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Presentada la VIII edición de la Clásica de Mogán

En la noche del pasado martes se dieron a conocer los pormenores de la primera prueba automovilística del año que se disputará el próximo sábado 27 de enero.

El Hotel Cordial Mogán Playa acogió la presentación de la VIII edición de la Clásica de Mogán, primera prueba de regularidad del año en Canarias.

En la presentación estaban presentes, Javier Morales que hacía su primera aparición como presidente de FanMotor, Jorge Bethencourt como creador del rutómetro, Christian Radson Relaciones Públicas del Hotel Cordial Playa y Luis Miguel Becerra concejal de Deporte y Juventud del Excmo. Ayuntamiento de Mogán.

Bethencourt señaló que este año la clásica está pensada para que puedan acudir con comodidad participantes de otras islas. La salida será a las 12:00 y volverá a estar en la avenida de Los Marreros en Puerto de Mogán, una parada para comer en Artenara y vuelta al punto de salida a las 19:20. Una prueba que va a contar con dos secciones prácticamente calcadas en kilometraje y número de tramos a disputar.

Al finalizar la prueba se llevará a cabo la entrega de trofeos de la Copa Clásica Gran Canaria 2017.

En torno a 25 equipos han formalizado la inscripción, teniendo previsto cerrar el viernes en torno a los 40, cifra habitual en otras ediciones.
 

La FALP programa 44 competiciones en 2018 entre Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria

Les adjuntamos un avance del calendario de competiciones previstas en la Federación de Las Palmas para esta temporada 2018, pendiente de su aprobación por la Asamblea de la FALP, que se desarrollará el 24 de febrero.

La Subida de Juncalillo abrirá la temporada un año más el 3 de marzo y lo cerrará el Rallysprint La Vega Nueva en Fuerteventura el 15 de diciembre.

En total son 44 citas con el automovilismo en las islas de Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria las programadas para este año 2018: 10 rallys de asfalto, 4 rallysprint, 5 rallys de tierra, 9 subidas de montaña, 12 slaloms en tierra, 3 meeting velocidad Circuito Maspalomas y el Motor Solidario. Faltan por adjudicar las fechas para las competiciones de karting.

La principal novedad este año es la inclusión del Rallye de Tierra Isla de los Volcanes de Lanzarote en el Campeonato de España - CERT 2018, que se disputará el fin de semana del 27 y 28 de abril.

La primera convocatoria será la GALA DE CAMPEONES en el pabellón Gran Canaria Arena, el viernes 9 de Febrero. También será primicia este año el I Seminario Motor y Mujer, previsto para el 10 de febrero en Gran Canaria, del que se informará en breve.

Convocatoria para curso on-line y examen de oficiales 2018

La FCA, por medio del presente, informa a las federaciones, clubes, escuderías y equipos de organización interesados en la realización de los respectivos exámenes de oficiales (CD, DC, SC, OB, OC y OD) que precisen, que en breves fechas se procederá a solicitar ante la Real Federación Española de Automovilismo la convocatoria y fecha de examen. La inscripción estará abierta hasta el viernes 26 de enero. Habrá cursos on-line de cronometrador y de comisario de ruta.

Para las demás licencias de oficiales tendrán que realizar cursos presenciales Las inscripciones se realizarán a través de cada Federación Territorial y deberán consignar todos los datos personales (nombre, apellidos, número de teléfono, DNI, correo electrónico y tipo de licencia a examinarse) que se solicitan para poder darles de alta en el sistema de curso on-line y se le pueda asignar la clave de acceso personal a cada interesado (cronometradores y comisarios de ruta).

El importe establecido por la RFEdA para cada petición de clave de acceso al curso on-line es de 15 € (cronometradores y comisarios de ruta).

No se admitirá ninguna inscripción ni ningún ingreso de petición de clave de acceso que no venga por parte de alguna de las federaciones adscritas a la FCA. Muy importante, las listas remitidas tendrán carácter de definitivas ya que con posterioridad no se podrán incluir nuevos aspirantes.

Datos de contacto de Federaciones Territoriales

Federación Interinsular de Automovilismo de Las Palmas
info@falp.com | www.falp.com | 928 41 78 79

Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife
secretaria@federaciontenerife.com | www.federaciontenerife.com | 922 23 16 07

Federación Insular de Automovilismo de La Palma
federación@automovilismolapalma.com | www.automovilismolapalma.com |
608 180 444 – 608 180 475.

