El bajón de rendimiento del equipo de frenos del Ford Fiesta R5 ha provocado que los canarios tuvieran que abandonar también en esta segunda jornada de carrera. Detectado el origen de parte del problema, buscarán completar la última etapa que incluirá el legendario tramo de Fafe.

La participación de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate en el Rally de Portugal, quinta cita del FIA World Rally Championship, se está convirtiendo en una inesperada odisea. Si en la primera etapa fue la dirección lo que los dejó en la cuneta, esta vez han sido los frenos los que han obligado que piloto y copiloto pusieran pie en tierra.

Un bajón de rendimiento que ya se había detectado en esa primera etapa del viernes y que tenía preocupado a los de DISA. En una jornada con tramos entre 18 y 37 kilómetros, los problemas fueron una constante hasta su abandono antes del último tramo. Así, en la sección de la mañana, el pedal de freno se vino abajo desde el kilómetro 13 de ‘Baiao’ y con ‘Marao’, de 26,31 km, y ‘Amarante’, de 37,67 km, aún por delante, se limitaron a transitar por ellos en busca de la asistencia.

Allí, los mecánicos de RMC Motorsport sustituyeron pastillas y líquido del circuito, pero lejos de desaparecer, el fallo se reprodujo con mayor virulencia. “El pedal se quedó sin presión a la mismas alturas del primer tramo, pero ya no la recuperamos porque el enlace entre el tramo 13 y el 14 era mínimo”, explica Sosa, que conjuntamente con su copiloto decidieron detenerse.

En la asistencia posterior se detectó que ese empeoramiento se debió a la rotura de un tirante de la barra estabilizadora trasera derecha que, a su vez, dañó el latiguillo de freno de esa misma rueda. “Al menos sabemos qué ha pasado por la tarde, pero para intentar solventar el problema de base, el que nos ha amargado la primera sección, el equipo ha decidido sustituir las bombas por unas de mayor caudal”, continúa el piloto de Fuerteventura, que volverá a reengancharse en esa tercera etapa del Rally de Portugal.

Rogelio Peñate, que en este rally alcanza las 25 participaciones mundialistas, admitía al llegar al parque de asistencia que había sido una jornada muy frustrante. “Desde Lousada no hemos podido hacer un tramo en condiciones y eso es muy duro para nosotros dentro del coche, pero también para el equipo que está haciendo lo imposible para que todo vaya bien. Esperamos al menos poder disfrutar de los cuatro tramos de mañana y pasar como merecemos y como queremos por lo que, para muchos, es la meca de los rallies: el tramo de Fafe”, ha señalado el de Santa Lucía de Tirajana.

Problemas de frenos en la primera especial del viernes y la rotura de la barra de dirección en la segunda han llevado al piloto majorero a retirarse de manera prematura en su segunda participaciónmundialista. La avería va a ser reparada y él y Rogelio Peñate podrán reincorporarse a la carrera en la segunda etapa.

La andadura de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate en el Rally de Portugal, quinta cita de las catorce de la temporada del FIA World Rally Championship, ha durado muy poco. El equipo canario ha tenido que abandonar en el tercer tramo de la carrera –segundo de la jornada– al romperse la barra de dirección de su Ford Fiesta R5. Ambos se reengancharán a la prueba este sábado con el objetivo de disputar las diez especiales que aún quedarán por celebrarse.

El viernes realizaron sin problemas el shakedown matinal. Tanto en este tramo de entrenamiento como en la súper especial de Lousada (3,36 km) que abrió oficialmente este Rally de Portugal, Sosa intentó aclimatarse a los neumáticos que está empleando en esta prueba. En los primeros kilómetros de los 27 de ‘Ponte de Lima’ el piloto de DISA esperaba completar esa pequeña adaptación, pero entonces apareció un preocupante bajón de rendimiento de los frenos.

Con el pedal sin presión, en el kilómetro veinte, Sosa y Peñate tuvieron que detenerse. “Necesitábamos recuperar los frenos porque íbamos a acabar teniendo un accidente. Nos llevó más de cuatro minutos volver a tener presión suficiente para acabar el tramo”, explica el piloto que este fin de semana está afrontando su segunda participación mundialista.

