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Reconocimientos de gran nivel para Albert Llovera en el 2017

Albert Llovera, ha sido la persona elegida para recibir dos de los reconocimientos de más prestigio a nivel social. A principios de año, una vez finalizado el Dakar 2017, el piloto andorrano recibió de manos del Sr. Javier Moll (Presidente de Prensa Ibérica) el Premio Hombre del Motor. En la recta final de este 2017, Albert Llovera volvió a ser protagonista, en esta ocasión, al ser elegido como Hombre del año por la revista Men’s&Health.

El pasado viernes (día 17) Albert Llovera vivió una noche inolvidable en los salones del Teatro Goya, así nos lo comentó: Para mí, fue una gran noche, con muchos grandes a mi alrededor y un público muy entregado que me apoyó en todo momento. No hay ninguna duda que estos reconocimientos se los debo a toda mi familia, a los esponsors que no dejan de apoyarme incluso en momentos difíciles y a todos los seguidores que siempre os tengo muy cerca.

Para el piloto andorrano, el 2017 empezó de manera inmejorable. Acabó el Dakar, por tercer año consecutivo y segundo al volante del Tatra del equipo Bonver Project Dakar, además en una excelente 24a posición.

En el proceso de recuperación del esfuerzo realizado por las pistas sudamericanas, Albert se tuvo que enfrentar a la difícil decisión de tener que pasar por el quirófano para subsanar la lesión que arrastraba desde hacía tiempo en el dedo pulgar de la mano izquierda.

Después de evaluar diferentes opciones, con el Doctor Xavier Mir, Albert tomó el riesgo de perderse el Dakar 2018 y hacerse una operación que, por otro lado, era inaplazable.
La operación se desarrolló sin problemas y los plazos de recuperación se están cumpliendo a rajatabla pero, Albert Llovera tendrá que pagar un peaje para recuperar su dedo pulgar de la mano izquierda. Se perderá el Dakar 2018, algo que, desde el primer momento, tenía asumido.

Así pues, el galardón de Men’s&Health llega en un buen momento para dar una motivación extra: Que te reconozcan el esfuerzo que realizas siempre es bonito y no deja de ser la demostración que todo lo que estás haciendo no pasa desapercibido. Me encuentro fuerte, tanto físicamente como moralmente, y, sí que es cierto que nos perderemos quizá, la prueba más importante de la temporada pero estamos trabajando en proyectos que también son muy atractivos.

Es evidente pues que Albert Llovera se encuentra capacitado para seguir compitiendo y seguir recibiendo reconocimientos a un esfuerzo que de momento no tiene intención de remitir.
 

Ssangyong Motorsport presenta el nuevo Tivoli DKR con el que participará en el Dakar 2018

SsangYong presentó en Madrid el nuevo Tivoli DKR, con el que el equipo Ssangyong Motorsport participará en la edición 2018 del Dakar que celebra su cuadragésima edición y décima en Latinoamérica. La carrera, que comienza el próximo 6 de enero en Lima y termina en Córdoba el 20 de enero, atravesará Perú, Bolivia y Argentina, recorriendo 14 etapas con más de 5.000 kilómetros de sectores selectivos, así como 4.500 kilómetros de enlaces. Cabe destacar que la edición de este año vuelve al Océano Pacífico, particularmente a las dunas de Perú, que serán protagonistas de las 7 primeras etapas.

El nuevo vehículo de carreras de SsangYong, especialista coreano en SUV y 4x4, ha sido bautizado como Tivoli DKR, haciendo honor al coche más vendido de la marca a nivel mundial y en cuyo diseño se inspira. El nuevo prototipo ha sido desarrollado y diseñado en España con el asesoramiento del departamento de ingeniería de SsangYong Motor Company, y está dotado con todo lo necesario para que el equipo SsangYong Motorsport afronte la más dura de las carreras del mundo con las mayores garantías.

