-El piloto del Repsol Rally Team marca el 24º puesto, a pesar de completar más de 400 kilómetros con un fallo electrónico en su prototipo.

-“Al cruzar un río muy crecido, el agua ha cubierto todo el capó y ha afectado a la electrónica”.

-Aunque campamento no disponen de asistencia, el ilerdense mantiene la calma: “Nos adaptaremos igual que lo hemos hecho hoy”.

Isidre Esteve se ha llevado un buen susto en los primeros kilómetros de la etapa maratón, disputada este sábado en Bolivia entre La Paz y Uyuni. A escasos 20 kilómetros de la salida, su prototipo BV6 de Sodicars con los mandos adaptados al volante ha sufrido un fallo electrónico que le impedía pasar de 100 km/h. Quedaban más de 400 km por delante y, aun así, el Repsol Rally Team ha marcado su mejor resultado parcial del Dakar 2018: 24º absoluto y 3º de su categoría. ¡Chapeau!

La jornada tenía una doble trampa. Por un lado, ver cómo recuperaban el ritmo los pilotos después del día de descanso. Por el otro, el peligro que conlleva siempre afrontar una etapa maratón, ya que a la llegada al campamento no hay posibilidad de recibir asistencia y, por tanto, el más mínimo error puede pagarse muy caro. Conscientes de ello, Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos habían planificado una estrategia claramente conservadora que se ha visto alterada a las primeras de cambio.

“La etapa se nos ha complicado nada más empezar. Hemos llegado a un río muy profundo en el que había muchos vehículos encallados. Nosotros hemos pasado bien, pero el agua nos ha llegado hasta el capó y, de pronto, el coche ha dejado de correr. ¡No podíamos pasar de 100 km/h!”, explicaba el de Oliana.

Ese contratiempo, ha generado momentos de desconcierto en el Repsol Rally Team, tal y como reconoce su piloto: “Al principio nos hemos agobiado bastante. Nos hemos parado hasta tres veces para comprobar si se había dañado alguna pieza, pero Txema ha visto que no era un problema mecánico, sino electrónico. Entonces, hemos decidido adaptarnos a las circunstancias y tirar para adelante con mentalidad positiva, como siempre”.

La hazaña ha sido tal que, en esta primera parte de la siempre temida maratón, y con un crono de 7h 02:30, Isidre Esteve ha logrado superar el 30º lugar de la etapa 5, que representaba su mejor resultado parcial hasta la fecha. En la general, ya acumula un tiempo de 34h 00’18”, que le sitúa 22º en la clasificación provisional y 3º de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diesel modificado).

El hito marcado le deja un sabor agridulce, a causa de la preocupación generada por el problema. “Estamos muy contentos de haber llegado hasta el campamento de Uyuni, donde intentaremos solucionar la avería, aunque lo veo difícil si realmente se trata de la centralita. Pero si no lo logramos, no pasa nada… mañana nos adaptaremos y no pasaremos de 100 km/h como ya hemos hecho hoy. Lo que está claro es que no forzaremos el coche”, sentenciaba el piloto de Repsol y Onyx Seguros.

Este domingo, octava etapa y parte final de la maratón, entre el campamento militar de Uyuni y Tupiza, donde la caravana dakariana llegará después de completar una larguísima especial de 498 kilómetros, además de otros 87 de enlace. Una auténtica prueba de fuego para el Repsol Rally Team.

-El piloto del Repsol Rally Team finaliza 32º hoy y ya es 26º de la general y 3º de su categoría T1.2.

-“En el primer sector perdimos tiempo por seguir las indicaciones de un helicóptero y en el segundo por un atasco en un cañón”.

-“La clave de estas buenas etapas es que hemos encontrado la presión ideal de los neumáticos BFGoodrich para rodar tanto en dunas como en pistas duras sin tener que pararnos a inflar o desinflar”.