Clásica de Mogán, paraíso cálido

La prueba se disputará el sábado 27 de enero con de salida y llegada en el Paseo de Los Marrero de Puerto de Mogán. En esta edición tendrá un itinerario que nos llevará hasta las cumbres de nuestra isla donde tras el almuerzo retornaremos de nuevo a Mogán.

Mogán sigue de moda y el automovilismo clásico también. Un año más la Escudería Fan Motor volverá a poner en marcha la temporada en la Copa Clásica Gran Canaria y de la Clásica Islas Canarias con la octava edición de la prueba de este municipio turístico.

La VIII Clásica de Mogán se disputará, como es habitual, en una sola jornada el sábado 27 de enero, bajo la organización de Fan Motor y la colaboración principal del Ayuntamiento de Mogán y el Hotel Cordial, junto a una amplia lista de empresas colaboradoras sin las cuales no sería posible.

La edición de 2018, como ya es habitual, presentará un recorrido totalmente lineal, realizándose en dos secciones separadas por una larga parada en Artenara para el almuerzo.

Contará con una primera sección que se desarrollará entre las 12:00 y las 14:40 recorriendo 65,593 Km. repartidos en seis tramos de regularidad.

La segunda parte del itinerario comprende otros seis tramos con un total de 95,455 Km. que completarán los 191,048 kms. totales, de los cuales 169,686 Km. son de regularidad (88 %), que comenzará a las 16:25 para llegar a las 19:25 de nuevo a puerto de Mogán para un reconfortante brindis. A las 20:30 se hará la entrega de trofeos tanto de la Clásica de Mogán como de la Copa Clásica Gran Canaria 2017.

HOTEL CORDIAL – SEDE OFICIAL

El Hotel Cordial Mogán Valle y el Paseo de los Marrero de Puerto de Mogán serán la sede oficial, punto de salida y llegada final de la clásica, que se desarrollará entre las 9:00 horas con el comienzo de las verificaciones y finalizará a las 20:30 horas con la entrega de trofeos.

Un año más seguimos haciendo un esfuerzo con los derechos de inscripción, para los vehículos costarán 110 €, que incluye además del material deportivo, el almuerzo y picoteo en entrega de trofeos en el Hotel Cordial Mogán Valle. Para los participantes foráneos, la inscripción será de 70 euros.

La Escudería Fan Motor establece trofeos para los tres primeros clasificados (conductor y navegante) en las categorías general, biciclómetros, sin equipos, así como para el primer club y primera participación.

Un año más preparamos esta Clásica de Mogán con el mayor esmero para dar cabida a todo tipo de vehículos y a participantes con distintos niveles de conocimientos, con un itinerario muy lineal y extremadamente sencillo para que sea muy asequible para los equipos noveles o con pocas pruebas en su palmarés.

La Escudería Fan Motor pone a disposición de todos los interesados el correo: clasicamogan@yahoo.es , para cualquier consulta y para realizar las inscripciones, que estarán abiertas hasta el viernes 19 de Enero, o directamente en la sede de la Escudería Fan Motor, martes y viernes de 20:30 a 22 horas. Más información en la web: www.escuderiafanmotor.es o al teléfono 609 774 851.

PRESENTACION OFICIAL
El martes 16 de Enero será la presentación oficial de la prueba en el Hotel Cordial Mogán Playa, a partir de las 20:00 horas donde se darán a conocer los pormenores de dicha prueba.
 

La experiencia de Flavio Alonso, como organizador de la Copa Nissan Micra, una garantía de éxito

Flavio Alonso, ha dedicado desde 1988 su vida a la competición, consiguiendo el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, así como del Campeonato Canario, y habiendo participado en multitud de copas monomarca.

Este palmarés deportivo se une desde el inicio al éxito, también como organizador de competiciones automovilísticas, como director y promotor de la Copa Nissan Micra en los años 2006, 2007 y 2008. Actualmente, además, está dedicado a la formación de pilotos y conductores en el sector automoción.

Como Director de la Copa Nissan Micra 2018 ha cerrado un acuerdo de colaboración con dos empresas de referencia en competición para asegurar, también, el éxito en el plano técnico de preparación del Nissan Micra para la competición.

