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Toyota completa 5.000 km de test

El Toyota Gazoo Racing ha completado más de 5.000 kilómetros de test con su Yaris WRC, preparándose así para volver la próxima temporada al WRC.

Desde que el Yaris se pusiese en marcha por primera vez en mayo cerca de la sede del equipo en Puuppola, Finlandia, la formación ha completado 10 test y el director del equipo, Tommi Mäkinen, ha dicho que la fabricación de un segundo vehículo ha permitido al equipo de desarrollo dividirse en dos partes.

“Hemos trabajado duro para llegar a tiempo. Hemos completado una gran cantidad de sesiones de test desde mayo y hemos seguido nuestro plan. La introducción de un segundo coche nos ha ayudado a acelerar el ritmo y diversificar las pruebas de desarrollo”, ha explicado.

Un equipo de test trabaja sólo en Finlandia y se centra en la fiabilidad y el trabajo de resistencia con el motor y la caja de cambios. El segundo equipo está desarrollando las suspensiones del Yaris y ha probado en tramos de toda Europa, sobre todo en España y Portugal.

Los test son dirigidos por el ingeniero jefe, Tom Fowler, que está contento con el progreso. “No hemos comenzado a probar sobre asfalto, pero ya podemos decir que los niveles de rendimiento de los coches son muy elevados. Hemos sido capaces de trabajar sin mayores problemas hasta ahora y eso es muy alentador”, ha comentado.

La tarea de pilotar se ha dividido entre tres finlandeses, incluyendo el cuatro veces campeón del mundo Mäkinen. El ex piloto oficial de Hyundai, Juho Hänninen, es el principal encargado de realizar los test y Jarkko Nikara también se ha subido al nuevo Toyota. El ex piloto oficial de Ford, Mikko Hirvonen es el favorito para unirse pronto al proyecto para sumar su experiencia.

“Hemos perdido tiempo en acumular kilómetros, el coche ha sido muy fiable desde el primer momento y no hemos tenido contratiempos con las principales cuestiones técnicas. En las pruebas iniciales fuera de Finlandia, hicimos frente a una amplia variedad de condiciones, pero el rendimiento del Toyota Yaris WRC ha sido muy consistente”, ha declarado Hänninen.

ABAJO: El equipo de pruebas de Toyota pone a prueba el Yaris WRC y explica este proceso a través de su primer video oficial.

Intenso programa de pruebas del Toyota Yaris WRC

Las numerosas jornadas de pruebas confirman que el Yaris WRC, que competirá la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, es un coche bien diseñado y será competitivo.
En las diez sesiones de pruebas se han recorrido unos 5.000 kilómetros, en un principio con una unidad de Yaris WRC y posteriormente con dos para optimizar al máximo el programa de desarrollo.

Con vistas a seguir creando vehículos cada vez mejores a través del automovilismo de competición, el equipo Toyota GAZOO Racing WRC ha estado trabajando en el desarrollo del Toyota Yaris WRC durante nueve meses. Tras un ingente trabajo en equipo, el Toyota Yaris WRC vio la luz del sol por primera vez esta primavera sobre las rápidas pistas de gravilla en Finlandia, antes de poner rumbo al sur de Europa. Este intenso programa de pruebas ha confirmado que el Yaris WRC, que competirá la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, es un vehículo bien diseñado.

Bajo el secreto más estricto pero con una gran ilusión, el equipo de Toyota GAZOO Racing WRC llevó a cabo las primeras pruebas del Yaris WRC en mayo de este año, a poca distancia de los talleres del equipo en Puuppola (Finlandia). La primera sesión, muy prometedora, fue seguida por muchas otras. El Toyota Yaris ha recorrido ya más de 5.000 kilómetros de pruebas en carretera, aunque aún en las etapas iniciales de su desarrollo.

"Hemos trabajado mucho para llegar a tiempo", reconoció Tommi Mäkinen, Director del equipo Toyota GAZOO Racing WRC "Hemos llevado a cabo muchas sesiones de pruebas desde mayo y hemos seguido el calendario previsto. La adición de un segundo vehículo nos ha ayudado a acelerar el ritmo y diversificar las pruebas de desarrollo. Queremos hacer pruebas en todas las condiciones y superficies posibles a fin de estar listos para 2017”, añadió el cuatro veces campeón del WRC.

