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Toyota GAZOO Racing: final decepcionante en Baréin

-Cuarta y quinta plaza para Toyota en la última cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2016 de la FIA.
-Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, y su TS050 HYBRID nº 6, no logran el Campeonato Mundial de Pilotos al no poder pasar del quinto puesto en el cierre de la temporada.

 

Toyota GAZOO Racing puso fin a la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2016 de la FIA con un sentimiento de decepción entre sus filas tras las Seis Horas de Baréin. El TS050 HYBRID nº 5 de Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima fue el primero de los dos Toyota, en cuarta posición, en cruzar la línea de meta, en la tercera carrera del año en que se quedó fuera de podio.

 

Por su parte, Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, al volante del TS050 HYRBID nº 6, tomaron la salida aún con posibilidades de ganar el Campeonato de Pilotos, pero su quinta plaza final no fue suficiente para superar al Porsche nº 2, que se llevó el trofeo con Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb a sus mandos.

 

Los pilotos del TS050 HYRBID nº 6 cerraron la temporada con un meritorio tercer puesto en la clasificación de pilotos, 15 puntos por detrás de los campeones, mientras que sus compañeros del TS050 HYRBID nº 5 se situaron octavos, tras la serie de adversidades acaecidas durante toda la temporada. El cómputo final de Toyota en el WEC 2016 tras las nueve carreras de la temporada es de una victoria (6 Horas de Fuji), siete podios y 229 puntos, que le hacen merecedor de la tercera plaza en el Campeonato Mundial de Constructores.

 

La carrera de Baréin supuso la última participación de Audi en el WEC. Por ello, el equipo Toyota GAZOO Racing quiso recordar la ocasión colocando mensajes en los dos TS050 HYBRID y ofreciendo una pancarta conmemorativa al director de Audi Motorsport, el Dr. Wolfgang Ullrich.

 

Cuando la carrera se puso en marcha en el Circuito Internacional de Baréin, Kamui, en el TS050 HYRBID nº 6, luchó codo con codo con el Audi nº 7, pero no pudo superarlo, mientras aguantaba la presión de Sébastien, situado justo detrás en el TS050 HYRBID nº 5, en quinta posición. El Porsche nº 2 sufrió un pinchazo al cabo de cerca de una hora, lo que adelantó al TS050 HYRBID nº 5 al cuarto puesto, mientras que el TS050 HYRBID nº 6 se situaba quinto, al tiempo que el sol se ponía y la oscuridad cubría el trazado del emirato.

 

Las posiciones se mantuvieron igual durante la primera mitad de la prueba, mientras la temperatura de la pista iba bajando poco a poco al caer la noche. Sin embargo, tras el ecuador de la prueba, los dos TS050 HYBRID intercambiaron posiciones varias veces, tanto en boxes como sobre el asfalto. El Porsche nº 1 se mantuvo inalcanzable en la tercera plaza, a pesar de los constantes esfuerzos de todos los pilotos de Toyota a medida que se acercaban al final de la carrera.

 

Al ondear la bandera de cuadros, Sébastien cruzó la meta en cuarta posición, una vuelta por detrás del Audi nº 8 ganador, y Mike le siguió 38,685 segundos más tarde, para cerrar un fin de semana que supuso un cierre de temporada amargo para Toyota GAZOO Racing.

 

El equipo se centrará a partir de ahora en los preparativos para 2017, con un intenso calendario de pruebas de pretemporada con el objetivo de poner a punto un TS050 HYBRID renovado para la carrera inaugural del próximo campeonato, el 16 de abril de 2017 en Silverstone (Inglaterra). Los preparativos arrancaron este domingo con una sesión de prueba con dos vehículos en Baréin, en la que el prometedor piloto de LMP2 Pipo Derani probó el TS050 HYBRID como parte de la iniciativa de pilotos jóvenes del WEC.

 

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Esperábamos más de esta carrera. Lo habíamos dado todo para volver a subir al podio, pero nuestra velocidad no ha sido suficiente frente a la actuación excepcional de Audi. No solo era la última carrera de una temporada complicada, sino que además hoy decimos adiós a un gran competidor. Echaremos de menos competir como tres fabricantes en LMP1. Quiero felicitar a Audi por cerrar su participación en el WEC con un merecida victoria, y también a los pilotos del Porsche nº 2 por convertirse en campeones del mundo. Ahora nos vamos a centrar en 2017, cuando volveremos con más fuerza y listos para luchar por la victoria”.

 

TS050 HYBRID n.º 5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima)

Carrera: 4º. 200 vueltas. 6 paradas en boxes. Parrilla: 6º. Vuelta rápida: 1 min 42,867 s

 

Anthony Davidson: “Ha sido una carrera decepcionante para nosotros. Lo hemos dado todo pero no hemos podido alcanzar la velocidad necesaria para luchar por el podio. Es triste terminar así la temporada, pero no ha sido un gran año para el n.º 5, así que me alegro de dejarla ya atrás. Quiero felicitar no solo a los pilotos del Porsche n.º 2, sino también a Audi. Han tenido una gran actuación y dejan el listón muy alto para la próxima temporada”.