Cada día que pasa representa una clara mejora para Isidre Esteve en el Dakar 2018. El piloto del Repsol Rally Team se está adaptando muy bien a las exigencias del recorrido y hoy ha vuelto a recuperar posiciones en la clasificación provisional. A falta de un día para llegar a la etapa de descanso, el ilerdense ya es 26º en la general y 3º de la categoría T1.2 con su prototipo BV6 con los mandos adaptados en el volante.

La quinta etapa ha transcurrido entre San Juan de Marcona y Arequipa, con cerca de un millar de kilómetros, entre los 660 de enlace y los 268 cronometrados, repartidos en dos sectores. En el primero, Isidre y su copiloto Txema Villalobos han finalizado 38º, retrasados por una confusión causada por las indicaciones de un helicóptero.

“Nos ha hecho señales desde el aire para que abandonásemos las dunas. Pensábamos que había algún peligro y le hemos hecho caso, junto a otro piloto ruso. Cuando nos hemos dado cuenta de que nos habíamos desviado sin motivo, hemos decidido volver atrás para pasar por la ruta correcta y no saltarnos ningún waypoint”, narraba Isidre Esteve desconcertado. El Repsol Rally Team ha comunicado esta extraña circunstancia a la organización y espera poder recuperar parte de la media hora que calcula haber perdido.

Esa atípica circunstancia les ha obligado a salir retrasados en la segunda parte de la especial y han tenido que adelantar a varios camiones por el camino, con la dificultad y el peligro que ello conlleva. Además, cuando llevaban completados un centenar de kilómetros, se han visto atrapados en un paso muy estrecho: “Nos hemos encontrado volcado el buggy de los hermanos Coronel en un cañón, lo que ha provocado una caravana de una veintena de vehículos entre coches y camiones. Habremos estado parados cerca de 20 minutos… hasta que han logrado retirarlo de allí”.

Al margen de estas dos circunstancias ajenas a su pilotaje, Isidre Esteve no ha tenido hoy ningún problema para completar la especial, en buena parte, gracias un día más a la excelente labor de navegación de su copiloto Txema Villalobos. Entre los dos, han llevado al BV6 preparado por Sodicars Racing hasta la meta, en una destacada 32ª plaza, tras 5 horas de carrera. En la general, escalan hasta el 26º lugar provisional y el 3º de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diesel modificado), con un tiempo acumulado de 23 horas, 23 minutos y 7 segundos.

Al final de la jornada, Isidre Esteve desvelaba uno de los principales secretos de su buen papel en estas etapas tan complicadas en Perú: “La clave de estos buenos resultados es que hemos encontrado la presión ideal de los neumáticos para rodar tanto en las dunas blandas como en las pistas de piedra: por debajo de un bar. Esto nos ahorra tener que detenernos a inflar o desinflar las ruedas y, de esta forma, ganamos mucho tiempo. Doy las gracias a BFGoodrich por ofrecernos el mejor material”.

Este jueves, el Dakar 2018 celebrará la sexta etapa, antesala de la tan esperada jornada de descanso. Los participantes abandonarán Perú para entrar en Bolivia, con otro maratoniano recorrido de más de 700 kilómetros (313 de especial) que acabará en La Paz. “El objetivo es mantener las buenas sensaciones de estos últimos dos días y llegar a la etapa de descanso con el coche lo más entero posible”, reconoce Isidre Esteve.

Laia Sanz vuela hacia el top 15

La quinta etapa ha servido para que la piloto de Soficat Xerox recupere su ritmo y las buenas sensaciones.

Ha terminado 14ª y sube al 18º puesto de la general, a 7 minutos y 45 segundos del 15º clasificado.

“Estoy contenta por cómo he pilotado y porque he llevado un ritmo seguro y bueno, sin fallar. Es lo que tengo que hacer cada día”.

Tras una pasada jornada poco fructífera, muy condicionada por el polvo en suspensión, Laia Sanz ha recuperado el pulso y en la quinta etapa, disputada este miércoles entre San Juan de Marcona y Arequipa (Perú), ha protagonizado una buena carrera, dentro del top 15. La piloto de Soficat Xerox ha sido 14ª, a 27 minutos y 29 segundos del primero y en la general gana un puesto para situarse 18ª, a 57’50” del líder.