Con el objetivo de optimizar al máximo el programa de desarrollo, pronto se añadió un segundo Toyota Yaris WRC al calendario de pruebas. "El motivo por el que trabajamos con dos vehículos es que queríamos dividir el desarrollo en dos partes. El primer equipo trabaja únicamente en Finlandia, en la fiabilidad y la resistencia del coche, con un programa de pruebas centrado en el motor y el cambio de marchas. El segundo equipo se centra en la suspensión y trabaja en otros puntos de Europa, como España y Portugal”, explicó Tom Fowler, Ingeniero Jefe del proyecto de Toyota en el WRC. "Todavía no hemos hecho pruebas sobre asfalto, pero ya podemos decir que las prestaciones del vehículo son realmente elevadas. Hasta ahora hemos podido trabajar sin problemas importantes, y eso resulta muy alentador”, añadió Fowler.

Tommi Mäkinen, Juho Hanninen y Jarkko Nikara se han turnado al volante del Toyota Yaris WRC antes de compartir el programa de desarrollo en las diversas carreteras seleccionadas.

"¡No me podía resistir, así que fui el primero en tomarle la medida al coche!", admitió Tommi Mäkinen. "Las sensaciones fueron fantásticas y la conducción apasionante. Además tenemos la fortuna de poder contar con la experiencia de Juho Haninnen, nuestro principal piloto de pruebas, y de Jarkko Nikara. Próximamente esperamos incorporar a otros pilotos al equipo de desarrollo”, detalló el máximo responsable del regreso de Toyota al Campeonato del Mundo de Rallys.

"¡La primera vez que conduje el Yaris WRC quede impresionado!", explicó Juho Hanninen, piloto de pruebas del equipo Toyota GAZOO Racing WRC. "El manejo y el equilibrio del vehículo eran perfectos; el trabajo que han hecho con el diseño es excepcional. No hemos escatimado en kilómetros porque el vehículo ha sido muy fiable desde el primer momento y no hemos sufrido ningún problema técnico de consideración. En las pruebas iniciales fuera de Finlandia hemos afrontado un amplio abanico de condiciones, pero el rendimiento del Toyota Yaris WRC ha sido muy constante”, apuntó Hanninen.

Cada semana se incorporan nuevos miembros al equipo Toyota GAZOO Racing WRC con sede en Puuppola (Finlandia). Se trata de un auténtico crisol de amantes del motor, procedentes de nada menos que siete países distintos, todos centrados en alcanzar el mismo objetivo.

Tommi Mäkinen concluyó: "Estoy muy contento con el ambiente familiar que siempre hemos tenido en nuestros talleres de Puuppola. Me sorprendió gratamente ver que, aunque las instalaciones han ido creciendo y cada vez contamos con más gente, en general el ambiente de trabajo se mantiene. Aquí no hay barreras lingüísticas. El equipo está muy unido y todo el mundo se esfuerza al máximo. Creo que es uno de los ingredientes esenciales para un equipo de éxito, y estoy contento de ver como todos han adoptado la misma actitud y empujan en la misma dirección”.

Nani Roma dice adiós a la Baja Aragón por culpa de un accidente

-El piloto de KH-7 abandona la prueba tras chocar contra un talud de tierra con su Toyota Hilux.

-“Estoy triste por no poder encadenar mi cuarta victoria en la prueba de casa, pero lo más positivo es que cada kilómetro que pasa me encuentro más cómodo con mi nuevo coche del Dakar”.

Un accidente a falta de 30 kilómetros para acabar la etapa de este sábado ha dejado a Nani Roma fuera de combate en la Baja Aragón 2016. El piloto de KH-7 no ha podido completar la segunda especial del día al sufrir una salida de pista y dañar su Toyota Hilux V8 que estrenaba en competición con el objetivo de preparar el Dakar 2017.

Por la mañana, Nani Roma había cedido terreno por culpa de un pinchazo. El de Folgueroles comenzó al ataque y a la altura del kilómetro 10 ya firmaba el mejor crono. Sin embargo, 5 kilómetros más adelante sufría un reventón y debía detenerse cerca de dos minutos a cambiar la rueda con la ayuda de su copiloto Alex Haro. Esa inesperada pérdida de tiempo le retrasaba hasta la sexta posición de la especial, la misma que pasaba a ocupar en la provisional, a 1’58” del líder.

