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Toyota GAZOO Racing WEC: intenso test en Bahréin

-Toyota GAZOO Racing completa una interesante e intensa jornada de test en el Circuito Internacional de Bahréin coincidiendo con la finalización de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA.
-A los pilotos habituales del Toyota TS050 HYBRID Mike Conway y Sébastien Buemi se sumaron el dos veces Campeón del Mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso, y el francés Thomas Laurent.

Tras la victoria en las Seis horas de Bahréin este sábado, quinta victoria de Toyota GAZOO Racing en la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA, se celebró el tradicional ‘test de los novatos’ (rookie test) en el Circuito Internacional de Bahréin.

El test ha sido la oportunidad perfecta para que Fernando Alonso, muy interesado en la competición de resistencia y en las 24 Horas de Le Mans, pudiera pilotar un LMP1 híbrido del máximo nivel. El piloto asturiano completó 113 vueltas al trazado de Bahréin a los mandos del TS050 HYBRID nº 8, recorriendo un total de 617 km.

Junto a Fernando Alonso probó el Toyota TS050 HYBRID el piloto francés de 19 años Thomas Laurent, invitado al test tras su impresionante resultado en LMP2 en la temporada 2017 del WEC, incluida una segunda posición en Le Mans el pasado mes de junio. Pilotó el TS050 HYBRID nº 7 durante 31 vueltas en la sesión matinal.

Por su parte, Sébastien Buemi realizó 10 vueltas, mientras que Mike Conway aprovechó las buenas temperaturas del mediodía para completar 64 giros y llevar a cabo varias pruebas de neumáticos.

Fernando Alonso: “Ha sido un gran día. Probar un coche LPM1 es estupendo para un piloto de carreras porque estos coches son increíbles de conducir. Su rendimiento es muy consistente durante todo el ‘stint’, lo que es muy positivo. Quería probar este prototipo desde hace mucho tiempo, hoy lo he podido hacer y estoy muy contento e ilusionado”.

Thomas Laurent: “He disfrutado mucho. Era la primera vez que me subía a un LMP1 y es el mejor coche que he pilotado nunca. La aerodinámica, la potencia híbrida, los frenos, todo es impresionante. Me encantaría pilotar un coche así. Muchas gracias a Toyota GAZOO Racing. El equipo me ha tratado muy bien, los mecánicos, ingenieros y jefes del equipo han sido muy hospitalarios, lo que agradezco de verdad.”
 

Toyota gana las 6 horas de Bahréin, Ferrari gana en GTE Pro

El equipo Toyota se alzó con la victoria, con el TS050 #8, en las 6 Horas de Bahrein, última prueba del Mundial de resistencia, en tanto que Ferrari, con AF Corse, se llevó el título en la categoría GTE Pro gracias a un doblete individual.

El trío formado por los pilotos Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson consiguió su quinta victoria de la temporada y la tercera consecutiva.

En su última carrera en el Campeonato Mundial de Resitencia (WEC), Porsche metió a sus dos coches en el podio, con el #2 de Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley (ganadores del campeonato) segundos, a una vuelta de los ganadores.

Los campeones perdieron casi todas sus opciones de victoria cuando un bolardo se quedó atrapado bajo la carrocería y tuvieron que hacer una parada para resolver el problema, perdiendo más de un minuto.

También perdió gran parte de sus opciones el Toyota TS050 Hybrid #7, cuando Kamui Kobayashi se tocó con el Porsche #92 de Michael Christensen en la curva 2 al final de la tercera hora. El Porsche quedó fuera de la carrera, mientras que el Toyota perdió dos vueltas al pasar por boxes para reparar los desperfectos y recibir posteriormente un 'stop and go' de penalización.

El español Miguel Molina, que alternaba con el italiano Francesco Castellaci y el suizo Thomas Flohr en el Ferrari 488 GTE, se clasificó vigésimo tercero, a 30 vueltas de los ganadores.

La pareja de Bruno Senna y Julien Canal se aseguraron el campeonato en la división LMP2 con el equipo Rebellion para derrotar así a sus rivales de Jackie Chan DC Racing.

Toyota GAZOO Racing WEC: Fernando Alonso participará en el test de Bahréin

-Toyota GAZOO Racing confirma la participación de Alonso en el rookie test de mañana domingo, 19 de noviembre, tras las Seis Horas de Bahréin.
-El piloto asturiano de 36 años pilotará el Toyota TS050 HYBRID en la sesión programada tras la última cita del WEC 2017.