 

Sébastien Buemi: “Siendo la última carrera de la temporada, estoy contento con que Audi se haya hecho con los dos primeros puestos. Nos habría encantado haber podido subir al podio, pero hoy no hemos encontrado el ritmo. Esperábamos dar una mejor oportunidad para luchar por el campeonato de pilotos, pero este no era nuestro fin de semana”.

 

Kazuki Nakajima: “En primer lugar, enhorabuena a los pilotos del Porsche nº 2 y muchas felicidades a Audi por el primer y segundo puestos. Para nosotros ha sido una carrera difícil porque no llevábamos ritmo suficiente para luchar en cabeza; básicamente, hoy Audi estaba intratable. El coche se conducía bien y estaba bastante satisfecho con él; creo que hemos hecho una carrera digna”.

 

TS050 HYBRID n.º 6 (Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi)

Carrera: 5º. 200 vueltas. 6 paradas en boxes. Parrilla: 5º. Vuelta rápida: 1 min 43,096 s

 

Stéphane Sarrazin: “Es una lástima que no hayamos podido acabar la temporada en el podio. Ha sido una carrera complicada para nosotros; no nos hemos acabado de sentir bien en el coche. Audi ha hecho un trabajo increíble, así que enhorabuena, y bravo también por el Porsche nº 2. Estábamos siendo muy rápidos desde México, consiguiendo buenos resultados y con la guinda de la victoria en Fuji. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo; hemos disfrutado de este año juntos, y a pesar de todo me ha parecido una temporada positiva”.

 

Mike Conway: “La verdad es que hoy ha sido un día complicado. Creíamos que estaría más reñido y que podríamos plantar cara, pero la actuación de Audi hoy ha sido impresionante. Enhorabuena también al equipo del Porsche nº 2. Hacia el final de la carrera la cosa se ha puesto realmente difícil, con mucha goma pegada en la parte delantera del coche; he perdido mucho agarre delante. En cualquier caso, el equipo puede sentirse muy orgulloso esta temporada; tenemos que centrarnos en lo positivo”.

 

Kamui Kobayashi: “Enhorabuena a Audi por ganar su última carrera en el WEC, y por supuesto al Porsche nº 2, que se ha hecho con el título. Hemos librado una gran batalla con ellos toda la temporada y hasta la última carrera, pero lamentablemente hoy no ha podido ser. Es una lástima acabar con una quinta plaza, pero hoy no hemos alcanzado el rendimiento que esperábamos. Estamos decepcionados por esta carrera, pero volveremos con más fuerza”.

 

Resultados 6 Horas de Baréin:

1º Audi nº 8 201 vueltas

2º Audi nº 7 +16,419 s

3º Porsche nº 1 +1 min 17,001 s

4ºToyota GAZOO Racing nº 5 +1 vuelta

5º Toyota GAZOO Racing nº 6 +1 vuelta

6º Porsche nº 2 +3 vueltas

Toyota GAZOO Racing: a punto para la batalla de Baréin

-Con el objetivo de lograr la segunda victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2016 de la FIA, Toyota llega a las Seis Horas de Baréin con varios frentes abiertos.

-Toyota GAZOO Racing cierra la temporada luchando por el Campeonato Mundial de Pilotos con el TS050 HYBRID nº 6 de Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi.

 

Toyota GAZOO Racing echará el telón a una emocionante temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA en las Seis Horas de Baréin. Toyota se desplaza al Circuito Internacional de Baréin para la novena y última carrera del año con mucho aún por disputar, tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos como en el Campeonato Mundial de Constructores, y con la aspiración de conseguir el segundo triunfo del año.

 

Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, al volante del TS050 HYBRID nº 6, mantienen posibilidades de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos ya que están a 17 puntos de sus rivales del Porsche nº 2 y hay todavía 26 puntos en juego. Por su parte, los pilotos del TS050 HYBRID nº 5, Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, también tienen mucho por lo que luchar ya que pueden reforzar la posición de Toyota GAZOO Racing en la clasificación de constructores: Audi, que ocupa el segundo puesto, está solo 15 puntos por delante, con 44 aún por disputar.

 

En las cuatro últimas carreras, Toyota ha conseguido cinco podios y una victoria, y no ha dejado de recortar la distancia respecto a sus rivales en ambos campeonatos antes de la visita a Baréin, de donde guarda buenos recuerdos. Toyota GAZOO Racing ganó allí en 2013 y 2014, cuando Anthony y Sébastien fueron coronados campeones del mundo, y globalmente ha subido al podio en tres de las cuatro carreras en que ha competido en Baréin.

