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Los dos Mercedes de Rosberg y Hamilton, en la primera línea de la parrilla de salida

Después de encadenar las cuatro primeras 'pole positions' de la temporada, el británico Lewis Hamilton hincó, al fin, la rodilla en la sesión de calificación del GP de España, en la que su compañero de equipo Nico Rosberg le tomó el testigo en otra jornada en la que se confirmó que el McLaren de Fernando Alonso sigue lejos de los mejores.

Llegó la Fórmula 1 en Europa y la vida sigue casi igual. Poco se notaron las mejoras de las escuderías para intentar discutir la hegemonía de los Mercedes que, por tercer año consecutivo, lograron un doblete en la sesión de calificación que se ha disputado este sábado en el Circuito de Barcelona.

Y eso que parecía que, tras los entrenamientos libres, los Ferrari habían conseguido rebajar las distancias con los bólidos alemanes. Pero nada más lejos que la realidad. Sebastian Vettel, con un tiempo de 1:26.167, terminó a ocho décimas de Rosberg, mientras que el finlandés Kimi Raikkonen, séptimo, se vio sorprendido por Valtteri Bottas (Williams), Carlos Sainz y Max Verstappen, de Toro Rosso.

Sí que se produjeron variaciones en el duelo entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. El piloto alemán necesitaba en Barcelona presionar a a su compañero de equipo, que hasta la fecha había colocado su coche en el primer puesto de la parrilla en Australia, Malasia, China y Bahrein, las cuatro primeras pruebas del mundial.

El británico confirmó sus malas sensaciones en los entrenamientos libres y fue casi tres décimas más lento que Rosberg, que sólo se vio superado por el líder del mundial en la primera tanda de calificación (Q1).

Así las cosas, Nico es el claro favorito para apuntarse este domingo en Montmeló su segunda triunfo en el trazado catalán, más aun si se tiene en cuenta que 18 de los 24 vencedores del Gran Premio de España han subido en lo más alto del cajón cuando han salido desde la 'pole position'.

El que aún está lejos del primer puesto es el español Fernando Alonso. El cambio de continente tampoco parece haber beneficiado a McLaren, cuyos bólidos siguen sin entrar entre los diez mejores de la parrilla.

Cierto es que la escuadra británica ha mejorado su desventaja respecto a Mercedes si se compara con los registros de Barein y China, pero siguen a años luz de luchar por los primeros puestos.

Sin embargo, tanto Alonso, decimotercero a tres segundos y una décima de Rosberg, como Button, decimocuarto, se van algo más aliviados tras conseguir disputar la Q2 por vez primera en la temporada.

A pesar de que aún se encuentra muy lejos de la victoria -su gran objetivo a medio plazo-, el asturiano espera dar un paso más en su carrera por evolucionar su monoplaza, si bien el objetivo mañana es acabar entre los diez primeros.

Entre sus rivales puede emerger su compatriota Carlos Sainz, que confirmó las buenas sensaciones mostradas en los entrenamientos libres. Su Toro Rosso se mostró más rápido que el de su compañero Max Verstappen y, tras pasar el corte de la Q2, consiguió el quinto mejor tiempo (1:26.773), su mejor actuación hasta la fecha en su primera temporada pilotando un Fórmula 1.

El reto de Sainz, además de acabar por delante de Verstappen, será conseguir que la degradación de los neumáticos no le jueguen una mala pasada en su lucha por rascar puntos en el gran premio de casa.

Menos suerte tuvo el también español Roberto Mehri que, como viene siendo habitual, cerrará la parrilla por detrás de su compañero en Manor Will Stevens, que hoy rodó casi un segundo más rápido que el joven piloto valenciano.

Tras la jornada de calificación, mañana (14.00 horas) será el turno de la carrera que decidirá el vigesimoquinto vencedor de un GP España que se prevé que vuelvan a comandar los Mercedes.

La duda está en saber cuál de los dos pilotos de la escudería alemana sube en lo más alto del cajón. Rosberg, de momento, sale con ventaja.