Toyota GAZOO Racing ha confirmado hoy la participación de Fernando Alonso en el rookie test del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA mañana domingo, 19 de noviembre, una vez terminen las Seis Horas de Bahréin, la última cita del WEC 2017.

El piloto asturiano, de 36 años, está muy interesado en Le Mans y en el Campeonato de Re-sistencia, por lo que quería pilotar un vehículo híbrido de referencia de la máxima categoría del WEC (LMP1).

El rookie test de Bahréin es una oportunidad perfecta para ello y Toyota GAZOO Racing se complace en poner a disposición de Fernando Alonso el TS050 HYBRID de 1.000 CV en una actividad que sin duda aumentará positivamente la visibilidad de la máxima competición de resistencia.

Para la preparación del test, Alonso se desplazó a las instalaciones de Toyota GAZOO Racing en Colonia el pasado 7 de noviembre para realizar su asiento a medida y llevar a cabo una prueba en el simulador del TS050 HYBRID.

Para el test en el Circuito Internacional de Bahréin, con 5,412 km y 15 curvas, se unirá al piloto asturiano, en el otro TS050 HYBRID, el piloto francés Thomas Laurent, de 19 años, seleccionado por su impresionante temporada en la categoría LMP2, el año de su debut.

Hisatake Murata, Presidente de Toyota GAZOO Racing

“Estamos muy contentos de que Fernando pruebe nuestro coche. Cuando nos visitó en Co-lonia todos los que le conocieron pudieron comprobar su pasión e interés por nuestra disciplina. Fernando es un piloto muy completo. Respetamos mucho su interés por las diferen-tes disciplinas de competición del motor y estamos encantados de ofrecerle la oportunidad de probar un LMP1 híbrido. Será muy interesante tener su opinión sobre el TS050 HYBRID”.
 

Toyota GAZOO Racing WEC: preparado para la batalla en Bahréin

Última carrera del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA 2017, donde Toyota aspira a lograr su tercera victoria consecutiva en el cierre de la temporada.

La última cita del WEC 2017 dilucidará qué equipo suma más victorias, Porsche o Toyota.

Toyota GAZOO Racing aspira a cerrar la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA con una tercera victoria consecutiva en la última carrera del año, las Seis Horas de Bahréin.

Toyota y Porsche, campeón del WEC, están igualados a cuatro victorias esta temporada, después de que el TS050 HYBRID haya vencido en las dos últimas carreras, en Fuji (Japón) y Shanghái (China). Así las cosas, el desempate se decidirá en el Circuito Internacional de Bahréin.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López han conseguido cuatro pole positions a lo largo de esta temporada a los mandos de su TS050 HYBRID nº 7 y ponen ahora rumbo a Oriente Medio en busca de su primera victoria de la temporada.

Por su parte, el trio del TS050 HYBRID nº 8, formado por Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima, persigue la tercera victoria consecutiva del año, y quinta en el total de la temporada, después de sus recientes triunfos en Japón y China.

El Circuito Internacional de Bahréin, con 5,412 km y 15 curvas, ya ha sido escenario de diversos éxitos de Toyota, con las victorias de 2013 y 2014. Además, Alex Wurz puso fin allí a su ilustre trayectoria con un podio al final de una temporada 2015 muy complicada.

La carrera del sábado constituirá la última batalla entre Toyota y Porsche, al menos por el momento, ya que el constructor alemán deja la categoría LMP1 a final de temporada, lo que supone un añadido a una rivalidad ya de por sí muy intensa.

Aunque la competición como tal concluye con las Seis Horas de Bahréin, quedará aún una última jornada de acción, con las pruebas anuales de novatos del WEC, el domingo 19 de noviembre.

Hisatake Murata, Presidente de Toyota GAZOO Racing

“Estamos muy motivados para acabar la temporada con una victoria en Bahréin, especialmente porque así dominaríamos el cómputo de triunfos en 2017. Porsche ha demostrado su fortaleza con otro Campeonato Mundial, así que está claro que son unos duros rivales. Seguiremos haciendo todo lo posible para regalar a los aficionados una batalla emocionante en la última competición de LMP1 entre Toyota y Porsche. Tras nuestras grandes actuaciones en Fuji y Shanghái, estamos listos para pelear en Bahréin”.