Las dos empresas elegidas y que serán las encargadas de desarrollar los aspectos técnicos y de seguridad del coche son, por un lado VL MOTORSPORT, representante para Canarias de multitud de marcas líderes en competición, como los neumáticos DMACK o los accesorios SPARCO y que a su vez acumula una larga experiencia como preparador de otras copas monomarca desde 2006.

Y se añade a este equipo profesional para la Copa Nissan Micra 2018, OSCAR MOTOR SPORT, empresa preparadora de coches para la competición desde 2008 y que será responsable del kit de potenciación para el motor del Micra.

Nissan Micra Coche del Año en Canarias 2017 y ahora también en competición

El pasado año 2017, Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia S.A. recogía el galardón que acreditó al Nissan Micra como Coche del Año en Canarias 2017, al ser el automóvil más votado por los 10 miembros del jurado compuestos por especialistas del motor de Canarias, que representan a sus respectivos medios de comunicación, pertenecientes a la Asociación Deportiva de Las Palmas y Asociación de la Prensa de Santa Cruz de Tenerife.

Este premio fue el primero conquistado por el nuevo modelo de Nissan en todo el mundo y, sin duda, el más apreciado por la marca en España. Nissan es la única marca que ha conseguido tres veces el máximo reconocimiento en el mundo de la automoción en el archipiélago canario, al proclamarse vencedores el Nissan Juke en 2011, el Nissan Pulsar en 2014 y el Nissan Micra en 2017.

El nuevo Micra es quizá el coche con mayor componente de diseño interior y exterior del mercado. El nuevo Micra con sus 10 colores exteriores y sus 4 posibles combinaciones interiores, además de los múltiples accesorios de personalización, ofrece al cliente español más de 125 configuraciones pudiendo así tener “tu propio Micra”. Además el nuevo Micra con la exclusividad de su sistema 360º de sonido BOSE y con la última tecnología de seguridad activa, 5 estrellas EURONCAP, el sistema de colisión frontal con reconocimiento de peatones o el sistema de aviso de cambio de carril, englobados en el Escudo de Protección Inteligente Nissan, lo hacen único en el segmento B.

El Micra de la Copa Nissan 2018 * Kit conversión Copa Nissan Micra 2018 adjunto

El Nissan Micra de nueva generación (en su motorización 90CV) es un modelo idóneo para la competición, posicionándose como el coche más ancho y más bajo de su segmento, por tanto con un centro de gravedad perfecto, además del aligeramiento de peso, que lo convierten en un vehículo concebido para una copa monomarca.

Al objeto de proporcionar unas sensaciones superiores al modelo de serie, se ha instalado una electrónica modificada que aumentará la potencia del coche hasta los 105 CV y se homologará para la Copa Nissan en la Real Federación Española de Automovilismo, como grupo N3 para vehículos de serie no homologados por la FIA. Esta preparación estará a cargo de la empresa OSCAR MOTORSPORT. *

Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan Iberia: “Nissan tiene en su ADN la pasión por el Motorsport y la competición, así que el regreso de un certamen mítico como la Copa Nissan Micra es siempre una gran noticia para todos los amantes al automovilismo. Además, las islas canarias es la cuna de los rallyes, donde pilotos, equipos y medios viven los rallyes con la máxima intensidad y cuenta además con una de las aficiones más entusiastas. El nuevo Nissan Micra es un modelo rompedor, que se adaptará a las mil maravillas a las exigencias de los rallyes canarios y que dejará patente, una vez más, su versatilidad y competitividad” y añade “volver a la Copa Nissan Micra es ser fieles a nuestra promesa de marca Innovación y Emoción para Todos”.

Ficha Técnica Copa Nissan Micra 2018

• Vehículo: Nissan Micra, acabado Visia + del año 2017 (90CV gasolina potenciado hasta 105 CV para la competición)

• Calendario: 6 citas del Campeonato de Canarias de Rallyes 2018.
o Rallye Islas Canarias. Gran Canaria. 5 Mayo
o Rallye Isla de Gran Canaria. Gran Canaria. 2 Junio
o Rallye Villa de Granadilla. Tenerife. 23 Junio
o Rallye Villa Ciudad de La Laguna. Tenerife. 28 Julio
o Rallye Isla de Tenerife. Tenerife. 20 Octubre
o Rallye de Maspalomas. Gran Canaria. 3 Noviembre

