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Óscar Fuertes, imparable en el Dakar con su SsangYong TivoliDKR

-El piloto madrileño se mete entre los 40 mejores de la general y ya es el cuarto mejor Rookie en coches.

-“Ya no tengo palabras para decir lo difícil que es este Dakar… ¡es increíble!”, apunta un exultante Fuertes.

-“El único contratiempo que hemos tenido ha sido por culpa de la gasolina, que estaba en malas condiciones, y nos ha obligado a parar un par de veces”, explica el copiloto Diego Vallejo.

El equipo SsangYong Motorsport ha completado la que hasta el momento ha sido su mejor etapa en este Dakar 2018. Óscar Fuertes y Diego Vallejo han finalizado en 38ª posición la cuarta jornada de carrera, un bucle con inicio y final en San Juan de Marcona con 330 kilómetros de especial y 114 de enlace. La pareja española ha empleado 7 horas, 42 minutos y 39 segundos, 3:44:46 más que el francés Sébastien Loeb, vencedor del día.

Este primer top 40 del piloto madrileño le ha servido para escalar hasta cinco puestos en la clasificación general, en la que ahora es 38ª tras casi 21 horas de carrera en total. Fuertes se consolida como el tercer mejor español en coches y sube hasta colocarse como cuarto en Rookies y en la categoría T1.3, en la que es el único debutante.

“Hemos sufrido muchísimo. Ya no tengo palabras para decir lo difícil que es este Dakar… ¡es increíble! Estamos muy contentos por haber superado otra etapa y por haber adelantado algún puesto, cosa que no esperábamos. ¡Mañana más!”, apunta exultante Óscar Fuertes.

El SsangYong TivoliDKR ha vuelto a demostrar su enorme solvencia en las dunas en otra dura jornada en la que Fuertes y Vallejo han ido de menos a más. Si en los primeros puntos de control figuraban alrededor de la 50ª posición, en el tramo final de la etapa han progresado hasta meterse entre los 40 primeros.

“El coche ha ido perfecto. El único contratiempo que hemos tenido ha sido por culpa de la gasolina, que estaba en malas condiciones. A causa del vapor lock se ha sobrecalentado el combustible y nos ha dado algún problema de alimentación. En las dunas altas nos costaba subir por este motivo y hemos tenido que parar un par de veces”, explica a su vez Diego Vallejo.

La quinta etapa del Dakar, entre San Juan de Marcona y Arequipa, será maratoniana, ya que tendrá nada más y nada menos que 666 km de enlace y 266 km de especial. La carrera se adentrará desde la costa peruana hacia el interior del continente, camino de Bolivia y hacia la altura de los Andes.

 

El polvo en suspensión frena a Laia Sanz en una jornada poco propicia

La piloto de Soficat Xerox no ha encontrado su ritmo y ha terminado 25ª en la cuarta etapa, a 25 minutos del primero.

“No ha sido un buen día y he perdido algún puesto, pero también es cierto que en este Dakar diez minutos no son nada. Aún queda todo por hacer”.

Día complicado hoy para Laia Sanz en la cuarta etapa del Rally Dakar, con inicio y final en San Juan de Marcona, 330 kilómetros cronometrados y 114 de enlace. La piloto de Soficat Xerox ha tenido su peor jornada, le ha costado encontrar el ritmo y ha terminado finalmente en 25ª posición, a 25:05 del primero. En la general, es 19ª a 44:56 del líder.

La especial ha arrancado con una salida en línea en grupos de quince motos, al estilo motocross. Laia Sanz ha salido en la primera tanda con energía, pero al cabo de poco el terreno se ha vuelto muy polvoriento y eso ha pasado factura a la pluricampeona española, que no ha podido rodar a gusto durante buena parte de la etapa.

“Al principio he rodado durante 150 kilómetros con mucho polvo de los de delante. No podía correr a mi gusto y no he encontrado el ritmo en todo el día. Después de esa parte sí que iba un poco mejor, pero me he encontrado a un piloto accidentado [Walter Nosoglia] y he parado dos o tres minutos a ayudarle. No ha sido mucho tiempo, pero suficiente para que los que tenía detrás me alcanzaran y otra vez he tenido que rodar en el polvo”, lamenta la de Corbera de Llobregat.