 

Un buen resultado en el Circuito Internacional de Baréin, con sus 5.412 metros y 15 giros, pondría un broche de oro a la primera temporada del TS050 HYBRID, el vehículo estrenado en 2016 con un sistema híbrido de 1.000 CV, motor turbo de 2.4 litros y una batería de 8 MJ.

 

A pesar de la intensa competencia de Audi y Porsche, el TS050 HYBRID ha sido un gran contendiente por la victoria en la mayoría de carreras de una temporada 2016 en que el Toyota GAZOO Racing se ha tenido que recuperar de la desolación de Le Mans para acabar consiguiendo un emocionante triunfo en casa, en las Seis Horas de Fuji.

 

La temporada 2016 llega a su fin este sábado, aunque el equipo se quedará en Baréin para la prueba de noveles del WEC al día siguiente, cuando el piloto de LMP2 Pipo Derani, brasileño de 23 años, se sentará al volante del TS050 HYBRID.

 

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Tenemos muchas ganas de llegar a la carrera de Baréin. Aún hay mucho en juego en ambos campeonatos, así que estoy seguro de que volverá a ser una carrera muy reñida entre los tres constructores de LMP1. Será complicado aspirar al campeonato de pilotos; somos realistas y sabemos que necesitaríamos algo de suerte. De todas formas, nuestro objetivo es conseguir un buen resultado y alcanzar la segunda plaza en el campeonato de constructores, lo cual sería una recompensa merecida al gran esfuerzo del equipo durante este año. Como siempre, vamos a darlo todo para rendir al máximo”.

 

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 5): “No puedo creer que ya estemos al final de la temporada 2016. Ha sido un año largo y difícil, pero Baréin es un circuito en que siempre disfruto, porque me gustan las instalaciones y el trazado. Además, siempre me ha ido muy bien allí. En el coche n.º 5 estamos muy motivados para acabar la temporada con un gran resultado; no queremos acabar el año sin una victoria, y creo que nos la merecemos después de quedarnos sin ella en Spa y Le Mans. Vamos a hacer todo lo posible.”

 

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 5): “Fue genial subir al podio en Shanghái, así que espero que en Baréin siga la racha. Espero que sea un punto de inflexión para nosotros, y que podamos acabar la temporada con otro resultado positivo. Baréin es un gran circuito donde hemos conseguido buenos resultados, y las características del trazado deberían ir bien a nuestros coches, ya que hay rectas largas con mucho frenado y aceleración. La verdad es que tengo ganas de ir allí a luchar por la victoria”.

 

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 5): “Baréin debería ser un buen circuito para nosotros, así que tengo ganas de que nuestro TS050 HYBRID salte al asfalto. El año pasado hicimos seguramente nuestra mejor carrera en Baréin, y creo que esta vez vamos a ser mucho más fuertes, porque el TS050 HYBRID representa un gran paso adelante respecto al año pasado. Así pues, estoy seguro de que podemos alcanzar un gran rendimiento en Baréin y luchar en cabeza. Vamos a esforzarnos de verdad para intentar conseguir otro resultado positivo”.

 

Stéphane Sarrazin (TS050 HYBRID nº 6): Nos hace mucha ilusión ir a Baréin; es la última carrera de la temporada, y siempre es todo un acontecimiento, con un ambiente especial. Mantenemos opciones para el campeonato de pilotos; 17 puntos no son pocos, pero todo es posible, y vamos a luchar hasta el final. En las últimas carreras hemos tenido un gran rendimiento, y he disfrutado mucho luchando junto a mis compañeros, que están haciendo un trabajo excepcional. Estamos preparados y vamos a seguir luchando”.

 

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 6): “Baréin es un circuito que me gusta de verdad, ya que además me ha reportado buenos resultados; gané allí mi primera carrera del WEC y el año pasado fue el único podio de nuestro coche. Tengo ganas de esta última cita de la temporada, porque todavía podemos luchar por el Campeonato Mundial. Hemos sido cada vez más competitivos en las últimas carreras, y también en las clasificatorias, así que espero que sigamos igual en Baréin y podamos conseguir un buen resultado para todo el equipo”.

 

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 6): “El aspecto más importante para nosotros es que llegamos a Baréin todavía con opciones para ganar el Campeonato Mundial; ese va a ser nuestro objetivo, aunque no será fácil. Para mí la temporada ya ha sido fantástica, teniendo en cuenta que es mi primer año en LMP1. Conozco el circuito de Baréin muy bien de otras veces y me gusta pilotar allí, así que voy con mucha confianza. Creo que nuestro coche se adaptará bien al circuito, así que vamos a luchar por la victoria”.