Así ha quedado configurada la parrilla de salida:

- Primera línea:

.1. Nico Rosberg GER Mercedes 1:24.681

.2. Lewis Hamilton GBR Mercedes 1:24.948

- Segunda línea:

.3. Sebastian Vettel GER Ferrari 1:25.558

.4. Valtteri Bottas FIN Williams 1:25.694

- Tercera línea:

.5. Carlos Sainz ESP Toro Rosso 1:26.136

.6. Max Verstappen HOL Toro Rosso 1:26.249

- Cuarta línea:

.7. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:26.414

.8. Daniil Kvyat RUS Red Bull 1:26.629

- Quinta línea:

.9. Felipe Massa BRA Williams 1:26.757

10. Daniel Ricciardo AUS Red Bull 1:26.770

- Sexta línea:

11. Romain Grosjean FRA Lotus 1:27.375

12. Pastor Maldonado VEN Lotus 1:27.450

- Séptima línea:

13. Fernando Alonso ESP McLaren 1:27.760

14. Jenson Button GBR McLaren 1:27.854

- Octava línnea

15. Luis Felipe Nasr BRA Sauber 1:28.005

16. Marcus Ericsson SUE Sauber 1:28.112

- Novena línea:

17. Nico Hulkenberg ALE Force India 1:28.365

18. Sergio Pérez MEX Force India 1:28:442

- Décima línea:

19. William Stevens GBR Manor 1:31.200

20. Roberto Merhi ESP Manor 1:32.038.

Hamilton: "No me estoy sintiendo espectacular en el coche"

El piloto de McLaren Lewis Hamilton no ha terminado con buenas sensaciones la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de España debido a los problemas de equilibrio que, según ha explicado, ha padecido su monoplaza.

El líder del mundial ha quedado a siete centésimas de su compañero de equipo, Nico Rosberg, quien en la sesión matinal ha conseguido el mejor tiempo de la jornada (1:26:828).

"El equilibrio del coche ha sido difícil de controlar. Las condiciones de la pista han cambiado, el viento y el sol tampoco ayudaban, y teníamos que centrarnos en los neumáticos", ha valorado.

A la falta de equilibrio se ha sumado, según el británico, el viento en contra y las temperaturas altas que se han registrado este viernes en el circuito de Montmeló.

"Este fin de semana no me estoy sintiendo espectacular en el coche. El equilibrio del coche tiene muchos altibajos y ha sido difícil de conducir", ha concluido.

Mercedes manda en los primeros entrenamientos libres

La superioridad de los Mercedes de Nico Rosberg y Lewis Hamilton ha quedado, de nuevo, evidenciada en la primera sesión de los entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1, en la que se ha confirmado que el McLaren del español Fernando Alonso sigue lejos de los mejores.

Las mejoras que las escuderías han preparado con vistas a la primera carrera europea de la temporada no han sido suficientes para dar caza a Rosberg y Hamilton, los más rápidos en la tanda matinal, con un tiempo de 1:26.828 para el alemán y de 1:26.898 para el británico.

Prueba de la mano de hierro con la que los bólidos de la escuadra alemana han liderado la primera toma de contacto con el asfalto del Circuito de Barcelona es que su más inmediato perseguidor en la general, Sebastian Vettel (Ferrari), ha terminado tercero, a nueve décimas de Hamilton.

Peor le han ido las cosas al español Fernando Alonso que, a pesar de completar 22 vueltas con su McLaren, ha terminado decimoquinto, a 2.985 segundos del Mercedes del primer clasificado, si bien le ha sacado cuatro milésimas a su compañero de equipo Jenson Button, decimosexto.

El que sí que ha destacado en la primera tanda ha sido el también español Carlos Sainz (Toro Rosso), cuyo mejor tiempo (1:28.132) le ha servido para terminar quinto, a 1.304 segundos de Rosberg, siendo cuatro décimas más rápido que su compañero de equipo Max Verstappen.

El español Roberto Mehri (Manor Marussia) ha cerrado la clasificación con un tiempo de 5.819, dos décimas más lento que su compañero de equipo Will Stevens

Estos han sido los mejores registros de la primera tanda de entrenamientos libres del GP de España de F1, carrera que el domingo se disputará en el Circuito de Barcelona:


