Isidre Esteve llega en plena forma al último día de carrera

El piloto del Repsol Rally Team ha superado una de las etapas más exigentes de la prueba mundialista en 20º lugar y se encarama a la 14ª posición de la general.

“Ha sido una jornada de navegación extremadamente difícil que para nuestro equipo ha representado un gran entreno de cara al próximo Dakar”.

Isidre Esteve está aprovechando cada kilómetro del Rally de Marruecos para avanzar en su preparación para el Dakar 2020. Este martes, el piloto del Repsol Rally Team ha logrado superar sin graves problemas la cuarta etapa de esta dura prueba puntuable para la Copa del Mundo de Rallys Cross-Country. El ilerdense ha finalizado 20º absoluto y ya figura 14º en la general, con su todoterreno con los mandos adaptados en el volante.

Los participantes han tenido que completar una jornada muy compleja de navegación por dunas y pistas que ha puesto en jaque a varios candidatos al triunfo. Entre ellos, los vencedores del Dakar Nasser Al Attiya (Toyota) y Stéphane Peterhansel (MINI), que han perdido sus opciones. Por su parte, Isidre Esteve y Txema Villalobos han pasado el examen con un notable, al terminar los 311 kilómetros cronometrados entre los veinte primeros, con un tiempo de 4 horas, 54 minutos y 22 segundos.

“Ha sido una etapa de navegación extremadamente difícil y, hacia el kilómetro 210, nos ha costado mucho encontrar la pista en un punto en el que se ha perdido mucha gente. Pese a ello, estamos contentos porque estas situaciones nos sirven de gran ayuda para preparar mejor el próximo Dakar”, reflexionaba el de Oliana.

A nivel mecánico, el prototipo BV6 ha vuelto a resistir a la dureza del trazado marroquí, a excepción de un pequeño contratiempo con la correa del alternador que el copiloto Txema Villalobos ha solucionado en cuestión de minutos. “Es una gran satisfacción comprobar que el coche ha mejorado respecto a la temporada pasada y que ahora estamos justo detrás de los equipos oficiales”, valora con optimismo Isidre.

Después de la jornada de hoy y, sobre todo, del brillante décimo lugar conseguido ayer, el Repsol Rally Team se ha encaramado hasta la 14ª plaza de la general y segunda de la categoría T1.2, reservada a los todoterreno 4x4 diésel modificados. “Aunque nuestra clasificación está muy bien, si estamos realmente felices es por el gran trabajo llevado a cabo hasta la fecha por todo el equipo”, reconocía el piloto del Repsol Rally Team.

Isidre Esteve tratará de rubricar su buena actuación en este Rally de Marruecos mañana miércoles durante la última etapa de la prueba, ya de regreso a Fez, con un total de 457 kilómetros, de los que 168 serán cronometrados. “Trataremos de aprovechar al máximo hasta el último kilómetro para seguir mejorando, aunque sin correr riesgos innecesarios”, sentencia el ilerdense.

El piloto del Repsol Rally Team ha completado la tercera etapa en décima posición y primera de su categoría T1.2.

El ilerdense continúa con su espectacular remontada en la general y ya figura en 15º lugar.

“Estamos muy contentos porque por fin hemos tenido un día limpio y hemos podido rodar a buen ritmo de principio a fin”.

Isidre Esteve ha sellado este lunes su mejor actuación en el Rally de Marruecos. A diferencia de las dos primeras etapas, el piloto del Repsol Rally Team ha podido rodar sin ningún contratiempo, lo que le ha permitido imprimir un buen ritmo y marcar el décimo mejor tiempo del día, con su prototipo BV6 copilotado por Txema Villalobos.