La especial ha constado de un recorrido diferenciado para coches y motos con zonas que han hecho en común. Los participantes de dos ruedas han tenido un total de 266 kilómetros cronometrados con una sección final muy complicada, nuevamente con una arena extremadamente blanda, como explica Laia Sanz: “Los últimos 50 kilómetros eran los mismos que han hecho primero los coches. Había que ir con cuidado porque era muy complicado, sobre todo porque ya estaba todo removido por el paso de los coches y la arena estaba muy blanda”.

En cualquier caso, la de Soficat Xerox, encuadrada dentro del equipo KTM Factory Racing Team, ha podido pilotar a su ritmo y ha registrado parciales brillantes, como un 8º y un 9º puesto en los dos primeros waypoints (puntos de paso), respectivamente.

“Ha ido muy bien. Era una etapa dura, con alguna parte de navegación complicada. Estoy contenta por cómo he pilotado y porque he llevado un ritmo seguro y bueno, sin fallar. Es lo que tengo que hacer cada día”, comenta satisfecha.

Lo mejor para los seguidores de la piloto de Corbera de Llobregat es que se está mostrando muy sólida, regular y segura de sí misma, muy centrada en su carrera. Para los amantes de las estadísticas, lo más destacable es que tiene el top 15 a 7 minutos y 45 segundos, y el top 10, a escasa media hora. El año pasado las distancias a estas alturas de carrera eran muy superiores: se encontraba a media hora del decimoquinto lugar y a una hora del décimo clasificado. Echando la mirada atrás, en 2015, la edición que terminó en noveno lugar -el mejor resultado de una mujer en motos de la historia del Dakar-, Laia Sanz estaba a un solo minuto y medio de entrar en esa preciada barrera de los 15 mejores. Por el momento, son sólo cifras, queda mucha carrera y cada Dakar es distinto, pero ¿alguien se atreve a apostar?

Mañana, el Dakar deja Perú y se adentra a Bolivia en una sexta etapa que constará de 447 kilómetros de enlace y 313 de especial cronometrada que se prevé rápida, pero con la dificultad de tener que pilotar a mucha altitud (entre 3.800 y 4.700 metros).

Clasificación etapa 5:
1. Joan Barreda (Honda) 3h 19’42”
2. Matthias Walkner (KTM) +10’26”
3. Kevin Benavides (Honda) +12’20”
4. Antoine Meo (KTM) +13’00”
5. Adrien Van Beveren (Yamaha) 14’35”
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14. Laia Sanz (KTM) +27’29"

Clasificación general:
1. Adrien Van Beveren (Yamaha) 14h 37’40”
2. Kevin Benevides (Honda) +01’00”
3. Matthias Walkner (KTM) +01’14”
4. Joan Barreda (Honda) +07’33”
5. Xavier de Soultrait (Yamaha) +07’42”
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18. Laia Sanz (KTM) +57’50"

-El piloto del Repsol Rally Team salda otra difícil jornada en 34º lugar absoluto y 4º de su categoría T1.S.

-“Íbamos muy bien hasta que pinchamos una rueda y desllantamos otras tres. Nos quedamos sin recambios y suerte de Balocci, que nos prestó una para llegar hasta meta”.

Isidre Esteve continúa progresando en el Dakar 2018. El piloto del Repsol Rally Team ha sorteado todo tipo de contratiempos a lo largo de una durísima etapa que ha finalizado en 34º puesto absoluto y 4º de T1.S con su BV6 con los mandos adaptados al volante. “Ha sido una jornada brutal pero fantástica”, resumía el ilerdense.

Isidre Esteve ha rodado a muy buen ritmo durante toda la especial. Al paso por el CP2, el de Oliana figuraba en 27º lugar. Sin embargo, ha encadenado un pinchazo y tres ruedas desllantadas en los últimos kilómetros que le han hecho perder varias posiciones.