El tramo de Caminha, al ser más corto con 18,03 km, podían esquivar ese problema antes de pasar por la asistencia, pero tras recorrer tres kilómetros y cuando llevaban un buen ritmo, esa rotura de la barra de la dirección los dejó definitivamente en la cuneta.

“Podemos dar gracias porque fue en una recta. Si hubiera pasado en curva muy posiblemente no habríamos podido evitar un accidente. Habíamos dejado atrás alrededor de tres kilómetros después de lasalida e íbamos atacando porque al no ser tan largo quizá los frenos no se fatigarían tanto. Ahora hay que ver con el equipo qué ha fallado y qué solución se puede dar porque mañana vamos a tener que afrontar reenganchados tramos de 37 y 26 kilómetros y ahí la fatiga va a ser extrema”, ha explicado Sosa minutos después de certificarse su abandono.

Encuadrados en WRC2, el objetivo en las dos etapas que le quedarán al Rally de Portugal una vez se dé por terminada la primera del viernes, será, según el piloto isleño “adquirir experiencia y ritmo entre los equipos de nuestra categoría”.

Por segunda vez en su carrera deportiva, el piloto de DISA va a tomar parte en una prueba del FIA World Rally Championship, esta vez integrado en la categoría WRC2. Para su copiloto, el grancanario Rogelio Peñate, será su vigesimoquinta cita en la élite de este deporte.

Para Gustavo Sosa ha llegado la semana más importantedel año, la de su participación en el Rally de Portugal, quinta cita del curso del FIA World Rally Championship y segunda participación mundialista para el piloto de Fuerteventura. Con Rogelio Peñate como copiloto, conducirá su habitual Ford Fiesta R5 integrado en la categoría de plata de este certamen: WRC2.

Sosa regresa dos temporadas después al rally en el que debutó en el WRC, pero el escenario es completamente distinto al que abordó en 2014. Desde la pasada edición la carrera lusa ha desplazado su epicentro al norte y con ello los tramos difieren por completo de los que el canario disputó ese año. De entre los 26 equipos inscritos en WRC2, Sosa y Peñate llevarán el número 53 en su Ford Fiesta R5 preparado por RMC Motorsport.

Con un total de cuatro etapas, 19 tramos cronometrados y 368 kilómetros contra el reloj de los 1.683 de su recorrido, el Rally de Portugal va a ser uno de los desafíos deportivos más importantes en la carrera deportiva de Gustavo Sosa. “Hay un trabajo enorme detrás. Entre reconocimientos y revisión de videos al llegar al hotel hay que dedicarle alrededor de trece o catorce horas al día sólo a los tramos. El recorrido es espectacular, pero requiere unas notas perfectas y mucha concentración”, explica el piloto de DISA, que llega a tierras lusas tras disputar el RallyTerras do Mandeo en el nacional.

Uno de los alicientes de esta edición tanto para Sosa como para Peñate es el poder disputar el mítico tramo de Fafe. Será en la etapa del domingo y lo recorrerán en dos ocasiones. “Es muy especial poder correr una especial con tanta historia y en la que se va a concentrar tantísima cantidad de público. Nosotros vamos a sumar experiencia y a intentar hacer un papel acorde con nuestras posibilidades. La ilusión es máxima y tenemos unas ganas enormes de hacerlo bien en esta prueba tan exigente”, ha declarado el piloto majorero.

Y porque enpruebas de este calibre la experiencia siempre es un grado, no hay mejor compañero en el baquet derecho que Rogelio Peñate. El grancanario alcanza en esta prueba sus 25 participaciones en el Mundial de Rallies, una cifra especial que trae aparejada una motivación aún mayor. “Es como unas ‘bodas de plata’ en el mundial y para mí es un número increíble porque en este deporte el mundial es lo más alto a lo que se puede llegar. En el WRC, hagas el número que hagas, siempre es especial”, afirma el de Santa Lucía de Tirajana.

Son cuatro ya los Rally de Portugal los que ha disputado, pero éste, el quinto, es el primero con este cambio de escenario. “Cambia mucho el recorrido y al adentrarse en mayor medida en zonas urbanas, para los copilotos es un poco más estresante porque se está más expuesto al riesgo de los atascos. Para nosotros, como equipo, el reto es encontrar un ritmo acorde con la categoría en la que competimos. Habrá una serie de coches a los que será imposible seguir, pero debemos encontrar una buena referencia y evitar quedarnos en tierra de nadie”, explica Rogelio Peñate.