En la segunda parte de la especial, los pilotos han tenido que superar una zona de dunas de gran dificultad que tampoco le han sido propicias: “Había un waypoint muy difícil de localizar con algunos pilotos perdidos buscándolo y ahí también he cedido un poco de tiempo. Creo que nunca me había encontrado arena tan blanda como la de hoy. Cuando estaba rodando con Joan Pedrero y otro piloto me he enganchado un par de veces y los he perdido de vista”, explica.

Al cruzar la meta, la piloto de Soficat Xerox y el KTM Factory Racing Team se mostraba contrariada por el desarrollo de la jornada, aunque relativizando el resultado: “No ha sido un buen día y he perdido algún puesto, pero también es cierto que en este Dakar diez minutos no son nada. Aún queda todo por hacer”.

Este miércoles, quinta etapa entre San Juan de Marcona y Arequipa, con 266 kilómetros cronometrados y 508 de enlace. “Nos encontraremos una especial parecida a la de hoy, pero espero que salga mejor”, confía Laia Sanz.


Clasificación etapa 4:
1. Adrien Van Beveren (Yamaha) 4h 08’23”
2. Xavier de Soultrait (Yamaha) +05’01”
3. Matthias Walkner (KTM) +07’10”
4. Pablo Quintanilla (Husqvarna) +07’32”
5. Stefan Svitko (KTM) +07’45”
...
15. Laia Sanz (KTM) +25’05"

Clasificación general:
1. Adrien Van Beveren (Yamaha) 11h 03’23”
2. Pablo Quintanilla (Husqvarna) +01’55”
3. Kevin Benevides (Honda) +03’15”
4. Matthias Walkner (KTM) +05’23”
5. Xavier de Soultrait (Yamaha) +07’34”
...
19. Laia Sanz (KTM) +44’56"

Nuevo paso adelante del equipo SsangYong Motorsport en el Dakar

-Óscar Fuertes ya es el tercer mejor español en coches, el sexto Rookie y el quinto en la categoría T1.3.

-“El TivoliDKR va muy bien en la arena y sin duda compensa mi inexperiencia”, explica el debutante madrileño.

-“Los únicos momentos tensos han llegado cuando nos hemos mezclado en un tramo con los camiones. ¡Casi chocamos con uno!”, relata Diego Vallejo.

Óscar Fuertes sigue imparable en el Dakar, donde ha superado una nueva jornada a los mandos del SsangYong TivoliDKR. El piloto madrileño, junto a su copiloto Diego Vallejo, ha finalizado esta tercera etapa entre Pisco y San Juan de Marcona en 47ª posición, con un tiempo de 5 horas, 51 minutos y 51 segundos, a 2:42:43 de Nasser Al-Attiyah, vencedor hoy.

En la clasificación general, el equipo SsangYong Motorsport escala hasta la 43ª plaza, a 6:41:49 del liderato, que ocupa el francés Stephane Peterhansel. Fuertes figura ahora como tercer mejor español en coches, tan sólo detrás de dos veteranos pilotos como Carlos Sainz e Isidre Esteve. Por lo que respecta a las categorías de Rookies y T1.3, Óscar ocupa el 6º y el 5º lugar en ellas, respectivamente.

“Esta etapa ha sido incluso más dura que la de ayer. Todo es nuevo para mí y es la primera vez que compito en dunas. Superar estas jornadas en las que tantos participantes caen refuerza nuestra moral”, se sincera Óscar Fuertes.

“El TivoliDKR va muy bien en la arena y la muestra es que estamos por delante de pilotos y equipos mucho más experimentados. El coche sin duda compensa mi inexperiencia. Es todo un lujo tener un vehículo tan competitivo en una prueba tan exigente como es el Dakar”, asevera satisfecho el debutante.

“Óscar cada vez lo está haciendo mejor y nos vamos compenetrando más. Ayer teníamos más tensión al ser el primer día serio de esta edición, pero hoy ha ido todo perfecto, no hemos cometido ningún fallo grave. Nos vamos acostumbrando a la dureza de este Dakar, que ya esperábamos, pero incluso es un pelín mayor de lo que creíamos”, apunta a su vez Diego Vallejo.