“Íbamos a muy buen ritmo, hasta que hemos pinchado una rueda. Poco después hemos desllantado otras tres, a tener que bajar mucho la presión para no quedar encallados en las dunas blandas de esta zona. Nos hemos quedado sin recambio y suerte que el compañero de Sodicars Racing, Francis Balocci, se ha parado y nos ha dejado un neumático. Lástima que luego él se haya quedado atascado y no hayamos podido devolverle el favor”, lamentaba el piloto de Repsol y Onyx Seguros.

A pesar de los inesperados contratiempos, Isidre Esteve destacaba un día más el buen comportamiento de su Mitsubishi Montero: “El coche ha funcionado perfecto en una etapa brutal, con salida en la playa en grupo, pista dura, dunas increíbles… fantástica. La navegación era muy complicada pero mi copiloto Txema Villalobos ha vuelto a estar impecable un día más”.

Tras darse este martes una auténtica paliza de 7 horas y 15 minutos, el Repsol Rally Team ha logrado escalar hasta la 30ª plaza provisional de la general de coches y la 4ª de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diesel modificado), con un tiempo total acumulado de 18h 22:08.

Este miércoles le aguarda una maratoniana etapa entre San Juan de Marcona y Arequipa. Los coches deberán completar casi un millar de kilómetros, entre los 660 de enlace y los 268 cronometrados. “Será otra jornada exigente, con las últimas dunas de Perú que seguro volverán a dar muchos problemas”, pronostica Isidre Esteve.

-El piloto del Repsol Rally Team marca un destacado 31º lugar y ya figura 33º en la general.

-“Hemos tenido sensaciones muy buenas y con los cambios de electrónica el coche va como un cohete. ¡Incluso nos hemos divertido!”.

-La organización le ha devuelto un cuarto de hora del tiempo perdido durante la primera etapa por el mal funcionamiento del GPS.

Isidre Esteve ha vivido este lunes su mejor jornada del Dakar 2018. Donde otros muchos han tenido verdaderos problemas e incluso han debido decir adiós a la carrera, el piloto del Repsol Rally Team ha marcado su mejor resultado parcial: 31º absoluto y 4º de su categoría T1.2. Además, en la general se sitúa 33º, tras fructificar la reclamación que presentó en la prólogo y recuperar parte del tiempo perdido por culpa de un mal funcionamiento en el GPS de la organización. “Todo han sido buenas sensaciones y cada día que pasa nos encontramos mejor”, reconocía con satisfacción el piloto ilerdense.

Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos iniciaban la tercera etapa, de 296 kilómetros cronometrados entre Pisco y San Juan de Marcona, con su BV6 en perfectas condiciones después del choque frontal que sufrieron ayer contra una duna. El trabajo del preparador francés Sodicars Racing y del mecánico del Repsol Rally Team, David Pigem, en el campamento ha surtido efecto y el vehículo incluso ha mejorado sus prestaciones, gracias al nuevo mapping del motor y al flamante sistema de embrague suministrado por Guidosimplex.

Además, el ilerdense ha pilotado con enorme regularidad, sin cometer errores de conducción ni de navegación, lo que le ha permitido ir recuperando posiciones a lo largo de la especial entre las dunas peruanas. Isidre Esteve ha completado la primera parte del día en 38º lugar, pero en la segunda ha mejorado seis puestos, al marcar un tiempo final de 4h 44:38.

“Estamos realmente satisfechos. Con los cambios técnicos realizados ayer por el equipo, el coche va como un cohete y hemos podido marcar muy buen ritmo durante toda la etapa. Sin duda, hoy hemos vivido nuestro mejor día. Hemos tenido sensaciones muy buenas y cada vez vamos más rápido. Sin duda, todo son noticias positivas que nos hacen afrontar los próximos días con la moral a tope”, confesaba el piloto de Repsol y Onyx Seguros.

