9:22 h 12:07 h), ‘Riosapero-Pomaluengo’ (9,30 km a las 15:04 h y 17:31 h) y ‘Carcabal-Lloreda’ (10,40 km a las 15:57 h y 18:24 h). En total, Julio Martínez y Pedro Viera tienen por delante 84 kilómetros cronometrados para seguir conociendo un poco más el Suzuki Swift.

 

El pasado sábado se disputó la cuarta cita del Campeonato Insular de Lanzarote con el XXII Rallysprint Tomás Viera, bajo la organización de la FALP. Clásica cita ya del automovilismo lanzaroteño que tuvo de nuevo un claro equipo favorito, Antonio “Toñín” Suárez-Moisés Robayna (Mitsubishi Lancer Evo), que no defraudó a nadie y se adjudicó una cómoda victoria en el tramo de “El Cuchillo”, que les deja a punto de renovar el título de campeones insulares de Lanzarote.

La prueba que lleva el nombre del desaparecido copiloto teldense Tomás Viera tuvo su sede en el pueblo de La Vegueta, con verificaciones y entrega de trofeos final, siempre dentro del municipio de Tinajo, al igual que el tramo cronometrado a disputar de 3,5 kilómetros entre Soo y El Cuchillo, con tres pasadas en cada sentido.

Quedando claro que la victoria no admitía discusión a la pareja Suárez-Robayna, la pugna por las otras dos plazas del podio estuvo mucho más abierta hasta el final, donde acabaron segundos Juan Carlos Cabrera-Rayco Guerra (Renault Megane, a 23,8 segundos de los ganadores. Terceros en ese podio fueron Francisco Rosales-Rayco Santana con su afinado Renault Clio Williams, a sólo nueve décimas de segundo de los anteriores, que se están mostrando como el equipo revelación de la temporada 2015.

Ya en cuarto lugar se colaba el Citroen Xsara VTS de Carmelo Alvarez-Ayose Tejera, que estuvieron luchando todo el rallysprint con otros equipos punteros, logrando sólo 1,5 segundos de ventaja sobre el Opel Corsa de Jonás Rodríguez-Borja de León. De esta parte de la clasificación se descolgaban Suso Lemes con el Citroen Saxo por avería mecánica y el Renault Megane de Marcial Alvarez que sufría un vuelco, los dos únicos equipos que no clasificaban de la lista de 14 competidores.

La prueba finalizó con la entrega de trofeos y comida-asadero en La Vegueta, con asistencia del alcalde de Tinajo y piloto, Jesús Machín, acompañado de su concejal de Deportes y otros miembros de la corporación municipal y apoyando a la organización representada por el presidente y vicepresidente de la FALP, José Víctor Rodríguez y Miguel Angel Domínguez.

El final del campeonato será en el todavía lejano Rallye ORVECAME-Isla de Lanzarote, pasando antes por la isla la modalidad de tierra con las citas regionales de slaloms y el Rallye Isla de los Volcanes.

NOTA: Foto de los campeones con sus trofeos, junto al alcalde y concejal Deportes de Tinajo (FOTO: SERGIO BETANCORT).
 

Prueba que corre Toñín Suárez en Lanzarote, prueba que domina y gana de manera aplastante. La última, este sábado con motivo del XXII RallySprint Tomás Viera. Junto a su copiloto Moisés Robaina y a los mandos de su habitual Mitsubishi Lancer Evo VII fueron los más rápidos en las dos mangas de entrenamiento y en las cuatro oficiales para aventajar en 23.8 a Juan Carlos Cabrera y Rayco Guerra (Renault Megane Coupé), segundos.

Clasificación

http://www.vmrm.net/rallie/2015/22tviera/online/pdf/G.pdf?rand=1659501516

El piloto grancanario Nelson Climent, que tan buena actuación realizó en el pasado Rally Senderos de La Palma, cederá a su hermano Ayose el Ford Fiesta R2 para que esté presente en la próxma Subida a Moya.

Lo escrito por Nelson Climent en su facebook

A poco más de una semana de celebrarse la #SubidaVilladeMoya2015. No estaré presente, pero si lo estará el #FiestaR2 pilotado por mi hermano Ayose Climent.

Después de varios años sin poder correr, vuelve para divertirse e ir calentando un poco para su próxima temporada. Todo el equipo sabe que lo harás muy bien, mucha suerte !!!

Su hermano Ayose le constestaba: Muchas gracias a todos! Intentaré divertirme lo máximo que pueda!! Ya que la oportunidad de correr la subida de tu pueblo con un Ford Fiesta R2 no se tiene todos los días!. Dar las gracias a mi hermano Nelson Climent Mendoza y a todo nuestro equipo por poder hacer un sueño realidad!!