El piloto del Tivoli DKR será el madrileño Óscar Fuertes Aldanondo, que tras 3 años de experiencia en competición con SsangYong, debutará en el Dakar 2018 después de dos títulos de campeón de España de rallys de tierra, 24 años de experiencia, más de 200 rallys a sus espaldas y varias temporadas de preparación en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, certamen en el que ha terminado la temporada 2017 en tercera posición a bordo del Tivoli Rally Raid 4WD, tras haber ocupado el liderazgo gran parte de la temporada y completar 6 de las 7 pruebas disputadas.

El puesto de copiloto será ocupado por el gallego Diego Vallejo Folgueira, que cuenta en su palmarés con dos Rallys Dakar terminados en dos participaciones y, cuya experiencia en la prueba, será de vital importancia para intentar alcanzar la meta final. Diego es uno de los copilotos más experimentados y laureados de nuestro país con 28 años y 373 rallys a sus espaldas, en los que ha conseguido alzarse con numerosos títulos, entre ellos dos Campeonatos de España de Rallys de asfalto, y un Campeonato de España de Rallys Todo Terreno.

El equipo SsangYong Motorsport dispondrá en exclusiva de un importante equipo técnico y de asistencia y contará con un camión 6x6, dos coches T5 de asistencia, un jefe de equipo, un ingeniero, cuatro mecánicos y un responsable de logística con el fin de asegurar la mejor cobertura durante toda la prueba.

El Tivoli DKR es un Buggy con tracción a las ruedas posteriores que está encuadrado en la categoría T1-3, siendo esta la tipología de coche y configuración mecánica más efectiva teniendo en cuenta el recorrido elegido este año en el Dakar, donde la arena y las dunas recobran un gran protagonismo.

La tecnología empleada en el Tivoli DKR incluye un elaborado chasis multitubular de cromo-molibdeno con soldaduras TIG y jaula integrada con un peso de tan solo 240 kilos, e incorpora un potente motor V8 de 405 caballos, ubicado en disposición central trasera, con el fin de ofrecer un equilibrado reparto de pesos entre el eje delantero y el trasero. La caja de cambios empleada en el coche es una robusta Fortin de 5 velocidades con accionamiento secuencial. En cuanto a suspensiones se refiere, equipará suspensión delantera de doble brazo y trasera de brazo tirado siendo el proveedor elegido King Shocks. Respecto al equipo de neumáticos, el nuevo prototipo de SsangYong equipará los Yokohama Geolandar M/T G003 en medida 37 pulgadas montados sobre llantas de 17 pulgadas, tras un importante acuerdo de colaboración con el fabricante japonés.

A falta de tan solo 44 días para el banderazo de salida en Perú, el equipo oficial SsangYong Motorsport parte con el ambicioso objetivo de concluir la prueba, y de hacerlo entre los mejores debutantes, tras garantizarse la única plaza europea otorgada por la organización tras la victoria del Tivoli Rally Raid 4WD en la Dakar Challenge Europea durante la pasada Baja Aragón.

Óscar Fuertes se muestra optimista: "Estoy muy ilusionado y motivado para afrontar con el Equipo SsangYong Motorsport nuestra primera participación en el Dakar. Llevamos preparándonos y soñando con esta oportunidad varios años y, tras mucho trabajo, hemos conseguido hacerlo realidad. Debemos aprovechar la oportunidad de demostrar que el Tivoli DKR puede rendir a gran nivel, pero también ser prudentes y comenzar la carrera con el objetivo de llegar a la meta en Córdoba, lo cual sería un gran éxito. Tengo la suerte de contar con Diego Vallejo como copiloto y estoy seguro de que su enorme experiencia en la carrera será muy importante para cumplir nuestros objetivos".
 