CLASIFICACIÓN

Libres 1
1 Nico Rosberg Mercedes 1m26.828s - 28
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m26.898s 0.070s 27
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m27.806s 0.978s 21
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m27.832s 1.004s 16
5 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m28.132s 1.304s 27
6 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1m28.529s 1.701s 23
7 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 1m28.785s 1.957s 7
8 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m28.831s 2.003s 21
9 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m29.075s 2.247s 9
10 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m29.140s 2.312s 14
11 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m29.409s 2.581s 20
12 Raffaele Marciello Sauber/Ferrari 1m29.630s 2.802s 15
13 Jolyon Palmer Lotus/Mercedes 1m29.676s 2.848s 21
14 Susie Wolff Williams/Mercedes 1m29.708s 2.880s 22
15 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m29.813s 2.985s 22
16 Jenson Button McLaren/Honda 1m29.817s 2.989s 22
17 Sergio Pérez Force India/Mercedes 1m30.096s 3.268s 19
18 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1m30.110s 3.282s 7
19 Will Stevens Marussia/Ferrari 1m32.471s 5.643s 22
20 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 1m32.647s 5.819s 20

Libres 2
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m26.852s - 26
2 Sebastian Vettel Ferrari 1m27.260s 0.408s 37
3 Nico Rosberg Mercedes 1m27.616s 0.764s 35
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m27.780s 0.928s 36
5 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 1m27.943s 1.091s 25
6 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1m28.017s 1.165s 32
7 Jenson Button McLaren/Honda 1m28.494s 1.642s 31
8 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m28.525s 1.673s 39
9 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m28.674s 1.822s 31
10 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m28.712s 1.860s 36
11 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m28.723s 1.871s 28
12 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1m29.086s 2.234s 14
13 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m29.098s 2.246s 4
14 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1m29.217s 2.365s 34
15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m29.333s 2.481s 37
16 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m29.361s 2.509s 34
17 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m29.601s 2.749s 38
18 Sergio Pérez Force India/Mercedes 1m29.707s 2.855s 35
19 Will Stevens Marussia/Ferrari 1m31.929s 5.077s 30
20 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 1m32.751s 5.899s 23

 

Hamilton: "El apoyo que tengo en España va aumentando cada vez que vamos

La temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2015 continúa con la quinta prueba, el Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Barcelona-Catalunya.

Lewis Hamilton
"Bahréin fue una carrera dura, por lo que lograr la victoria fue una gran sensación y es increíble el comienzo de año que hemos tenido. El siguiente paso es Barcelona, que es dónde comienza la fase europea de la temporada. El clima siempre es bueno y el circuito es una prueba real para todos los aspectos del coche, ya que hicimos los test allí. Además es una gran ciudad. La arquitectura es impresionante y es un lugar joven y vibrante, así que siempre disfruto de este fin de semana. La carrera no es fácil, normalmente hace calor y el trazado es muy físico. Pero el apoyo que tengo en España va aumentando cada vez que vamos y, después de haber ganado allí por primera vez el año pasado, lo quiero hacerlo todavía mejor esta temporada".

Nico Rosberg
"La carrera en Bahréin fue sin duda la más bonita de la temporada para mí hasta ahora. Tuve unas peleas muy buenas que me dieron la oportunidad de demostrar lo que puedo hacer en un duelo directo. Aunque tuvimos un problema al final, el coche fue fantástico y pude atacar al máximo. Me siento muy optimista de cara a las próximas carreras, sabiendo que tengo todas las herramientas disponibles para tener una buena actuación. Estas semanas han sido un pequeño descanso y estoy ansioso por volver a correr en Barcelona. Es la primera carrera en Europa en un circuito que todos los pilotos conocemos bien, por lo que será un fin de semana emocionante. El circuito en sí pone a prueba todos los elementos del coche, especialmente la aerodinámica, por lo que será interesante ver cómo cada equipo ha evolucionado desde la última vez que estuvimos aquí en el invierno y ver quién trae mayores actualizaciones desde la última carrera. Sé que nuestros chicos han estado trabajando duro en la fábrica, así que vamos a ver lo que tenemos".