 

Toyota GAZOO Racing en las Seis Horas de Baréin:

2012 nº 7: Clasificatoria 3º; carrera, abandono.

2013 nº 7: Clasificatoria 1º; carrera, abandono. nº 8: Clasificatoria 2º; carrera 1º.

2014 nº 7: Clasificatoria 4º; carrera 1º. nº 8 Clasificatoria 2º; carrera 11º.

2015 nº 1: Clasificatoria, 5º; Carrera, 4º. nº 2: Clasificatoria 6º; Carrera, 3º.

 

Nani Roma: "Ha sido una carrera muy bonita, larga y dura"

-Rally TT Cuenca: victoria de Toyota y Nani Roma, dominadores absolutos de la carrera

-El piloto de Toyota Overdrive Racing gana la última prueba del Campeonato de España de Rallyes TT, cierre en competición de su preparación de cara al Rally Dakar.

-Nani Roma no dio opciones a sus rivales y se alzó con el triunfo con mucha ventaja sobre el segundo clasificado tanto en la jornada del sábado como la del domingo.

 

Nani Roma y su Toyota Hilux fueron los grandes protagonistas del Rally TT Cuenca 2016 al alzarse con la victoria en la general y en las tres etapas de la prueba, el prólogo del viernes y las jornadas del sábado y del domingo. Dominadores absolutos de la última cita del Campeonato de España de Rallyes TT, Toyota y Nani Roma encaran ya la última fase de preparación de cara al gran objetivo de la temporada, el Rally Dakar.

 

"Ha sido un fin de semana positivo", explicó el piloto de Toyota Overdrive Racing tras imponerse a sus rivales por una clara diferencia en cada prueba del Rally TT Cuenca 2016. "Realmente ha sido una carrera muy bonita, larga y dura, sinceramente difícil. Ha sido un buen ejercicio, un buen trabajo el realizado juntamente con Alex Haro. No estaba señalizada con flechas, por lo que teníamos que navegar con el roadbook, por tanto era difícil. Ha habido tramos muy lentos, con zonas de trial, en el que tenías que buscar... Por tanto, ha sido un muy buen entreno", señaló el piloto de Toyota.

 

Nani Roma no dio opción a sus contrincantes en las dos pruebas independientes, tanto la del sábado como la del domingo. "El balance ha sido positivo. Hemos hecho lo que queríamos hacer, que era entrenar y hacer kilómetros en carrera. Para nosotros era importante acabar el rally", añadió Nani Roma.

 

El piloto de Folgueroles se siente agradecido al equipo del portugués Manolo Ross, "que nos ha hecho una gran asistencia", y al coche que han conducido: "El Toyota Hilux ha funcionado muy bien, pese a ser un modelo antiguo ". Y es que las unidades con las que Toyota Overdrive Racing correrá el Rally Dakar están siendo preparadas a conciencia por los mecánicos del equipo en su sede de Bélgica.

 

"El martes estaré ya en Bélgica para hacer test mecánicos y preparar ya la motorhome...", añadió el piloto de Toyota, que entra en la fase final de cara a su gran objetivo, volver a conquistar el Rally Dakar. Faltan menos de 50 días para que empiece la gran aventura en Sudamérica, donde Nani Roma y su Toyota Hilux lucirán el dorsal 305.

 

CLASIFICACIONES

 

Rallye TT de Cuenca I:

Roma-Haro (Toyota Hilux) 4:51:49

Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+9:42

Caetano-Dinis (Toyota Hilux)+11:54

Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+17:54

Diniz-Rodríguez (Nissan Navara)+28:43

 

Rallye TT de Cuenca II:

Roma-Haro (Toyota Hilux) 5:21:17

Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+11:05

Lascorz-Brugué (Polaris RZR)+13:24

Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+21:09

Plaza-Plaza (Toyota Hilux)+31:30

Nani Roma gana con autoridad el Rally de Cuenca y Rubén Gracia se proclama campeón

Los participantes en el Rallye TT de Cuenca, última cita del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, han tenido que abordar más de setecientos kilómetros cronometrados durante dos etapas, disputadas por los alrededores de la ciudad castellano-manchega, que han puntuado como dos carreras consecutivas e independientes.

Nani Roma y Álex Haro (Toyota) han sido los mejores del fin de semana, imponiéndose en las dos pruebas.

El título, que se ha disputado entre Antonio Fortuny-Antonio Martín (Toyota) y Rubén Gracia-Diego Vallejo (Mitsubishi) ha sido para estos últimos, que han terminado las dos jornadas de competición en segunda plaza. Sus principales rivales ha tenido que conformarse con el subcampeonato al ser cuarto ambos días.

El sábado, los mejores entre los buggies ligeros fueron José Luis Peña y Claudio Herrera (Polaris). Hoy, el triunfo ha sido para Joan Lascorz y Sergi Brugué (Polaris).

