-El Autódromo Hermanos Rodríguez acoge una nueva prueba este sábado
-Daniel Abt y Lucas di Grassi, imbatidos en México en los últimos tres años
-Los pilotos visitarán la fábrica de Audi cerca de la capital antes de la carrera

Audi Sport ABT Schaeffler ha cosechado más éxitos en México hasta ahora que cualquier otro equipo de la Fórmula E, por lo que el Autódromo Hermanos Rodríguez sería el lugar perfecto para que Daniel Abt y Lucas di Grassi consiguieran su primera victoria en la sexta temporada de esta competición el próximo sábado 15 de febrero. Ambos pilotos contarán con el apoyo de los aficionados locales.

La carrera en México es una de las más destacadas del calendario. Aunque se trata del único circuito permanente de la temporada, los pilotos adoran el trazado, especialmente debido al ambiente que se vive en la sección del estadio, donde incluso pueden escuchar desde el habitáculo los vítores de los entusiastas aficionados durante la carrera. Unos 40.000 espectadores presencian el E-Prix de México cada año desde las tribunas del Autódromo Hermanos Rodríguez.

El circuito ha sido favorable para Audi Sport ABT Schaeffler en términos competitivos. La temporada pasada, después de una carrera apasionante con una espectacular maniobra de adelantamiento unos metros antes de la línea de meta, Lucas di Grassi obtuvo su segunda victoria en México, tras la conseguida en 2017. Ya en 2018, su compañero de equipo Daniel Abt celebró allí su primera victoria en la Fórmula E. El piloto alemán de 27 años incluso se tatuó la popular “Mexican Skull” en la parte superior del brazo como recuerdo.

“México es un lugar especial para mí, no solo porque allí celebré mi primera victoria, sino porque el entusiasmo de la multitud crea un ambiente fantástico cada año”, explica Daniel Abt. “Siempre me tomo mucho tiempo para estar con los aficionados y compartir su euforia. Mi primer triunfo esta temporada está por llegar y celebrarlo en el podio en México el sábado por la tarde sería genial”.

En lo que respecta a la pista, las cartas se vuelven a barajar este año para la quinta aparición de la Fórmula E en México: la longitud del trazado se ha alargado un 25 por ciento, incluyendo una sección completamente nueva después de las dos primeras curvas. Con una longitud total de 2,606 kilómetros, la pista promete una emoción aún mayor, además de una buena oportunidad adicional de adelantamiento. La gestión energética ya fue un factor decisivo el año pasado; y en esta ocasión será todavía más importante.

“El nuevo diseño incluye otro elemento de suspense porque, una vez más, será clave volver a adaptarse a la nueva pista,”, declara Allan McNish, Director del equipo. “Subjetivamente, no alcanzamos nuestro potencial en las primeras tres carreras: tuvimos el rendimiento, pero después de las difíciles sesiones de calificación no nos fuimos a casa con suficientes puntos. En México, el equipo, los pilotos y el monoplaza siempre se han sentido muy cómodos hasta ahora. Nuestro objetivo es centrarnos en el conjunto y lograr el éxito”.

Antes del día de competición, que generalmente concentra las sesiones libres, la clasificación y la carrera en pocas horas, Daniel Abt y Lucas di Grassi cumplirán un deseo muy especial: dos días antes de la carrera visitarán la factoría de Audi en San José de Chiapas, en las afueras de Puebla, donde casi 5.500 empleados producen el Audi Q5 y el Audi SQ5. Además de un recorrido por la fábrica, la agenda incluye una conferencia y sesiones de fotografías, entrevistas y autógrafos con los empleados.

“Los eventos en México son de lo más destacado para cualquier piloto de carreras; ya lo viví durante mi etapa con Audi en el Campeonato Mundial de Resistencia, y ahora lo vuelvo a experimentar en la Fórmula E”, comenta Lucas di Grassi. “Pensar en la carrera de la temporada pasada todavía me hace sonreír, fue algo que probablemente solo experimentarás una vez, pura adrenalina”. En 2019, di Grassi, en una maniobra increíble, superó a Pascal Wehrlein, que había liderado la mayor parte de la carrera, solo diez metros antes de la línea de meta, logrando un merecido triunfo para todo el equipo después de una prueba estratégicamente perfecta. “Conocemos nuestros puntos fuertes y estamos decididos a luchar por la victoria, aunque no necesariamente tendrá que estar tan cerca otra vez”.