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 7):

“Bahréin es una de mis carrera preferidas, así que tengo ganas de ir allí y, si es posible, conseguir una victoria. Es lo que venimos buscando todo el año. Hemos conseguido cuatro pole positions, y en algún momento tenemos que convertirlas en victorias. En Shanghái aprendimos mucho sobre el desgaste de los neumáticos y Bahréin es un circuito similar en ese sentido, así que espero que eso juegue en nuestro favor”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 7)

“Espero de nuevo un fin de semana intenso en Bahréin, porque en Shanghái hicimos una gran actuación. Es la última pelea entre Toyota y Porsche en LMP1, así que deberíamos disfrutar de tener a otro gran constructor contra el que competir. Queremos ganar, desde luego, y estoy convencido de que tenemos posibilidades”.

José María ‘Pechito’ López (TS050 HYBRID nº 7)

“Conozco el trazado de Bahréin de mi época en la GP2 y me gusta mucho; no veo el momento de probar el TS050 HYBRID allí. En la última carrera de la temporada queremos acabar sin duda con una nota positiva. Nuestro coche ha sido muy rápido en las dos últimas carreras, así que esperamos volver a ser competitivos en Bahréin, pero Porsche también está apretando mucho, de manera que será otra dura batalla”.

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 8)

“Tengo ganas de que llegue ese fin de semana; Bahréin es un gran circuito donde en otras ocasiones hemos conseguido buenos resultados. El tiempo debería mantenerse estable para poder centrarnos en sacar el máximo partido del coche y los neumáticos. A nuestro coche deberían de dársele bastante bien las características del circuito, con frenadas a fondo al final de largas rectas. Haremos todo lo posible para conseguir otra victoria”.

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 8)

“Me gusta mucho correr en Bahréin, y espero que esta vez volvamos a ser competitivos. Vamos allí después de dos victorias seguidas y tras una gran actuación en Shanghái, así que queremos acabar la temporada con un triplete de victorias. Bahréin me trae buenos recuerdos, ya que es donde gané el Campeonato Mundial en 2014, así que tengo ya ganas de correr allí”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 8)

“La de Bahréin es la última carrera de la temporada, así que espero que podamos acabar con fuerza, especialmente por el equipo, que este año se ha esforzado muchísimo. Ganar carreras es siempre una buena motivación, así que vamos a ir a Bahréin con mucha confianza, sobre todo después de la velocidad que alcanzamos en Shanghái. Pero ahora se trata de otro trazado y de otra carrera, así que tenemos que centrarnos y darlo todo para volver a ganar”.

Toyota GAZOO Racing en las Seis Horas de Bahréin:

2012 #7: Clasificatoria: 3º. Carrera: abandono

2013 #7: Clasificatoria: 1º. Carrera: abandono. #8 Clasificatoria 2º. Carrera: 1º

2014 #7: Clasificatoria: 4º. Carrera: 1º. #8 Clasificatoria: 2º. Carrera: 11º

2015 #1: Clasificatoria: 5º. Carrera: 4º. #2 Clasificatoria: 6º. Carrera: 3º

2016 #5: Clasificatoria: 6º. Carrera: 4º. #6 Clasificatoria: 5º. Carrera: 5º

Toyota GAZOO Racing WRC: Australia, última prueba para el Yaris WRC en su temporada de desarrollo

-Pistas estrechas y sinuosas entre bosques y secciones más rápidas por zonas rurales en la última cita de Toyota en el año de su regreso al Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.
-Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi serán los dos pilotos de Toyota GAZOO Racing WRT en el Rally de Australia, que se disputa en tierras de Nueva Gales del Sur.

Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT) pondrá punto final a su temporada de estreno en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA compitiendo en el Rally de Australia, del 16 al 19 de noviembre. Al final de una campaña en que el aprendizaje y el desarrollo del vehículo han sido las máximas prioridades, el Yaris WRC se pondrá a prueba por última vez este año a manos de Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi.

El Rally de Australia se celebra en Nueva Gales del Sur sobre superficies de gravilla variadas, con una combinación de pistas estrechas y sinuosas entre densos bosques y secciones más rápidas y fluidas por zonas rurales abiertas de esa parte del país austral. Las carreteras están a menudo flanqueadas por árboles, listos para ‘cazar’ a los pilotos más incautos, mientras que el polvo en suspensión también puede suponer un reto añadido.