Los triunfos de la categoría de coches de serie se los han repartido Jorge Pulido-Alberto Fernández (Mitsubishi) y Julián Vera-Marcos Martínez (Toyota).

Miguel Ángel Domingo y Santiago Juarranz (Mitsubishi) ganaron el sábado entre los históricos. José Luis Iañez y Fernando Maldonado (Toyota) les han relevado hoy en el peldaño más alto del podio.

Susana Guerrero y Marcos Gutiérrez (Toyota) han sumado una doble victoria en regularidad.

Al ser esta prueba puntuable para el Trofeo Ibérico, varios equipos portugueses concurrieron a la primera carrera del fin de semana. Los vencedores del certamen han sido Joao Ramos y Víctor Jesús (Toyota), segundos clasificados absolutos en la jornada del sábado.

 

Rally TT Cuenca: última prueba para Nani Roma antes del Dakar

-El piloto de Toyota Overdrive Racing dará sus últimos pasos de preparación de cara a su gran objetivo de la temporada, el Rally Dakar.

-El Rally TT Cuenca se desarrolla del 11 al 13 de noviembre, con una etapa prólogo el viernes y dos etapas, bien diferenciadas, el sábado y el domingo.

 

Nani Roma y Toyota vuelven a la competición este fin de semana en el Rallye TT Cuenca 2016, octava y última prueba puntuable del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. Se desarrollará del 11 al 13 de noviembre, arrancando el viernes día 11 con una etapa prólogo y otras dos etapas, bien diferenciadas en su recorrido y exigencia para los pilotos, el sábado 12 y el domingo 13.

 

“Vuelvo aquí después de muchos años. Corrí a finales de los 90 varias carreras: el Rallye de Cuenca, el Rallye de Requena, el Campeonato de España de Raid en moto… o sea, que conozco la zona”, explicó Nani Roma sobre su nuevo compromiso, la última prueba oficial antes de participar, en enero 2017, en el Rally Dakar.

 

Así, Nani Roma acude al Rally TT Cuenca 2016 en la recta final de su preparación: “Para mí será muy buen entreno. Es una muy buena carrera, larga, con casi 800 kilómetros en total. Son dos carreras distintas, una el sábado y otra el domingo, con una prólogo el viernes. Corremos con un coche de Toyota Overdrive pero asistido por un equipo portugués, ya que el equipo oficial está ahora muy centrado en preparar los coches para el Dakar y está todo el mundo trabajando en él”.

 

“Creo que es muy buen final de año el hecho de poder correr una carrera larga, de muchas horas y de muchos kilómetros. Va a ser un buen entrenamiento, porque aparte hay navegación roadbook. No es una navegación como conocemos en África, pero no está flechado como La Baja Aragón, sino que tienes que seguir el libro de ruta”, explicó el piloto de Folgueroles.

 

El dos veces vencedor del Dakar asegura que el Rally TT Cuenca no será una carrera fácil: “Hay pilotos portugueses y españoles rápidos. Están los líderes de los campeonatos, por lo tanto va a ser una prueba difícil. Para nosotros es un honor poder participar en esta carrera y sobre todo disfrutar y preparar bien nuestro objetivo, que es ganar el Dakar”.

 

El Club Cuenca Motor 4×4 recoge el testigo que dejó la Montes de Cuenca hace seis años, para organizar este fin de semana el Rally TT Cuenca 2016. Aunque la organización es distinta a la de la anterior prueba todoterreno en Cuenca, pero el actual equipo del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno le debe mucho a la extinta Montes de Cuenca, ya que se contagiaron de la pasión del mundo del motor gracias a la misma.

 

La Montes de Cuenca fue siempre una cita ineludible para todos los amantes de los rallyes, tanto pilotos como aficionados. Arrancó en 1985 y se dejó de organizar en 2010. Ahora volverán a recorrer Cuenca los vehículos todoterreno, en una prueba valedera para la Copa de España de Regularidad Todo Terreno, el Campeonato Castellano Manchego de Todo Terreno, el Trofeo Ibérico España-Portugal, la Copa Mitsubishi Evo Cup y la Copa Polaris.

Toyota GAZOO Racing: doble podio en Shanghái

Segunda y tercera plaza en la penúltima cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2016 de la FIA, el primer doblete en el podio para Toyota GAZOO Racing desde finales de 2014.
Cuarto podio consecutivo para Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, con el TS050 HYBRID nº 6, lo que los mantiene en la segunda posición de la clasificación de pilotos a 17 puntos del liderato cuando todavía hay en juego 26.