• Patrocinadores: Nissan Iberia S.A., concesionarios Nissan en Canarias Brisa Motor y Arimotor, RCI Bank & Services España
• Instituciones colaboradoras: Real Federación Española de Automovilismo y Federación Canaria de Automovilismo.
• Promoción y Dirección: Flavio Alonso.
• Equipamiento del vehículo y fabricación del vehículo: VL MOTORSPORT
• Kit de potenciación y estructura de apoyo mecánico: OSCAR MOTORSPORT
 

Nissan presenta la Copa Micra 2018

- Regresa la mítica copa monomarca de la mano del nuevo Nissan Micra.
- El campeonato se disputará íntegramente en Canarias, con la ayuda de Nissan Iberia, Nissan Financiación (RCI Bank & Services España) y los concesionarios de Nissan en Canarias, Brisa motor y Arimotor Tenerife.
- Marc Gené, embajador Nissan NISMO, ha sido el encargado de presentar el prototipo de Micra con el que se disputará la copa.

Nissan regresa a los rallyes diez años después y lo hace, de nuevo, con la re-edición de su clásica Copa Nissan Micra. La competición volverá a los tramos de las Islas Canarias para rememorar lo que fue uno de los certámenes más competitivos y concurridos de la pasada década.

En la presentación de la Copa Nissan Micra 2018, y en la que también se ha presentado el prototipo de Nissan Micra de la competición, han estado presentes Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan Iberia; Marc Gené, embajador de Nissan NISMO y piloto de Fórmula 1; Ricardo García, Brand Manager Small, Sports & NISMO de Nissan Iberia; además de Flavio Alonso, director y promotor de la Copa Nissan Micra 2018; y Fernando González, Gerente del grupo Brisa y Arimotor Concesionarios Oficiales Nissan en Canarias; junto con Carlos Gaztañaga, Presidente de la Federación Canaria de Automovilismo.

Para esta edición, presentada hoy en Las Palmas, se utilizarán los nuevo Nissan Micra con un motor potenciado hasta los 105CV. El vehículo, idéntico para todos los competidores, está siendo evolucionado y preparado por el equipo del piloto y director del certamen, Flavio Alonso, antes de su debut en competición en el Rallye Islas Canarias, el próximo 5 de Mayo, y que puntuará para el Campeonato de Europa, Campeonato de España y el Campeonato Autonómico de Rallyes.

Brisa Motor y Arimotor Tenerife han sido siempre los impulsores de esta Copa Monomarca, con el apoyo de Nissan Iberia y partiendo de su visión como empresa comprometida con su entorno con el objetivo de devolver a la sociedad la confianza que ésta deposita en la marca año tras año y que han colocado a Brisa Motor y Arimotor Tenerife, grupo de concesionarios de la marca Nissan en las Islas Canarias, como referencia de servicio y experiencia en la automoción a nivel nacional.

Copa Nissan Micra 2018

Igualdad de género, promoción y costes contenidos son la base de este certamen que busca fomentar la cantera y ser un paso importante para los jóvenes que buscan nuevos proyectos o nuevas metas en el ámbito del deporte del automovilismo. Dirigida a pilotos de iniciación, dispuestos a disfrutar de las carreras con compañeros y contrincantes de una manera agradable, sin tener que exponerse a las exigencias competitivas de los pilotos de amplia experiencia.

El certamen constará de seis pruebas puntuables, todas ellas de asfalto y pertenecientes al campeonato insular, y se están desarrollando en estos momentos 15 unidades del Nissan Micra para 15 equipos de cara a esta Copa 2018. Aun así, se esperan que alrededor de unos veinte pilotos participen con los nuevos Nissan Micra.

Con estos objetivos, la Copa Nissan Micra de este año otorgará importantes premios en metálico a sus participantes y a su ganador. De esta forma, los diez primeros de cada rallye recibirán una prima, que se sumarán a los 1.600 euros que obtendrá el ganador de cada cita puntuable. Destacar que desde el primer clasificado hasta el décimo se beneficiarán del programa de premios, con cantidades que irán desde los 1.600 euros hasta los 100 euros para el décimo.

Al final de temporada los premios serán más importantes, llegando a los 3.000 euros para el Campeón Absoluto, para cerrar la misma con un total de premios en metálico para los participantes de más de 60.000 euros, en línea con las principales copas monomarca en España.