-Posiblemente esta prueba constituirá un antes y un después que nos ayudará a olvidar la prolongada crisis económica que nos atenazaba.

Aviso a navegantes: llegó un nuevo gallo al corral de las monturas novedosas con Gabriel Santana y su meteórico DS 3 que es la sensación del momento dispuesto a poner en apuros al Fiesta R 5 de Gustavo y a la habitual pléyade de EVO´S con Borja, Nolito, Gutiérrez y Juan Carlos Quintana en post del triunfo final desde que le coja el pulso a tan valiosa y moderna unidad.

Las dos Copas y los dos Trofeos: una guerra total y eso que no hemos llegado ni a la segunda prueba. La Copa Toyota Faycán Motor y el Trofeo Quesería Abuelo Benigno Perdomo despiertan el mayor interés por la cantidad de que equipos interesados mientras que habrá que aumentar la nómina en el Trofeo de Los Caracolitos y mejorar el apartado de los 4 x 4 en la II Copa Happy F M.

El próximo viernes, a las 22,00 horas, se procederá al cierre del periodo de inscripciones y ya esa misma noche se pondrá a trabajar el Comité organizador de la Escudería Maxo Sport para elaborar una Relación de equipos inscritos lo más equilibrada posible atendiendo los intereses de cada equipo derivados de la competición. No es fácil acertar en todo cuando se espera una amplia parrilla de equipos inscritos pero hay que hacer varias consideraciones al respecto para que todos hagamos un esfuerzo de comprensión y análisis. Por un lado hay que respetar el Reglamento de nuestro Campeonato Insular, que lleva diecinueve años realizándose de forma continuada, y poner en la primeras posiciones a aquellos equipos que participaron y se clasificaron en el pasado Slalom de Naviera Armas.

Como es lógico hay que atender también los intereses de los participantes que están siguiendo el Campeonato Autonómico y hacen el esfuerzo de venir a correr a nuestra isla engrandeciendo el crédito de la prueba y el espectáculo en el slalom. Y en tercer lugar los equipos noveles deben recordar que todos que hemos competido hemos tenido que pasar la tradicional travesía del desierto y nadie puede pretender estar el primer año entre los diez primeros ya que, como dice el refrán no se puede llegar y besar el santo a la primera. Esto es una coctelera donde debemos atender los méritos de todos y cada uno de los equipos y hacer las cosas como mejor sabemos respetando las difíciles decisiones que toman los organizadores de la forma más justa y solidaria.

En otro orden de cosas nos gustaría que hubiera una mayor sensibilidad y respeto hacia los que trabajan en la organización, que no son muchos precisamente, y que, además, hacen de pararrayos de los malhumorados participantes cuando las cosas les salen mal o de los propios aficionados que creen que tenemos que aguantarles sus malos modos y desplantes cuando estamos haciendo un servicio al colectivo de deportistas debiendo entender que sin coche, pilotos y copilotos no habrían pruebas pero que tampoco las habría si no estuviera el entramado de médicos, grúas, ambulancias, comisarios de ruta, comisarios técnicos, cronometradores, director de carrera, servicios de seguridad como policías locales, guardia civil, Protección Civil, sponsors e instituciones que se desviven en colaborar para que salgan los eventos adelante sin olvidar que cuando los equipos recogen sus merecidos trofeos y se van a celebrarlo con sus asistencias y familiares queda todavía un numeroso grupo de abnegados y esforzados aficionados que se encargan de recoger absolutamente todo hasta altas horas de la noche para que nadie diga de que allí se ha celebrado una prueba automovilística y no se ha dejado todo como un espejo lo cual es santo y seña de esta entidad deportiva desde hace muchísimos años con la lógica excepción del estado de la carretera que se rompe un poco.

Y decimos esto porque hace unas semanas se celebró una reunión de la Federación Interinsular de Automovilismo de Las Palmas con pilotos y copilotos de aquella isla para estudiar aspectos de mejora en la organizaciones de las pruebas y, una vez más, tuvimos que aguantar desde la distancia las críticas ácidas y barriobajeras del habitual y consabido perseguidor del automovilismo majorero, Rogelio Peñate, que argumentó que los rutómetros que entregaba esta entidad deportiva estaban realizados por el pueblerino de turno y que así nos iba. Sorprendentemente todo el mundo guardó silencio y el Sr. Presidente de la Federación de Automovilismo de Las Palmas, don José Víctor Rodríguez, dio la callada por respuesta y no fue capaz ni de decir que si alguien no está presente no se le pueda criticar de forma tan desvergonzada. Creo, y en eso estamos de acuerdo todos los majoreros, que nosotros no llamamos a este controvertido copiloto a que venga a correr a Fuerteventura sino que lo hace con la intención de ganarse unas buenas perras o buenos euros en lo que no nos metemos. Pero si nos molesta, y ya han sido varios los diferentes roces, que al final ni los buenos consejos ni las buenas gestiones del que le paga y lo trae a la Maxorata consigue enderezar el rumbo de tan mala cabeza.