En contra de lo que podría desprenderse de sus declaraciones, el recorrido de este lunes no ha resultado ningún paseo: “La especial ha sido muy complicada, con algunas dunas más altas que las de ayer, cañones de difícil paso, fesh-fesh y zonas muy rápidas, pero no hemos tenido ningún problema e incluso nos hemos divertido. Txema Villalobos ha estado perfecto en la navegación”.

Transcurridas las primeras tres jornadas, el Repsol Rally Team figura en 33º lugar de la general de coches y la 4ª de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diesel modificado), con un tiempo total acumulado de 11h 07:05. Mañana martes, cuarta etapa con 330 kilómetros de carrera en forma de bucle con salida y llegada a San Juan de Marcona. “Habrá que ir con mucha precaución, porque quizá sea una de las jornadas más difíciles del Dakar 2018”, vaticina Isidre Esteve.

Gran actuación de Laia Sanz en la tercera etapa del Dakar

Ha pilotado con gran ritmo, segura y sin problemas para terminar en 15ª posición, a 12 minutos del vencedor.

“Estoy muy contenta porque me he sentido muy bien y no he cometido errores de navegación. Tengo que seguir así”, comenta la piloto de Soficat Xerox.

Se siente fuerte física y mentalmente, segura de sí misma, cómoda con la moto y decidida a hacerlo bien. Y lo está cumpliendo. Sólo se han disputado tres jornadas del Rally Dakar 2018, pero Laia Sanz está dando buenas sensaciones y hoy, en la etapa entre Pisco y San Juan de Marcona (Perú), con casi 300 kilómetros de arena, ha terminado en una valiosa 15ª posición, a 12 minutos exactos del vencedor, su compañero en el KTM Factory Racing Team, Sam Sunderland. En la general, la piloto de Soficat Xerox gana dos puestos respecto a ayer y es 17ª a media hora del británico.

“Estoy muy contenta porque me he sentido muy bien con la nueva KTM 450 Rally, muy segura encima de la moto y disfrutando. No he cometido errores de navegación y hoy era complicado, sobre todo para los que salían delante. He perdido muy poco tiempo, sólo una pizca en una duna en la que me he clavado y se ha hundido un poco la moto, pero nada fuera de lo normal”, contaba a su llegada al campamento.

Tras el tiempo perdido en la jornada anterior por un problema en un depósito de combustible, Laia Sanz quería apretar y recuperar terreno, algo que ha conseguido: “Ha ido muy bien la etapa. Salía un poco retrasada después de lo de ayer, pero eso me ha beneficiado porque he ido alcanzando a muchos pilotos y eso siempre te ayuda a subir el ritmo y a mantenerlo alto”.

“Había partes muy rápidas y otras más lentas con arena muy blanda y dunas. Ha sido una especial muy bonita, mucho más divertida que la de ayer porque hoy no salíamos detrás de los coches. He podido correr bien, sin arriesgar, y ha salido una buena etapa. Tengo que seguir así”, explica satisfecha.

Clasificada en 17ª posición de la general, Laia está cerca de las posiciones que marcan su objetivo: a algo menos de 2 minutos del top 15 y a 12 del top 10, si bien “la carrera casi no ha empezado, queda todo por hacer”. Este martes, la piloto de Soficat Xerox tendrá que superar la cuarta etapa, con inicio y final en San Juan de Marcona, con 330 kilómetros cronometrados y 114 de enlace. La peculiaridad será la salida en línea tipo motocross (de quince en quince motos).