Se les torció esta tercera cita del nacional de tierra desde su arranque y, aunque lograron remontar hasta la octava plaza en la recta final, una piedra terminó dejándoles fuera de carrera en la penúltima especial. En sólo unos días tomarán parte en el Rally de Portugal valedero para el mundial de la especialidad.

A pesar de todo el trabajo previo y de la ilusión por hacer un buen papel en una tierra, Curtis, donde el pasado año ya obtuvo la victoria en el Grupo N, Gustavo Sosa no ha podido completar los nueve tramos de su recorrido. Una piedra oculta en la novena especial provocó daños suficientes en la dirección del Ford Fiesta R5 como para que el majorero y el grancanario Rogelio Peñate tuvieran que abandonar.

Los canarios no tuvieron un inicio sencillo en esta tercera prueba del Campeonato de España de Rallies de Tierra 2016. Ya en el shakedown celebrado el viernes por la mañana dañaron la dirección al salirse del trazado y debían adelantar su regreso a la asistencia de RMC Motorsport. En el primer tramo disputado esa misma tarde, de nuevo con lluvia, niebla y muchísimo barro, una roca oculta en un interior dañaba brazo de suspensión y palier, perdiendo por ello más de un minuto.

Con ese arranque era de prever que Sosa y Peñate empezaran a etapa del sábado con mucha cautela, pero una vez le tomaron la medida a las especiales condiciones de este rally pasado por agua, sus tiempos por tramo dejaron claro cuál era su sitio en Curtis. El punto de inflexión llegó en el TC3, donde ya se auparon con el quinto mejor registro, un resultado parcial que mejoraron en el siguiente.

Superado el ecuador de este Rally Terras do Mandeo, Sosa ya era noveno y, sólo un tramo después, en el sexto, se situaba en la octava plaza y con el objetivo de seguir escalando en la general. Pero todoeste esfuerzo acabó siendo en vano, porque en la penúltima especial, la última pasada por el tramo de Aranga, la misma roca que amargó la tarde del viernes a los canarios puso punto final a su participación.

“Dicen que lo que mal empieza, mal acaba”, decía resignado el piloto de Fuerteventura. “El rally estaba muy delicado por la cantidad de lluvia que ha caído y el barro que había en el recorrido, pero nos quedamos con esa sensación de que nos ha faltado un poco de suerte y, por lo menos, hoy el factor suerte contaba demasiado. Sin la piedra del TC1 y las dudas del TC2 habríamos estado peleando de nuevo por estar entre los cinco mejores. Por nuestras referencias los tiempos de ese TC8 estaban siendo muy buenos. No nos vamos a rendir. Hay que aprovechar la experiencia, pero en nuestra mente ya está el Rally de Portugal”.

Rogelio Peñate tampoco estaba contento con el balance de este Rally Terras do Mandeo. “Se nos torció todo con esos dos primeros tramos y el resto del rally fuimos recuperando. Hay que trabajar duro para solventar la falta de ritmo del principio porque el CERT no perdona y, como ha quedado claro, estamos para luchar por el top cinco en cada prueba. En Portugal hay que rendir a un gran nivel”, ha señalado el copiloto de Santa Lucía de Tirajana.

Cumpliendo su fama de carrera traicionera e impredecible, esta edición del rally gallego ha ofrecido todo tipo de dificultades al equipo canario que, a pesar de todo, ha podido llegar a meta. Una experiencia que sumar a su trayectoria deportiva y que, sin duda, le será muy útil en lo que queda de temporada.

Sábado 7 de mayo de 2016

Lluvia, barro, decenas y decenas de cruces... El Rally de Ferrol ha demostrado una edición más que su fama de ser una de las carreras más complejas del Campeonato de España de Rallies de Asfalto es más que merecida. Hacía tres años que Emma Falcón no se enfrentaba a sus característicos tramos y eso ha pesado en su ritmo a lolargo de las dos etapas.