La especial constaba de 363 kilómetros, divididos en tres sectores que Isidre Esteve ha superado con muy buena nota. Su tiempo final de 7 horas, 12 minutos y 36 segundos le ha colocado en el top 10 de esta exigente prueba puntuable para la Copa del Mundo de Rallys Cross-Country que reúne a los principales pilotos del Dakar. Además, el de Oliana ha sido el mejor de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diésel modificado)

“Estamos muy contentos, sobre todo porque hemos podido pasar nuestra primera etapa limpia, sin incidentes y sin pararnos en ningún momento. Hemos rodado a buen ritmo y Txema ha vuelto a estar perfecto en la navegación. Este resultado es mérito de todo el equipo que está trabajando muy duro cada jornada para que podamos tener el coche a punto en la salida”, afirmaba un agradecido Isidre Esteve.

La principal novedad del día era que los equipos recibían el roadbook cinco minutos antes de salir a la especial, es decir, prácticamente sin tiempo de revisarlo. Un anticipo de lo que sucederá en el próximo Dakar. “Para nosotros no ha representado ningún problema porque ya conocíamos el tipo de señalización de las dos etapas anteriores y hemos sabido adaptar nuestro ritmo a los peligros marcados. El rally raid necesita siempre un margen de seguridad, en función de tu velocidad, para poder reaccionar porque las cosas no son exactas”, reflexionaba Isidre.

Precisamente, el ilerdense estaba muy satisfecho de haber encontrado “el equilibrio perfecto entre ritmo de carrera y agresividad sin riesgo”. Por ello se mostraba muy motivado ante las dos etapas restantes: “Con los últimos cambios introducidos, el coche nos permite ser más rápidos y esto aún nos da más ganas de seguir avanzando en este rally que es perfecto para nuestra preparación dakariana”.

Mañana martes, la cuarta y penúltima etapa constará de 408 kilómetros cronometrados que Isidre Esteve encarará desde la 15ª plaza de la general y la segunda de T1.2, tras acumular en su todoterreno con los mandos adaptados en el volante un tiempo total de 18 horas, 38 minutos y 42 segundos.

Gerard Subirats, junto a su copiloto Daniel Cámara, se medirá por primera vez con las grandes figuras del Dakar en el Rally de Marruecos.

“Correr esta competición es cumplir un sueño que perseguíamos desde hace tiempo”.

El equipo afronta la prueba con la intención de acumular experiencia y calibrar su nivel de cara a futuros proyectos más ambiciosos.

El Rally de Marruecos ha sido el escenario escogido por el SB Hotels Rally Team para hacer su debut en una competición internacional. A partir del próximo sábado 5 de octubre, Gerard Subirats y su copiloto Daniel Cámara se medirán a los mejores equipos de rally raid del planeta en la última prueba de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country y el gran test previo al Dakar 2020 para muchos de sus participantes.

La participación de Gerard Subirats en el Rally de Marruecos supone un antes y un después en su trayectoria como piloto. Hasta la fecha, sus mayores éxitos deportivos se han producido en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT), donde fue campeón en 2017 en la categoría T1-N, y tercero absoluto en 2018: “Éste será sin duda el mayor reto al que nos habremos enfrentado hasta el momento: un rally de casi una semana y última prueba FIA antes del Dakar”.

La aspiración de disputar el Rally de Marruecos no es nueva para Gerard Subirats. De hecho, ya estuvo cerca de participar el año pasado, pero finalmente optó por terminar el CERTT, en el que todavía conservaba opciones en la general: “A pesar de que este 2019 también estábamos haciendo una gran temporada en el Campeonato de España decidimos renunciar para estar aquí. Correr este rally es cumplir un sueño que perseguíamos desde hace tiempo”, afirma el piloto del SB Hotels Rally Team, que se muestra muy ilusionado ante el nuevo desafío que tiene por delante.

Gerard Subirats competirá con el mismo Toyota Hilux Overdrive con el que participa en el CERTT, un prototipo con chasis tubular, cambio secuencial y un motor de gasolina V8 de 5 litros capaz de desarrollar 350 caballos de potencia. Para esta prueba, los técnicos de DKR Raid Service han modificado las suspensiones para adaptarlas a las exigencias del terreno marroquí.