Clasificación etapa 3:
1. Sam Sunderland (KTM) 3h 20’43”
2. Kevin Benavides (Honda) +03’03”
3. Toby Price (KTM) +03’28”
4. Ricky Brabec (Honda) +03’55”
5. Pablo Quintanilla (Husqvarna) +04’20”
...
15. Laia Sanz (KTM) +12’00"

Clasificación general:
1. Sam Sunderland (KTM) 6h 44’23”
2. Kevin Benavides (Honda) +04’38”
3. Pablo Quintanilla (Husqvarna) +05’00”
4. Toby Price (KTM) +07’28
5. Ricky Brabec (Honda) +08’00”
...
17. Laia Sanz (KTM) +30’28"

El piloto español Isidre Esteve aseguró tras finalizar la segunda etapa del Dakar 2018 sobre el desierto de Perú que no vivía una jornada "tan difícil" desde que el rally se corría en Mauritania, hace ya más de diez años.

Esteve, que finalizó la etapa en el trigésimo noveno lugar por un percance en una duna, aseguró que el recorrido de 267 kilómetros cronometrados tenía "dunas cortadas" y se caracterizó por una navegación muy complicada.

"Me encanta esta nueva filosofía de Dakar, porque te obliga a ir siempre en tensión y no puedes relajarte ni un instante. El mínimo descuido se paga muy caro y prueba de ello es que hoy hemos visto muchos coches volcados y enganchados en la arena", comentó.

Esteve, que corre con un BMW X7 adaptado con todos los controles en el volante, explicó que los mandos se movieron de posición y quedaron más bajos tras saltar en una duna y impactar en su caída.

"Llevábamos un ritmo muy bueno hasta que, en el segundo intento de subir una duna muy alta, hemos cogido inercia, nos hemos lanzado y hemos saltado por delante y chocado de morro", relató Esteve.

"Me he agarrado tan fuerte al volante que he doblado la columna de la dirección y el aro del freno de los mandos me tocaba las piernas", agregó.

Esteve condujo el resto de la etapa con el volante más bajo de lo normal, sin otra posibilidad que adaptarse a la nueva posición y "tirar para delante".

El catalán conoció que la dirección de carrera le compensará parte del tiempo perdido en la primera etapa del rally cuando intentaba encontrar un punto de control instalado en la ruta, cuya activación resultó problemática a causa de un fallo en el dispositivo GPS que le da la organización.

De cara a la tercera etapa, que se correrá este lunes, Esteve aseguró que "será otra prueba de fuego", pues se desarrollará por un terreno similar al de hoy y será más larga, con 502 kilómetros, de los que 295 serán cronometrados.

"Lo más importante es conducir muy finos y no cometer errores", apuntó Esteve, quien corre su cuarto Dakar desde que en 2007 sufriera un accidente en moto que le dejó parapléjico.

-El piloto del KH-7 Rally Team supera la exigente tercera jornada en el 36º lugar absoluto de coches y tercero de la categoría T1.S.

-El de Oliana ocupa ya la 35ª posición de la general.

-“Lo más importante es que todo funciona bien, cada etapa nos sentimos más cómodos y seguimos mejorando día a día”.

-“El copiloto Txema Villalobos ha estado muy bien en la navegación, no nos hemos embarrancado ni saltado ningún way point”.

Cuanto más cuesta arriba se pone el Dakar 2017, mejor le van las cosas a Isidre Esteve. Este miércoles, el piloto del KH-7 Rally Team ha firmado una meritoria 36ª posición en coches y 3ª de la categoría T1.S. El ilerdense se ha adaptado a la altitud, el calor, el fesh fesh y a la compleja navegación para firmar el mejor resultado parcial de la presente edición, al volante de su Mitsubishi Montero adaptado.

La etapa entrañaba multitud de dificultades en su camino entre San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, todavía en Argentina. Los participantes en coche han completado un total de 780 kilómetros, 364 de ellos cronometrados. El primer sector exigía acertar en la navegación y, pese a debutar en el Dakar, el copiloto Txema Villalobos ha estado brillante, lo que les ha permitido llegar a la neutralización en 37º lugar, a 1 hora, 32 minutos y 50 segundos del primero.

“Los primeros kilómetros han sido muy complicados por el fesh fesh y la navegación, pero los hemos pasado sin embarrancarnos ni saltarnos ningún way point. Txema ha navegado muy bien y hemos vuelto a divertirnos en carrera”, explicaba Isidre Esteve satisfecho.