En el shakedown del viernes por la mañana, Falcón y su copiloto, Rogelio Peñate, pudieron confirmar los progresos hechos por RMC Motorsport en la puesta a punto de su Citroën DS3 R3-Max. Un buen punto de partida de cara a los dos tramos de la tarde, los de ‘San Sadurniño-As Somozas’ (20,06 km) y ‘Valdoviño-Cerdido’ (25 km), con los que arrancó esta 47 edición del Rally de Ferrol, cuarta cita del CERA 2016. En el primero, la lluvia y el barro se convirtieron en una pesadilla para los canarios, aunque fue en el TC2 donde perdieron una gran cantidad de tiempo a causa de un pinchazo.

“En el TC1 no dábamos con el ritmo, así que salimos a por todas en el siguiente. Todo se torció a falta de 18 kilómetros para meta, porque con tanto tramo por delante tuvimos que cambiar la rueda pinchada”, explica la piloto de la Red Citroën de Las Palmas, Plus Car, Cochesdecanarias.com, Fuerteventura, Joyería Platino, DS Automobiles e ITV de Santa Cruz de Tenerife. La siguiente sección, con estos mismos tramos pero ya de noche, siguieron la misma tónica con barro, cruces y muchos sustos. “Te llegas a acostumbrar a estar con el corazón en la boca en cada momento. Cometimos muchos errores, pero a la vez, encontrando el límite en las frenadas y en detalles que, con el tiempo, se notarán en el crono”, afirma confiada Falcón.

Aunque su posición en la tabla podía confundir, las sensaciones iban siendo cada vez mejores y los dos canarios salieron muy motivados a la segunda etapa, la deeste sábado 7 de mayo. En ‘Monfero-Monfero’ (19,56 km) confirmaron su progresión con la esperanza de seguir recuperando plazas en ‘Irixoa-Monfero-Vilarmaior’, el tramo rey del día con 30,55 km, pero su neutralización lo impidió. Emma aprovechó el último paso por las asistencias del Recinto Ferial FIMO para hacer un último cambio en la configuración de las suspensiones del DS3 R3-Max de cara a solventar la falta de confianza que seguía dándole el tren trasero. Este último retoque se dejó sentir en la última sección en la que, junto a la repetición de ‘Monfero-Monfero’ disputaron también el de ‘Ferrol-Ferrol’ de 9,2 km. No así el de ‘Irixoa-Doroña’, que tuvieron que hacer neutralizados. A pesar de ello, pudieron recuperar hasta la posición 33 de la general.

“Me quedo con que el viernes empezamos con muchas dudas y que hemos terminado la última etapa atacando, bloqueando en frenadas y en el sector del último tramo que coincidía con el shakedown, metiendo una marcha más. La confianza ha ido creciendo en cada tramo y sin un trompo y un error en un cruce en ese tramo final, las diferencias habrían sido pequeñas respecto a otros equipos de nuestra categoría”, valora la joven canaria.

Falcón y Peñate se traen a Canarias los puntos de la decimosexta plaza entre los vehículos con homologación FIA, la quinta entre los R3 y, de nuevo, como única participante femenina al volante. Bagaje, en cualquier caso, que quieren mejorar en el futuro. “Estoy satisfecha por la experiencia que ha supuesto y porque nadie que no haya corrido este rally se puede imaginar lo complicado que ha sido. Cada carrera es una lección, pero de aquí nos llevamos muchísimas. Tengo que trabajar el mantener un ritmo determinado a lo largo de un tramo de treinta kilómetros y de cara a Santander, que será parecido a este rally, el reto es empezar con ese ritmo con el quehemos terminado en Ferrol”, concluye.

“El ritmo y la confianza han ido a más –confirma Rogelio Peñate–, pero por errores puntuales que sólo se cometen buscando ir más y más rápido, no se han notado como debería en los tiempos. Las neutralizaciones nos han perjudicado porque con más kilómetros podríamos haber mejorado. Ferrol requiere mucha experiencia en sus carreteras para poder ir realmente rápido y por ello para nosotros lo primordial era terminar”, valora el copiloto de Santa Lucía de Tirajana.

Los canarios se enfrentan este fin de semana a uno de los exámenes más duros de la temporada. Con la previsión de tiempo que augura lluvia muy presente, el Rally de Ferrol ofrece uno de los recorridos más complejos de todo el nacional deasfalto. Un lugar perfecto para poder dar continuidad al proceso de adaptación al Citroën DS3 R3-Max.

