Ander Vilariño ha terminado 2° con Fred Crouillet como compañero en la carrera de 3 horas de las Speed Euroseries celebrada en el circuito de Valencia. Por delante del tandem de pilotos del sport prototipo Norma #18 de TFT han terminado los italianos Belarrosa/Belotti y han cerrado el podium Fagionato/Mondolot/Kubrik.

El guipuzcoano ha tomado el volante tras un relevo de 1h15' de su compañero que acababa con una pérdida de tiempo considerable por un bloqueo de la caja de cambios en 5a velocidad con el consiguiente paso por boxes para solucionarlo. En la operación se perdía en torno a un minuto y medio. Ander tomaba el relevo de Crouillet en 5a posición a más de una vuelta de Belarrosa y conseguía desdoblarse y remontar hasta terminar a 43 segundos del equipo italiano tras recortarles 49 segundos en la última hora de carrera. En esa carrera por remontar lo máximo Ander sumaba una nueva vuelta rápida para su palmarés.

Las próxima citas de Ander son las finales de la NASCAR Europea este próximo fin de semana en el circuito de Zolder, Bélgica.

Ander: "He disfrutado muchísimo de volver a correr con un sport prototipo, de correr con TFT después de 2 años y de haberlo hecho en Valencia, mi circuito favorito. La carrera desde que hemos perdido el tiempo por el bloqueo de la caja de cambios ha sido un sprint para ir reduciendo la diferencia con el primero y a pesar de que por tiempo sabíamos que no llegábamos, fuimos a tope cada vuelta para meter toda la presión posible y tratar de forzar un error, pero no lo cometieron. El segundo puesto está muy bien y nos quedamos con la vuelta rápida en carrera que demuestra que teníamos el mejor ritmo".

Ander Vilariño ha terminado 9° en la carrera n° 8 de la Euro NASCAR 2019 que se ha celebrado en el trazado checo de Most.

Ander Vilariño ha salido 13° y en una carrera bastante loca ha sido capaz de ganar 4 posiciones . A pesar de ello el ritmo ha sido de nuevo un tanto lento con respecto a los dos primeros.

La próxima cita es el trazado oval de Venray, Holanda. Tras esta cita quedarán las 4 carreras finales que puntúan doble, los playoffs.

Top 10 provisional del campeonato:
Longin 272, Roca 255, Day 243, Hezemans 243, Vilariño 221, Graff 214, Ianetta 197, Lasserre 193, Gabillon 192, Ferrando 191.

Ander:" Hemos probado de todo y algunas cosas nos han dado alguna mejora pero a pesar de eso nuestra vuelta rápida está a 7 décimas de la del piloto más rápido y eso es mucho. Hoy por lo menos mi compañero Iannetta ha terminado 3° con una de las pruebas que el equipo ha decidido. Pero ha sido más aprovechar las situaciones de carrera y hacer muy buenos adelantamientos que ritmo puro. Veremos en Venray. Es importante sumar buenos puntos y llegar a los playoffs en la mejor posición posible".
 

El piloto guipuzcoano Ander Vilariño comienza este fin de semana la NASCAR Europea 2019 en el circuito de la Comunidad Valenciana, dónde se disputarán las dos primeras carreras de la temporada, una el sábado y otra el domingo.

El piloto del Euro NASCAR #48 de Racing Engineering acude muy motivado a su circuito fetiche, en el que ha logrado 7 victorias en su carrera deportiva y 4 victorias en Euro NASCAR de 6 carreras disputadas.

Valencia es uno de los circuitos más técnicos de la temporada, con bastantes puntos de adelantamiento, gira en sentido contrario a las agujas del reloj y los reglajes suelen mostrar particularidades con respecto a otros circuitos.

El jueves y el viernes se celebrarán 3 sesiones de entrenamientos, el sábado la calificación y la primera carrera de la temporada y el domingo la segunda carrera de la temporada cuya parrilla de salida se hará conforme al orden de vuelta rápida en la primera carrera.

