-Una rotura de la caja de dirección en el kilómetro 60 de la tercera y última etapa ha obligado a abandonar cuando rodaba entre los 30 primeros.

-"Esta Baja nos ha servido para aprender qué montaremos de cara al Dakar y qué descartaremos".

La primera Baja Aragón de Isidre Esteve con el Mitsubishi Montero T1 adaptado que pilotará en el Rally Dakar 2017 ha terminado antes de tiempo. Después de finalizar la prueba de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country los últimos cuatro años con un buggy ligero, se ha tenido que resignar esta vez a abandonar por una avería mecánica.

En la tercera etapa de la cita turolense, el piloto de KH-7 y Onyx marchaba entre los 30 primeros clasificados, cuando en el kilómetro 60 de los 185 previstos en esta última jornada se ha roto la caja de dirección.

"El coche estaba yendo bastante bien, pero al romperse la dirección ha sido imposible girar el volante. La dirección se ha quedado sin hidráulica y no podía continuar así. Es una pena que no hayamos podido terminar una especial en la que al principio nos estábamos divirtiendo y ahora toca pensar en los próximos pasos a seguir", comenta Esteve.

Según el de Oliana, "es bueno que hagamos kilómetros, que avancemos en el coche y que descartemos cosas que probamos de cara al Dakar. Al final, por mucho que entrenes y hagas tests, lo mejor son las carreras porque es cuando se ven qué cosas funcionan y cuales no. Esta Baja nos ha servido para aprender y ver qué montaremos de cara al Dakar y qué descartaremos. Lo positivo es que llevamos más kilómetros y esto nos tiene que ayudar a ver qué errores no podemos cometer en enero".

La preparación de Isidre Esteve para el rally raid más duro del mundo seguirá dentro de un mes, con un test en Marruecos a finales de agosto/principios de septiembre.

-Tras sufrir problemas electrónicos en su coche que le han restado potencia, el piloto de KH-7 y Onyx ha terminado en 29ª posición.

-"Estoy contento por haber hecho más kilómetros con el coche, pero desde primera hora de la mañana hemos ido perdiendo caballos y así es difícil hacer buenos tiempos".

La Baja España Aragón se está convirtiendo en el banco de pruebas perfecto para Isidre Esteve y su Mitsubishi Montero T1 adaptado. El piloto de KH-7 y Onyx sigue acumulando kilómetros con vistas a preparar su participación en el próximo Dakar y este sábado ha tenido que enfrentarse a dos exigentes tramos con un total de 347 kilómetros cronometrados. En esta segunda etapa de la prueba turolense, el de Oliana ha terminado en 29ª posición de la jornada y ahora ocupa el 30º lugar de la general.

Esteve, que sigue adaptándose a su nuevo coche, no ha podido exprimir todas las prestaciones del vehículo debido a un problema electrónico que ha reducido la potencia del motor en cerca de 70 CV. A pesar de este contratiempo, ha podido completar el recorrido y finalizar a 32 minutos de la cabeza de carrera.

"Estoy contento por haber hecho más kilómetros con el coche, pero desde primera hora de la mañana hemos tenido un problema con la electrónica. No nos funcionaba y perdíamos caballos, así que es difícil hacer buenos tiempos de esta manera. Por lo demás, el coche va bien pero echamos de menos una mayor entrega de potencia".

Para el piloto de KH-7 y Onyx, el resultado esta vez no es lo más importante, aunque lamenta no haber sido todo lo competitivo que hubiera deseado: "El objetivo es rodar y hacer el coche cada vez más fiable de cara al Dakar, pero uno quiere ser competitivo cada día. En realidad, si no hubiéramos hecho estas carreras y test de preparación el problema que nos hemos encontrado hoy lo podríamos tener en la primera etapa del Dakar y esto es lo que no queremos. Todo lo que tenga que salir en el coche que salga ahora y que dispongamos de margen para solucionarlo. Hay que seguir trabajando un poquito más".