“Había comenzado bien la etapa y me sentía a gusto, a diferencia de la prólogo de ayer que fue muy extraña. Cada vez me encuentro más cómodo al volante del Toyota. Se nota que hemos hecho una importante progresión estos días y la prueba es que cada vez vamos más rápidos”, explicaba el piloto de KH-7.

La sorpresa mayúscula llegó por la tarde, durante el segundo tramo del día, cuando sufría un accidente que le impedía continuar en carrera, a la espera de recibir asistencia. Una auténtica lástima, ya que Nani Roma se encontraba entre los tres participantes más rápidos del día, había recuperado posiciones en la general y estaba peleando por el podio con Carlos Sainz, Mikko Hirvonen y Nasser Al-Attiyah.

“En un río seco, rápido, una curva se nos ha cerrado más de la cuenta y he chocado contra un talud de tierra, con la mala fortuna que he roto una rótula y allí se ha acabado nuestra carrera. Estoy triste por no poder encadenar mi cuarta victoria en la prueba de casa, pero son cosas que pueden suceder cuando estás luchando por ganar. A pesar de todo, la valoración global debe ser positiva”, comentaba con resignación.

El doble campeón del Dakar y 9 veces vencedor de la Baja Aragón (4 en moto y 5 en coches) ha hecho todo lo posible por tomar la salida el domingo, pero a última hora de la tarde ha debido renunciar. “Hay algunas piezas que han quedado dañadas y no tenemos plenas garantías de que resistan para mañana, por lo que muy a mi pesar hemos tenido que abandonar. Ahora toca pensar en las carreras y los test que tenemos por delante antes del Dakar”, sentenciaba el de KH-7.
 

Nani Roma: "Este nuevo proyecto con Toyota supone un nuevo reto en mi vida deportiva"

El piloto español Joan 'Nani' Roma, que debuta este fin de semana con Toyota y el equipo Overdrive Racing en el marco de la Baja España Aragón, ha asegurado que su deseo es ganar en una carrera que "siempre se le da bien", pero ha dejado claro que esta edición será "más difícil" a causa de llevar un coche nuevo, afirmando que este proyecto supone un "nuevo reto" en su vida deportiva.

"Como siempre, nos gustaría ganar. Esta carrera siempre se nos ha dado bien, pero este año será un poco más difícil, por todo lo que significa llevar un coche nuevo, pero estamos trabajando intensamente para ello. Nos estamos adaptando al coche, lo hemos podido probar estos días previos a la carrera y estamos muy satisfechos. Alex Haro, que seguirá siendo mi copiloto, también está muy ilusionado por este nuevo proyecto, que supone un nuevo reto en mi vida deportiva. Esperamos que nos vaya todo bien", comentó Roma en declaraciones facilitadas por el equipo.

El dos veces ganador del Rally Dakar, en motos en 2004 y en coches en 2014, aseguró que el cambio de equipo supone una "motivación extra". "Empezamos un nuevo proyecto, con un cambio de equipo y sobre todo con la motivación extra que esto conlleva", apuntó el piloto catalán.

"Hemos tenido la oportunidad de probar el coche. Es muy distinto a lo que estaba acostumbrado estos últimos años, pero tanto el coche como el equipo funcionan muy bien. Estamos adaptándonos a todo y la Baja será nuestra primera carrera", señaló.

La "presencia" de buenos pilotos será fundamental para que la carrera tenga "valor". "Va a ser una carrera dura, con grandes rivales. Esto quiere decir que la Baja goza de una muy buena salud. Viene el equipo Peugeot, el equipo Mini, el equipo Toyota, estaremos con Nasser Al-Attiyah, será una Baja disputada y difícil. Pero ya se sabe que el valor de las carreras lo da la presencia de buenos pilotos y buenos equipos y este año será una edición con los mejores pilotos de los últimos años", concluyó Roma.

Esta carrera, que forma parte del calendario de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIA es la primera de las cuatro citas que Nani Roma tiene marcadas de cara a la más importante del año: el Rally Dakar. El piloto de Folgueroles luchará por conseguir su tercera victoria en el Rally, que en su trigésimo octava edición recorrerá Paraguay, Bolivia y Argentina del 2 al 14 de enero de 2017.

Toyota GAZOO Racing: regreso a Nürburgring

Toyota afronta la cuarta cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA con el objetivo de reponerse tras las decepcionantes 24 Horas de Le Mans.