La carrera en México comenzará el sábado a las 4 p.m. hora local (11 p.m. CET) y, como de costumbre, durará 45 minutos más una vuelta. Eurosport transmitirá la carrera en directo. Todos los canales internacionales, incluyendo los horarios de retransmisión, se pueden encontrar en internet en www.fiaformulae.com. Audi proporcionará información sobre la Fórmula E desde México en los canales de AudiSport en Twitter, Facebook e Instagram.

Además del equipo oficial Audi Sport ABT Schaeffler, el equipo cliente Envision Virgin Racing tiene como objetivo sumar puntos con el e-tron FE06 que ha sido desarrollado conjuntamente por Audi y el socio tecnológico Schaeffler. Sam Bird y Robin Frijns están en el tercer lugar de la clasificación de equipos después de las primeras tres carreras.
Consumo de combustible de los modelos mencionados:

Audi Q5
Consumo combinado de combustible en l/100 km: 5,7 – 9,4
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 150 – 225 (NEDC: 117 – 172)

Audi SQ5
Consumo combinado de combustible en l/100 km: 8,2 – 8,8
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 213 – 230 (NEDC: 172 – 177)
Las cifras dependen del nivel de equipamiento seleccionado.
 

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), ganó este domingo el Gran Premio de México, el decimoctavo del Mundial de Fórmula Uno, que él mismo lidera con holgura, pero deberá esperar al menos al próximo fin de semana para asegurarse matemáticamente su sexto título, que podría festejar en Austin (Texas), sede del Gran Premio de Estados Unidos, el antepenúltimo del certamen.

Hamilton firmó su décima victoria del año, la octogésima tercera de su carrera en F1, al ganar en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y del otro Mercedes, el de su compañero finlandés Valtteri Bottas, segundo en el Mundial, a 74 puntos del inglés, virtual campeón mundial, pero que para festejar matemáticamente su sexta corona este domingo debía haber acabado la carrera con una ventaja de 78.

Tras las 18 primeras carreras de un campeonato previsto a 21 y que se cerrará el próximo 1 de diciembre en Abu Dabi, Hamilton lidera con 363 puntos, frente a los 289 de Bottas, por lo que, salvo auténtica desgracia, todo apunta que será séxtuple campeón mundial matemáticamente el próximo domingo, en el Circuito de las Américas de Austin.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) -tercero en el Mundial, con 236 puntos-, que había salido desde la ‘pole’, fue cuarto en una carrera que el mexicano Sergio Pérez (Racing Point), ídolo de la afición local, acabó séptimo -por detrás de los dos Red Bull del tailandés Alexander Albon (quinto) y del holandés Max Verstappen- y el español Carlos Sainz (McLaren), decimotercero.

El australiano Daniel Ricciardo (Renault) acabó octavo en la capital mexicana, en la que también entraron en los puntos los dos pilotos de Toro Rosso, el ruso Daniil Kvyat y el francés Pierre Gasly, noveno y décimo, respectivamente.

– Gran Premio de México (71 vueltas/305,354 km.):

1 Lewis Hamilton GBR/Mercedes 1h.36:48.904

2 Sebastian Vettel ALE/Ferrari a 1.766

3 Valtteri Bottas FIN/Mercedes a 3.553

4 Charles Leclerc MON/Ferrari a 6.368

5 Alexander Albon THA/Red Bull-Honda a 21.399

6 Max Verstappen NED/Red Bull-Honda a 1:08.807

7 Sergio Pérez MEX/Racing Point-Mercedes a 1:13.819

8 Daniel Ricciardo AUS/Renault a 1:14.924

9 Daniil Kvyat RUS/Toro Rosso-Honda a 1 vuelta

10 Pierre Gasly FRA/Toro Rosso-Honda a 1 vuelta

11 Nico Hülkenberg ALE/Renault a 1 vuelta

12 Lance Stroll CAN/Racing Point-Mercedes a 1 vuelta

13 Carlos Sainz ESP/McLaren-Renault a 1 vuelta

14 Antonio Giovinazzi ITA/Alfa Romeo-Ferrari a 1 vuelta

15 Kevin Magnussen DIN/Haas-Ferrari a 2 vueltas

16 George Russell GBR/Williams-Mercedes a 2 vueltas

17 Romain Grosjean FRA/Haas-Ferrari a 2 vueltas

18 Robert Kubica POL/Williams-Mercedes a 2 vueltas

— RETIRADOS

— Kimi Raikkonen FIN/Alfa Romeo-Ferrari

— Lando Norris GBR/McLaren-Renault

– Mundial de pilotos:

1 Lewis Hamilton 363

2 Valtteri Bottas 289

3 Charles Leclerc 236

4 Sebastian Vettel 230

5 Max Verstappen 220

6 Pierre Gasly 76

7 Carlos Sainz 76

8 Alexander Albon 74

9 Sergio Perez 43

10 Daniel Ricciardo 38

11 Daniil Kvyat 36

12 Lando Norris 35

13 Nico Hulkenberg 34

14 Kimi Räikkönen 31

15 Lance Stroll 21

16 Kevin Magnussen 20

17 Romain Grosjean 8

18 Antonio Giovinazzi 4

19 Robert Kubica 1

20 George Russell 0

– Mundial de constructores:

1 Mercedes 652

2 Ferrari 466

3 Red Bull Racing-Honda 341

4 McLaren-Renault 111

5 Renault 72

6 Toro Rosso-Honda 65

7 Racing Point-Mercedes 64

8 Alfa Romeo Racing-Ferrari 35

9 Haas-Ferrari 28

10 WILLIAMS MERCEDES 1

– Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos, del 1 al 3 de noviembre en el Circuito de las Américas, en Austin (Texas).

El español Fernando Alonso (McLaren), quien abandonará el Mundial de Fórmula Uno al terminar esta campaña, recibió este domingo un homenaje previo al Gran Premio de México con la réplica de su rostro impreso en 30.000 máscaras que se repartieron en las gradas del autódromo Hermanos Rodríguez.

Los organizadores de la decimonovena carrera de la temporada del Mundial de Fórmula Uno prepararon “una despedida muy especial” a Alonso, uno de los favoritos de la afición mexicana.

“Me dijeron que serían 30.000 máscaras y la verdad es que no puedo esperar a ver esa imagen el domingo, para recordarla y hacer muchas fotos y vídeos”, dijo Alonso los días anteriores.

La máscara de cartón con el rostro de Alonso que se repartió entre los asistentes llevaba impresas las indicaciones para los aficionados.

“Al iniciar el recorrido de los pilotos a la pista (Driver’s Parade) previo a la ceremonia de inauguración, colócate tu máscara de Alonso y ponte de pie para brindarle una merecida ovación (…) demostrémosle toda la admiración y cariño que México siente por él”, destaca el texto.

El piloto ovetense, campeón del mundo en 2005 y 2006, dejará la Fórmula Uno este año.

Alonso, quien ha sufrido durante toda la temporada las malas prestaciones de su monoplaza y acumula cinco carreras sin puntuar, alcanzó el sábado la duodécima posición en la parrilla de salida.

El ovetense, de 37 años, lleva más de cinco años sin ganar una carrera y más de cuatro sin subir al podio -tras cuatro temporadas para el olvido en McLaren-, pero sigue siendo el tercer piloto más laureado de la parrilla, por detrás del inglés Lewis Hamilton (Mercedes) y del alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ocupará este domingo el primer puesto de la parrilla de salida del Gran Premio de Fórmula Uno de México, en el que el británico Lewis Hamilton, vigente campeón mundial, arrancará tercero.

En el último instante de la tercera ronda de clasificación Ricciardo hizo su mejor vuelta en 1:14.759 minutos y envió al segundo lugar al holandés Max Verstappen, su compañero de equipo, quien marcó 1:14.785, delante de Hamilton (Mercedes), quien cronometró 1:14.894.

Con cielo nublado y condiciones meteorológicas mejores que las de la mañana, la clasificación comenzó con emociones para la gente que portó máscaras con el rostro del español Fernando Alonso, enseñó carteles a favor del excampeón mundial y éste les respondió al asegurar su pase a la Q2 a 10 segundos del corte.

En la segunda eliminatoria, Alonso quedó fuera y los primeros de la clasificación de la temporada se pelearon por la ‘pole’. El alemán Sebastián Vettel (Ferrari) tomó la punta, pero luego fue rebasado por Verstapen, quien había sido el mejor en las tres prácticas libres y confirmó su empatía con la pista mexicana, en la que ganó el año pasado.