“Los únicos momentos tensos de esta tercera etapa han llegado cuando nos hemos mezclado en un tramo con los camiones. ¡Casi chocamos con uno! Afortunadamente, no ha pasado nada y hemos seguido adelante sin problemas”, explica el copiloto gallego.

“El objetivo mañana es continuar disfrutando como hasta ahora y superar una nueva etapa”, remata Óscar Fuertes. La jornada de mañana, la cuarta de este Dakar 2018, tiene un recorrido en bucle con inicio y final en San Juan de Marcona. 114 kilómetros de enlace y 330 de especial en los que se deberán superar 100 km de dunas de todo tipo en la que es una de las secciones de este tipo más largas de la historia del rally.

Ssangyong luchará por el título del CERTT en el Rally TT de Cuenca

Tras media docena de carreras celebradas, cerca de 3.000 kilómetros contra el cronometro en todo tipo de condiciones meteorológicas, desde temporales de nieve a olas de calor, con todo tipo de terrenos desde el más duro y polvoriento hasta el más blando y embarrado, el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, aborda su cita final con la disputa de la tercera edición del Rally TT de Cuenca, donde Óscar Fuertes colidera la clasificación general a bordo del SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD.

Tras el abandono en la última prueba celebrada en Guadalajara cuando Fuertes y Ferrero marchaban líderes destacados del Rally y donde fueron los más rápidos en la etapa prólogo, la diferencia de puntos entre los aspirantes al título se ha reducido de forma drástica a pesar de haber liderado el Campeonato desde la Baja de Extremadura celebrada el pasado mes de junio.
En todo caso, el piloto madrileño de SsangYong se mantiene optimista y afronta con calma la final del certamen, sobre todo porque depende de sí mismo en la lucha por el título: "Sera difícil, pero partimos con las mismas ganas que en todas las carreras, defenderemos nuestro liderato para mantener nuestras posibilidades de hacernos con el título, y saldremos a ganar como en cada carrera". Víctor Ferrero seguirá haciendo las labores de navegante, donde ha jugado un destacado papel desde su incorporación al equipo.

La carrera, se presenta como de las más duras del año, ya que tras la prólogo que se disputará el viernes en las inmediaciones de la capital manchega, se disputara el sábado un tramo de nada menos que 208 kilómetros que se deberá disputar dos veces, dejando para el domingo una pasada más al mismo tramo pero en sentido contrario, lo que totalizaran más de 630 kilómetros de carrera, que serán el árbitro implacable para decidir el ganador de la temporada 2017 del certamen más largo y duro de los que se celebran en nuestro país.
 

SsangYong disputará el Dakar 2018 con el nuevo Tivoli DKR

Tras tres años de experiencia en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, donde Oscar Fuertes mantiene intactas sus opciones de alzarse con el título a falta del Rally TT de Cuenca por disputarse, SsangYong ha decidido dar un gran paso adelante en su desarrollo, afrontando como equipo oficial el reto de completar la carrera más dura del mundo: el Dakar.

La victoria obtenida por el Tivoli Rally Raid 4WD en la Dakar Challenge Europea durante la pasada Baja Aragón, garantizaba una de las tres únicas plazas que la organización ofrece a nivel mundial, y supuso el empujón definitivo a nuestro joven equipo para tomar la decisión de seguir creciendo y apuntarse a la próxima edición del Dakar, con el ambicioso objetivo de concluir la prueba entre los mejores debutantes.

A falta de tan solo 67 días para el banderazo de salida en Perú, el equipo oficial SsangYong Motorsport afronta este enorme desafío con el Tivoli DKR, un coche totalmente nuevo con el que se está realizando un completo calendario de tests que incluye varias tandas de diferentes kilometrajes para ponerlo a punto y pulir sus reglajes. Para afrontar el Dakar con las mayores garantías, contaremos con un camión de asistencia y 8 mecánicos en exclusiva, así como nuevos proveedores y sponsors que se han sumado a nuestro proyecto, gracias a la enorme repercusión internacional y gran atractivo de la legendaria prueba.

La carrera de este año cumple 40 años y 10 en el continente Latinoamericano, y según palabras de la organización será la más dura de los últimos años. Partirá de la ciudad peruana de Lima el 6 de enero, y terminará en Córdoba el día 20 tras 14 etapas que atravesarán Perú, Bolivia y Argentina. El recorrido incluirá más de 5.000 kilómetros de sectores selectivos, así como 4.500 de enlace. Cabe destacar que la edición de este año vuelve al Océano Pacífico, particularmente a las dunas de Perú, donde recorrerá 7 durísimas etapas fuera de pista.