Este domingo, Isidre Esteve tendrá que recorrer los últimos 185 kilómetros de la Baja Aragón 2016, en la que será la segunda pasada a la especial de Alfambra. "Es un tramo con una primera parte bonita, bastante rápida y técnica, pero con una zona final más rota y pedregosa", concluye el barcelonés.

-El piloto de KH-7 y Onyx ha tenido buenas sensaciones al volante de su Mitsubishi Montero T1 adaptado en la etapa prólogo.

-"Es sólo la segunda carrera que hago con este coche y para exprimirlo en una prólogo corta necesitas más horas", explica el de Oliana.

Isidre Esteve ya sabe lo que es competir en la categoría FIA de la Baja Aragón con un todo terreno. Tras cuatro años corriendo al volante de un buggy ligero, por fin el piloto de KH-7 y Onyx ha podido foguearse al volante de la montura que llevará en el Dakar 2017: un Mitsubishi Montero T1 adaptado. Lo ha hecho en la primera etapa de la cita turolense, que ha constado de una prólogo de 9 kilómetros en la que el de Oliana ha terminado 37º.

Esteve ha encarar con tiento este inicio de carrera consciente de que en una especial corta y rápida aún no puede sacar todo el potencial a su coche y su principal objetivo es sumar kilómetros con vistas al desafío sudamericano que tendrá que afrontar el próximo mes de enero.

"Me encuentro más cómodo naturalmente en tramos más largos porque es sólo la segunda carrera con este coche y para exprimirlo en una prólogo corta necesitas más horas. Tengo ganas de acumular kilómetros y seguro que mañana lo haremos mucho mejor", comenta el piloto de KH-7 y Onyx.

"Este primer tramo nos ha servido para empezar a coger el tacto al terreno y a los cambios en el coche después de Portugal. Estamos contentos porque no hemos cometido ningún error y hemos rodado a un ritmo bueno, aunque esperamos ir a más mañana", explica.

En cuanto al Mitsubishi Montero preparado por DKR Racing Service, Isidre considera que "ha mejorado mucho respecto a Portugal. Va muy bien la dirección, la caja de cambios y los frenos. El equipo está haciendo un gran trabajo y está muy motivado. Estoy convencido de que vamos a ir a más y satisfecho porque estamos en la buena dirección".

Este sábado se disputará la segunda etapa con dos sectores selectivos, uno de 162 km y otro de 182 km cronometrados.

-El piloto de KH-7 y Onyx correrá por primera vez en España con el Mitsubishi Montero T1 adaptado que pilotará en el Dakar 2017.

-Hace un mes debutó con muy buenas sensaciones y un meritorio 6º lugar absoluto en la Baja TT do Pinhal (Portugal).

-“Me ilusiona mucho competir por primera vez en la máxima categoría y, a nivel personal, representa un reto increíble”, confiesa el piloto de Oliana.

Isidre Esteve continúa con su proceso de preparación para el Dakar 2017. Del 22 al 24 de julio correrá por primera vez en España con su nuevo Mitsubishi Montero T1, durante la 33ª Baja Aragón. El piloto de KH-7 y Onyx afronta la prueba puntuable para Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country como su gran test de la temporada, antes de regresar el próximo mes de enero a la exigente cita dakariana.

Tras estrenar su nuevo proyecto en la Baja TT do Pinhal (Portugal) con un 6º lugar scratch, Isidre Esteve tiene el desafío de enfrentarse a rivales de primera fila como Nasser Al Attiyah, Carlos Sainz, Nani Roma, Orlando Terranova o Mikko Hirvonen sobre un terreno todavía más exigente. “Este año el nivel de inscripción es increíble, con más marcas y pilotos competitivos que nunca. Para nosotros será la primera vez que nos enfrentaremos a estos dakarianos en la misma categoría FIA, lo que representa un reto muy ilusionante”, explica el piloto ilerdense.