Toyota GAZOO Racing regresó al podio con un segundo y tercer puestos en las Seis Horas de Shanghái, la penúltima carrera de la temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA. El TS050 HYBRID nº 6 de Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi se recuperó del infortunio de sufrir dos pinchazos para hacerse con la segunda posición y su cuarto podio consecutivo, lo que le mantiene en la pugna por el Campeonato Mundial de Pilotos al recortar la distancia frente al Porsche nº 2 a sólo 17 puntos, con 26 aún por disputar en la última carrera —Seis horas de Baréin (19 de noviembre)—.

La tercera plaza de Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima con ek TS050 HYBRID nº5, su primer podio de la temporada, permite al equipo luchar por la segunda posición en el Campeonato de Constructores: Toyota GAZOO Racing está a 15 puntos de Audi, con 44 todavía en juego.

Cuando la carrera dio comienzo bajo el sol de Shanghái, Sébastien estaba al volante del TS050 HYBRID nº 5 en la primera fila de la parrilla para el equipo por primera vez en 2016. Lideró la prueba brevemente en la primera vuelta, antes de caer al quinto puesto, mientras que Mike iba cuarto en el TS050 HYBRID nº 6 en las primeras vueltas. Una parada no prevista del Audi nº 8 cerca de los 90 minutos de carrera colocó al TS050 HYBRID nº 6 en tercera plaza, con el prototipo de Toyota GAZOO Racing justo detrás, cuarto.

La situación permaneció invariable durante dos cambios de piloto en ambos vehículos hasta que, transcurridas dos horas y media de la prueba, Kamui adelantó al Porsche nº 2 para colocarse segundo, tras tres emocionantes vueltas de contienda. El patrón se repitió poco después con el TS050 HYBRID nº 5, cuando Sébastien tomó las riendas poco después del ecuador de la prueba, atrapó al Porsche nº 2 y se situó tercero. Sin embargo, durante la siguiente ronda de paradas en boxes, volvió a perder la posición.

Los cambios de posición se sucedían poco después del punto de las dos últimas horas, cuando un pinchazo del TS050 HYBRID nº 6 en el neumático trasero izquierdo obligó a realizar una parada en boxes no programada y relegó a Mike al cuarto puesto, mientras el TS050 HYBRID nº 5 se situaba en plazas de podio. Lamentablemente, las aspiraciones del Toyota nº 6 volvieron a frustrarse cuando otro pinchazo volvió a forzar una parada en boxes a 80 minutos del final. Kamui se lanzó a la carga y consiguió adelantar al TS050 HYBRID nº 5 para situarse tercero y, luego, cuando quedaban 45 minutos, arrebatar la segunda plaza al Porsche nº 2.

En las últimas paradas en boxes, Anthony se colocó por delante del Porsche nº 2, con lo que volvía a colocar al TS050 HYBRID nº 5 en posiciones de podio, mientras que, tras dos pinchazos, Kamui iba demasiado descolgado de la cabeza de carrera para urdir un ataque. Con la puesta de sol de telón de fondo, Kamui cruzó la línea de meta segundo, 59,785 segundos por detrás del Porsche nº 1 vencedor, que aseguraba el Campeonato Mundial de Constructores para Porsche. Anthony llegó 6,253 segundos después que el primer TS050 HYBRID, para formalizar el primer doble podio de Toyota desde Shanghái 2014.

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Enhorabuena a Porsche por ganar el Campeonato Mundial de Constructores; es un gran logro reeditar ese título. Estamos encantados de tener los dos coches en el podio por primera vez esta temporada, a pesar de la mala suerte. Como en las tres últimas carreras, hemos vuelto a ver una lucha increíblemente reñida con muy poca distancia entre los tres fabricantes de LMP1. Eso demuestra el alto nivel de la competición del WEC, y creo que los muchos aficionados reunidos en Shanghái han disfrutado del espectáculo. Ahora nos queda poco tiempo para prepararnos para la última carrera en Baréin, donde esperamos volver a ser competitivos; queremos mantener el nivel de rendimiento y volver a pelear por la victoria”.

TS050 HYBRID nº 5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima)

Carrera: 3º. 195 vueltas. 6 paradas en boxes. Parrilla: 2º Vuelta rápida: 1 min 46,791 s

Anthony Davidson: “La suerte no nos ha sonreído esta temporada, así que es muy agradable volver a subir al podio. La carrera ha sido dura, con mucho tráfico y una pista increíblemente llena de goma. Nuestro objetivo era adelantar al Porsche nº 2, y ha sido genial poder hacerlo. Demuestra lo lejos que ha llegado el equipo desde el último podio de nuestro coche, en Silverstone en 2015. Colocar dos coches en el podio es todo un logro.”

Sébastien Buemi: “Ha sido una temporada muy dura para nuestro coche, así que disfrutamos mucho del podio. Sabíamos que podíamos ser competitivos en la carrera y lo hemos sido, aunque no hemos podido llegar al ritmo del Porsche nº 1. Quiero agradecer al equipo su gran trabajo para volver a situar el TS050 HYBRID nº 5 en el podio; estoy muy contento. Ahora hay que mirar hacia delante, hacia Baréin, donde queremos volver a subir al podio."