A segundos del cierre, Ricciardo, sexto mejor piloto de la temporada, vino desde atrás y se impuso para garantizar la posición de privilegio el domingo.

Hamilton, que logró bajar el tiempo de Vettel, saldrá desde el tercer puesto, que lee da muchas opciones de luchar por el primer lugar del Gran Premio, pero, sobre todo, por asegurar el título de campeón mundial que ganará si entra entre los siete primeros.

De ganar el campeonato, Lewis Hamilton sumará su quinta corona, alcanzará al argentino Juan Manuel Fangio y se colocará a dos del alemán Michael Schumacher, con siete títulos.

El español Carlos Sainz (Renault), duodécimo de la clasificación de pilotos, saldrá en la cuarta hilera luego de haberse colocado octavo.

– Formación de salida del Gran Premio de México:

PRIMERA FILA:

.1. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) 1:14.759

.2. Max Verstappen (HOL/Red Bull-TAG Heuer) 1:14.785

SEGUNDA FILA.

.3. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:14.894

.4. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:14.970

TERCERA FILA:

.5. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:15.160

.6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:15.330

CUARTA FILA:

.7. Nico Hülkenberg (ALE/Renault) 1:15.827

.8. Carlos Sainz (ESP/Renault) 1:16.084

QUINTA FILA:

.9. Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari) 1:16.189

10. Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari) 1:16.513

SEXTA FILA

11. Esteban Ocon (FRA/Force India-Mercedes) 1:16.633

12. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault) 1:16.844

SÉPTIMA FILA:

13. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) 1:16.871

14. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda) 1:16.633

OCTAVA FILA:

15. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda) 1:16.682

16. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:16.911

NOVENA FILA:

17. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault) 1:16:966

18. Kevin Magnussen (DIN/Haas-Ferrari) 1:17:599

DÉCIMA FILA:

19. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) 1:17.689

20. Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes) 1:17.886.

Kris Meeke ha prometido aumentar su ataque después de dejar escapar una oportunidad de oro para ganar en el Rallye Guanajuato México el pasado fin de semana.

El tercer lugar para el piloto de Citroën lo sitúa cuarto en la clasificación del campeonato, pero Meeke estaba frustrado porque una serie de errores que terminó con la posibilidad de repetir su victoria de 2017 en las carreteras de tierra a gran altitud.

“Tengo que ser mejor, así de simple”, dijo a la web del Mundial. “Demasiados errores este fin de semana. Tenía todo en mis manos para luchar por la victoria. Tenía la posición de la carretera, el coche era lo suficientemente bueno para ganar y tenía el ritmo para ganar, pero no pude hacerlo. Frustrante”.

El británico encabezó el rallye brevemente tras el primer tramo del viernes, pero se distanció del líder Sébastien Ogier el sábado después de un trompo.

Se mantuvo segundo antes de volcar su C3 en la primera especial del domingo por la mañana. Fue devuelto a la pista por espectadores, pero se vio superado por de Dani Sordo y terminó tercero.

“También puedes comenzar a analizar demasiado profundamente por qué ocurren estas cosas. Hemos demostrado nuestra velocidad en el pasado con las victorias que tuve en Finlandia, Portugal y Cataluña el año pasado, fueron fines de semana impecables", agregó Meeke.

“Puedo hacerlo, solo necesito hacerlo más a menudo. Sébastien Ogier tuvo un ritmo increíble este fin de semana, pero con nuestra posición de salida deberíamos haber estado al frente. Reunámonos, pongamos nuestros neumáticos de asfalto y veamos cómo vamos en Córcega”.

Sébastien Ogier describió su actuación en el Rallye de Guanajuato México como 'una de sus mejores' en el WRC, que alcanzó el hito cuando cumplía 10 años en el certamen este fin de semana.

El piloto del M-Sport Ford World Rally Team superó una posición desfavorable en la carretera el viernes para minimizar el tiempo perdido con los pilotos que salían más atrás. Después, el sábado, vio su oportunidad de atacar y saltó del quinto al primer lugar.

Ahí es donde el cinco veces campeón del mundo se quedó en las últimas tres especiales del domingo para lograr la victoria con impresionante margen de 1 minuto y 3.6 segundos sobre Dani Sordo.