Toto Wolff, Director de Mercedes-Benz Motorsport
"Después de la primera parte de la temporada, las últimas semanas nos han dado la oportunidad de juzgar nuestro rendimiento hasta ahora y ver lo que tenemos qué hacer para tener una mayor ventaja en las próximas semanas y meses. Hemos sumado más puntos en las cuatro primeras carreras de 2015 que en 2014 y hemos disfrutado de una mayor fiabilidad, el equipo está en una posición muy fuerte. La gran diferencia es la situación de la competencia, en 2014 teníamos una ventaja de más de 100 puntos en el Campeonato de Constructores, este año es de 52 puntos y cada fin de semana tenemos peleas reñidas. Así es la Fórmula 1, debes aceptar el reto de ser el mejor en cada vuelta de cada fin de semana y siempre seguir apretando para ser todavía más fuerte. Cada miembro del equipo en Brackley y Brixworth sabe que no podemos permitirnos el lujo de quitar el pie del acelerador por lo que estamos trabajando duro en el desarrollo del coche y en la unidad de potencia para las próximas carreras. Barcelona es tradicionalmente la primera prueba donde llegan las grandes actualizaciones, por lo que será interesante ver cómo nos ha ido en relación a nuestros rivales. Un área en la que podemos estar totalmente seguros es nuestra alineación de pilotos. Lewis está intratable, probablemente, está pilotando como nunca, y Nico demostró su talento en Bahréin con algún adelantamiento al límite y muy agresivo. Esperamos más de lo mismo en España".

Paddy Lowe, Director Ejecutivo (Técnico)
"Ha sido un largo descanso muy necesario desde Bahréin, después de haber tenido menos de una semana de separación entre los test de pretemporada y las primeras carreras. Esto nos ha dado el tiempo para reflexionar, reagruparnos y retomar lo que hemos aprendido en la primera parte del año. Ahora afrontamos la primera prueba europea, que tradicionalmente es donde llegan las primeras actualizaciones importantes de la temporada. Pero a la práctica, los últimos año se ha visto que las mejoras del coche son constantes durante todo el año. Puede que se noten algo más de lo habitual por este parón de tres semanas, por lo que será interesante ver que trae cada equipo. Barcelona es uno de los circuitos más exigentes del calendario, poniendo a prueba tanto la unidad de potencia como el chasis, y se suele decir que si eres rápido aquí podrás ser rápido en cualquier lugar. Fuimos competitivos en los test de invierno, pero ha pasado mucho tiempo y los equipos han desarrollado sus coches de forma significativa en las últimas semanas, además la temperatura será mucho más cálida, por lo que no sabemos cómo estaremos hasta que lleguemos allí. Esto forma parte de la emoción de la Fórmula 1. Vamos a tener mucho trabajo que hacer el viernes para sacar el máximo partido del coche y ver dónde estamos para el fin de semana".

 

Mercedes y Daniel Juncadella a por todas en el DTM 2015

-Este fin de semana se inicia la temporada en Hockenheim.

Como ya es habitual, el circuito de la región de Baden-Wurtemberg albergará el primer fin de semana del DTM 2015. El equipo Mercedes tomará parte con ocho Mercedes AMG C-63 DTM dispuestos a luchar por el campeonato de pilotos y fábricas. Por tercer año consecutivo Dani Juncadella será uno de ellos.

Esta nueva temporada 2015 trae consigo varias novedades. La principal es que, cada evento constará de dos carreras, una el sábado (40 min. + 1 vuelta) y otra el domingo (60 min. + 1 vuelta, y pit-stop obligatorio). Las puntuaciones serán idénticas para las dos carreras. Otra de las novedades serán las dos sesiones clasificatorias, una el sábado y otra el domingo, con una duración de tan solo 20 minutos cada una. El compuesto “option” desaparece en esta nueva temporada, tan solo habrá un tipo de compuesto y un máximo de cuatro juegos de neumáticos por piloto para las dos “qualy`s” y las dos carreras. Y por último, la posibilidad de utilización del DRS tres veces por vuelta.

Daniel Juncadella comenta las novedades: “El nuevo formato es nuevo para todos, personalmente a mi gusta, al final son más carreras y a los pilotos lo que nos gusta son eso, las carreras. Eso sí, también estoy de acuerdo con la gente que opina que le quita algo de importancia, ya que antes, había un solo ganador de todo el fin de semana y ahora habrá dos. Pero no dejan de ser más oportunidades para poder ganar carreras. Y creo que tanto para nosotros, los pilotos, como para el público será bastante más divertido. La acción es pista será el doble”

Nueva temporada, nuevos retos, Dani explica como encara este primer fin de semana DTM 2015: “Afronto esta primera carrera con mucho optimismo, creo que en Mercedes se han hecho muy bien los deberes durante este invierno, estoy con ganas, son muchos meses esperando que llegue la temporada. Deseo que sea el viernes y pueda subirme en los primeros entrenamientos libres a mi Mercedes AMG C-63 DTM y también con la nueva temporada creo que llegaran los buenos resultados”.