Kazuki Nakajima: “Me alegro mucho por toda la gente del TS050 HYBRID nº 5 por este resultado. Todo el mundo se ha esforzado al máximo para que pudiéramos volver a subir al podio, a presar de la mala suerte que nos ha acompañado este año, así que muchas gracias al equipo; espero que esto sea un punto de inflexión. Para mí ha sido una carrera complicada, pero mis compañeros han pilotado muy bien, y ha estado bien poder ayudar a nuestro coche hermano quedando por delante del segundo Porsche”.

TS050 HYBRID nº 6 (Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi)

Carrera: 2º. 195 vueltas. 7 paradas en boxes. Parrilla: 4º Vuelta rápida: 1 min 46,822 s

Stéphane Sarrazin: “Ha sido una buena carrera para nosotros, aunque no hayamos conseguido la victoria que logramos en Fuji. Hemos hecho un gran fin de semana y hemos demostrado que nuestro coche es muy rápido. Lástima de los pinchazos. Quién sabe lo que podríamos haber conseguido de no haber sido por eso; pero aun así estoy satisfecho. Seguimos metidos en la lucha por el Campeonato Mundial; 17 puntos no son pocos, pero nuestro coche es rápido y seguiremos intentándolo”.

Mike Conway: “Globalmente ha sido una jornada positiva para nosotros, y ha sido genial volver a subir al podio una vez más. Ha sido una lástima pinchar dos veces, pero el equipo ha hecho un gran trabajo para recuperarnos; hoy todo el mundo ha puesto de su parte y hemos sacado el máximo partido de la carrera. Hemos luchado hasta el último momento, así que gracias a todos por su esfuerzo. Me ha alegrado ver a los compañeros del TS050 HYBRID nº 5 también en el podio; es fantástico para ellos y para el equipo”.

Kamui Kobayashi: “Estoy contento de verdad con nuestra carrera; segundos en un buen resultado teniendo en cuenta las circunstancias. Hemos pilotado muy bien para recuperar la distancia perdida. Nuestro coche era rápido y hemos gestionado el tráfico bastante bien. Es un placer ver los dos Toyota en el podio, y el equipo se lo merece, porque nos hemos esforzado de verdad por mejorar durante la temporada, y estamos acabando el año a un gran nivel”.

Resultados 6 Horas de Shanghái

1º Porsche nº 1 (Bernhard/Webber/Hartley) 195 vueltas

2º Toyota GAZOO Racing nº 6 (Sarrazin/Conway/Kobayashi) +59 s

3º Toyota GAZOO Racing nº 5 (Davidson/ Buemi/Nakajima) +1 min 6,038 s

4º Porsche nº 2 (Dumas/Jani/Lieb) +1 min 40,855 s

5º Audi nº 8 (di Grassi/Duval/Jarvis) +3 vueltas

6º Audi nº 7 (Fässler/Lotterer/Tréluyer) +14 vueltas

Toyota GAZOO Racing: cita en Shanghái

-Optimismo en los miembros del equipo Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2016 de la FIA tras su victoria en casa, en las Seis Horas de Fuji.

-Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, con el TS050 HYBRID nº 6, son segundos en la clasificación de pilotos a 23 puntos del liderato cuando sólo restan dos carreras para cerrar la temporada.

Toyota GAZOO Racing pone rumbo a China con un buen estado de ánimo para la penúltima carrera del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA 2016, las Seis Horas de Shanghái, en el Circuito Internacional de Shanghái.

La victoria en la última carrera, en casa, en el Circuito de Fuji, mejoró la posición de Stéphane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi en el Campeonato Mundial de Pilotos. Así, a dos carreras del final de la temporada y con un máximo de 52 puntos en liza, el TS050 HYBRID nº 6 es segundo en la clasificación a 23 puntos del líder, después de haber recortado la distancia en 21 puntos desde las Seis Horas de Nürburgring el pasado mes de agosto.

Por su parte, Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima buscarán en Shanghái el primer podio de una temporada llena de infortunios. Se espera que la carrera vuelva a ser muy reñida, ya que en las dos últimas citas del WEC los tres primeros clasificados han sido de tres constructores distintos y les ha separado una distancia de menos de 30 segundos tras seis horas de competición.

Toyota tiene un sólido historial en los 5,451 km del Circuito Internacional de Shanghái, donde se alzó con la victoria en 2012 y 2014 y ha conseguido un total de cuatro podios. El trazado, situado a unos 40 kilómetros del centro de Shanghái, se construyó en 2004 y ha sido parada obligatoria del WEC desde el resurgimiento del campeonato en 2012. Antes de eso, China ya era uno de los destinos de la competición de resistencia, ya que el Circuito Internacional de Zhuhai fue sede de las carreras de 2010 y 2011.