Oscar Fuertes se muestra optimista: "En mi primera participación en el Dakar, saldremos con precaución para terminar el Rally, especialmente en las etapas que transcurren por las dunas, pero con el objetivo de llegar a meta entre los mejores rookies. Esta no es una carrera más, supone una gran oportunidad a nivel mundial de demostrar lo que el equipo SsangYong Motorsport es capaz de hacer. Estamos convencidos que nuestro nuevo Tivoli DKR puede rendir a gran nivel y esta es una ocasión inmejorable para demostrarlo".
 

El SsangYong Tivoli Rally Raid, coche cero del Rallye de Tierra Ciudad de Pozoblanco

El nuevo SsangYong Tivoli Rally Raid estará presente en el IV Rallye de Tierra Ciudad de Pozoblanco. La prueba transcurre en la provincia de Córdoba, y es puntuable para el Campeonato de España y Andalucía de Rallyes de Tierra. Óscar Fuertes e Isidro Cuadrado participarán con el Tivoli Rally Raid 4WD, realizando la función de coche cero en este rallye en de más de 300 kilómetros de recorrido, 94 de ellos cronometrados.

Tras un gran debut en la Baja Aragón, donde el equipo de carreras de SsangYong firmó un brillante tercer puesto entre los habituales del Campeonato de España, el SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD, afrontará esta labor de organización con el objetivo de seguir avanzando en el desarrollo del coche, y afrontar con las mayores garantías la próxima temporada del Campeonato Español de Rallyes Todo Terreno.

Especificaciones técnicas de Tivoli Rally Raid 4WD:
Categoría: Categoría T1.2 FIA (Prototipos con tracción total y motorización diésel)
Dimensiones: 4.550 mm de largo, 2.200 mm de ancho y 1.980 mm de alto
Distancia entre ejes: 2.900 mm
Peso: 1.750 Kg (Distribución 50/50)
Motor: Delantero central, 3.0 litros, diésel, biturbo, turbos Garret, 3 programas de rendimiento
modificables por el piloto
Par máximo: 740 Nm
Caja de cambios: Sadev de 6 velocidades, secuencial, cut off, embrague bimasa
Diferenciales: Delantero y trasero Sadev, central LSD
Chasis: Multitubular de acero
Suspensión: Doble Wishbone x 4 intercambiable
Amortiguación: 8 amortiguadores Öhlins regulables (2 por rueda), 250 mm de recorrido
Frenos: Pinzas AP, discos de 360 mm de diámetro
Neumáticos: Michelin Competición 235 y 245 (en función del terreno), llanta 16”
Depósito de combustible: ATL de 150 litros, posición central-inferior con 2 bombas de alta presión

El Tivoli Rally Raid se estrena con un tercer puesto en la Baja

Pese a la juventud del proyecto y a la falta de kilómetros en entrenamientos y pruebas como hubiese sido deseable, el arranque deportivo del SsangYong Tivoli Rally Raid en la XXXIII edición de la Baja Aragón ha sido muy satisfactorio. Desde el prólogo del viernes con casi 10km, consiguieron meterse entre los veinte primeros de los casi cien coches que tomaron la salida. En cuanto al Nacional, se colocó entre los tres primeros tras Fortuny y Ramos (hay que tener en cuenta que pilotos como Sainz y Roma retienen y bloquean puntos pero no optan al título ya que solo hacen esta carrera del Nacional) y se dispuso a afrontar la etapa del sábado de forma optimista.

En esta etapa se disputaron dos tramos, el primero de 155km donde lograron mantener posiciones alcanzando el vigésimo tercer puesto y el segundo de casi 200km en el que se clasificaron vigésimo primeros. El domingo intentaron remontar posiciones, pero debieron conformarse con el tercer escalón del podio quedando a poco más de un minuto del ganador.

El piloto se muestra muy satisfecho: “Conocíamos el coche lo justo y fuimos muy prudentes tanto en el prólogo como en el primer día de la competición, sin forzar en exceso y afrontando los kilómetros de carrera donde el Tivoli no dio ningún problema.