Y como es Maxo Sport la que responde a la ofensa y a la afrenta ahora saldrán los abrazafarolas y corifeos de turno para defender que no es para tanto y que no se dijo con esa intención o que estaba fuera de contexto el comentario. Por un garbanzo no se estropea una olla y ese individuo tiene dos fáciles soluciones: o se calla la boquita y no insulta a nadie con lo cual cesa el problema, o la Escudería Maxo Sport le volverá a prohibir de forma definitiva participar en nuestras pruebas aunque tengamos que llegar a las más altas instancias a no ser de que, insistimos, que por última vez presentes las lógicas disculpas por escrito. Tanto Juez único, tantas leyes y tantos reglamentos para qué cuando se tiene la oportunidad de atajar el problema de raíz con decirle a este santalucero que mida las palabras y respete el esfuerzo de los demás y no venga con sus desacreditadas evaluaciones que no nos llevan ni a la vuelta de la esquina. Y ya para terminar con este feo asunto verán que en breves fechas leeremos escritos defendiendo al pobre mártir que en Fuerteventura una vez más ha sido sacrificado y crucificado de forma tan injusta y lastimera.

Y decimos aquello del esfuerzo porque todos sabemos que el gran mal que tiene este deporte es que los colaboradores y la gente que se esfuerza por trabajar por el mismo son contados con los dedos de la mano. Si mínimamente supieran los esfuerzos que significan hacer el Plan de Seguridad y Autoprotección; llevarlo a los Departamentos de Actividades Clasificadas y Espectáculos Públicos de los Ayuntamientos para conseguir todas las autorizaciones pertinentes; conseguir los informes sectoriales de las Policías locales, Patrimonio, Consejo Insular de Aguas, Consejería de Medio Ambiente, declaraciones responsables, póliza del seguro de responsabilidad civil, justificaciones de todo tipo, tamaño y calado etc. etc. para que te den la autorización y, por otro lado, sigas trabajando y coordinando los pasajes del personal federado, que te aprueban y visen los reglamentos, coordinar los médicos, grúas y ambulancias; coordinar la Caravana de Seguridad; coordinar el trabajo de los comisarios de ruta; marcar y recoger el tramo cronometrado de todos sus hierros, cintas, flechas y basuras; conseguir los permisos para los parques cerrados y parques de asistencia; escenario para las entregas de trofeos y equipo de sonido respectivo; gestionar la publicidad de los escasos sponsors; comprar los trofeos y las placas para los mismos; servicios informáticos para tener los tiempos y unos resultados con la eficacia probada de VMRM; notas de prensa para estar informados; clasificaciones, resultados, difusión de las pruebas y un eterno número de cosas por hacer son argumentos suficientes para seguir demostrando que el famoso slogan de Sí se puede, tan en boga hoy en día, sirve para seguir trabajando con la ilusión y el apoyo que recibimos del colectivo majorero y conejero particularmente y por la proximidad geográfica así como por todo el personal federado que viene a nuestras pruebas y se implica en este ilusionante proyecto que ya lleva 26 años de vida organizativa, aunque a muchos les cuesta tragar y aceptar, cerrando con el epitafio que después del buen trato que dispensamos en esta isla tan acogedora a todos los que nos visitan no podemos también afirmar que si es necesario obligaremos a dejar de participar a alguien que posiblemente se le hayan subido los humos mundialistas a la cabeza y las pruebas majoreras sean demasiado pobres y pueblerinas para tal excelso deportista pero rechazable persona. Mire para adelante que el que avisa no es traidor y no olvide que decía Jesucristo que una vez se puede perdonar y poner la mejilla pero a la segunda no dudaremos en responder con eficaz contundencia.

¡¡¡Pues no faltaba más!!!
 

Les mostramos la lista oficial de inscritos del XXII Rallysprint Tomás Viera del Campeonato Insular de Lanzarote, que se disputará este sábado en el tramo "El Cuchilo" del municipio de Tinajo y bajo la organización de la FALP.

Toda la información, horarios, programa y resultados finales se pueden consultar en nuestras webs:

www.falp.com y en www.vmrm.net .