El equipo X-raid al Dakar con Mini John Cooper Works Rally y el Mini Cooper Works Buggy

Tras conseguir cuatro victorias absolutas entre 2012 y 2015 y figurar tres veces entre los diez primeros puestos en 2017, MINI y el equipo X-raid están listos para continuar su historia de éxitos con una familia aún más enérgica. Por primera vez se utilizarán dos conceptos de tracción diferentes: la tracción a las cuatro ruedas del MINI John Cooper Works Rally y la tracción trasera del MINI John Cooper Works Buggy.

El fabricante británico de coches MINI y el equipo alemán X-raid se han lanzado a la fase final de preparación para el Rally Dakar 2018 con la presentación de sus coches de carreras. Por primera vez, MINI y X-raid se enfrentarán a los desafíos del rally de larga distancia más exigente del mundo con dos tipos de tracción distintos. Además de la versión avanzada de la tracción a las cuatro ruedas del MINI John Cooper Works Rally, que en su debut quedó en el sexto puesto en la clasificación general del Rally Dakar 2017, la tracción trasera del MINI John Cooper Works Buggy entrará en escena el 6 de enero de 2018 en la capital peruana de Lima.

Con más determinación que nunca, MINI y X-raid buscan continuar su historia conjunta de éxitos con cuatro victorias absolutas consecutivas desde 2012 a 2015. “Con estos dos coches, tenemos la familia MINI más potente que ha participado nunca en el Rally Dakar”, afirmó Sebastian Mackensen, vicepresidente senior de MINI, en la presentación de París.

El desarrollo de un segundo prototipo se debe a las reglas específicas del Rally Dakar, que, en su forma actual, proporcionan ciertas ventajas a los vehículos con tracción a las dos ruedas. El director del equipo del X-raid, Sven Quandt, dio el visto bueno para la fabricación del MINI John Cooper Works Buggy en febrero de 2017. “Ha sido el mayor proyecto de la historia de nuestra empresa hasta la fecha y la colaboración ha sido intensa”, afirmó en la presentación del vehículo.

El MINI John Cooper Works Buggy se mueve con un motor diésel de 6 cilindros en línea y 3,0 litros que genera una potencia de 250 kW/340 CV y un par máximo de 800 Nm. La transmisión, la tracción y el sistema de turbocompresión, que se basa en la tecnología BMW TwinPower Turbo, se han diseñado desde cero. El MINI John Cooper Works Rally emplea el mismo motor. El bastidor tubular de diseño especial ofrece la máxima protección para el conductor y el acompañante en situaciones extremas. Este va acompañado de una carrocería específica de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y Kevlar. El exterior de genuino estilo buggy se ha diseñado en estrecha colaboración con el departamento de diseño de MINI y se ha optimizado desde el punto de vista aerodinámico.

El nuevo MINI John Cooper Works Buggy fue sometido a un intenso programa de pruebas en los últimos meses que lo llevó a distintos tipos de terrenos de rallies, como Hungría y Marruecos. “Durante este tiempo, el buggy no se paró nunca por un problema técnico, lo cual es digno de mención”, comunicó el director del equipo Sven Quandt. “A pesar del entusiasmo, no debemos olvidarnos del MINI John Cooper Works Rally”, añadió Quandt. “Hay pistas y tipos de terrenos en los que una tracción a las cuatro ruedas presenta ventajas. Además, nuestro coche es extremadamente fiable.” Entre las mejoras previstas para el MINI John Cooper Works Rally, que el argentino Orlando Terranove llevó al sexto puesto en la clasificación general del Rally Dakar 2017, figura una nueva construcción de chasis que ofrezca, entre otras cosas, un mayor recorrido de la suspensión y una reducción del peso.

El equipo MINI y X-raid para el Rally Dakar 2018 constará de siete coches que serán conducidos por experimentados pilotos y copilotos. Los tres MINI John Cooper Works Buggies serán pilotados por Mikko Hirvonen (FIN), Bryce Menzies (USA) y Yazeed Al-Rajhi (KSA). Los asientos de los pilotos de los MINI John Cooper Works Rally serán ocupados por Orlando Terranova (ARG), Jakub Przygonski (POL), Joan “Nani” Roma (ESP) y Boris Garafulic (CHI).