“Hemos preparado la carrera meticulosamente, nos llevamos un equipo de asistencia muy bueno y el objetivo es hacer un buen papel. Si no rompemos, y no nos ocurre nada grave, podemos hacerlo”, augura Subirats. El piloto de Tortosa (Tarragona) afincado en Barcelona considera que el Rally de Marruecos será una oportunidad inmejorable para calibrar su nivel: “Es la manera perfecta de medir dónde nos encontramos y de comprobar si somos capaces de superar con buena nota un rally raid de estas dimensiones”.

Por su parte, Daniel Cámara, ya completamente recuperado de una lesión en una vértebra que le hizo perderse la Baja Aragón, volverá a sentarse en el asiento del copiloto en esta primera aventura africana: “Por fortuna, Dani ya está totalmente en marcha y con muchas ganas. A ambos nos apetece mucho hacer esta carrera y la planteamos como una previa muy buena para afrontar un posible Dakar más adelante. Queremos ver si realmente hay base para afrontar retos más ambiciosos en el futuro”, afirma Gerard Subirats.

Las novedades serán muchas para el SB Hotels Rally Team. Además de realizar por primera vez un rally de cinco días, también deberán familiarizarse con el nuevo sistema de roadbook y un terreno que no dominan tan bien: las dunas. Acerca de esto último, Subirats afirma que no es algo que le preocupe: “He hecho dunas con otros coches y aunque cada vehículo y cada duna es diferente, es algo que me gusta. Si coges el ritmo y puedes ir pasándolas es muy bonito a nivel de conducción”.

Durante los días previos a la salida del rally, Gerard Subirats y Daniel Cámara harán dos test para probar sobre el terreno cómo se desenvuelve el Toyota y dejarlo plenamente a punto para el inicio de la carrera. El Rally de Marruecos arrancará, para los coches, el sábado 5 de octubre y finalizará el miércoles 9. Por delante tendrán cinco largas etapas en los alrededores de la ciudad de Fez en las que deberán completar un total de 2.506 kilómetros, de los cuales 1.868 serán cronometrados.

El E-Prix ABB FIA Formula E Marrakech 2019 empezaba con una gran salida de Jean-Éric Vergne que se lanzaba por el liderato en la primera curva desde su segunda posición de salida. Por desgracia, el intento se hizo al límite y el francés hacía un trompo y se salía de la pista, pero eso no detuvo al actual campeón de Fórmula E, que remontó rápidamente para cruzar quinto bajo la bandera a cuadros.

André Lotterer tuvo una desafortunada sesión de calificación y salía 20º. Tras una buena salida, subía a la 14ª posición y después de una sola vuelta ya era octavo, a falta de poco menos de la mitad de la carrera.

Luchando por hacer más adelantamientos, Jean-Éric y André subían a la quinta y sexta posición respectivamente a falta de diez minutos para el final de la carrera. Esperando impacientes a que el coche de seguridad abandonara la pista a solo dos minutos para terminar, ambos pilotos volvieron a lanzarse al ataque para ir al máximo en la última vuelta.

Tras conseguir ocho valiosos puntos, André subía a la cuarta posición del campeonato con 19 puntos, justo por detrás de su compañero de equipo, Jean-Éric, que actualmente es tercero con 28.

Con otros 18 puntos conseguidos hoy, DS TECHEETAH ha aumentado su ventaja en el campeonato en siete puntos por delante de su rival más inmediato y se prepara para disputar el E-Prix de Santiago el próximo 26 de enero.

Jean-Éric Vergne #25: “Hoy no ha sido todo lo que esperábamos. Somos pilotos y al final vamos a por el hueco y cuando lo vi, me lancé, pero enseguida me di cuenta de que no lo conseguiría, así que tuve que hacer un trompo para no chocar con Sam, ya que no quería arruinarle la carrera. Hoy ha sido culpa mía, pero si este es el mayor error que he cometido en Formula E hasta ahora y aun así he terminado quinto, hay mucho por lo que alegrarse. Al final, he adelantado a 15 coches y recortado 16 segundos a los líderes, y estaba solo cuatro segundos por detrás en las dos últimas vueltas, lo que demuestra el ritmo increíble que tiene nuestro coche."