Descubrir talento define la historia de la competición de Nissan en España

A finales de los noventa apareció un campeonato monomarca respaldado por Nissan con la clara intención de convertirse en la antesala de la Fórmula 1. Así, en 1998 se dio el banderazo de salida al Open by Nissan con un total de doce equipos. Esa temporada estuvo dominada por un jovencísimo Marc Gené, que se alzó con el título que le permitió dar el salto definitivo a la Fórmula 1 el año siguiente. La carrera del embajador de Nissan NISMO es de sobras conocida, más de una década en la clase reina trabajando para equipos como Williams y Ferrari, y único piloto español en ganar las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP1, la categoría reina.

Al nombre de Marc Gené se le unió en el palmarés del Open by Nissan el de Fernando Alonso. El asturiano fue el campeón de la edición del 1999 y al igual que el catalán este éxito le abrió las puertas de las Fórmula 1 antes de que empezase a hacer historia y se convirtiese en el primer español en proclamarse Campeón del Mundo de F1.

La cantera de grandes pilotos surgidos del Open by Nissan no se detuvo en Gene o Alonso, ya que su amigo y compañero Antonio García fue quien les sucedió en el palmarés en el año 2000. El piloto madrileño se ha convertido, por derecho propio, en uno de los pilotos nacionales más exitosos y experimentados del Motorsport, con varias victorias en su categoría en las 24 Horas de Le Mans y en campeonatos de resistencia de todo el mundo. Estos tres magníficos pilotos fueron los máximos exponentes de lo que fue el Open by Nissan una referencia mundial, hasta 2004 año de su finalización, en el que se formaron algunos de los pilotos más importantes del Motorsport actual y de la última década, como Ricardo Zonta, Frank Montigny, Heikki Kovalainen o Narain Karthikeyan, entre muchos otros.

La competición en Nissan ha sido también “virtual” y, como siempre, en búsqueda de nuevo talento. Desde la creación de GT Academy en 2008, Nissan ha apostado de forma entusiasta por las competiciones de motor virtuales. La marca japonesa fue la primera en contar con este programa de pilotos surgidos de los videojuegos de Gran Turismo y PlayStation, siendo el español Lucas Ordoñez su máximo exponente al ganar la primera edición y convertirse desde entonces en piloto oficial de la marca en el mundo real y Atleta Nissan NISMO, entre los más de 25.000 participantes en probar fortuna.

Desde hace diez años, Lucas Ordoñez representa y defiende los colores de Nissan en las carreras más importantes de todo el mundo. Ídolo en Japón, ha subido dos veces al podio de la categoría de LMP2 de las 24 Horas de Le Mans, ha sido piloto del Nissan ZEOD RC el único coche de carreras 100% eléctrico en participar en Le Mans y ha trabajado en el proyecto LMP1 de la marca logrando marcar grandes tiempos en la categoría reina de Le Mans. El pasado año compitió de nuevo en las Blancpain GT Series con un Nissan GT-R NISMO GT3, logrando grandes resultados.

Nissan tiene el Motorsport inoculado en su ADN. Desde su creación, la marca japonesa siempre ha estado unida a la competición en todas sus variantes, ya sea en circuitos u otras especialidades como los rallyes. Precisamente, sus primeros éxitos a nivel internacional llegaron en el legendario Rallye Safari o en el Paris-Dakar y su historia en esta disciplina la convierten en una marca con gran tradición en los rallyes. Tradición e historia que también están unidas a las Islas Canarias.

“Las Islas Afortunadas” son una de las regiones con mayor pasión por los rallyes y en su historia Nissan cuenta con su parte de protagonismo. En el 2006 nació la Copa Nissan Micra, un campeonato monomarca que se disputó durante tres temporadas hasta el 2008, encuadrado en el certamen autonómico. Fue todo un éxito de participación, con 20 pilotos inscritos en cada una de sus campañas al volante de los pequeños Nissan Micra. Una Copa que siempre ha contado con el apoyo de Nissan y de sus concesionarios en las Islas Brisa motor y Arimotor Tenerife, y siempre sobre la plataforma del Nissan Micra 1.6 SR, perteneciendo a la tercera generación de un Micra que vio la luz, por primera vez en territorio español, en las islas Canarias en el año 1980.