Con estos conductores y el grupo de experimentados organizadores y especialistas técnicos y médicos que les acompañan, el equipo X-raid estará perfectamente preparado para la prueba de resistencia que esperan al hombre y a la máquina en la 40ª Edición del Rally Dakar. La edición del aniversario del rally de larga distancia, que se celebra en Sudamérica por décima vez, llevará a los participantes del rally de Perú a Argentina a través de Bolivia. El Rally Dakar 2018 incorpora etapas más largas por el desierto, terrenos de rocas y pistas de asfalto que llevan a los coches hasta una altitud de 4.000 metros en los Andes. La etapa final terminará el 20 de enero de 2018 in Córdoba, Argentina.

Joan Font no correrá el Dakar 2018 por culpa de una lesión

-El piloto de Vic se fracturó la clavícula izquierda tras sufrir una caída en bicicleta de carretera.

-Tenía previsto disputar el próximo Dakar con un Toyota Land Cruiser preparado por Jatón Racing.

-"Renunciar al Dakar es una verdadera lástima, pero según los médicos en enero no estaría recuperado del todo y competir lesionado hubiera sido una locura".

Un accidente mientras entrenaba en bicicleta impedirá a Joan Font disputar el Dakar 2018. El piloto de Vic se ha fracturado la clavícula izquierda y no podrá recuperarse a tiempo para participar en el rally más duro del mundo. “Estoy tocado anímicamente porque llevaba todo el año preparando esta carrera, pero es imposible que pueda recuperarme a tiempo y no tiene ningún sentido intentarlo si no llego en plenas condiciones físicas”, explica resignado.

Después de debutar en la pasada edición del Dakar, Joan Font había puesto en marcha un nuevo proyecto con el objetivo de repetir la experiencia en el 2018, aunque en esta ocasión al volante de un Toyota Land Cruiser del equipo Jatón Racing. Ya lo pilotó en la pasada Baja Aragón, en la que logró una prometedora victoria en la disputada categoría T2.

Sin embargo, hace unos días sus sueños se hicieron trizas al sufrir una caída mientras rodaba en bicicleta de carretera. El diagnóstico fue de “fractura extremo acromial de la clavícula izquierda”. Esta inesperada lesión, que necesita un largo periodo de recuperación, le impedirá estar en condiciones físicas antes del próximo 6 de enero, cuando arrancará el Dakar.

“Hemos meditado pasar por el quirófano para intentar acelerar el proceso de recuperación, pero los médicos recomiendan un tratamiento conservador, con reposo deportivo de entre dos y tres meses. Sobre todo, es importante evitar traumatismos directos con el arnés del coche. Si hubiera sido un rally normal sí hubiera podido intentarlo, pero el Dakar son dos semanas de carrera, con jornadas de hasta 12 horas al volante y la clavícula es una zona que soporta muchos kilos de presión. El riesgo era demasiado alto e intentarlo hubiera sido una locura”, confiesa con resignación Joan Font.

El piloto de Vic añade que la renuncia “es una verdadera lástima ya que habíamos enfocado toda la temporada pensando en el Dakar, pero no hay que darle más vueltas y pensar ya en el futuro. Tanto el equipo Jatón Racing como mis patrocinadores han entendido perfectamente la situación, como es lógico, cosa que les agradezco enormemente. A partir de ahora, nos centraremos en preparar un buen proyecto para el próximo año”.

Con una dilatada y exitosa trayectoria en el mundo de los rallys, Joan Font decidió dar el salto al Dakar la pasada edición en la que se vio obligado a abandonar en la cuarta etapa tras sufrir una avería en el motor de su side-by-side. Desde ese instante, había dedicado todos sus esfuerzos a repetir la experiencia el próximo mes de enero, aunque en esta ocasión con un todo terreno. Para preparar su reaparición, durante la temporada disputó la Baja Aragón, con victoria en su categoría T2, y el Rally RACC Catalunya-Costa Daurada, donde fue se impuso en Grupo N.
 