Los candidatos al título serán los habituales que ya lucharon con Vilariño en su época en la Euro NASCAR, Day, Gabillon, Roca, Laserre, Bouchut o el propio compañero de Vilariño en Racing Engineering que se anunciará en breve. A ellos habrá que añadir a los pilotos que han disputado el campeonato y han destacado cuando Vilariño no ha estado como Haezemans, Goosens o Longin. En Valencia también estará el dos veces Campeón de la NASCAR de México, Rubén García y entre las novedades destacarán Sebastian Bleekemolen o la fémina Hellen Lohr, primera mujer que ha ganado una carrera del DTM.

A todos ellos hay que sumar las dos novedades estelares que se va a encontrar Vilariño en cuanto a nivel mediático y de palmarés en esta nueva etapa para él en este campeonato. En primer lugar Bobby Labonte, que ya estuvo en la Euro NASCAR en 2018 y que fue Campeón de la NASCAR Cup en EEUU en el año 2000, piloto que ha ganado la Daytona 500 y carreras en todas las categorías top de la NASCAR en EEUU. Y en segundo lugar, el debut en esta serie europea del ex campeón del mundo de Fórmula 1, Jacques Villeneuve, piloto que a su vez fue campeón de la indyCART en EEUU y de las 500 millas de Indianápolis. Villeneuve además cuenta con contrastada experiencia en NASCAR en EEUU donde disputó distintas carreras principalmente en circuitos ruteros.

Ander: " Estoy muy motivado de cara a la primera cita del año de la Euro NASCAR. Todo el equipo Racing Engineering y yo mismo trabajaremos para lograr el mejor resultado posible desde la primera sesión. La calificación es importante ya que para ganar en Valencia creo que es imprescindible salir en una de las 3 primeras filas en condiciones normales. El circuito de Valencia es uno de mis favoritos. Hay que hacer un buen trabajo de puesta a punto tanto el jueves como el viernes para hacer una buena calificación el sábado que nos permita terminar lo más arriba posible en las carreras."

Ander Vilariño ha llevado a cabo dos jornadas de tests en el circuito francés de Fontenay Le Comte, trazado habitualmente utilizado como circuito de pruebas de la Euro NASCAR.

El piloto guipuzcoano que no compite en la Euro NASCAR desde el año 2015 ha recordado rápidamente cómo se conducen estos coches y desde el principio ha marcado tiempos muy positivos, bajando paulatinamente sus tiempos hasta marcar un 1.06.63 que es el mejor tiempo que se ha hecho con un Euro NASCAR en este circuito.
En las jornadas de tests no han estado todos los pilotos que han corrido o que van a correr este campeonato en 2019, pero el mejor tiempo hasta la fecha era de un piloto de referencia de la serie y estos dos días Ander ha compartido pista con varios pilotos rápidos y de referencia del campeonato en 2018.

A lo largo de esta próxima semana se decidirá el campeonato en el que participará en 2019, la Euro NASCAR es una opción importante, aunque no la única y se están valorando todas las posibilidades, con sus pros y sus contras.

Ander: ” Me ha gustado mucho volver a subirme en un Euro NASCAR, hacer el mejor tiempo del circuito es algo más anecdótico que otra cosa porque no estábamos compitiendo y eso ya es otra cosa, pero indica que después de varios años corriendo en otro tipo de coches seguiría siendo competitivo en un hipotético retorno al campeonato. Esta semana quiero tener cerrada mi temporada 2019, me encuentro muy bien y creo que allá donde compita podré dar mi 100%.”

Ander Vilariño viaja hasta Montmeló, donde disputará este fin de semana las 24H de Barcelona en la división TCE, con el Cupra TCR #107 del equipo Monlau y con Jurgen Smet, Jose Manuel Perez Aicart y Alvaro Bajo como compañeros.