André Lotterer #36: “Calificarse tan atrás no es el comienzo que uno quiere, pero nos hemos divertido luchando por remontar para terminar en sexto lugar al final. Cometí un pequeño error en calificación, que me hizo empezar desde atrás, pero es bueno estar entre los cinco primeros del campeonato y seguir entre los líderes. Al dirigirnos a las carreras sudamericanas, podéis estar seguros de que seguiremos luchando por mantenernos ahí. Tuvimos una buena carrera en Santiago el año pasado, donde conseguimos el primer doblete de la historia de Fórmula E, pero este año es un trazado nuevo, así que veremos si podemos conseguirlo otra vez en un sitio distinto.”

Mark Preston, director del equipo DS TECHEETAH: “Un pilotaje increíble hoy de nuestros dos pilotos. Tener a ambos luchando por remontar desde atrás y terminando entre los seis primeros de la carrera, demuestra el ritmo que tenemos en los coches y los pilotos estrella que son. Hemos reducido a la mitad la ventaja de los líderes durante la carrera, y eso es mucho.

“Es una pena no haber conseguido hoy la victoria, pero hemos sumado unos valiosos puntos y sabemos, por la temporada pasada, que sumar puntos a largo plazo es lo que te permite ganar un campeonato. Hemos reforzado nuestra ventaja en el campeonato con otros siete puntos respecto a nuestro rival más inmediato y estamos listos para triunfar en el E-Prix en Santiago.”

Xavier Mestelan Pinon, director de DS Performance: "Hemos consolidado nuestro liderato en la clasificación de equipos y confirmado el excelente rendimiento del DS E-TENSE FE19, lo que confirma las decisiones técnicas que tomamos. Felicidades a Jean-Éric y André, que hoy han hecho una impresionante remontada. Estamos en la lucha por los dos títulos de este extraordinario campeonato, y eso es lo que cuenta."

Con el objetivo superado y con la ilusión y solidaridad conejera que llegó a las familias y niños que lo necesitaban.

El autentico raid con Pandas a través de los desiertos de Marruecos, muchos kilómetros de pistas, arena, los oueds y la navegación con roadbook.

Los participantes recorrieron 3.500 kilómetros y a lo largo de las seis etapas repartieron material sanitario, ropa o juguetes.
 
La Casa Cuna de Nador en Marruecos agradece el material que recibieron del equipo con el que colaboró el Consorcio de Emergencias en la prueba Panda Raid.

El equipo que apoyó el Consorcio de Seguridad, Emergencias, Salvamento, Prevención y Extinción de Incendios de Lanzarote decidió participar en la prueba solidaria Panda Raid, siendo felicitados por la asociación Al Yasmine por colaborar con una de sus Casas Cunas en Nador (Marruecos).

Los pilotos salieron el sábado pasado desde Granada y recorrieron en seis etapas 3.500 kilómetros hasta llegar a la meta Marrakesh. Durante el trayecto entregaron una gran cantidad de material sanitario, escolar, o de higiene y de forma especial a la Casa Cuna.

La prueba, un Rally amateur solidario y de aventura, contó con 350 equipos. Los vehículos eran Seat Marbellas y Pandas. El Consorcio de Emergencias les facilitó parte del material que donaron a lo largo del recorrido.

Esta iniciativa también es respaldada por Masdeportes; Mo2action; Repuestos usados Tamia; Recimetal; Autorecambios Tías; Fontanería Emilio Camacho y Silencionsos Hijo Modesto SL.

-130 vehículos de todo tipo cubrirán cerca de 2.000 kilómetros en seis etapas del 3 al 8 de diciembre.

-El recorrido tendrá más kilómetros de pista y menos de carretera e incluirá por primera vez cordones de dunas.

-El timing de las etapas se modifica para adaptarse al horario de invierno y ajustar las horas de corte y control de paso.