Por delante, más de 600 kilómetros de carrera repartidos en tres intensas jornadas, que comenzarán el viernes 22 con la prólogo de Teruel. “Nuestro objetivo no es otro que acabar la prueba sin cometer ningún fallo. La prólogo nos marcará nuestro lugar en carrera y, a partir de ahí, trataremos de hacerlo cada día un poco mejor. Será un test muy importante porque se trata de nuestro segundo raid de la temporada y el último antes del Dakar”, subraya el piloto de KH-7 y Onyx.

Para afrontar la cita con las máximas garantías posibles, el Mitsubishi Montero T1 con los mandos adaptados al volante ha recibido importantes modificaciones. El trabajo realizado por el preparador DKR Racing Service se ha centrado principalmente en la caja de dirección y los frenos, con el propósito de facilitar la conducción del vehículo y potenciar su velocidad. “El coche va cada día mejor. En Portugal se comportó realmente bien y me adapté más rápido de lo que pensaba, aunque la Baja será un banco de pruebas perfecto para volver a probarlo, sobre todo en condiciones de extremo calor”, prevé Isidre Esteve.

El piloto de Oliana conoce a la perfección las características de la prueba aragonesa gracias a su anteriores participaciones en buggy y cree que se adaptarán bien a su nuevo Mitsubishi. “Es un recorrido rápido aunque con zonas muy lentas y técnicas, que personalmente me gusta y se me da bastante bien. La actual Baja tiene un terreno más duro y con menos fesh-fesh que cuando se disputaba en Zaragoza, lo que sin duda es todo un acierto como demuestra el gran nivel de inscripción”.

En definitiva, un magnífico examen de preparación para el proyecto que debe llevar a Isidre Esteve y a su copiloto Txema Villalobos hasta el podio de salida del Dakar 2017 con su todo terreno adaptado, ocho años después de su primera y única incursión en coches.

-El piloto de KH-7 y Onyx termina 6º en la Baja TT do Pinhal (Portugal), detrás de cinco potentes protos.

-La prueba ha significado el debut en competición del Mitsubishi Montero T1 con el que tomará parte en el Dakar 2017.

-“Estoy contento porque el coche se ha mostrado competitivo, yo he sentido muy buenas sensaciones y todo el equipo se ha implicado al máximo”, reconoce el piloto de Oliana.

Isidre Esteve ha comenzado en Portugal su cuenta atrás para el Dakar 2017. Y lo ha hecho con un destacado 6º lugar absoluto en la Baja TT do Pinhal que este fin de semana se ha celebrado en los alrededores de localidad lusa de Sertã. El piloto de KH-7 y Onyx ha estrenado con buenas sensaciones su Mitsubishi Montero que prepara para disputar la cita dakariana. “Vamos por el buen camino”, reconoce el piloto ilerdense.

La Baja TT do Pinhal constaba de 288,74 km, de los cuales 274,28 km eran cronometrados, repartidos en dos jornadas. El viernes los participantes dieron dos pasadas a una super especial de 7,23 kilómetros, aunque a nivel de clasificación tan sólo computaba el mejor registro. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos entraron en competición con un 11º lugar absoluto y de su categoría T1, reservada a vehículos todo terreno modificados. En la segunda, no pudieron mejorar su tiempo, al verse afectados por un problema eléctrico.

“La verdad es que al principio nos sorprendió lo bien que iba el Mitsubishi. Sabíamos de su fiabilidad, pero no habíamos probado las últimas mejoras y se mostró más rápido de lo que pensábamos. El problema de la segunda pasada se debió a un desconector electrónico, pero Txema logró solucionarlo rápido y apenas perdimos minuto y medio. Lo positivo es que localizamos el origen del fallo y lo reparamos pronto”, subraya Isidre Esteve.