El rally tiene su base en la ciudad costera de Coffs Harbour. Arranca un poco más al norte, el viernes por la mañana, con tres tramos renovados, que luego se repiten por la tarde. El viernes y el sábado acaban con dos pasadas de la superespecial en Coffs Harbour. El resto de la acción del sábado se desarrolla más al sur y comprende los 49 kilómetros del tramo de Nambucca, dividido en dos para la competición de la tarde. El domingo se disputan cinco tramos y el segundo paso por Wedding Bells hace las veces de Power Stage.

Kaj Lindström — Director Deportivo de Toyota GAZOO Racing WRC

“Estoy muy contento de que Tommi me haya pedido asumir el cargo de Director Deportivo. Para mí es un gran reto y lo afronto con muchas ganas. Llevo mucho tiempo en el mundo de los rallys como copiloto, incluido este año con Toyota GAZOO Racing, así que sé bien lo que pasa durante un fin de semana de rally. Sin embargo, hay también distintas cosas que aún no conozco: hay muchas cosas que pasan antes de la carrera y durante el rally, mientras yo disputaba los tramos como copiloto. Así pues, habrá cosas nuevas para mí, y voy al Rally de Australia un poco con la etiqueta de novato. El equipo se ha preparado muy bien para la carrera, y creo que podemos hacerlo muy bien. Jari-Matti lo ha disputado ya muchas veces, y Esapekka corrió muy bien allí en WRC2 el año pasado. Según el pronóstico meteorológico podría haber alguna tormenta durante el rally, ¡y eso pondría las cosas más interesantes!”.

Jari-Matti Latvala — Piloto Yaris WRC nº 10

“La verdad es que tengo muchas ganas del Rally de Australia. Es una gran prueba para acabar el año, normalmente con temperaturas cálidas y sol. Los tramos son rápidos y fluidos, y se trata de un rally que siempre me ha gustado mucho. Este año habrá algunas secciones nuevas que no se habían utilizado durante mucho tiempo. En el Rally de Gran Bretaña nos costó un poco, pero creo que al Yaris WRC se le deberían dar bien los tramos de Australia. Personalmente, quiero saltar a la pista y hacer lo posible por subir al podio, y si podemos disputar la victoria aún sería mejor”.

Esapekka Lappi — Piloto Yaris WRC nº 11

“Una de las principales características del Rally de Australia es la gravilla suelta encima de la superficie, de modo que los primeros coches tienen mucho que barrer. Si no eres de los primeros la cosa debería de mejorar, pero es muy importante mantener la buena racha del coche. Otro reto será la gestión de los neumáticos, ya que una segunda pasada por de los tramos puede cobrarse un elevado peaje en los neumáticos, y si el tiempo es cálido tendremos que tenerlo presente. En Gran Bretaña no tuvimos demasiado éxito, pero esperamos que en Australia las cosas nos vayan mejor. Lo que está claro es que queremos acabar la temporada con buen sabor de boca”.

Toyota GAZOO Racing WEC: victoria en China

-Cuarta victoria de la temporada para Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.

-La última cita del WEC 2017, el próximo 18 de noviembre en Bahréin, decidirá qué equipo suma más victorias en la temporada, Porsche o Toyota.

Toyota GAZOO Racing dominó las Seis Horas de Shanghái y se llevó la cuarta victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA 2017, en una jornada algo frustrante después de no poder sumar el segundo doblete consecutivo y de que se confirmasen los títulos de pilotos y constructores de Porsche.

Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima, en el TS050 HYBRID nº 8, se hicieron con la victoria por más de una vuelta de ventaja respecto a sus rivales más próximos, sumando la tercera victoria de Toyota en Shanghái, incluyendo además la vuelta rápida de la carrera.

Toyota iba camino de conseguir un doblete por segunda vez consecutiva en Shanghái pero un incidente a última hora, que dañó el TS050 HYBRID nº 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, lo impidió. Conway, Kobayashi y ‘Pechito’ López terminaron cuartos finalmente.

Con el resultado en China, Toyota encara la última carrera del WEC 2017, el 18 de noviembre en Bahréin, empatado a cuatro victorias con Porsche. Sin embargo, las batallas por los dos títulos se han acabado, ya que Porsche ha confirmado su condición de campeón mundial de pilotos y constructores en las Seis Horas de Shanghái.

En China, al empezar la prueba, ‘Pechito’ López mantuvo la primera posición tras salir en cabeza después de pole position que logró el TS050 HYBRID nº 7, mientras que Sébastien perdió una posición pero contraatacó para adelantar a los dos Porsche al poco. Con 26 vehículos sobre el asfalto, el tráfico es siempre un reto en el WEC, algo que comprobó de primera mano el propio ‘Pechito’ López cuando chocó con el LMP2 nº 26 al cabo de 30 minutos, lo que le hizo perder ocho segundos y caer al tercer puesto.