La Maroc Challenge alcanza su 13ª edición en su Winter Edition 2017, que se celebrará entre el 3 y el 8 de diciembre. Este raid no competitivo, en su afán por seguir mejorando y ser aún más atractivo, llega este año cargado de novedades, especialmente en lo que hace referencia al recorrido.

La Maroc Challenge Winter Edition 2017 es una de las pruebas africanas para equipos amateurs de referencia en Europa. No en vano serán 130 lo conjuntos participantes en esta ocasión. La mayoría de ellos provienen de España, aunque entre los inscritos también encontramos portugueses, italianos, británicos, suizos e incluso pilotos de otros países más lejanos como Colombia.

Los turismos y todo terrenos 4x2 o 4x4 participantes están divididos en las categorías Raid y Adventure, destinadas a pilotos más o menos experimentados, respectivamente, que deberán completar diferentes kilometrajes cada jornada. A su vez, estas categorías incluyen hasta 12 clases en total en función de la preparación mecánica, cilindrada, tracción y antigüedad de los vehículos.

Esta gran cantidad de posibilidades abre la Maroc Challenge a un amplio abanico de vehículos y perfiles de pilotos. Así, en la cita marroquí podremos ver tanto potentes todoterrenos como los Nissan Patrol, Mitsubishi Montero, Range Rover, Toyota Land Cruiser o Jeep Cherokee, entre otros muchos; como turismos adaptados para superar la dureza del desierto africano: SEAT Panda, Renault 4L, Citroën ZX o Ford Sierra, por ejemplo.

Recorrido novedoso
En total, serán cerca de 2.000 kilómetros divididos en seis etapas los que deberán afrontar los participantes en la Maroc Challenge Winter Edition 2017. Por cuarta vez, aunque por primera ocasión en una edición de invierno, Jumilla será el punto de inicio de la prueba. La ciudad murciana, gracias a la colaboración de su Ayuntamiento y del Club Montesinos 4x4, reunirá a los participantes de la Maroc y se convertirá en el centro neurálgico para las verificaciones administrativas y técnicas, que tendrán lugar el viernes 1 y el sábado 2 de diciembre. Desde allí, los participantes partirán hacia el puerto de Motril (Granada) para embarcar en dirección a Marruecos, donde se desarrollarán las etapas entre el 3 y el 8 de diciembre.

El recorrido cambia sustancialmente con respecto a las últimas ediciones. La principal modificación hace referencia al timing, ya que se ha retocado para una mejor adaptación al horario de invierno, que tiene menos horas de luz solar. Ello permite ajustar mejor las horas de corte y control de paso de todos los equipos.

En cuanto al escenario del raid, éste también se modifica notablemente, con más kilómetros de pista y menos de carretera. Además, por primera vez, la Maroc Challenge Winter Edition incluye cordones de dunas, lo que le añade espectacularidad y dificultad. Por lo que respecta al kilometraje, se ha distribuido más equitativamente en el tramo final de la cita, con tres etapas de unos 300 km de pista.

Todo ello hace que este año la Maroc Challenge sea diferente. “No es tan dura a nivel mecánico como en años precedentes”, asegura Rui Cabaco, máximo responsable de la competición, “pero aun así sigue siendo muy exigente y difícil”, prosigue.

El raid constará de seis etapas, cinco de seguimiento de track y una de waypoints. Esta edición se centralizará especialmente en la zona de Merzouga y Erfoud, que acogerá cuatro jornadas -tres de ellas en bucle-, con dos días previos de bajada, uno desde Melilla/Nador hasta Midelt y otro de Midelt a Merzouga.

Más seguridad
Entre las innovaciones que presenta la Maroc Challenge Winter Edition 2017 sobresale un nuevo sistema de seguridad para los participantes: el Stella III. Este dispositivo cuenta con mayor número de funciones que el utilizado con anterioridad.

Funciona a través de las redes de satélite y 3G, pero además también es un sistema de comunicación por radio frecuencia entre vehículos. De esta forma se mejora la seguridad entre dos o más participantes que se encuentren cercanos entre sí, como en los adelantamientos. En caso de accidente, el Stella III también emite de forma automática señales de alerta a los vehículos cercanos.