La combinada de la prólogo les hizo afrontar desde el 16º lugar las dos cronometradas de 179,95 y 94,33 kilómetros programadas para el sábado. En la primera, celebrada bajo un sol de justicia, el piloto de Oliana marcó el 8º mejor registro: 3h 23’46” que le colocaba 10º de la general. “Fue muy duro, por el recorrido lento y exigente pero sobretodo por el asfixiante calor, ya que en la cabina llegamos a rozar los 55ºC. Es un tema que debemos mejorar antes de ir al Dakar porque acabé muy fatigado”.

En la segunda especial de la jornada y última del rally, el Mistubishi Montero preparado por DKR Racing Service confirmó su potencial y Esteve continuó con su espectacular remontada, al firmar un brillante 5º puesto scratch con un tiempo de 1h 47’23”. “El equipo introdujo unos cambios para darle más potencia al coche y respondió muy bien. Sinceramente, va mejor de lo que imaginábamos”, confiesa el ilerdense.

Gracias a ese buen resultado parcial, Esteve y Villalobos acabaron la carrera de Portugal en 6ª plaza de la general y de T1, con un acumulado de 5h 27’31”, tan sólo superados por cinco potentes proto. Además, terminaron quintos de la clase 16 y fueron primer equipo español clasificado en esta prueba puntuable para el competitivo el campeonato portugués de TT.

Pero, sin duda, lo más positivo fue estrenar en carrera Mitsubishi Montero con el que Isidre Esteve regresará, ocho años después de su primera y única incursión en coches, al Dakar 2017. Un todo terreno propulsado por un motor diesel de 3.2 litros y 240 CV, con cambio automático y los mandos de acelerador y frenos adaptados en el volante. “Estoy contento con este debut porque el coche se ha mostrado competitivo, yo he sentido muy buenas sensaciones desde el primer momento y todo el equipo ha realizado un gran trabajo, demostrando máxima implicación y una gran calidad humana. Vamos por el buen camino”, resume el piloto de KH-7 y Onyx.

La próxima parada para Isidre Esteve será del 22 al 24 de julio en la Baja Aragón. Semanas más tarde, realizará un test en el desierto de Marruecos con el propósito de entrenar en unas condiciones de calor extremo similares a las que se encontrará en enero en Argentina durante el Dakar.

-El piloto de KH-7 y Onyx disputará la Baja TT do Pinhal, los días 17 y 18 de junio

-La prueba lusa representará su debut a los mandos del Mitsubishi Montero que está preparando para la cita dakariana

-“Por sus características, este rally representará un gran test para el equipo y nos permitirá buscar las primeras sensaciones de carrera”, afirma el piloto de Oliana

Tras anunciar hace unos días su participación en el próximo rally Dakar 2017, Isidre Esteve afronta el bautismo oficial del nuevo proyecto. Será en Portugal, durante la Baja TT do Pinhal que se celebrará los próximos 17 y 18 de junio. El piloto de KH-7 y Onyx estrenará en carrera su Mitsubishi Montero con el que regresará, ocho años después de su primera y única incursión en coches, a la exigente prueba dakariana en el mes de enero.

“Ahora, lo importante es buscar las primeras sensaciones en carrera y ver qué tal me adapto al nuevo coche, de casi dos toneladas, después de competir los últimos años en un buggy, mucho más pequeño y ligero”, explica Isidre Esteve. El piloto participó hace unos días en un test celebrado en la Masía Pelarda de Teruel con el propósito de poner a punto el Mitsubishi Montero de la categoría T1, reservada a vehículos todo terreno modificados.

Preparado por DKR Racing Service, el coche cuenta con un motor diesel de 3.2 litros y y 240 CV, un cambio automático y los mandos de acelerador y frenos adaptados en el volante. “La mejor forma de preparar el Dakar es en circunstancias reales de carrera y esta baja es ideal, por su terreno técnico y exigente, y por el kilometraje de sus especiales que, al ser cortas, te permiten tener tiempo suficiente entre una y otra para ir haciendo cambios sobre la marcha”, explica Isidre Esteve que tendrá al lado a su copiloto Txema Villalobos.