Con una filosofía de promoción de pilotos, la Copa Nissan Micra brindó el mejor escenario posible a aquellos competidores canarios que daban sus primeros pasos en los rallyes con importantes premios en metálico que fomentaban la participación y competitividad de los equipos. Juan Miguel Brito fue el campeón de las dos primeras ediciones y Aarón González se alzó con el título en 2008. Tras unos años de ausencia, Nissan Iberia y sus concesionarios Brisa motor y Arimotor Tenerife en Canarias traen de vuelta la Copa Nissan Micra en 2018, un campeonato que a buen seguro nos deparará grandes emociones y hará las delicias de la numerosa afición insular con un vehículo renovado, de prestaciones nobles que demostrará en las más complicadas carreteras canarias toda su versatilidad y velocidad.
 

Gustavo Sosa y Víctor Pérez, juntos en la temporada 2018

El piloto de Fuerteventura y el copiloto de La Palma, unen fuerzas de cara a este año en el que encararán los frentes del Campeonato de España de Rallies de Tierra y el Campeonato de Canarias de Rallies de Tierra. En breve desvelará con qué vehículos competirán en uno y otro certamen.

Poco a poco Gustavo Sosa va desvelando los detalles de lo que va a ser su temporada 2018. Aunque en los próximos días definirá al cien por cien con qué coche competirá, ya está cerrado el que, un año más, tendrá como principales focos el Campeonato de España de Rallies de Tierra y el Campeonato de Canarias de Rallies de Tierra. En ambos, su copiloto va a ser Víctor Pérez.

 

Sosa y Pérez han cerrado el acuerdo que les va a unir a lo largo de esta ilusionante temporada en la sede que el MRT Rally Team tiene en Puerto del Rosario, en Fuerteventura. A sus 44 años, Pérez es uno de los copilotos más experimentados y también uno de los más laureados, ya que su palmarés incluye un título de campeón de España junto al grancanario Flavio Alonso en 2004 o el subcampeonato (y título de Grupo N) logrado también en el CERT con Alfonso Viera en 2013. Esa amplísima experiencia en el certamen que volverá a ser la prioridad de Sosa esta próxima temporada ha sido determinante a la hora de decantarse por el copiloto de Barlovento.

 

“Ha sido muy sencillo llegar a un acuerdo con Víctor. Tiene una experiencia enorme, sobre todo en tierra y creo que puede ser una pieza importantísima para poder alcanzar las metas que nos hemos marcado para esta temporada. A ambos nos atraen los retos y va a encajar perfectamente en el programa con RMC Motorsport en el CERT y con el MRT Rally Team en el regional. Pronto empezaremos a competir para llegar bien rodados al principio de temporada”, ha declarado el piloto de DISA.

 

La motivación que trae consigo un proyecto que considera interesante, también ha tenido mucho que ver en la voluntad de Víctor Pérez de volver al asiento derecho de un coche de rallies. “Después de un año que no ha sido fácil para mí, me hace mucha ilusión volver a un deporte que, para qué negarlo, es mi vida. No en vano, son 26 años relacionados con el automovilismo y 278 rallies. El proyecto en sí es muy atractivo y puesto que soy copiloto de relaciones largas en este deporte, creo que podemos tener un larguísimo recorrido juntos. Me motiva mucho y espero sumar cuanto Gustavo espera de mí en este camino que empezamos esta temporada”, ha señalado el navegante palmero.

 

En las próximas semanas, Gustavo Sosa definirá por completo su programa para la temporada 2018, lo que incluye con qué coches afrontará las pruebas en Península y en Canarias.

 

 

Adjuntamos comunicado de prensa.

 

  • Publicado en FIALP

La Carta a los Reyes Magos de José María Ponce

El veterano piloto grancanario José María Ponce Anguita escribió en su perfil de facebook una particpular Carta a los Reyes Magos donde pide estabilidad para la práctica del deporte del motor en Canarias.

Lo escrito por José María Ponce Anguita en su facebook

Carta a los Reyes Magos

Se dice, se cuenta, se rumorea que este 2018 los Reyes e incluso varios de sus pajes no vienen cargados de cosas buenas para muchos como debieran.

Parece que más bien para la mayoría traen un Carbón más negro que el asfalto y turrones blanditos y exquisitos solo para unos pocos.