Con todas estas novedades, la Maroc Challenge Winter Edition 2017 se presenta más atractiva que nunca para los participantes, que disfrutarán de una semana de aventura automovilística en el desierto africano.

Etapas

Domingo 3 de diciembre
Etapa 1: Melilla/Nador - Midelt

Lunes 4 de diciembre
Etapa 2: Midelt - Merzouga

Martes 5 de diciembre
Etapa 3: Merzouga - Merzouga (etapa maratón)

Miércoles 6 de diciembre
Etapa 4: Merzouga - Erfoud

Jueves 7 de diciembre
Etapa 5: Erfoud - Erfoud

Viernes 8 de diciembre
Etapa 6: Erfoud - Erfoud (etapa por waypoints)
 

Los Peugeot 3008DKR han superado sin problemas la última etapa del Rally de Marruecos, logrando el 2º y el 10º puesto en la Clasificación General. Sébastien Loeb y Daniel Elena lideraron la carrera hasta la penúltima etapa, antes de sufrir un problema de amortiguador que también ha afectado a Carlos Sainz y Lucas Cruz. Esta experiencia en Marruecos ha permitido a los ingenieros de Peugeot Sport recoger datos técnicos e identificar posibles vías de mejora ante el Dakar 2018.

Sébastien Loeb y Daniel Elena terminaron el rally de una forma prudente. Marcaron el 3º mejor tiempo de la etapa, en la que tuvieron que enfrentarse a las nubes de polvo levantadas por los rivales que habían salido antes que ellos, además de sufrir dos pinchazos antes de la meta. Concluyen su participación a sólo 7 minutos de los líderes de la Clasificación General, además de subir al segundo escalón del podio.

Carlos Sainz y Lucas Cruz cumplieron el objetivo que se habían fijado: recuperar el ritmo de competición tras 6 meses lejos de las pistas. Los españoles han terminado en 4º lugar en la etapa 5 y entre los 10 primeros de la General.

El equipo Peugeot Total está orgulloso de haber apoyado a Peugeot Marruecos y a la presencia global del Grupo PSA en la región África / Oriente Medio. El nuevo Peugeot Pick Up iniciaba su andadura comercial el mismo día en que los Peugeot 3008DKR tomaban su salida en el rally. El Peugeot Pick-Up es un todoterreno robusto, con su motor turbodiésel de 2,5 litros, una doble cabina y una transmisión integral que se ofrece como opción.

Han dicho...

Bruno Famin, director de Peugeot Sport y del Team Peugeot Total
"Globalmente, estamos satisfechos con el resultado de este ensayo general antes del Dakar. Ha permitido a nuestros equipos enfrentarse a condiciones muy parecidas a las que nos esperan en enero en Sudamérica, además de acumular kilómetros e identificar aspectos técnicos sobre los que debemos seguir trabajando antes de salir rumbo al Dakar. Por culpa de algunos lances de carrera, hemos retrocedido en la clasificación, pero estábamos aquí para entrenarnos, recoger datos y ganar experiencia. Hemos encontrado lo que habíamos venido a buscar. Vamos a seguir trabajando duro y volveremos a vernos en enero".

Sébastien Loeb, piloto del Team Peugeot Total, 3º en la etapa, 2º en la General
"En conjunto, la carrera ha ido bien. Hoy hemos intentado atacar para recortar diferencias con Nasser, pero los rivales que habían salido antes que nosotros habían levantado mucho polvo. Hemos sufrido un doble pinchazo tras el primer sector cronometrado, lo que nos ha obligado a terminar la especial a menor velocidad. No podíamos hacer mucho más. La 2ª plaza no es un mal resultado. Sigo decidido a lograr mi primera victoria en rally-raid. Con Daniel, he cogido experiencia en este paso por Marruecos. El próximo Dakar promete estar muy disputado".