La Baja TT do Pinhal arrancará el viernes con una súper especial de 7 kilómetros que los participantes deberán completar en dos ocasiones. Será tan sólo el aperitivo de la intensa jornada del sábado, con dos cronometradas de 180 y 94 kilómetros cada una. En total, este rally TT consta de 288 km, de los cuales 274 km serán de lucha contra el crono. La prueba se celebrará por los alrededores de las poblaciones de Sertã, Proença-a-Nova y Vila de Rei y es puntuable para el campeonato portugués de TT, lo que garantiza un elevado nivel de participación.

“Resultados al margen, en esta primera cita, lo que importa es empezar mi adaptación con el Montero para sentirme lo más cómodo posible antes de viajar a Sudamérica para disputar el Dakar”, sentencia Isidre Esteve, un auténtico ejemplo de superación que, a través del mundo del motor, ha logrado éxitos sin precedentes para el deporte inclusivo en nuestro país, como el subcampeonato absoluto de Rallys Todo Terreno, el mejor resultado de un piloto con una paraplejía en un campeonato nacional de automovilismo.

Tras la carrera lusa de este fin de semana, Isidre Esteve tomará parte del 22 al 24 de julio en la Baja Aragón. Antes del Dakar 2017, también tiene programado realizar un test en el desierto de Marruecos, a finales de agosto para entrenar en unas condiciones de calor extremo similares a las que se encontrará en enero en Argentina.
 

-El piloto de KH-7 y Onyx reaparecerá en el rally más duro del mundo ocho años después de su debut en coches.

-Tras un duro trabajo durante todo este tiempo, vuelve al punto de partida para ir, como dice él, "con la silla al fin del mundo".

-“Regreso al Dakar porque, a nivel deportivo, ha sido mi vida”, reconoce el de Oliana que participará al volante de un Mitsubishi Montero.

-“Ahora las cosas han cambiado: tuve el accidente y voy en silla de ruedas, pero puedo volver a una vida a la que creo que pertenezco y esto es lo que me motiva”.

Isidre Esteve volverá al Dakar. El piloto de KH-7 y Onyx ha anunciado hoy que regresará a la prueba sudamericana en la próxima edición, que se disputará en enero de 2017. Esteve cierra así un círculo que abrió en 2009 cuando decidió participar por primera -y única- vez en la categoría de coches del rally más duro del mundo. Entonces, los planes no salieron como estaba previsto y el de Oliana acabó con dos úlceras por presión en los glúteos que le obligaron a permanecer tumbado durante un año y medio. Ahora, tras ocho años de trabajo incansable para recuperarse de las secuelas físicas que sufrió y competir de nuevo con normalidad, vuelve al punto de partida para ir, como dice él, "con la silla al fin del mundo".

Para llegar hasta ahí, Isidre Esteve ha tenido que recorrer un largo camino que se inició con el desarrollo y las sucesivas evoluciones del Cojín Inteligente, una innovación que le permitió regresar a las carreras y volver a sentirse piloto sin tener que preocuparse del estado de su piel. Y no le fue nada mal: en 2013 y 2014 logró el título de Buggys del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno y en 2014 añadió el subcampeonato absoluto, un éxito sin precedentes para el deporte inclusivo en nuestro país.