Posteriormente, el piloto argentino recuperó una plaza y, a punto de cumplirse la primera hora, cedió el TS050 HYBRID nº 7 a Kamui en la primera parada en boxes. A diferencia de sus compañeros, los pilotos del TS050 HYBRID nº 8 optaron por no cambiar los neumáticos tras esa primera parada, de modo que Sébastien retomó la carrera en primera posición.

Sin embargo, al cabo de dos horas, todos los vehículos de cabeza habían hecho su segunda para en boxes y Kamui se situó primero en el TS050 HYBRID nº 7, mientras que Anthony le seguía justo después con neumáticos nuevos en el TS050 HYBRID nº 8. Ambos abrieron una brecha considerable con el Porsche nº 2, mientras que el Porsche nº 1 les seguía una vuelta por detrás.

Anthony sacó el máximo partido de los neumáticos nuevos y adelantó a Kamui para hacerse con el liderazgo, y luego registró varias vueltas rápidas para ampliar su ventaja antes de un periodo de bandera amarilla, durante el cual los dos TS050 HYBRID aprovecharon para parar en boxes, y el TS050 HYBRID nº 7 cambió dos neumáticos y el piloto pasó a ser Mike.

Ambos TS050 HYBRID siguieron en cabeza hasta más allá del ecuador de la carrera y fueron en todo momento más rápidos que sus rivales. Kazuki dobló al Porsche nº 2, situado en tercera posición, cuando quedaban unas dos horas por disputarse, y los vehículos redujeron el ritmo para evitar riesgos innecesarios.

Cuando llegaron las últimas paradas en boxes, con menos de una hora para el final, Sébastien montó nuevos neumáticos en el TS050 HYBRID nº 8 mientras que ‘Pechito’ López soló repostó y se puso primero. Sin embargo, tras un contacto con el Porsche GT nº 91, la parte posterior izquierda del TS050 HYBRID nº 7 quedó dañada, lo que le costó 13 minutos en boxes.

Gracias a la rápida actuación de los mecánicos, pudo volver al asfalto y cruzó la línea de meta en cuarta posición, siete vueltas por detrás de los primeros. Sébastien certificó una victoria incontestable pero agridulce en una jornada en que la actuación del equipo habría merecido un primer y segundo puestos.

Hisatake Murata, Presidente del Toyota GAZOO Racing

“Ganar nuestra cuarta carrera de la temporada es una sensación realmente especial. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo este fin de semana. Fuimos los más rápidos en todas las sesiones de entrenamientos, conseguimos la pole position y finalmente ganamos la carrera. Creo que nos merecíamos el primer y segundo puesto, y es una lástima el tiempo perdido prácticamente al final de la carrera por el contacto con un vehículo doblado. Enhorabuena a Porsche por ganar el Campeonato Mundial de pilotos y de constructores. Seguiremos luchando en la última carrera; queremos cerrar la temporada con otra victoria.”

 

TS050 HYBRID nº 7 (MIKE CONWAY, KAMUI KOBAYASHI, JOSÉ MARÍA ‘PECHITO’ LÓPEZ)

Carrera: 4º. 188 vueltas. 7 paradas en boxes. Parrilla: 1º. Vuelta rápida: 1 min 46,033 s

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 7):

“Hoy no fue fácil gestionar los neumáticos, sobre todo en el segundo turno, pero aguantamos bien. Por desgracia perdimos el liderazgo en dos ocasiones por distintos incidentes. Podríamos haber conseguido las dos primeras posiciones para el equipo, pero no pudo ser. Enhorabuena al coche nº 8; merecían la victoria y hay que reconocérselo”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 7)

“Fue sido una carrera muy desafortunada para nosotros. Teníamos un buen coche pero nos costó un poco gestionar los neumáticos. Aun así, nos las arreglamos para luchar por la victoria. No nos rendimos en ningún momento, pero lamentablemente la colisión hacia el final nos relegó a la cuarta plaza. En Bahréin haremos lo posible por mejorar”.

José María ‘Pechito’ López (TS050 HYBRID nº 7)

“En mi segundo turno tuve problemas con los neumáticos. Luego llegó el incidente con el coche GT. Fue culpa mía, desde luego, pero no es una situación fácil. Tomé la curva 13 por el interior; es el tipo de cosa que haces varias veces en cada Carrera sin ningún problema. Me volveré a ver el vídeo y aprenderé de esto para volver con más fuerza”.