Más temprano de lo que ha sido norma estas últimas temporadas, el Rally de Ferrol es la cuarta prueba de la temporada 2016 del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Para Emma Falcón y Rogelio Peñate, esta carrera llega con el impulso de haber alcanzado la meta y una buena suma de kilómetros en Gran Canaria, Tenerife y Córdoba. Una trayectoria en línea ascendente que ha de mantenerse en la entrada del nacional en suelo gallego.

Si tradicionalmente Ferrol siempre desafía a los equipos con un recorrido estrecho y sucio, en esta edición, la número 47, las previsiones hablan de una alta probabilidad de lluvia. Este factor podría elevar esa dificultad, aunque eso es algo que no preocupa en exceso a Emma. “No le tengo respeto a las condiciones. Sólo me gustaría que si llueve, que lo haga en todos los tramos para no tener esa incertidumbre de la elección de los neumáticos”, apunta la joven piloto canaria cuya experiencia en Ferrol se limita a su participación en 2013.

De aquella edición sólo va a poder aprovechar una mínima parte del recorrido de dos etapas, las del viernes 6 y el sábado 7 de mayo. La primera tendrá los tramos de ‘San Sadurniño-As Somozas’ que abrirá el rally ya entrada la tarde con sus 20,06 km; y el de ‘Valdoviño-Cerdido’, de 25 km, ambos a dos pasadas. La última sección será nocturna. En horario diurno, la primera sección de la segunda etapa constará de las especiales de ‘Monfero-Monfero’ (16,56 km) e ‘Irixoa-Monfero-Vilarmaior’, el más largo de todo el rally con 30,55 km. La cuarta sección agotará los tres últimos tramos de este rally con ‘Monfero-Monfero’ (19,56 km), ‘Irixoa-Doroña’ (29,17 km) y ‘Ferrol-Ferrol’ (9,24 km). “Es un rally tan difícil que la experiencia de un año no es suficiente. He trabajado convideos de cámaras on-board de otros años, pero aún así saldremos a tomarle el pulso al coche y a los tramos e intentar mantener la línea de los últimos rallies. Si llueve se pondrá muy delicado porque si en seco el asfalto se ensucia muchísimo, mojado puede ser tremendo”.

Falcón y Peñate ocupan actualmente la vigésimo primera posición absoluta en el CERA, la décima entre los vehículos con homologación FIA y la segunda plaza dentro de su categoría, la R3. Su coche, el DS3 R3-Max de la Red Citroën de Las Palmas, también sigue con su evolución para adaptarse a la conducción de Emma y a las condiciones de los tramos del norte de España. Para ello han contado con la ayuda de Roberto Méndez y su equipo, RMC Motorsport. “Hay que seguir afinando la puesta a punto y, desde su punto de vista, Roberto cree que había que ajustar estabilizadoras y suspensiones. Lo probaremos en el shakedown y, si nos gusta, seguiremos esa línea en el rally”.

“Para nosotros Ferrol supone dar otro paso más dentro del CERA”, valora Rogelio Peñate, copiloto de Emma en esta nueva andadura en el nacional. “Queremos subir un punto más nuestro ritmo sin que ello implique incurrir en mayores riesgos porque la adaptación es cada vez mejor. Además, el equipo ha tenido tiempo para poder trabajar en el Citroën DS3 R3-Max y eso quizá también se note en las sensaciones de Emma al volante del coche”, ha señalado el deportista de Santa Lucía de Tirajana.

La Red Citroën de Las Palmas, Plus Car, Cochesdecanarias.com, Fuerteventura, Joyería Platino, DS Automobiles e ITV de Santa Cruz de Tenerife patrocinan a Emma Falcón y Rogelio Peñate en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto 2016.

Los canarios han confirmado su evolución sobre el Citroën DS3 R3-Max en la tercera prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto que se ha celebrado en Córdoba este sábado 9 de abril. Han finalizado novenos del European Rally Trophy, segundos de la categoría R3 y decimoséptimos en la clasificación absoluta del nacional.