Así explica el piloto cómo ha sido el proceso: "En 2007 cambió todo cuando tuve el accidente de moto. Por unos meses creí que mi vinculación con el mundo de la competición había terminado, pero en 2009 tuve la oportunidad de volver al Dakar con un coche y no lo dudé ni un momento. Aunque conseguimos terminar, fue una carrera muy difícil. Las etapas eran muy largas y tuvimos unos problemas que hicieron que la primera semana de competición estuviésemos 20 horas cada día en el coche. Debido a esto padecí dos úlceras por presión en los isquiones. Me acuerdo como si fuera ahora que pensé 'esto cuando llegue a Barcelona, con un poco de chapa y pintura, en dos o tres meses estará bien'. No fue así, estuve un año y medio para recuperarme de aquello y creí que no volvería jamás al Dakar. Luego conocí a Josep Mª Lloreda y él se comprometió a ayudarme a crear el Cojín Inteligente para volver a competir. Desde ahí todo fue muy rápido, corrí el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno con un buggy y ahora me sentía ya capaz de dar un salto: el Dakar en coches".

Para el de KH-7 y Onyx, regresar a la competición más emblemática tiene un significado especial: "Vuelvo porque el Dakar, a nivel deportivo, ha sido mi vida. Hice el Dakar diez años en moto y recuerdo aquella época como algo maravilloso. Cuando competía en dos ruedas sólo había un objetivo, que era ganar. Ahora las cosas han cambiado: tuve el accidente y voy en silla de ruedas, pero puedo volver a una vida a la que creo que pertenezco, naturalmente no en moto pero sí en coche, y esto es lo que me motiva. Soy consciente de que en coches es otro mundo. Sé cuáles son mis capacidades y ahora mi objetivo es disfrutar de esto siendo competitivo y cumpliendo los objetivos que me marque".

Isidre Esteve participará a bordo de un Mitsubishi Montero en la categoría T1, reservada a vehículos todo terreno modificados. Preparado por DKR Racing Service cuenta con un motor diesel de 3.2 litros y es capaz de desarrollar 240 CV. A su lado en el coche, Isidre estará acompañado por su habitual copiloto Txema Villalobos.

"Confío en el equipo que hemos formado y tengo mucha ilusión para afrontar este reto porque cuando estoy en el coche no hay ningún problema. Me siento competitivo y no pienso si tengo que hacer los kilómetros, ya sean 10, 20, 300, 400... y al día siguiente. Me gusta correr, me gusta vivirlo", confiesa.

El piloto ilerdense disputará dos carreras para preparar el Dakar. El debut con su nueva montura será el fin de semana del 17 y 18 de junio en la Baja TT do Pinhal, del Campeonato de Portugal. Del 22 al 24 de julio tomará parte en la Baja Aragón y a finales de agosto realizará un test en el desierto de Marruecos para entrenar en unas condiciones de calor extremo similares a las que se encontrará en enero en Argentina.

Josep Mª Lloreda, Presidente de KH Lloreda, ha reconocido que cerrar el círculo con el regreso de Isidre Esteve al Dakar es “fantástico” y se ha mostrado muy satisfecho de su implicación en el desarrollo del Cojín Inteligente: “Ha sido un placer participar en este proyecto desde el principio. Hemos aprendido mucho y disfrutado por el camino, y ya tenemos ganas de que esté muy pronto a disposición de todo el mundo”.

Araceli Ruiz, Directora de Recursos Humanos y Comunicación de MGS Seguros, ha subrayado que “Isidre es un ejemplo de espíritu de superación y, desde 2008, colabora con nosotros, a través de la Fundación MGS. Es la persona ideal para transmitir esos valores tan positivos entre la juventud”.

FECHAS CLAVES ISIDRE ESTEVE

• 24 marzo 2007: Sufre un accidente de moto en la Baja Almanzora que le provoca una lesión medular.

• Julio 2008: Reaparece en competición al volante de un coche en la Baja España Aragón.

• Enero 2009: Debuta en coches en el Rally Dakar y sufre dos aparatosas úlceras por presión en los isquiones.

• Enero 2009: Inicia un proceso de recuperación de las úlceras que le llevará a estar tumbado boca abajo en periodos de cuatro meses seguidos hasta junio de 2010.