Los dos TS050 HYBRID se han puesto a punto con una configuración de mayor carga aerodinámica que en Le Mans, más adecuada para el circuito de Nürburgring y los siguientes trazados que acogerán pruebas del WEC.

Toyota GAZOO Racing vuelve a la acción justo un mes después de las decepcionantes 24 Horas de Le Mans, con la determinación de reaccionar con un gran resultado en las 6 Horas de Nürburgring, la cuarta cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA 2016.

La victoria en Le Mans se escapó por un fallo mecánico del TS050 HYRBID apenas unos minutos antes de cruzar la meta, después de que los dos prototipos de Toyota demostraran ser capaces de batir a sus rivales de Audi y Porsche. La carrera de este fin de semana, a solo una hora de distancia de la sede de Toyota GAZOO Racing en Colonia (Alemania), presenta la oportunidad perfecta para volver a demostrar su capacidad, así como para dejar los recuerdos de Le Mans bien lejos luchando por la victoria.

Los pilotos del TS050 HYBRID nº 5, Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, no han tenido demasiada suerte en las tres carreras del WEC 2016. La clasificación no refleja lo competitivas que han sido sus actuaciones. El objetivo es subir al podio el próximo domingo. Por su parte, Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, al volante del TS050 HYBRID nº 6, acabaron segundos en Le Mans y aguantan el tirón en el Campeonato Mundial de Pilotos. Como sus compañeros de equipo, aspiran a conseguir la primera victoria de la temporada en Nürburgring.

Este fin de semana entrará en acción un TS050 HYBRID distinto respecto a la versión de baja carga aerodinámica que tan buen resultado dio en Le Mans. En línea con el trazado más corto y sinuoso del circuito de Nürburgring, se estrenará una versión de muy alta carga aerodinámica. Las partes frontal y posterior de la carrocería se han perfeccionado en los túneles aerodinámicos de Toyota Motorsport GmbH en Colonia para generar una mayor carga aerodinámica a costa de la velocidad punta, una combinación más adaptada a las características de los próximos circuitos del WEC.

Cuando el viernes 22 comiencen los entrenamientos, la prioridad de Toyota GAZOO Racing será analizar la nueva configuración y ponerla a punto para los 5,137 km del trazado Grand Prix de Nürburgring, que este año recupera la exigente chicane de Veedol de la especificación de Fórmula 1.

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Queremos dejar atrás la decepción de Le Mans, pero primero me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a todos los aficionados, rivales y amigos que nos han hecho llegar emocionantes mensajes de apoyo en las últimas semanas. Nunca lo olvidaremos. Como equipo automovilístico, queremos volver a competir, con más motivación y espíritu de equipo, si cabe; la carrera de Nürburgring es una gran oportunidad para nosotros. También es una carrera de casa, lo que significa que tendremos el apoyo de muchos de nuestros compañeros de Colonia. El año pasado fue un gran éxito de público, así que espero que volvamos a tener las graderías a rebosar, y estoy seguro de que podemos luchar por la victoria”.

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 5): “Tras dejar atrás la desolación de Le Mans, estoy más motivado que nunca para volver a sentarme al volante de nuestro TS050 HYBRID. Nürburgring es un circuito que me gusta de verdad, y espero que el coche sea tan competitivo como lo fue en las dos últimas carreras. También sería una buena inyección de ánimo para el equipo poder ganar tan cerca de casa. Que vengan tantos compañeros de Colonia a vernos correr hace que esta carrera sea especial de verdad para nosotros. El gran ambiente y el espíritu de equipo me dan aún más ganas de competir este fin de semana”.

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 5): “Tengo muchas ganas de llegar a Nürburgring; nos va bien que esté bastante cerca de Le Mans y que podamos volver a competir. Creo que vamos a poder volver a luchar por la victoria. Tenemos que mirar de forma positiva la primera parte de la temporada. En dos de las tres carreras nos situamos a la cabeza hasta muy avanzadas, así que estoy convencido de que en Nürburgring volveremos a rendir a un buen nivel. Todos sabemos lo duro que fue Le Mans, pero ahora ya ha pasado y es momento de pensar en el resto de la temporada. Desde luego, queremos ganar nuestra primera carrera del año”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 5): “Estoy contento de volver a competir poco después de Le Mans. En años anteriores, el WEC tuvo un largo descanso en verano, pero ahora hace solo un mes desde Le Mans, lo cual es perfecto para nosotros. En Le Mans demostramos que tenemos un vehículo muy potente, así que este fin de semana deberíamos de volver a plantar batalla. Sé que habrá muchos compañeros de Colonia de visita en esta carrera, así que estoy muy motivado para ofrecerles un buen resultado, especialmente después de lo que pasó en Le Mans. Como todos los miembros del equipo, están haciendo un gran trabajo, y ahora tenemos una gran oportunidad de pagárselo”.