TS050 HYBRID nº 8 (SÉBASTIEN BUEMI, ANTHONY DAVIDSON, KAZUKI NAKAJIMA)

Carrera: 1º. 195 vueltas. 6 paradas en boxes. Parrilla: 3º. Vuelta rápida: 1 min 45,892 s

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 8)

“Es un resultado sensacional para nuestro coche. Teníamos una gran batalla con nuestro coche hermano y fue una lástima no poder irnos con los dos primeros puestos. El equipo hizo un gran trabajo para recuperarnos después de algunas carreras complicadas con dos victorias seguidas. Espero que podamos luchar por una quinta victoria en Bahréin y acabar la temporada con más triunfos que Porsche. Por el momento, es hora de celebrar la victoria y luego disfrutar de la última batalla en Bahréin”.

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 8)

“Es fantástico volver a conseguir una victoria después de haber pilotado realmente el coche, ¡no como en Fuji! Esta vez puedo celebrarlo de verdad. El coche iba como una seda. En la clasificatoria nos costó un poco más que al n.º 7, pero luego teníamos el mejor coche de la carrera. Quiero dar las gracias al equipo de nuestro coche, porque la estrategia fue acertada y las paradas en boxes, perfectas. Fue lo que nos catapultó a la victoria de hoy”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 8)

“Muchas gracias al equipo por darnos un coche tan bueno, y bravo por el personal de boxes. Mis compañeros de equipo hicieron un gran trabajo, pero yo lo pasé muy mal en el coche, con el tráfico y el asfalto lleno de goma. Perdí algo de tiempo pero me las arreglé para seguir vivo, y teníamos velocidad para ganar con una vuelta de ventaja. Estoy contento con el resultado de la carrera, y ahora el objetivo es volver a ganar en Bahréin”.

Toyota GAZOO Racing WEC: desafío en Shanghái

-Penúltima cita del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, unas Seis Horas de Shanghái que Toyota ha ganado en dos ocasiones de las últimas cinco.

-Toyota peleará por la victoria en China y Bahréin, el próximo 18 de noviembre, para cerrar de la mejor forma posible la temporada 2017 del WEC.

Toyota GAZOO Racing está preparado para la penúltima cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA, las Seis Horas de Shanghái, una cita que afronta con positividad tras la victoria y el segundo puesto el Circuito de Fuji a principios de octubre, tercer triunfo en siete pruebas en 2017.

Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima, en el TS050 HYBRID nº 8, buscarán una segunda victoria consecutiva tras su triunfo en Japón, mientras que Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, en el TS050 HYBRID nº 7, seguirán persiguiendo la primera victoria de la temporada.

Para ‘Pechito’ López’, el Circuito Internacional de Shanghái es una rareza del calendario del WEC, ya que es uno de los pocos circuitos que ha visitado anteriormente, ganando allí tres de las seis carreras que disputó en el Campeonato Mundial de Turismos — World Touring Car Championship (WTCC)— de la FIA y terminando segundo en las otras tres.

El circuito, situado a 40 km del centro de Shanghái, comprende una combinación de rectas largas y curvas variadas, desde unas muy cerradas y lentas al principio y al final hasta otras más rápidas y amplias en el tramo intermedio. Para afrontar ese reto, los TS050 HYBRID volverán a competir con la especificación de baja carga aerodinámica, con ajustes ultimados durante los entrenamientos del viernes para conseguir un rendimiento a la altura de las 16 curvas del circuito chino.

Toyota ha ganado en dos de sus cinco últimas visitas a Shanghái, en su primera temporada en el WEC, en 2012, y luego como parte de la campaña ganadora del Campeonato Mundial en 2014, mientras que la temporada pasada los dos TS050 HYBRID también obtuvieron un gran resultado, con sendos podio.

Los dos títulos mundiales siguen sin estar definidos matemáticamente, con 58,5 puntos de desventaja para Toyota respecto a Porsche en la clasificación de constructores y los 39 puntos que separan a Sébastien y Kazuki de los líderes del Mundial de Pilotos. El objetivo de Toyota es capitalizar el éxito de Fuji y luchar por la victoria no solo en China, sino también en Bahréin para cerrar la temporada, el 18 de noviembre, de la mejor forma posible.