Carlos Sainz, piloto del Team Peugeot Total 4º en la etapa 5, 10º en la General
"Esta última especial no ha ido nada mal. Nuestro único problema es haber tomado la salida en medio de nubes de polvo, tras el resultado de ayer. Nos quedamos con lo positivo de esta participación en el Rally de Marruecos: hemos aprendido mucho y es una buena preparación para el Dakar. Lucas y yo hemos recuperado el ritmo y estamos satisfechos. Me gustaría agradecer al equipo Peugeot Sport todo el trabajo realizado. Estoy impaciente por tomar la salida del Dakar en enero y pilotar el nuevo Peugeot 3008DKR Maxi".

Cifra de la jornada: 200

La velocidad máxima alcanzada por el Peugeot 3008DKR se ha situado alrededor de los 200 Km/h, gracias a los 340 CV que entrega su motor 3.0 litros bi-turbo diésel.

Resumen del Rally de Marruecos 2017
Kilómetros totales: 2,570,50 Km
Kilómetros cronometrados: 1.089 Km
Podios en las especiales: 4 (Loeb/Elena 1º en la especial 1; Loeb/Elena y Sainz/Cruz, 2º y 3º en la especial 3. Loeb/Elena 3º en la especial 5)

Victoria de etapa: 1 (Loeb/Elena en la etapa 1)

Team Peugeot Total: 35 hombres y mujeres. 11 especialidades profesionales.
Número de neumáticos utilizados: 54
Peso de un neumático: 42 Kg.

-Nani Roma (Mini) gana la última especial y termina tercero en Marruecos

• "Esto no para. Hemos terminado la carrera y ya estoy preparando el coche de 2017"

Nani Roma (Mini) ha culminado su buena actuación en el Rally de Marruecos anotándose la especial de la quinta etapa, de 163 kilómetros, por delante de Al Attiyah (Toyota) y Loeb (Peugeot), precisamente los dos hombres que le han adelantado en la clasificación final, en la que el piloto español ha terminado tercero.

"Estoy contento de la semana, contento con el resultado y contento con el equipo. Ha sido una semana muy positiva, un buen entreno", comenta satisfecho Nani.

"Es un gran resultado y quiero agradecer al equipo el trabajo que han llevado a cabo. Creo que esto es una muy buena motivación para afrontar el Dakar", añade el de Folgueroles.

Nani Roma apenas ha podido quitarse el mono de trabajo. "Esto no para. Hemos terminado la carrera y ya estoy preparando el coche de 2017. Esta tarde voy a hacer más kilómetros de test con el coche que llevaremos en el Dakar", concluye el piloto de Mini.

CLASIFICACION 5ª ETAPA A - 163,03 KM
1 ROMA NANI MINI 01:44:20
2 AL ATTIYAH NASSER TOYOTA 00:00:08
3 LOEB SEBASTIEN PEUGEOT 00:00:34
4 SAINZ CARLOS PEUGEOT 00:01:35
5 PRZYGONSKI JAKUB MINI 00:04:16

CLASIFICACION 5ª ETAPA B - 8,65 KM
1 GARAFULIC BORIS MINI 00:04:05
2 AL ATTIYAH NASSER TOYOTA 00:01:53
3 SAINZ CARLOS PEUGEOT 00:02:17
4 PRZYGONSKI JAKUB MINI 00:02:35
5 LOEB SEBASTIEN PEUGEOT 00:02:40
9 ROMA NANI MINI 00:03:12

CLASIFICACION GENERAL FINAL
1 AL ATTIYAH NASSER TOYOTA 10:39:34
2 LOEB SEBASTIEN PEUGEOT 00:07:55
3 ROMA NANI MINI 00:24:45
4 PRZYGONSKI JAKUB MINI 00:29:38
5 VASILYEV VLA DIMIR MINI 00:43:25
6 DOMZALA ARON TOYOTA 00:56:34
7 HIRVONEN MIKKO MINI 01:06:13
8 GARAFULIC BORIS MINI 01:26:26
9 TERRANOVA ORLANDO MINI 01:27:03
10 SAINZ CARLOS PEUGEOT 01:28:02

CLASIFICACIONES COMPLETAS