Stéphane Sarrazin (TS050 HYBRID nº 6): “En Le Mans hicimos un trabajo sensacional, y dejamos clara la gran mejora experimentada por nuestro coche en comparación con el año pasado. Y ahora eso es lo más importante para nosotros; volvemos a la lucha. Ahora nuestro objetivo es ganar carreras para luchar por el Campeonato Mundial. Tengo ganas de llegar a Nürburgring, y creo que es bueno que no haya pasado tanto tiempo desde Le Mans; quiero volver al circuito lo antes posible. Me gusta mucho el trazado de Nürburgring y tenemos un coche competitivo, así que estoy muy motivado para este fin de semana y listo para la pelea”.

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 6): “Nürburgring es un trazado genial, así que no veo el momento de que llegue la carrera. Será interesante ver allí quién tiene la mejor configuración, ya que es un circuito para una alta carga aerodinámica, y nosotros iremos con unas características aerodinámicas revisadas. Espero que podamos repetir el mismo ritmo fuerte de Le Mans. Con nuestro coche estamos aún en la lucha por el campeonato, y esperamos poder seguir puntuando para ganar posiciones. El ambiente del año pasado en Nürburgring fue sensacional, y espero volver a ver a muchos de nuestros aficionados y compañeros, ya que es una de nuestras carreras de casa”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 6): “Hace ya unos años que no he corrido en Nürburgring, pero conseguí buenos resultados allí en monoplazas, así que tengo ganas de pilotar un LMP1 en este circuito por primera vez. Creo que tenemos un coche muy potente; mi objetivo es situarme a la cabeza y, espero, subir al final a lo alto del podio. Ahora tenemos un coche muy distinto, con más carga aerodinámica, así que tenemos esforzarnos para sacarle el máximo partido. El equipo lo hizo realmente bien con nuestra configuración de Le Mans, así que estoy convencido de que podemos volver a hacerlo”.

 

TOYOTA GAZOO Racing en las Seis Horas de Nürburgring

2015   nº 1: Clasificatoria, 5º. Carrera 5º

           nº 2: Clasificatoria 6º. Carrera 6º

Nani Roma se une a Toyota para afrontar un excitante nuevo reto deportivo

Nani Roma firma un contrato con el equipo Overdrive Toyota para sus nuevos retos en todoterreno, incluyendo el Rally Dakar 2017. El dos veces ganador del Rally Dakar debutará con un Toyota Hilux V8 en la próxima Baja España Aragón, del 22 al 24 de julio.

El legendario piloto de rallies Nani Roma se une al equipo Overdrive Racing y correrá con un Toyota Hilux V8 en la próxima Baja España Aragón, que se celebrará del 22 al 24 de julio, de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIA —FIA World Cup for Cross-Country Rallies—. Será su debut en el programa de actividades con Overdrive Racing y Toyota.

Nani Roma, dos veces ganador del Rally Dakar, en motos en 2004 y en coches en 2014, correrá con un Toyota Hilux V8 culminando su nuevo reto con la participación en el Rally Dakar 2017.

Roma aseguró: “Es un placer para mi pilotar el Toyota Hilux. Se trata de un nuevo y apasionante reto en mi carrera y una nueva oportunidad de desarrollar mis habilidades en competición en un proyecto nuevo y emocionante”.

“Estoy ilusionado como un niño para trabajar de inmediato y empezar las pruebas para finalizar la puesta a punto antes de nuestra primera carrera juntos en la Baja España Aragón en unas semanas”, apuntó el doble ganador del Rally Dakar.

Toyota GAZOO Racing: rozando la victoria en las 24 Horas de Le Mans

Una pérdida repentina de potencia del motor del TS050 HYBRID nº 5 en los últimos minutos de la carrera impide que Toyota gane por primera vez en el Circuito de la Sarthe.

El TS050 HYBRID nº 6 de Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi finaliza segundo tras el Porsche nº 2.