Va mi carta ilusionada como la de un niño que soy, entregando a su Rey favorito ésta misiva, deseando y esperando sensatez a quienes tienen el privilegio de representarnos para que no acaben con la ilusión y fuerza que la gran generalidad de los amantes del motor tenemos.

Resalto, la necesidad de que los participantes hagamos fuerte nuestros criterios generalistas- no partidistas para mejorar la práctica de nuestro deporte y hacerlo como corresponde, exigiendo a las federaciones y escuderías que nos representan que hagan valer nuestras decisiones pactadas.

.- Las federaciones autonómicas y provinciales tienen autonomía propia y no dependen de la española para reglamentar. Por ello, que las normativas o propuestas que signifiquen cambios técnicos y deportivos importantes se conozcan como tarde, antes de diciembre y queden definidas dentro de los 15 primeros días del año.

.- Estabilidad de al menos 4 años en los reglamentos técnicos y vehículos admitidos.
Que se mantengan las normativas técnicas para los vehículos como mínimo, cuatro años desde que se implantó la norma que les afecta.
Se haya cumplido o no ese plazo, que en 2018 al menos no cambie su reglamentación.

.- Neumáticos moldeados.
Hay equipos que aún los poseen y no existía cambio confirmado en su normativa, de restringirse que se permita usarlos al menos en los dos primeros rallyes del año para consumirlos.

.- No hacer a lo equipos perder tiempo= dinero, al hacer los programas horarios más allá de lo necesario en días. Esto es, verificaciones el día anterior cuando la prueba empieza por la mañana y no antes.

.- Cuando las verificaciones y salida “irreal” sean por la tarde, los primeros en verificar y tomar la salida lo harán por orden de lista y no al revés. Solo así, se igualarán los tiempos de descanso para los equipos, máxime cuando los participantes viven alejados del lugar. Inclusive la salida en los erróneamente denominados tramos espectáculos cuando es un tramo cronometrado más del rally.

.- Facilitar horarios en la medida de lo posible, para que los equipos foráneos al retornar puedan usar los transportes marítimos y aéreos el mismo día que finaliza la prueba.

.- Es muy difícil de entender tanta reglamentación estricta de seguridad y por contra, no haya un control de lo que en competición es sin duda alguna lo más peligros, me refiero al cierre de carretera en los tramos cronometrados.
Que con la publicación del itinerario de la prueba, el organizador presente una relación de los accesos que hay en los tramos indicando los medios humanos y materiales que impidan a vehículos particulares irrumpir en el tramo.
Cuando un participante se encuentre un vehículo en tramo, ocurra o no una desgracia, ese organizador sea Federación o no, quede inhabilitado para organizar pruebas durante un año.

.- Si, al súper rally.
Cuando un equipo tiene una avería, lo menos que puede hacer el organizador es facilitar que el equipo se incorpore si así lo desea y puede.
Lógico, que lo haga en el mismo lugar que ocupaba en la clasificación y de haber ocurrido la avería en el primer tramo, salga en el mismo lugar que tenía en el orden de salida.

.- Incluir las gasolineras que haya en el recorrido.
Es ilógico que te obliguen a ir a tope de riesgo con tanque lleno.
Ilógico que casi obliguen a los participantes a hacer refueling con las particularidades de riesgo añadido a hacerlo en una estación diseñada para ello. Quienes lo quieran hacer, o lo requieran por usar gasolina de competición que lo hagan.

.- Hay rallyes de tierra y de asfalto.
No es de recibo, que se hagan tramos en rallyes de asfalto que no reúnen las mínimas condiciones del estado de la carretera, destrozan los vehículos y ponen en peligro la seguridad del equipo como es el caso por ejemplo de dos tramos en el último rally de Lanzarote.

Dejo para otros compañeros el análisis y medidas sobre las configuraciones de los campeonatos, principalmente en lo que al número de pruebas se refiere y a la carestía sin contrapartidas que supone en algún campeonato, viajar al ritmo de prueba por isla, algo que me parece totalmente desproporcionado y hace, que no más de tres equipos se interesen por seguirlos.

Seguro que muchos niños como yo, tendrán otras aportaciones más validas que estas para mejorar lo que está ocurriendo y les animo, para que paren unos minutos en sus quehaceres diarios y trasladen a sus representantes las inquietudes deportivas, solo así lograremos los cambios necesarios.

FELICES REYES.

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