Equipos Mercedes DTM 2015:

HWA: Pascal Wehrlein, Paul Di Resta, Robert Wickens y Christian Vietoris
Mücke Motorsport: Daniel Juncadella y Maximilian Götz
ART Gran Prix: Gary Paffett y Lucas Auer

Información del Circuito:

Longitud: 4,574 Km
Carrera 1 sábado: 40 minutos + 1 vuelta
Carrera 2 domingo: 60 minutos + 1 vuelta
Curvas: 13
Record de vuelta: Martin Tomczyk, 1:32.532 (BMW) – 2014

Horarios:

Viernes 1 de mayo:
Entrenamientos Libres: 14:15h-15:00h

Sábado 2 de mayo:
Entrenamientos Libres: 9:00h-9:45h
Clasificación: 12:00h-12-20h
Carrera: 14:45h

Domingo 3 de mayo:
Warm-up: 9:00h-9:15h
Clasificación: 10:35h-10:55h
Carrera: 13:40h
 

Formidable doblete del Mercedes Quadis Eco Team en el Ral•li Ciutat d'Igualada

· Sergi Giralt-Joan Jordan (Mercedes Clase A 200 CDI), dominan la general y la regularidad absoluta
· Albert de la Torre-Albert Sánchez (Mercedes CLA 220), segundos de la general y líderes de las ECOseries

Extraordinario resultado el que ha conquistado el Mercedes Quadis Eco Team en el Ral·li Ciutat d’Igualada, segunda prueba de las ECOseries, al conseguir un espectacular doblete con los equipos Sergi Giralt-Joan Jordan y Albert de la Torre-Albert Sánchez, gracias al cual ambos equipos, aunque en posición inversa, lideran las ECOseries 2015. Es digno de destacar que Giralt-Jordan han obtenido el mejor resultado en regularidad de todo el rally y de todas las categorías en liza, coches con aparatos de medición extra incluidos, lo que demuestra la inmejorable prestación y labor de este dúo.

Ya desde los primeros kilómetros se vio que los equipos liderados por Sergi Giralt y Albert de la Torre iban a lograr un resultado excelente, como también el que formaban Agustín Payá-Tià Gispert (Clase C 220 CDI), con una regularidad que les permitía aspirar a podio. En todo caso, es de justicia resaltar la excelente labor de equipo, una de las tónicas que suele marcar la actuación del Mercedes Quadis Eco Team. Tanto Dani Mesalles-Jordi Renú como Magda Oliver-Xevi Casas estuvieron siempre en las plazas de honor y al final optaron por ayudar al equipo para no interferir con sus posibles resultados a que Giralt y De la Torre consiguieran el doblete. Hay que tener en cuenta que el resultado final de cada prueba es una combinación de los apartados de Regularidad y Eficiencia en el consumo.

Sergi Giralt: “Ha sido una de nuestra mejores actuaciones y uno de los rallyes en que he terminado más contento, no me ruboriza decirlo ya que los resultados ahí están. El rally no era nada fácil, con unas medias altas que cuando se hizo de noche costaba mucho mantener… Todo funcionó a la perfección, nosotros como equipo, pero también el Clase A, nuestros neumáticos Continental, el apoyo del equipo, todo… Y la clave final fue acertar con un buen calibrado pasado a las tablas, que Joan controlaba con maestría. La Regularidad es un pack que si se prepara y funciona bien, te permite disfrutar de resultados como el que hemos obtenido”.

Albert de la Torre: “No pensaba estar a un nivel de eficiencia tan grande, segundos en consumo, pero si nos paramos a analizar los resultados, podemos ver que nos sobraron 3 puntos en Regularidad que posiblemente nos hubieran dado la victoria. En todo caso, un resultado excelente que me complace haber logrado con el nuevo CLA, lo que nos permite ser líderes de las ECOseries en solitario por delante de nuestro compañero Giralt, un gran resultado de equipo”.