 

Toyota GAZOO Racing logró un segundo puesto en la 84ª edición de las 24 Horas de Le Mans tras una carrera en la que mantuvo el liderato en gran parte de la misma hasta que un inesperado incidente le apartó de la victoria en los cinco minutos finales.

 

Los dos TS050 HYBRID se turnaron al frente a la prueba de resistencia por excelencia, en una apasionante batalla con el Porsche nº 2. Cuando el TS050 HYBRID nº 5 y sus pilotos, Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, estaban muy cerca de lograr el triunfo en las míticas 24 Horas de Le Mans, una repentina pérdida de potencia del motor se lo impidió.

 

En lo que debería haber sido la penúltima vuelta de la carrera, con Kazuki al volante del TS050 HYBRID nº 5, un fallo en el motor hizo que Toyota no pudiera inscribir por primera vez su nombre entre los ganadores de las 24 Horas de Le Mans. A pesar de los esfuerzos, y aunque el TS050 HYBRID nº 5 terminó volviendo a rodar tras detenerse momentáneamente, la última vuelta a un ritmo excesivamente lento le impidió clasificarse.

 

Por su parte, el TS050 HYBRID nº 6 de Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, líder durante muchas vueltas, logró el segundo puesto, detrás del ganador (Porsche nº 2). Es el sexto podio de Toyota, y quinto segundo puesto, en sus dieciocho participaciones en las 24 Horas de Le Mans desde su debut en 1985.

 

La carrera ofreció una de las luchas más reñidas de la historia de Le Mans, con tres vehículos, dos Toyota y un Porsche, en una intensa batalla durante las 24 horas. El nuevo TS050 HYBRID, con su potente motor turbo de 2.4 litros y su sistema híbrido de 8 MJ, demostró su potencial marcando el ritmo durante toda la carrera.

 

La mayor eficiencia de combustible del TS050 HYBRID le permitía realizar 14 vueltas por turno, mientras que sus rivales tenían que parar en boxes una vuelta antes. La eficiencia de Toyota reducía el número de paradas necesarias, lo que contribuyó a una fascinante lucha por la victoria.

 

El TS050 HYBRID nº 5 tuvo que parar una vez adicional en boxes al principio de la carrera por unas fuertes vibraciones en un juego de neumáticos, mientras que el TS050 HYBRID nº 6 tardó 30 segundos en reparar unos pequeños daños en la carrocería tras tocar con un vehículo doblado.

 

Después de 20 horas de competición sin tregua, los tres primeros rodaban separados por un tiempo inferior a 30 segundos, pero pronto el TS050 HYBRID nº 6 se descolgó de la batalla por el segundo puesto, tras pasar nueve minutos en los boxes por reparaciones de la carrocería. En cualquier caso, retomó la carrera en una cómoda tercera plaza.

 

El equipo ha demostrado su enorme potencial con un coche y unos pilotos muy competitivos, ofreciendo a los aficionados de Toyota una carrera absolutamente épica. Con independencia de este resultado, todos los esfuerzos están ya centrados en mejorar y preparar la edición de 2017 en la que volver a luchar por la victoria.

 

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Estoy increíblemente orgulloso del esfuerzo de nuestro equipo, no solo hoy sino desde el año pasado en Le Mans. Quiero dar las gracias al equipo en Higashi-Fuji y en Colonia, así como a nuestros socios de Oreca. La forma en que hemos reaccionado al dolor que siguió a la decepción de 2015, desarrollando un chasis y un motor totalmente nuevos en muy poco tiempo, ha sido impresionante, y el rendimiento del TS050 HYBRID ha sido formidable. Hemos trabajado como un solo equipo y hemos tomado parte en unas asombrosas 24 Horas de Le Mans. Enhorabuena a Porsche por su victoria. No tengo palabras para describir nuestras emociones de hoy. Ha sido descorazonador, pero volveremos con más fuerza y más determinación para ganar”.

 

TS050 HYBRID nº 5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima)

Carrera: No clasificado, 384 vueltas, 28 paradas en boxes. Vuelta rápida: 3 min 22,495 s

Parrilla: 4º

 

Anthony Davidson: “Ha sido un final increíble para una carrera muy difícil. La forma en que ha acabado está sacada de un guion imposible; nadie se creería una película que terminara así. Así que vivir de hecho la experiencia supone un golpe importante, pero nos hará más fuertes y volveremos”.