SsangYong concluye tercero del CERTT tras una excelente temporada y pone rumbo a al Dakar 2018

Tras una larga e intensa temporada donde el equipo SsangYong ha jugado un destacado papel en la edición más dura de la historia del CERTT, liderando durante meses la tabla de pilotos desde el Rally de Extremadura hasta el Rally de Guadalajara, Oscar Fuertes y Victor Ferrero han ocupado el tercer puesto absoluto del certamen, tras luchar por el título hasta el último kilometro de la última carrera que concluyó ayer en Cuenca. Una vez concluida la temporada en España, el proyecto deportivo de SsangYong da un importante paso adelante, y pondrá rumbo al Dakar americano que disputará en enero de 2018, tras la victoria obtenida en la Dakar Challenge Europea el pasado mes de julio en la Baja Aragón.

Nuestro piloto, copiloto y equipo técnico se han enfrentado durante más de 3.000 exigentes kilómetros a lo largo de 7 durísimas pruebas a toda clase de circunstancias meteorológicas y superficies: nieve, hielo, temperaturas extremas, barro y polvo, pero gracias a su esfuerzo y al excelente trabajo de los mecánicos, han conseguido concluir 6 de ellas mostrando una gran regularidad frente a vehículos de mayores prestaciones.

En la cita final del Rally TT de Cuenca, tras una prólogo en la que se detectó un fallo en el diferencial trasero que resto muchas posibilidades de victoria y supuso una penalización de 15 minutos al equipo que trabajó hasta la madrugada para repararlo, se abordó el día largo de carrera con el objetivo de remontar, y tras haber recuperado al líder del campeonato y a la postre campeón más de 16 minutos en algo más de 150 kilómetros y ser campeones virtuales en ese momento, una piedra que no se pudo esquivar tras intentar adelantar a un vehículo que no cedió el paso según indica el reglamento, daño seriamente un trapecio que se rompió kilómetros después.

La rotura, obligó al piloto y copiloto a parar en la asistencia y despedirse de cualquier posibilidad de hacerse con el titulo dependiendo de si mismos, pero en una nueva demostración de pundonor, optaron por reparar para seguir en pista y disputaron los dos siguientes tramos donde recuperaron 21 puestos para intentar defender el podio final en el campeonato que finalmente lograron obtener.
 

Antonio Fortuny, campeón de España de Rallye TT 2017 en Cuenca

 

Antonio Fortuny con su fiable Toyota Hilux, se ha proclamado Campeón de España de Rallyes Todoterreno 2017. El equipo Toyota ha realizado un óptimo Campeonato de España, con un buen ritmo, fiable, constante y muy técnico. Esta regularidad y fiabilidad les ha otorgado los laureles del Campeonato de España Todoterreno 2017.

 

La carrera, que gano el equipo Mini All4racing, fue un éxito de publico y aficionados al motor. Una vez más, Nani Roma levantó pasiones entre un público multitudinario y entregado en el III Rallye TT Cuenca, Tierra de Dinosaurios, ultima cita del Nacional. El dakariano agradeció las muestras de cariño a los miles de asistentes que disfrutaron en cada rincón de la serranía conquense , del sensacional pilotaje del catalán.

El deportista ha señalado que, “es el mejor entreno para afrontar el Dakar. Las pistas de Cuenca son divertidas, y muy buenas para correr. Hemos disfrutado mucho, el Mini ha estado perfecto, con cero problemas y una fiabilidad extrema”. Antes de partir hacia el Dakar, Nani ha insistido en, “agradecer el calor y la colaboración del público. Para mí, es muy interesante correr en Cuenca. El año pasado me sentí muy a gusto, y este año ha vuelto a ser muy acogedora. Es un placer disfrutar de una afición tan entendida, y entregada”.