Agustín Payá-Tià Gispert fueron terceros en regularidad y sextos absolutos, mientras que Magda Oliver-Xevi Casas (Clase A 200 CDI) y Dani Mesalles-Jordi Renú (Clase A 220 CDI), terminaron séptimos y octavos en la combinada, aunque como se comentaba no puede pasarse por alto su labor de equipo que tuvo como objetivo ayudar a que sus compañeros mejor clasificados pudieran obtener el mejor resultado posible. Cabe destacar que la copiloto habitual de Magda Oliver, Magdala Prats, tuvo que ser sustituida a última hora por Xevi Casas debido a una indisposición, por lo que Oliver no pudo sumar los puntos en el apartado de ECO Damas.

Luis Cortinas, responsable del Mercedes Quadis Eco Team: “Decidimos inscribirnos sin aparatos de medición extra ya que vimos que era el momento de arriesgar e intentar restar puntos a nuestros rivales… y hemos acertado. El papel de Sergi y Joan es de una calidad fuera de lo normal y eso nos hace ser muy optimistas, pero es que los dos Albert y también Agustín y Tià han rayado a gran altura, tanto en Regularidad como en la Eficiencia, lo que demuestra nuestro acierto al elegir las nuevas mecánicas de 2015. Ahora iremos a Santander, donde nos presentaremos con tres coches, será nuestro debut en la Copa de España”.

17 Ral·li Ciutat d’Igualada, clasificación final ECOseries

1-Sergi Giralt-Joan Jordan (Mercedes-Benz Clase A 200 CDI), 5 puntos
2-Albert de la Torre-Albert Sánchez (Mercedes-Benz CLA 220), 6 puntos
3-Luis Miguel Reyes-Joan Dalmau (BMW 320D Efficient Dynamics), 7 puntos
4-Miguel Martín-Josep Maria Carbonell (Mazda 3 2.2), 7 puntos
5-Joan Mussull-Pere Manero (Mazda 3 2.2), 8 puntos
6-Agustín Payá-Sebastià Gispert (Mercedes-Benz Clase C 220 CDI), 10 puntos
7-Magda Oliver-Xevi Casas (Mercedes-Benz Clase A 200 CDI), 14 puntos
8-Dani Mesalles- Jordi Renú (Mercedes-Benz Clase A 220 CDI), 15 puntos

Juncadella (Mercedes) y Molina (Audi), inicio de temporada en el DTM‏

Dos pilotos del RACC, formados en el programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Barcelona-Catalunya, afrontan una nueva temporada en el DTM alemán: Dani Juncadella y Miquel Molina. Y un año más ambos lo hacen como pilotos oficiales de Mercedes-Benz y Audi, respectivamente. La importancia que dos españoles formen parte como pilotos profesionales de este elitista programa alemán es una muestra más de la excelencia de la cantera de pilotos surgida en Catalunya.

Ambos han recorrido el camino lógico desde la base del automovilismo hasta los más altos hitos profesionales, un camino en el que el asesoramiento ha sido esencial para hacer aflorar la gran calidad que sin duda ambos tienen. Karting, carreras de monoplazas de distintas categorías, los primeros triunfos y poles en especialidades superiores y, por fin, la entrada en el olimpo al que todo piloto aspira: ocupar un asiento como piloto oficial de fábrica.

Tras algunas temporadas como oficiales de dos de las grandes marcas mundiales, Juncadella y Molina se disponen a iniciar la próxima semana, en Hockenheim, una nueva temporada en el ‘Deutsche Tourenwagen Masters’ en sus respectivos equipos de 2014 y formando parte de una parrilla en la que batallarán 24 pilotos de 13 países, pilotando vehículos de tres marcas distintas. Miquel Molina se incorporó al DTM, ya como piloto oficial de Audi, en 2010, mientras que Daniel Juncadella, siempre como oficial de Mercedes, lo hizo en 2013.

Dani Juncadella Pérez-Sala (23 años) lucirá este año el número 12 en su Mercedes-AMG C63 DTM del equipo Mücke Motorsport, mientras que Miquel Molina González (26 años) llevará el número 17 en su Audi RS5 DTM del Audi Sport Team Abt Sportsline. Los compañeros de equipo de ambos son el alemán Maximilian Götz (Juncadella) y el sueco Mattias Ekström (Molina).

El DTM 2015 se iniciará del 1 al 3 de mayo en Hockenheim y finalizará entre el 16 y el 18 de octubre en esta misma pista de Baden-Württemberg. En total serán 9 carreras dobles (una en sábado y otra en domingo), seis de ellas en pistas de Alemania y otras tres en Holanda, Austria y Rusia.