El domingo salimos al ataque pero el polvo dificultó mucho los adelantamientos, impidiendo cualquier remontada”.
La próxima cita del certamen será en Guadalajara el próximo 1 de Octubre, donde el SsangYong Tivoli Rally Raid partirá como favorito a la victoria.

SsangYong presenta el nuevo Tivoli Rally Raid, que correrá el Nacional Todo Terreno

SsangYong España apuesta un año más por el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno y para la edición 2016, presenta el nuevo SsangYong Tivoli Rally Raid, un vehículo de competición con el que el fabricante de automóviles más antiguo de Corea del Sur aspira a lograr el título.

El nuevo vehículo de SsangYong es un vehículo de competición 100% artesanal con tecnología y componentes específicos para la disciplina de raids en la que participa. El nuevo coche de carreras de SsangYong estrena una atractiva carrocería de tres puertas diseñada expresamente para este coche que está encuadrado en la categoría T1.2 FIA, compuesta por prototipos con tracción a las cuatro ruedas y mecánica diésel. El cambio de categoría es otro de los cambios importantes este año ya que, el pasado año SsangYong corría en dos ruedas motrices y concluimos el campeonato terceros en la general del certamen en el primer año de participación.

El Tivoli ofrece una apariencia muy musculosa frente a la versión de calle, en la que destacan los pasos de ruedas sobredimensionados, las grandes tomas de aire del capó y el techo, además de los múltiples elementos de competición. Su estética impresiona desde todos los ángulos y logra un gran impacto visual.

Bajo esta llamativa carrocería, encontramos un chasis multitubular de acero que se ha diseñado y desarrollado específicamente para este coche. Se ha prestado especial atención a la distribución de pesos, logrando un reparto de 50/50 entre ejes, gracias a la acertada distribución de los diferentes componentes, y la disposición central delantera del propulsor longitudinal y de la caja de cambios.

El corazón del Tivoli Rally Raid, es un potente motor diésel biturbo de seis cilindros en línea y tres litros que, al igual que el chasis, se ha desarrollado y adaptado de forma específica para este modelo. Dispone de un mapa con tres programas de funcionamiento a selección del piloto, que le permiten adaptar la entrega de potencia a las características de la prueba o del tramo específico en el que participe.

La potencia del motor, se distribuye a través de una caja de cambios de 6 velocidades de dientes rectos y accionamiento secuencial con función cut-off. Tanto el cambio como los diferenciales autoblocantes delantero y trasero, están diseñados y fabricados por el reconocido fabricante francés Sadev.

Las suspensiones del nuevo Tivoli Rally Raid, cuentan con un ingenioso esquema de diseño de doble brazo intercambiable, que permite utilizar las mismas piezas en los cuatro apoyos del coche, con la ventaja de poder emplearlas en ambos ejes en caso necesario. La suspensión trabaja conjuntamente con ocho amortiguadores Öhlins regulables, dos para cada rueda. Este conjunto de suspensión-amortiguación es sin duda, uno de los puntos claves de este coche, que tendrá como punto de contacto con el suelo cuatro neumáticos Michelin en medidas 235 y 245 (en función del terreno) con llanta de 16 pulgadas de diámetro.
Entre los múltiples Gadgets del nuevo SsangYong de competición, destacan las plataformas de elevación hidráulica del chasis, que permiten al piloto elevar la carrocería rápidamente, dejando suspendida cualquiera de las cuatro ruedas del vehículo en casi cualquier circunstancia. Esto agiliza enormemente los cambios de ruedas en carrera con la consecuente ganancia en tiempo frente al crono. Como curiosidad, el Tivoli Rally Raid equipa, al igual que su homólogo de producción, una cámara de visión trasera para facilitar al piloto las maniobras más complicadas.

El cockpit del nuevo Tivoli Rally Raid, cuenta con una cuidada distribución de los diferentes elementos de diagnóstico y navegación. El piloto, dispone de un volante multifunción desde el que puede regular elementos como la programación del motor, el reset del cálculo de distancias o el suministro eléctrico del agua. En la parte superior del volante, un dashboard electrónico programable, se encarga de proporcionar los datos seleccionados y de recoger simultáneamente los datos de carrera incluyendo la telemetría.