 

Sébastien Buemi: “Cuesta encontrar las palabras para describir lo que ha pasado hoy. Teníamos la carrera bajo control y estábamos muy cerca de la victoria que todos queríamos. Es la carrera más importante del año, así que es aún más difícil de aceptar. Es una decepción para todo el equipo; nos hemos preparado como debíamos y teníamos el coche para ganar. En todo caso, tenemos ya la vista puesta en el año que viene, con un objetivo claro”.

 

Kazuki Nakajima: “Ante todo quiero dar las gracias a todos los miembros del equipo; hemos hecho todo lo que debíamos. El coche se pilotaba de maravilla. Era duro tener al Porsche nº 2 solo 30 segundos detrás de mí hacia el final, pero marcábamos el ritmo y lo estábamos gestionando muy bien. Quedaban solo dos vueltas para el final y es una lástima no haber conseguido ganar; el equipo se merecía la victoria. Cuando he podido acabar la última vuelta hasta la meta, todos los comisarios de pista y los aficionados me han apoyado y ha sido muy emotivo. Quiero darles las gracias por ello. Ahora hay que volver con más fuerza y hacernos con ese trofeo”.

 

TS050 HYBRID nº 6 (Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi)

Carrera: 2º, (+3 vueltas), 381 vueltas, 28 paradas en boxes. Vuelta rápida: 3 min 22,445 s

Parrilla: 3º

 

Stéphane Sarrazin: “Ha sido insólito; perder el liderazgo justo al final es increíble. Ni siquiera en una pesadilla te imaginas algo así. El equipo ha hecho un gran trabajo. El TS050 HYBRID nº 6 ha sido rápido y ha luchado por la cabeza durante más de 20 horas. Hemos demostrado que teníamos un coche potente, con un buen ritmo y un equipo fuerte. Pero ha sido increíble acabar así”.

 

Mike Conway: “Tengo sentimientos encontrados. El segundo puesto está bien, pero estamos todos tristes por el TS050 HYBRID nº 5. Han corrido una gran carrera y la tenían bajo control. Saltaba a la vista lo afectado que estaba todo el mundo; lo siento de verdad por ellos. Hemos estado luchando ahí arriba todo el tiempo, así que ha sido una buena carrera en lo que se refiere al rendimiento del coche. No está mal colocar un coche en el podio, pero queríamos más”.

 

Kamui Kobayashi: “Lamentablemente nuestra segunda posición no era lo que queríamos. Estamos aquí para ganar, así que la verdad es que no estoy satisfecho. Hemos demostrado el gran rendimiento del vehículo, y nuestro coche ha registrado la vuelta más rápida de la carrera. Me sabe muy mal por el TS050 HYBRID nº 5, por los mecánicos, los pilotos y los ingenieros. Han hecho una gran carrera. Han luchado y superado momentos difíciles, y se merecían ganar”.

 

Porsche se hace con las 24 Horas de Le Mans tras una avería de Toyota en la última vuelta

La escudería alemana Porsche se hizo con su decimoctavo título de las 24 Horas de Le Mans tras adelantar en la última vuelta a Toyota, que vio cómo se le escapaba el título por una avería en el motor del monoplaza pilotado por el japonés Kazuki Nakajima.

El Porsche Nº2, pilotado por el suizo Neel Jani, el francés Roland Dumas y el alemán Marc Lieb, consiguió su segundo título consecutivo cuando parecía que ya estaba todo declinado para Toyota, que se hubiera convertido en la segunda escudería japonesa en hacerse con el título tras Mazda.

Nakajima compartió el Toyota TS050 con el británico Anthony Davidson y el suizo Sebastian Buemi, que tuvieron que ver desde el garaje la decepcionante situación. "Literalmente no tengo palabras", escribió en Twitter el inglés tras conocer el percance de su compañero.

La avería le obligó a Nakajima a pasar por boxes, pero esta demora le valió la eliminación de la competición tras una serie de desdichas. A la escudería japonesa solo le quedó el consuelo de que su segundo coche, con el dorsal número seis y conducido por el japonés Kamui Kobayashi, el francés Stephane Sarrazin y el británico Mike Conway, finalizó segundo esta prestigiosa prueba de resistencia.

Por otra parte, en LMP2, el español Roberto Merhi demostró sus dotes como conductor realizando grandes turnos donde consiguió ponerse primero la primera vez que tomó el relevo con el Manor. Pero la escudería del español no pudo acabar la carrera, ya que su compañero Rao acabó chocando el monoplaza.

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