Como complemento, Dani Juncadella también participará en un mínimo de 3 carreras de las ‘Blancpain Endurance Series’: las 3 horas de Monza, ya celebradas (11 y 12 de abril) y las de Silverstone (23 y 24 de mayo), así como las 24 horas de Spa (25 y 26 de julio). El equipo con el que corre Dani en este campeonato de resistencia es el alemán Rowe Racing, dirigido por Hans-Peter Naundorf, y el vehículo que pilota conjuntamente con Indy Dontje y Nicolai Sylvest es un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de 500 CV, con decoración de Astana.

Dani Juncadella, piloto oficial de Mercedes-Benz

“Esta temporada es importante, será mi tercer año en el DTM y aunque partimos con algo de desventaja respecto a nuestros rivales, la marca y mi equipo han trabajado bastante en la mejora de nuestro C63. Hemos hecho algún test pero todo ensayo es poco ante un debut de temporada, por lo que los entrenamientos previos a la carrera de Hockenheim serán vitales. Este año también haré algunas carreras de GT con un SLS GT3, pero siempre como complemento al programa principal del DTM. Eso me permitirá participar en carreras importantes como las 24 horas de Spa. Será toda una experiencia”.

Breve biografía deportiva

2004 a 2006 – Carreras de karting
2007 – Subcampeón Fórmula Master Júnior
2008 – 4º Fórmula BMW Europa, con dos victorias
2009 – Subcampeón Fórmula BMW Europa
2010 – 8º en la Fórmula 3 Euro Series
2011 – 3º en la Fórmula 3 Euro Series y en el FIA F3 International Trophy. Ganador del G.P. de Macau
2012 – Campeón del FIA F3 International Trophy y de la F-3 Euro Series. Ganador Masters F3 de Zandvoort
2012 – Test con la Scuderia Ferrari de Fórmula 1
2013 y 2014 – Piloto oficial de Mercedes-Benz en el DTM con un podio
2014 – Piloto reserva del equipo Sahara Force India

 

Miquel Molina, piloto oficial de Audi

“Respecto a la temporada anterior no hemos realizado muchos cambios. Creo que todo funcionó bien y, por lo tanto, entendemos que la preparación que hicimos fue positiva. Hay que seguir en esa línea. Ahora solo nos queda un último test en el que esperamos acabar de ultimar los detalles. A nivel personal, mi objetivo es conseguir una victoria. He subido al podio en varias ocasiones y he hecho alguna pole position. El primer puesto es el único propósito que se me resiste. Aún así, lo importante es ir día a día. Disputar dos carreras durante un mismo fin de semana será algo nuevo esta temporada y por lo tanto tenemos que adaptarnos y hacer un planteamiento distinto para poder tener el máximo rendimiento”.

Breve biografía deportiva

1999 a 2004 – Varios títulos en karting: Campeón de España Cadete y Júnior, subcampeón Ásia-Pacífico
2004 a 2006 – Participa en el Campeonato de España de F-1600 y F-3 y en la Eurocup F-Renault 2.0
2007 a 2009 – Dos victorias y otros dos podios en cada uno de estos años de las World Series FR 3.5
2009 – Test para Audi Sport de cara al DTM de 2010
2010 – Piloto oficial Audi en el DTM. Un cuarto, dos quintos y mejor debutante del año
2011 a 2014 – Diversas poles y podios como piloto oficial Audi, con una 2ª posición en 2014 (Hungaroring)

 

Nico Rosberg: "He perdido los frenos en las últimas dos vueltas y me fui recto"

El piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) explicó tras el Gran Premio de Baréin, en el que terminó tercero, que sus frenos dejaron de funcionar en las últimas dos vueltas de la carrera y tuvo que terminar la prueba prácticamente sin ellos.

"He perdido los frenos en las últimas dos vueltas y me fui recto", explicó Rosberg respecto a la mala trazada en la curva 1 en los últimos giros, que permitió al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) adelantarle.

Rosberg señaló que su única preocupación en las últimas dos vueltas era "llevar el coche a la meta" debido a esos problemas en los frenos, provocados por la alta temperatura a la que llegan debido a la exigencia de las frenadas.

"Sufrí mucho con los frenos", dijo Rosberg, que también explicó que intentó al inicio de la carrera atrapar a su compañero británico Lewis Hamilton, pero que fue "imposible".

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