Hisatake Murata, Presidente de Toyota GAZOO Racing: “Todo el equipo está muy motivado para esta carrera. Dado que Porsche deja la categoría LMP1 al final de la temporada, solo quedan dos oportunidades para ponernos a prueba contra un rival de tanta entidad. En lo que llevamos de 2017 hemos ganado tres carreras, pero Porsche ha vencido en cuatro. Aunque ahora sea ya muy difícil disputar el Campeonato Mundial, nuestro objetivo es ganar más carreras. También queremos ofrecer a los aficionados del WEC otra emocionante batalla entre Toyota y Porsche en Shanghái. Ya tengo ganas”.

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 7): “Me gusta Shanghái como circuito, y tengo ganas de volver al asfalto. La configuración del trazado es muy exigente para los coches y los neumáticos, así que espero que podamos tenerlo todo a punto; ese será nuestro objetivo en las sesiones de entrenamiento. Quedan dos carreras para acabar la temporada 2017, lo que significa que tenemos dos oportunidades más para intentar sumar victorias”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 7): “Shanghái es un circuito que se nos suele dar bien, y el año pasado pudimos haber ganado. Pinchamos dos veces y aun así acabamos segundos, así que si podemos mantener el mismo nivel, podemos luchar por la victoria. Me gusta Shanghái porque el circuito es bastante complicado, así que resulta muy gratificante cuando todo sale bien. Creo que será una carrera emocionante, y espero poder volver a subir al podio”.

José María López (TS050 HYBRID nº 7): “Por supuesto que tengo ganas de ir a Shanghái después de un gran fin de semana en Fuji. Sobre todo me apetece un poco de buen tiempo y poder correr sobre seco. He ganado en Shanghái tres veces en el WTCC, y lo bueno de conocerme bien el trazado es que me puedo adaptar más rápidamente y estar totalmente preparado. Intentaremos ser competitivos para poder volver a luchar por la victoria”.

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 8): “Me encanta el circuito de Shanghái, y después de ganar en casa, en Fuji, vamos a tratar de conseguir otro gran resultado allí. Tengo buenos recuerdos de competir en China tras ganar en 2014, así que no veo el momento de ver lo que podemos hacer este año. El trazado presenta una gran combinación de curvas, y estoy convencido de que a nuestro TS050 HYBRID se le debería dar bien”.

Anthony Davidson (TS050 HYBRID nº 8): “Siempre disfruto de los retos que plantea el Circuito Internacional de Shanghái. Es un circuito difícil de controlar porque el trazado es muy exigente, y por tanto configurar bien el coche es muy importante. Espero que podamos correr en seco después de las duras condiciones de Fuji, pero en cualquier caso espero poder volver a plantar caras a nuestros rivales”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 8): “Vamos todos para China con una sensación positiva tras conseguir los dos primeros puestos en Fuji, así que estamos decididos a volver a competir por la victoria. Como equipo normalmente hemos sido fuertes en Shanghái, así que soy optimista respecto a luchar por la victoria. Como siempre será duro competir contra Porsche, pero todo el equipo está muy motivado para acabar la temporada con dos victorias más”.

TOYOTA GAZOO Racing en las Seis Horas del Shanghái:

2012 #7: Clasificatoria 1º. carrera 1º.

2013 #7: Clasificatoria 1º. Carrera 2º. #8: Clasificatoria 3º. Carrera abandono.

2014 #7: Clasificatoria 4º. Carrera 2º. #8 Clasificatoria 2º. Carrera 1º.

2015 #1: Clasificatoria 5º. Carrera 6º. #2: Clasificatoria 6º. Carrera, 5º.

2016 #5: Clasificatoria 2º. Carrera 3 º. #6: Clasificatoria 4º. Carrera 2º.

Toyota GAZOO Racing WRC: suma de puntos en Gales

-Jari-Matti Latvala, quinto, y Esapekka Lappi, noveno, finalizan entre los diez primeros de la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, el Rally de Gran Bretaña.
-Ambos pilotos cerrarán el año del regreso de Toyota al WRC del 16 al 19 de noviembre en el Rally de Australia.

 

Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi acabaron en posiciones con derecho a puntos en el Rally de Gran Bretaña, la penúltima cita del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

Latvala terminó el rally en País de Gales en el quinto puesto, menos de un segundo por detrás del cuarto clasificado, tras ganar dos tramos y sumar puntos adicionales gracias a marcar el tercer mejor tiempo en la Power Stage. Por su parte, Lappi fue noveno, mientras que Juho Hänninen se vio obligado a abandonar tras cometer un pequeño error el sábado, día de duras condiciones para pilotar.

Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT) afrontará la última prueba del año de su regreso al WRC del 16 al 19 de noviembre en el Rally de Australia. La prueba australiana, con base en Coffs Harbour, a medio camino entre Sydney y Brisbane, por la costa de Nueva Gales del Sur, se disputará totalmente sobre gravilla.

En Australia competirán dos Yaris WRC, pilotados por Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi. Se espera mucho calor y polvo, por lo que los pilotos de Toyota tendrán que volver a darlo todo con el objetivo de cerrar lo mejor posible la temporada de vuelta de Toyota al Mundial de Rallys.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRC

“La verdad es que no puedo estar satisfecho con nuestro resultado aquí, pero el lado positivo es que sabemos que es lo que fallaba y cómo corregirlo. Durante las pruebas previas a la Carrera, el agarre era superior a lo que encontramos luego en el rally. Sabemos que hemos introducido varias mejoras importantes en situaciones de alto agarre, ya desde el Rally de Finlandia. Sin embargo, en España, realizamos algunos cambios en la dirección equivocada, así que la próxima vez aprovecharemos esa experiencia para prepararnos de un modo ligeramente distinto. Nuestros pilotos hicieron un gran trabajo, y desde luego hay que hacer una mención especial a Juho, que corría su último rally del año con nosotros. Fue una lástima que su rally acabara como lo hizo, con un minúsculo error que acarreó grandes consecuencias, en especial teniendo en cuenta que había registrado muy buenos tiempos, pero así es el automovilismo. Juho ha sido una parte vital de nuestro programa de pruebas y desarrollo, y si hemos logrado algunas cosas importantes este año, ha sido también gracias a él. Así que ‘gracias, Juho’ de parte de todos nosotros. Por último, también quiero felicitar a Sebastien Ogier y M-Sport por ganar los títulos aquí en Gales.”

Jari-Matti Latvala — Piloto Yaris WRC nº 10

“No podía haber ido más rápido de lo que lo hice en la Power Stage: ¡lo di absolutamente todo! No ha sido un rally perfecto para nosotros, pero estamos contentos de haber puntuado; sabemos qué podemos hacer para mejorar, y no quita para que siga pensando que el Toyota Yaris WRC es el mejor coche que he pilotado nunca. Las circunstancias entre el rally y las pruebas no fueron exactamente las mismas, y ese fue uno de los problemas que experimentamos: en los tramos más desgastados de hoy era imposible hacer girar el coche, y resultaba muy frustrante. Pero aun así he disfrutado del rally: ha sido fantástico ver a tantos espectadores en todos los tramos. Gales es siempre una de las carreras más complicadas del año, pero después de Finlandia es sin duda mi segundo rally de casa: Siempre me alegra mucho competir aquí.”

Esapekka Lappi — Piloto Yaris WRC nº 10

“Para mí, lo más importante era llegar al final, así que traté de concentrarme en eso por encima de todo, para poder mejorar mi experiencia en esas condiciones tan exigentes. Hoy hemos corrido bien el primer ciclo de tramos, y hemos marcado algunos tiempos prometedores, pero en el Segundo paso, con las pistas más despejadas, era más difícil y me ha costado encontrar agarre. En este rally hemos aprendido mucho, así que a pesar de que el resultado no haya sido el que queríamos, habrá sido una experiencia de gran valor que nos ayudará de cara al futuro. No paro de aprender, y el equipo igual.”

RESULTADO FINAL RALLY DE GRAN BRETAÑA:

1 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) 2 h 57 min 00,6 s

2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +37,3 s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +45,2 s

4 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +49,8 s

5 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +50,3 s

6 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) +1 min 02,3 s

7 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +1 min 20,5 s

8 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +2 min 16,3 s

9 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2 min 46,5 s

10 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m50.5s

 

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – PILOTOS

1 Sebastien Ogier 215

2 Thierry Neuville 183

3 Ott Tanak 169

4 Jari-Matti Latvala 136

5 Elfyn Evans 118

6 Dani Sordo 95

7 Juho Hänninen 71

8 Kris Meeke 70

9 Craig Breen 64

10 Hayden Paddon 59

12 Esapekka Lappi 51

 

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – CONSTRUCTORES

1 M-Sport World Rally Team 398

2 Hyundai Motorsport 305

3 Toyota GAZOO Racing WRT 241

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 210

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