 

Excepcional actuación de Rubén Gracia en el Rally TT Cuenca

“Hemos demostrado ser el equipo más en forma y con mayor capacidad de reacción de todo el certamen, y eso nos anima a afrontar el futuro con gran optimismo en busca de nuevos objetivos”.

El Rallye TT Cuenca cierra una temporada que ha resultado ser de lo más emocionante. En una soberbia actuación, Gracia y Vallejo llevaron su Ford Ranger a la segunda plaza solo superados por el gran Nani Roma, siendo tercero Antonio Fortuny, su principal rival por el título. Finaliza así una temporada que comenzó complicada para los de Ford GPAUNOSA, pero que culminó con una segunda parte del certamen realmente soberbia por su parte. En un sprint final efectivo como pocos, Gracia y Vallejo lograron acaparar todos los puntos realmente a su alcance en las últimas cuatro pruebas. Y con ello realizaron una demostración de forma que deja a las claras sus intenciones de cara a 2018.

El equipo GPR Sport llegaba a Cuenca con un objetivo claro, remontar en la tabla la diferencia que les separaba de los líderes del certamen. La prueba arrancaba con la espectacular súper especial, casi en la misma ciudad. Un trámite de carrera que situaba al Ford Ranger GPR17 de los actuales campeones en una magnífica cuarta plaza con escasos márgenes en cabeza. Y todo ello pese a la enorme dificultad de tener que adelantar a su predecesor dentro del tramo.

Los más de 400 Km de la etapa del sábado depurarían la clasificación de manera que, al final de la jornada, Rubén Gracia, rodando a un nivel excepcional, situaba su Ford de forma consolidada a espaldas de un inaccesible Joan Roma y su Mini All4Racing. Tras ellos, Hinojo lograba situar su Hibor justo por delante de Fortuny y su Toyota, bastante distanciado este ya en la cuarta posición. El trabajo por parte de los actuales campeones estaba perfectamente enfocado de cara a la etapa final del domingo. Ya en la SS3 el almeriense volcaba su Hibor al poco de tomar la salida en la especial, dejando el camino expedito a Fortuny para alcanzar la meta a espaldas del tricampeón

Rubén Gracia. Así lo expresaba en meta el madrileño: “Finalizada la prueba nos sentimos muy satisfechos de haber realizado un trabajo impresionante aquí en Cuenca. Hicimos una carrera sin errores, rodando rápido y con un absoluto control de la situación para alcanzar la segunda plaza de la general tras Nani Roma y su Mini X-raid. Logramos distanciar a Antonio Fortuny, nuestro principal rival, en casi 35 minutos en meta, algo que da una idea de nuestro gran ritmo de carrera.”

Al margen del resultado, la clasificación general del campeonato queda pendiente de resolución por parte del TAD, (Tribunal Administrativo del Deporte), por unas supuestas irregularidades en la clasificación general de una de las pruebas. Esto es algo que se investiga desde hace ya tiempo y de cuya resolución dependería el que la balanza se decantara en uno u otro sentido.

R.G.: “La resolución del campeonato está pendiente de una decisión del TAD, pero esto es algo que ya no depende de nosotros. No obstante, estamos felices de haber culminado una temporada realmente excepcional. Hemos demostrado ser el equipo más en forma y con mayor capacidad de reacción de todo el certamen, y eso nos anima a afrontar el futuro con gran optimismo en busca de nuevos objetivos. Solo queda agradecer la inestimable ayuda que nos prestaron nuestros patrocinadores y colaboradores a lo largo de la temporada, con la promesa firme de que retornaremos en 2018 con nuevos bríos en busca de la victoria."

Clasificación final del III Rallye TT de Cuenca:
1º J. Roma/Mini 8:30:39
2º R. Gracia/Ford Ranger GPR17 a 34:41
3º A. Fortuny/ Toyota a 1:09:29
Clasificación general final del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno:
Pendiente de resolución del TAD
 

El SB Hotels Rally Team se proclama campeón de España de T1-N en Cuenca

-Gerard Subirats hace historia al conquistar el título el año de su debut, con su Mitsubishi Montero Proto preparado por DKR Raid Services.