Por su parte, el copiloto tiene a su disposición dos ordenadores digitales de última generación para el cálculo de distancias y tiempos con doble entrada de datos vía GPS.

Óscar Fuertes e Isidro Cuadrado, forman el equipo encargado de llevar al nuevo SsangYong Tivoli Rally Raid a lo más alto del podio. Óscar cuenta con una enorme experiencia en competición y un larguísimo palmarés en el que destacan dos títulos de Campeón de España de Rallyes de Tierra. El pasado año participó con el SsangYong Rally Raid en el CERTT y obtuvo un tercer puesto absoluto en el Campeonato en su primera participación, destacando la primera victoria internacional de SsangYong en la Baja Aragón durante la temporada 2015 en la categoría dos ruedas motrices y un podio en el Rallye de TT de Serón en tierras almerienses.

El SsangYong Tivoli Rally Raid debutará en la Baja España Aragón, prueba puntuable para el Campeonato Mundial FIA de Raids que se celebrará los días 22, 23 y 24 de julio en Teruel.
2. SSANGYONG ESPAÑA EN COMPETICIÓN

SsangYong España inició su exitosa andadura en competición en el año 2007, avalando la presencia de Isidre Esteve a bordo de un SsangYong Actyon prácticamente de serie en el Rally Paris Dakar.

El éxito logrado por Isidre llevando el Actyon a la meta del Rally más duro del mundo, supuso un antes y un después para SsangYong. El fabricante coreano más antiguo y auténtico especialista en la fabricación de 4x4 y SUV desde su fundación en 1954, entiende la competición como plataforma ideal para dar a conocer sus productos y valores de marca, siendo el Campeonato Español de Rallyes Todo Terreno la disciplina ideal.

En 2015 SsangYong retornó a la competición con éxito, logrando la victoria en la categoría de dos ruedas motrices y el tercer puesto absoluto en el CERTT. Tras estos triunfos, SsangYong España ha decidido dar un paso más poniendo en marcha el proyecto Tivoli Rally Raid para lo que resta de la presenta temporada y para las dos próximas. SsangYong ha creado el Tivoli Rally Raid, un prototipo de competición basado en su modelo más reciente de la gama SUV, el SsangYong Tivoli, que se ha convertido en apenas un año desde su lanzamiento, en el mayor éxito comercial de la marca no solo en España sino también a nivel mundial.

SsangYong España espera tener un alto retorno de su presencia en competición no sólo en el ámbito deportivo, sino también para reforzar su imagen como especialista en el segmento SUV y todoterrenos y como complemento a su estrategia de conocimiento de marca y producto.

3. CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TODO TERRENO

El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno en su temporada 2016 está formado por nueve pruebas puntuables distribuidas en 8 meeting, todas ellas en la Península Ibérica.

Se trata de pruebas de componente off-road que combinan la velocidad y la resistencia de los vehículos y participantes. El kilometraje de cada prueba está en torno a los 600-800 km, de los que casi un 90% son cronometrados.

Esta especialidad se caracteriza por una alta competitividad y ha cosechado un importante seguimiento mediático durante los últimos años, dos motivos de peso que, entre otros, han llevado a SsangYong España a abordar este proyecto de manera oficial.

Calendario del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno 2016
•2-3 Abril: Rally TT Lleida-Pirineus
•22-24 Abril: Baja Almanzora
•21-22 Mayo: Rally TT Mar de Olivos
•10-11 Junio: 12 Horas TT Serón
•22-24 Julio: Baja Aragón
•10-11 Septiembre: Baja Burgos
•30 Septiembre – 1 Octubre: Rally TT Guadalajara
•12-13 Noviembre: Rally Todo Terreno Cuenca


4. ÓSCAR FUERTES, PILOTO OFICIAL

SsangYong España ha designado al piloto Óscar Fuertes para llevar el volante del nuevo Tivoli Rally Raid en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. Óscar Fuertes es uno de los pilotos con mayor experiencia en el desarrollo de pruebas fuera de carretera del panorama nacional.

Con más de 20 años en competición, Óscar ha demostrado su competitividad en diferentes especialidades, pero sus participaciones en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra destacan por haber obtenido más de 15 victorias absolutas, 35 podios y dos campeonatos absolutos.