El resultado catapultó al francés de nuevo a la cima del campeonato de pilotos y también le dio a Ford su primera victoria en México desde 2004 cuando Markko Martin y Michael 'Beef' Park triunfaron con su Focus.

"Al llegar aquí supe que tenía un fin de semana difícil delante de mí. Sabía que tenía que dar lo mejor de mí para conseguir un buen resultado", admitió Ogier, que obtuvo su primera victoria en el WRC en el 2008.

"Nunca pensé en la victoria. Cuando te enfrentas a personas que tienen una ventaja de un segundo por kilómetro en el primer día, es muy difícil de compensar”.

"Fue una victoria fantástica con Julien [Ingrassia] en 2008 en la categoría Junior. Es como un sueño estar aquí. Han pasado 10 años para nosotros y esta es una de mis mejores actuaciones".

Ogier admitió que tenía que estar en el límite para obtener el máximo de puntos en la tercera cita de la temporada y que era un desafío equilibrar su frustrante posición en la carretera con una serie de actuaciones limpias y ordenadas.

"Estuve bastante agotado todo el fin de semana", dijo. "En el primer día, comienzas dando tu mejor esfuerzo y estás en tu límite. Se está generando cierta frustración e intentas minimizar la pérdida de tiempo y lo hicimos el viernes”.

"El sábado estuvimos en una mejor posición y comenzamos a atacar por la tarde. Nos pusimos al frente. Me enorgullecía que diéramos todo hasta la última especial".

Dani Sordo comentó que su fuerte ritmo en el Rallye Guanajuato México en años anteriores le dio la creencia de que podría terminar en el podio en la prueba del fin de semana pasado.

Aprovechando una posición favorable en la carretera, el español lideró el rallye el viernes por la noche y logró tres scratch, terminando a 1 minuto y 3.6 segundos del ganador Sébastien Ogier el domingo por la tarde.

El resultado fue el mejor resultado del piloto de Hyundai Motorsport en el WRC desde que finalizó segundo en el RallyRACC Catalunya - Costa Daurada en octubre de 2016.

“Hemos acreditado un buen ritmo aquí en temporadas anteriores, así que era optimista de que podríamos luchar por los tres primeros este fin de semana", dijo Sordo, que terminó cuarto en las especiales mexicanas en 2013 y 2016.

“Estoy muy feliz de lograr este podio después de lo que ha sido un fin de semana competitivo pero difícil. No fue del todo sencillo; incluso en el Power Stage hubo un momento aterrador cuando tuvimos un pinchazo en la parte posterior derecha".

El segundo lugar de Sordo, junto con el cuarto puesto de Andreas Mikkelsen y el sexto de Thierry Neuville en México, también le permitió a Hyundai extender su ventaja a 12 puntos en la cima del campeonato de marcas del WRC.

El director del equipo, Michel Nandan, dijo: "Estamos encantados de terminar el fin de semana con nuestro mejor resultado en México y de aumentar nuestra ventaja en el campeonato de marcas. Dani y Carlos han tenido un fin de semana sólido, y es genial verlos en el podio".

Andreas Mikkelsen ha pedido a su equipo de Hyundai que aborde los problemas de manejo en el i20 Coupé WRC que le condujo a tener una actuación deslucida en el Rallye Guanajuato México el pasado fin de semana.

Aunque terminó cuarto, Mikkelsen nunca tuvo al ritmo de los que lo precedieron en las carreteras de montaña de tierra cerca de León y terminó a casi dos minutos del ganador Sébastien Ogier.

El noruego se sentía incómodo con la parte trasera del i20, un problema que también identificaron sus compañeros de equipo en los rallyes de tierra la temporada pasada.

"Fue la confianza con la parte trasera del coche. Cuando realmente quiero atacar, tengo que confiar en que no lo pierdo y esta iba un poco a su bola este fin de semana. Esto es algo que debemos analizar. Ha sido muy similar en los tres coches. Todos los pilotos se han quejado de esto", dijo.

Los cambios de la noche del sábado trajeron una mejora y aunque Mikkelsen saltó del sexto al tercer lugar en la clasificación del campeonato, estaba frustrado por no poder pelear por el podio.

“Ha sido más difícil de lo que esperábamos para ser honestos. Realmente tuve problemas en las condiciones de bajo agarre. Esto es algo en lo que tenemos que trabajar y volver más fuertes. Al menos logramos 14 puntos para el campeonato, pero esperaba más”, agregó.