-En un épico final, el piloto de Tortosa afincado en Barcelona se ha adjudicado también la Mitsubishi EVO Cup TT y ha finalizado cuarto absoluto, junto a su copiloto Daniel Cámara.

-“Hemos sufrido hasta el final, pero lo importante es que hemos podido terminar y asegurar un título que sabe a gloria después de un año tan complicado”.

Gerard Subirats culminó su magnífica temporada con un final de infarto en Cuenca, escenario de la última prueba del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. El piloto del SB Hotels Rally Team superó multitud de adversidades durante esta exigente cita para finalizar cuarto de T1-N y asegurar así el título de la categoría. Además, el mejor ‘rookie’ del año se proclamó campeón de la Mitsubishi EVO Cup y acabó cuarto absoluto del certamen, después de llegar hasta el final con opciones al podio e, incluso, al título, con su Mitsubishi Montero Proto preparado por DKR Raid Services y copilotado por Daniel Cámara.

“Lo importante en este último rally del año era defender el liderato T1-N y sabíamos que cualquier otra cosa hubiera sido un regalo. Siempre hemos sido realistas y nunca hemos soñado con el podio absoluto, porque éramos conscientes de que estaba muy difícil, ya que nuestros rivales tienen coches superiores. Plantarnos al final con opciones matemáticas era ya todo un éxito y el título de nuestra categoría nos sabe a gloria”, explicaba Subirats.

El III Rally TT de Cuenca no fue ningún trámite, sino todo lo contrario, y Gerard Subirats tuvo que esforzarse al máximo para defender sus posiciones de privilegio durante los 675 kilómetros del recorrido. Llegaba líder de T1-N y cuarto de la general a 44 puntos del primer clasificado. Por tanto, tenía posibilidades matemáticas de ocupar alguna de las tres primeras plazas del CERTT, dado que esta cita puntuaba doble y había 104 puntos en disputa.

En la prólogo, el piloto del SB Hotels Rally Team marcó el tercer mejor registro de T1-N y el décimo de la general, lo que le permitía afrontar el intenso fin de semana con sus aspiraciones intactas. Sin embargo, pronto se torcieron las cosas y el rally estuvo plagado de contratiempos, con averías en la dirección y en las de suspensiones. El momento más crítico llegó a los 50 metros de comenzar la última especial, cuando se rompió el trapecio izquierdo. Gracias a sus conocimientos mecánicos, el copiloto Daniel Cámara – con la ayuda del propio Subirats – fue capaz de cambiar la pieza en menos de 45 minutos, lo que les permitió llegar a meta dentro del tiempo máximo permitido y evitar así un abandono que hubiera resultado fatídico.

El esfuerzo y trabajo en equipo posibilitó a Gerard Subirats concluir 11º absoluto y, lo que es más importante, cuarto de su categoría. Este resultado certificaba el título de T1-N, con un total de 436 puntos acumulados. “Con diferencia, ésta ha sido la prueba más dura de toda la temporada, sobre un terreno rocoso que ha provocado muchos abandonos. A nosotros también nos ha pasado factura, pero todo el equipo ha realizado un tremendo esfuerzo para poder acabar y asegurar el título. Hubiera sido muy cruel perderlo todo en el último momento, después de tanto sacrificio realizado a lo largo del año”, reconocía el piloto de Tortosa afincado en Barcelona.

El ‘rookie’ del año hace un balance muy positivo de las seis pruebas celebradas del CERTT 2017: “Estoy súper contento y todavía me cuesta creer que hayamos quedado campeones de T1-N y de la Mitsubishi EVO Cup en nuestro primer año. Ha sido una temporada muy difícil del primer al último kilómetro que ha tenido un final feliz, gracias a la implicación de todo el equipo”.
 

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