Óscar comenzó de forma continuada en el mundo de los raids en la temporada 2014 y sólo un año después, en la temporada 2015 (la que fue su primera participación completa), logró la victoria en la categoría dos ruedas motrices y un tercer puesto en la general del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.

5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Categoría: Categoría T1 FIA (Prototipos con tracción a las cuatro ruedas y motorización diésel)
Dimensiones: 4.550 mm de largo, 2.200 mm de ancho y 1.980 mm de alto
Distancia entre ejes: 2.900 mm
Peso: 1.750 Kg (Distribución 50/50)

Motor: Delantero central, 3.0 litros, diésel, biturbo, turbos Garret, 3 programas de rendimiento modificables por el piloto
Par máximo: 740 Nm
Caja de cambios: Sadev de 6 velocidades, secuencial, cut off, embrague bimasa
Diferenciales: Delantero y trasero Sadev, central LSD

Chasis: Multitubular de acero
Suspensión: Doble Wishbone x 4 intercambiable
Amortiguación: 8 amortiguadores Öhlins regulables (2 por rueda), 250 mm de recorrido
Frenos: Pinzas AP, discos de 360 mm de diámetro
Neumáticos: Michelin Competición 235 y 245 (en función del terreno), llanta 16”
Depósito de combustible: ATL de 150 litros, posición central-inferior con 2 bombas de alta presión

Cockpit: Data recorder, display multisystem, 2 Coralba, cableado de aviación, líneas CAM, accionamiento de elevadores hidráulicos

El Ssangyong Rally Raid consigue la tercera posición absoluta en el CERTT

El pasado fin de semana se celebró en Almería la última prueba del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno 2015, a ella llegaban ocho equipos con opciones matemáticas de llevarse el título, y el Rally TT de Serón ha ejercido como juez con un formato de 12 horas de resistencia inédito en España en esta especialidad, que lo ha convertido en la más dura de las pruebas del campeonato, culminando la misma tan solo 12 de los más de 30 equipos inscritos. El equipo SsangYong Rallye Raid ha puesto fin a una brillante primera temporada siendo el que demostró mejor ritmo durante todo el fin de semana, concluyendo en segunda posición del Rally, subiéndose al podio del campeonato en tercer puesto y alcanzando la primera posición en la categoría de dos ruedas motrices.

El viernes arrancaba el Rally con una etapa prólogo de 7 km, en la que Fuertes y Cué a los mandos de “Malabestia”, realizaban el mejor tiempo con una notable diferencia sobre el siguiente competidor y asegurando salir primeros al día siguiente,algo fundamental para poder seguir marcando el ritmo durante la segunda etapa.

La jornada del sábado constaría de 8 horas para completar los cerca de 500km por pistas embarradas en las que el equipo SsangYong, tenía que completar ocho vueltas a un circuito de 60 kilómetros. Oscar y Dani abrieron pista durante las primeras vueltas y mantuvieron un gran ritmo con el fin de compensar el tiempo necesario para detenerse a repostar dos veces y posteriormente reparar el pinchazo sufrido a lo largo de la etapa. A pesar de los contratiempos, el Ssangyong terminaba la dura jornada en una brillante tercera posición absoluta, manteniendo sus opciones de luchar por el título absoluto.

Para concluir el rally el domingo, estaban previstas cuatro vueltas más al circuito, pero al estar el terreno muy roto, la organización suspendió la última. Oscar y Dani marcaron un ritmo demoledor desde el principio que les sirvió para ganar también la tercera etapa y colocarse en la segunda posición absoluta de la prueba almeriense, siendo los más rápidos del fin de semana y únicamente penalizados por los repostajes. El segundo puesto les valía para subir al tercer escalón absoluto del CERTT y al primero de la categoría de do s ruedas motrices, demostrando un gran nivel de robustez y fiabilidad durante todo el campeonato.

El piloto ve el resultado final con sabor agridulce: “Es una pena que todo lo que ganamos en la pista lo perdiéramos con creces en el repostaje, que fue más lento de lo previsto y nos obligo a estar detenidos mas minutos que la diferencia final que consiguieron nuestros rivales, no obstante demostramos ser l os mas rápidos de toda la caravana y en el Campeonato los mejores de la categoría de dos ruedas motrices”.

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