• Noviembre 2011: Crea la Fundació Isidre Esteve.

• Junio 2012: Presenta el primer prototipo del Cojín Inteligente.

• Julio 2012: Regresa a la competición en la Baja España Aragón por primera vez tras las lesiones sufridas dos años y medio antes.

• 2013: Disputa un campeonato entero en coches por primera vez y gana el título de Buggys del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno.

• 2014: Vuelve a ganar en Buggys y consigue Subcampeonato absoluto de Rallys Todo Terreno, el mejor resultado de un piloto con una paraplejía en un campeonato nacional de automovilismo.

• 2015: Anuncia su voluntad de volver al Dakar en el futuro gracias al Cojín Inteligente, que sigue experimentando evoluciones, aún en fase prototipo.
 

-El piloto de KH-7 estrena por fin su casillero de esta temporada en la categoría de Buggys del Rally TT de Guadalajara, disputado este pasado sábado.

-El ilerdense repite el podio absoluto que logró en la anterior edición de la prueba alcarreña, en el mismo escenario donde se coronó subcampeón de España absoluto de Rallys Todo Terreno 2014, un éxito sin precedentes para el deporte inclusivo.

Se ha hecho esperar, pero al fin lo ha conseguido. Isidre Esteve lograba este sábado su primera victoria de la temporada en Buggys, tras un año en que los contratiempos e infortunios le impidieron acabar donde merecía. Al fin, en el Rally TT de Guadalajara, el piloto de KH-7 cosechó un merecido y esperado triunfo en Buggys, además de una meritoria tercera posición absoluta con un Polaris Ranger RZR XP1000 con los mandos adaptados en el volante.

El guión se repetía carrera tras carrera: el piloto de KH-7 se mostraba muy competitivo rodando entre los mejores, en zona de podio scratch y con el triunfo de buggys a su alcance, pero siempre un percance u otro se lo impedía. Esta vez, no fue así. La mala suerte se echó a un lado y le permitió cruzar la meta en el puesto que buscaba el vigente campeón de la categoría de Buggys y subcampeón absoluto del España de Rallys Todo Terreno. Esteve volvió a subir al podio en la prueba alcarreña al igual que hace un año, precisamente en el mismo lugar donde cerró una temporada 2014 con un éxito sin precedentes para el deporte inclusivo.

"Me ha hecho ilusión volver a tener un buen resultado aquí porque guardo un muy buen recuerdo del último Rally de Guadalajar. Estoy especialmente contento por el equipo, que ha trabajado mucho durante toda la temporada, y por toda la gente que me ha apoyado. Ha sido un año muy complicado que no ha reflejado las cosas buenas que hemos hecho, así que este triunfo compensa un poco. Resultados al margen, me quedo con la satisfacción de haber demostrado en cada carrera que cada vez somos más rápidos y competitivos", explica el ilerdense.

En Guadalajara, Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos tenían por delante una de las carreras más exigentes del calendario: casi 500 kilómetros repartidos en tres especiales en un solo día. "Eso obligaba a hacer un planteamiento algo más conservador, ya que una simple avería significaría arruinar la carrera, al no haber una segunda etapa. Por eso, intentamos ir a un ritmo rápido y a la vez seguro".

El de KH-7 empezó con un séptimo lugar en la prólogo (4,8 km) del viernes, pero el sábado fue su día: rodó siempre entre los cinco mejores y alternándose en el liderato de la categoría de Buggys. "No fue fácil porque había mucho polvo y no podías acercarte al coche que tenías delante, aunque ese problema era común para todos los participantes", reconoce.

Al final, cruzó la meta en tercera posición scratch a 34'13" del vencedor Santi Navarro y a 20'14" del segundo, el portugués Alexandre Franco. En Buggys, Esteve se adjudicó la victoria con un margen de 4'24" de ventaja sobre Joan Lascorz, "que hizo una carrera digna de admirar", concluye Esteve.