Toyota GAZOO Racing tiene por delante una intensa preparación en China, con dos sesiones de entrenamiento de 90 minutos el viernes, seguidas de un último entrenamiento de una hora el sábado por la mañana, para optimizar la configuración de los dos TS050 HYBRID en su primera visita a Shanghái. El orden de la parrilla de salida, así como un punto por la pole position, se decidirán el sábado por la mañana. La carrera comienza a las 11.00 horas del domingo —18.00 horas en España—.

Toshio Sato, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Ha sido una gran satisfacción volver a lo más alto del podio en la carrera de casa, en el Circuito de Fuji. Ahora queremos aprovechar la racha y acabar la temporada con fuerza; estamos muy motivados para seguir luchando por más podios. En estos momentos, el nivel de la competición en el WEC es increíble. Las dos últimas carreras, en particular, han sido sprints de principio a fin, sin apenas diferencias entre los tres constructores tras seis horas de lucha codo con codo, así que sabemos que tenemos que volver a rendir al máximo si queremos conseguir nuestros objetivos. Tenemos ganas de afrontar este desafío en Shanghái”.

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 5): “Fui el primer piloto en completar una vuelta al circuito en Fórmula 1 en 2004, así que tiene una historia para mí. Es un circuito realmente exigente, con muchas características positivas, sobre todo las primeras curvas y luego el estirón de la 13 y 14. Es un desafío fascinante. También hay algunas curvas rápidas y amplias y una larga recta, así que no es nada fácil para los ingenieros. Es un circuito que siempre me ha gustado, y tengo ganas de pilotar el TS050 HYBRID allí”.

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 5): “Es un buen circuito, y uno de mis favoritos entre los más nuevos. Siempre me han gustado las curvas rápidas, y todo el trazado es muy fluido, así que como piloto lo disfruto. Me trae buenos recuerdos, ya que conseguí puntos en mi tercera carrera de la Fórmula 1 y también gané allí con Anthony en 2014, cuando acabamos consiguiendo el campeonato. Los aficionados chinos también conocen cada vez mejor los deportes de motor en general y el WEC en particular, y se agradece”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 5): “Tengo ganas de que llegue este fin de semana. Nuestro TS050 HYBRID no ha dejado de mejorar en las últimas carreras, así que el objetivo es obviamente volver a luchar en la cabeza. La competición ha sido muy reñida en las dos últimas carreras, lo cual es genial para los aficionados y también emocionante para los pilotos. Vamos a darlo todo para volver a subir al podio tras una larga espera, y soy muy optimista respecto a nuestras posibilidades. Primero tenemos una intensa preparación por delante para optimizar la configuración del coche”.

Stéphane Sarrazin (TS050 HYBRID nº 6): “Shanghái es un circuito muy difícil, con muchas curvas largas, sobre todo en el primer sector. Pero me gusta el reto; como piloto me motiva. El año pasado hice una gran carrera allí con la pista seca, así que este año, con nuestro veloz TS050 HYBRID, disfrutaremos mucho más y nos irá aún mejor. Después de la victoria en Fuji, me hace mucha ilusión correr en China y luchar por otro buen resultado, sobre todo con el campeonato aún abierto”.

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 6): “Shanghái es un circuito fascinante de verdad, con algunos buenos tramos de alta velocidad. Solo quedan dos carreras para acabar la temporada, así que este fin de semana es realmente importante para nosotros, porque aún estamos luchando por el Campeonato Mundial. Va a ser muy complicado atrapar al Porsche nº 2, pero seguiremos peleando hasta el final de la temporada. El primer objetivo es conseguir un gran resultado en Shanghái y Bahréin para seguir con la racha de podios”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 6): “Fue genial conseguir mi primera victoria en el WEC en nuestra la carrera, en Fuji, y ahora tengo ganas de más. Espero que podamos volver a ser fuertes en Shanghái. Como en todos los circuitos este año, es mi primera vez allí con un coche LMP1, pero conozco bien el trazado. No veo el momento de probar el TS050 HYBRID allí, y espero que podamos volver a luchar por la victoria. Queremos conseguir puntos que nos ayuden en el campeonato”.

TOYOTA GAZOO Racing en las Seis Horas del Shanghái

2012 nº 7: Clasificatoria 1º. Carrera 1º.

2013 nº 7: Clasificatoria 1º. Carrera 2º. nº 8: Clasificatoria 3º. Carrera abandono.

2014 nº 7: Clasificatoria 4º. Carrera 2º. nº 8: Clasificatoria 2º. Carrera 1º.

2015 nº 1: Clasificatoria 5º. Carrera 6º. nº 2: Clasificatoria 6º. Carrera 5º.

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