Esta es la carrera de resistencia más larga que se disputa en España y celebra su 20ª edición, en la que participarán 51 equipos de 14 nacionalidades en dos divisiones, GT y TCE y que pertenece al campeonato 24H Series European Championship.

Los GT competirán en las categorías A6, así como en SPX. Los TCE, turismos diésel y gasolina, en cambio, puntuarán en las categorías de TCR, A3, Cup 1, GT4 y SP3.

El número de marcas involucradas en la carrera es elevado y sólo en la división en la que compite Vilariño hay 22 equipos con vehículos de Hyundai, Volkswagen, Seat (Cupra), Audi, Peugeot, Ginetta, BMW y Honda.

La acción en pista comienza el jueves con varias sesiones de entrenamientos que continúan el viernes, día en el que se celebra la sesión de calificación. Las 24 H de Barcelona comienzan el sábado a las 12 del mediodía.

Ander Vilariño: ” Tras anunciar que correría las 24 Horas de Barcelona con Monlau tuve la ocasión de hacer una jornada de tests con el equipo y mis compañeros. Todo fue genial, la acogida del equipo Monlau, sus responsables, ingenieros y mecánicos fue fantástica; así como la de mis compañeros José Manuel, Jurgen y Alvaro”.

Las 24 Horas de Barcelona “es una carrera muy larga y no se trata de correr sin pensar en todo lo que hay detrás, el equipo nos marcará unos objetivos de velocidad y consumo y nuestro cometido será tratar de llevar el plan de los ingenieros a buen término. El coche me dio una buena impresión, no había probado un TCR nunca y me pareció un coche noble en la versión de setup de resistencia, que fue la que usamos. Mi objetivo principal es cumplir con lo que quiera el equipo de mi en todo momento de la carrera, y que seamos capaces de luchar por la victoria en nuestra categoría, TCR”, sentenció.

El piloto guipuzcoano Ander Vilariño competirá en las 24 Horas de Barcelona los próximos 7,8 y 9 de septiembre con un Cupra TCR del equipo Monlau formando equipo con el belga Jurgen Smet y los españoles Jose Manuel Perez Aicart y Álvaro Bajo. Esta prueba es valedera para las 24H Series European Championship.

El lunes 23 de julio el equipo llevará a cabo un test en el mismo circuito de Barcelona y Ander podrá así tomar contacto por primera vez con este vehículo, con el equipo y con sus compañeros para esta cita.

La oportunidad de competir en esta carrera se ha producido de forma casual, uno de los habituales integrantes de este equipo ha sido cambiado dentro del mismo equipo a otro vehículo y quedando libre el asiento el equipo comentó con Perez Aicart, piloto de referencia dentro del mismo, la posibilidad de buscar un piloto rápido y fiable. Perez Aicart y Ander Vilariño se conocen desde la época en que ambos compitieron en 2001 en el Campeonato de España de Fórmula 3 y la buena sintonía entre ambos hizo pensar al valenciano en la posibilidad de contar con Vilariño.

Ander Vilariño confirmó enseguida su voluntad de participar por la calidad del equipo, la de sus compañeros y por la posibilidad de luchar por el podium y la victoria en las 24 Horas de Barcelona.

El guipuzcoano, pese a su dilatada carrera, competirá por primera vez con un tracción delantera en circuito y tratará de hacerse a la puesta a punto del Cupra TCR de 350 CV. Su rol será cumplir las órdenes del equipo en cuanto a estrategia y velocidad tratando de respetar los ritmos sin pasarse ni por encima ni por debajo para ir lo más rápido posible en pista pero sin pasar más de lo debido por boxes.

El circuito de Barcelona es uno de los preferidos de Ander, un circuito en el que ha conseguido numerosas pole positions, victorias y podiums.

Ander: ” Me motiva e ilusiona mucho esta carrera y más por hacerlo en un buen equipo, un buen coche y con buenos compañeros. Jose Manuel Perez Aicart es la referencia del equipo y trataré de aprender de él lo más rápidamente posible todo lo importante en cuanto a conducción del coche y sobre todo en cuanto a la gestión de carrera. Espero cumplir bien las órdenes del equipo en cuanto ritmos y estrategias y que logremos un buen resultado”.
 