Misión cumplida. Emma Falcón y Rogelio Peñate han logrado el objetivo que se habían marcado en su tercera participación de la temporada 2016 en el Campeonato de España deRallies de Asfalto con el DS3 R3-Max de la Red Citroën de Las Palmas. Ambos han completado sin excesivos sobresaltos los tramos que se han celebrado en la única etapa de la que constaba el Rally Internacional Sierra Morena, sumando nuevos puntos en los diferentes apartados en los que han tomado parte.

Lo prioritario era retomar el trabajo justo donde lo dejaron en el anterior rally celebrado en Tenerife. Con esa buena aclimatación con el coche que estrenó hace menos de un mes pero, a la vez, debiendo adaptar su puesta a punto a las carreteras andaluzas. El shakedown del viernes sirvió para que la joven canaria de 25 años adelantara en detalles como lassuspensiones o las pastillas de freno a emplear en carrera. Pero lo pronto que arrancaron los tramos de la etapa del sábado empeoraron las condiciones de agarre, lo que provocó algunas dudas en esa primera sección.

‘Villaviciosa 1’ (23,19 km) fue una buena manera de empezar, aunque en ‘Posadas 1’ (23,48 km) Falcón y Peñate se llevaban un susto que acabó pesando en su crono. Junto a los técnicos de RMC Motorsport decidieron hacer algunos ajustes en el coche que no resultaron ser los mejores en la repetición de esos mismos tramos más avanzada la mañana y con unas temperaturas superiores. Ese ‘desvío’ se corrigió de cara a la segunda mitad de Rally Sierra Morena, momento en el que llegaron las mejores sensaciones.

En las dos pasadas por ‘Cerrobejuelas’ (24,63 km) y la única que se pudo dar por ‘Pozoblanco’ (24,68 km) sus registros volvieron a estar a la altura –e incluso por encima– de los equipos que terminaron siendo su referencia en Adeje. Esto tuvo su reflejo en la clasificación, remontando hasta la novena posición en el European Rally Trophy que daba ese carácter internacional a la prueba andaluza y la decimoséptima entre los equipos del nacional. Es cierto que a medida que fue avanzando la tarde el equipo de Plus Car, Cochesdecanarias.com, Fuerteventura, Joyería Platino, DS Automobiles e ITV de Santa Cruz de Tenerife decidió amarrar estos resultados en un momento en el que arreciaban los abandonos y el cansancio estaba haciendo mella.

La cosecha de este Rally Internacional Sierra Morena se ha completado para Emma y Rogelio con la segunda posición entre los vehículos de la categoría R3, la octava entre los dos ruedas motrices y, como en Gran Canaria y Tenerife, la primera posición en el trofeo femenino. “Para mí ha sido muy positivo ver que el coche respondía a los cambios en la dirección que nosotros queríamos. Hemos ido mejorando tramo a tramo a pesar incluso del susto de por la mañana. Al final el rally se nos ha hecho muy largo, así que tengo trabajo de gimnasio de aquí hasta la próxima prueba”, ha admitido Emma, que ha terminado sin incidentes estos tres primeros rallies del CERA 2016. “Hemos hecho muchos kilómetros en este último mes y eso es muy bueno. Al margen de los resultados, hemos conseguido justo lo que queríamos aquí en Córdoba”.

Rogelio Peñate no esconde que tenía una espina clavada de hace dos temporadas. “A título personal me quedo con que esta vez sí hemos acabado este rally que nos debía una. Y eso que hemos tenido algún que otro susto complicado y que Emma ha resuelto con madurez. A partir de ahí hemos ido confianza poco a poco y poniendo el coche a su gusto. Ya por la tarde iba mucho más cómoda y eso se notó en tramos como el quinto. Luego, en la última sección pesó el cansancio, lo que nos dice que hay que reforzar la forma física de cara a rallies largos como éste. Llevamos tres de tres. Que siga así, cogiendo confianza para poder atacar”, resumió el copiloto de Santa Lucía de Tirajana.

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto se toma ahora un respiro de un mes antes de que los días 6 y 7 de mayo se celebre el Rally de Ferrol, cuarta cita de la temporada 2016.

Te mostramos los vídeos efectuado por parte de WRCantabria de la actuación de la pareja canaria formada por Emma Falcón y Rogelio Peñate en el Rally Islas Canarias y el Villa de Adeje, primera y segunda prueba del Campeonato de España y Canarias de Rallys de Asfalto 2016.