Vilariño Motorsport ha participado con dos de sus pilotos en la Subida a Oia en Galicia como preparación de ambos para las próximas carreras del Campeonato de Europa de Montaña, la Subida a Falperra (Portugal) los 12 y 13 de mayo y la Subida al Fito (Asturias) 19 y 20 de mayo.

Andrés Vilariño, a sus 66 años, ha demostrado que sigue luchando por mantener su nivel lo más alto posible y lograba la victoria absoluta con récord incluido, por delante de los rapidísimos Alexis Vieitez y Pablo Rey. En Falperra y Fito luchará por volver a subirse al podium de una prueba europea como ya hiciera el año pasado en el Fito.

Su hija Ángela terminaba en 9ª posición absoluta y 1ª femenina de la subida tras un año de ausencia en competición. Esta subida le ha servido de puesta a punto para sus próximas citas europeas en las que tratará de volver a proclamarse campeona de la Copa de Europa Femenina de Montaña.

Ander Vilariño y sus compañeros Iliano y Ferté no van a continuar en la Challenge Europea de LMP3 en la que debutaban hace escasas semanas en el circuito de Barcelona con una victoria.

El motivo, el patrocinador principal del LMP3 #2 del equipo TFT ha decidido dejar el campeonato tras el caos vivido durante dicha carrera y sobre todo después de la misma con la publicación de hasta 3 clasificaciones diferentes en los días posteriores a la misma. Esto fue algo extraordinario y debido a la meteorología exageradamente adversa acontecida durante esta primera carrera y que dificultó sobremanera el trabajo de la federación y la organización encargadas del campeonato.

Con esto, el piloto guipuzcoano, que luchaba esta temporada por lograr su 8º título europeo en los últimos 13 años, se ve obligado a poner fin a su temporada automovilística 2018 tras sólo una carrera dado que es imposible engancharse con garantías a cualquier campeonato ya empezado. Una lástima, ya que demostró una rapidísima adaptación al LMP3 cuando en Barcelona fue el piloto más rápido con una diferencia abultada sobre los demás pilotos, muchos de ellos con experiencia previa en estos coches.

A partir de ahora Ander y su entorno, pese a que puede que haga alguna carrera suelta en otras categorías, se centrarán en preparar un proyecto interesante de cara a la temporada 2019. Se buscará un campeonato internacional en el que pueda luchar por el campeonato y unos patrocinadores a los que les interesen Ander y dicho campeonato.

Ander: "Entiendo la decisión del patrocinador principal, pero me da mucha pena porque los pilotos nos quedamos sin la opción de competir en un campeonato completo en 2018 y el equipo se queda con el coche parado a corto plazo. Me consta que intentarán ocuparlo con otros pilotos y patrocinadores para otros eventos, pero no deja de ser un gran lío para todos. Es una lástima porque físicamente estoy mejor que nunca y me había encontrado muy bien con el coche y habiendo sido el más rápido en Barcelona todo indicaba que podíamos seguir siendo un equipo referente en el campeonato. Me motivaba mucho esta categoría nueva para mí, pero ya es historia y hay que pensar en la próxima temporada aunque sea demasiado temprano. Pese a esta decisión repentina quiero agradecer a los patrocinadores, al equipo TFT y a mis compañeros de estas dos últimas temporadas, Philippe y Alain, por su confianza y los dos títulos internacionales europeos conseguidos con ellos en 2016 y 2017. Ahora tenemos tiempo, más del que nos gustaría, para preparar 2019. Por mi lado tengo la suerte de poder entrenar mucho en nuestro Circuito de Olaberria en kart y en coche y seguiré como siempre preparándome muchísimo a nivel físico. Si me surge alguna posibilidad de alguna carrera suelta en otros campeonatos no la descarto para sumar kilómetros en carrera".