En la segunda parte de la especial, el piloto de KH-7, Repsol y Onyx Seguros ha mantenido un buen ritmo, lo que le ha permitido cruzar la línea de meta entre los 40 primeros por primera vez. “Nos hemos encontrado muy cómodos y el coche sigue funcionando a la perfección con los nuevos reglajes. Seguimos mejorando día a día”, ha comentado Isidre Esteve, tras marcar un tiempo final de 6 horas, 43 minutos y 36 segundos.

Un hándicap añadido a esta jornada ha sido la altura, ya que la caravana ha superado por momentos los 5.000 metros. Pero el piloto de Oliana se ha adaptado a las circunstancias y no ha sufrido el temido mal de altura: “Nos hemos encontrado muy bien y no he notado ningún síntoma por la altitud. Gracias al Cojín Inteligente, mi estado físico es impecable y puedo centrarme únicamente en ser competitivo y disfrutar de la carrera”.

Este jueves, la carrera cambiará de país, con salida en San Salvador de Jujuy (Argentina) y llegada en Tupiza (Bolivia). Por el camino deberán completar 521 kilómetros, de los cuales 416 serán cronometrados, algunos de ellos por encima de los 4.000 metros de altura y con las primeras dunas en la parte final. “Será otra jornada complicada, sobre todo en la zona de dunas, pero esperamos pasarla bien y seguir con nuestra progresión”, sentencia Isidre Esteve, que figura 35º en la general y 2º de T1.S.

El piloto de KH-7 y Onyx se ha propuesto conquistar el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno con un Polaris Ranger RZR XP1000 adaptado.

“Ahora soy un piloto más que intenta hacer en coche lo que antes hacía en moto”, ha reconocido.

El de Oliana también ha anunciado su intención de volver al Rally Dakar en 2017 con la ayuda del Cojín Inteligente que pronto se producirá en serie.

Isidre Esteve ha presentado hoy sus planes para 2015 durante el transcurso de una rueda de prensa celebrada en el Palau Sant Jordi de Barcelona. El piloto de KH-7 y Onyx ha anunciado la intención de luchar por su primer título absoluto del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno con un buggy adaptado. También ha explicado su proyecto para regresar al Rally Dakar en 2017, con la ayuda del Cojín Inteligente que impulsa desde la Fundació Isidre Esteve.

La pasada temporada, el de Oliana se proclamó subcampeón de España de Rallys Todo Terreno, un éxito inédito para el deporte inclusivo. Este año pretende dar un paso más y luchar por el título, además de buscar el tercer trofeo consecutivo en la categoría de Buggys junto a su copiloto Chema Villalobos.

“Cuando debutamos en 2012 ya vimos que podíamos ser rápidos, pero aun así el subcampeonato absoluto del año pasado fue toda una sorpresa. Ese resultado nos anima a intentar mejorar este 2015 y a luchar por el título. Hay posibilidades reales porque el equipo está compenetrado y ya tiene la experiencia de los dos últimos años”, asegura Isidre Esteve.

Para intentarlo, contará con un Polaris Ranger RZR XP1000 con los mandos adaptados en el volante: “Es una evolución del modelo del año pasado, con nuevo material de 2015 y un motor más potente. Será muy competitivo y fiable. Nuestro planteamiento será luchar cada carrera con los más rápidos para llegar a la última cita del calendario con opciones de conquistar el título”.

La competición también sirve al piloto de Oliana como banco de pruebas ideal para el Cojín Inteligente que la Fundació Isidre Esteve ha desarrollado con la colaboración de varias empresas. Antes de que finalice la temporada, se espera disponer de la evolución definitiva que debe permitir en 2016 el inicio de la producción en serie de esta innovación pensada para mejorar las condiciones de vida de las personas con problemas de movilidad reducida.

“Al Cojín sólo le faltan pequeños detalles pero funciona perfectamente y permite que pueda centrarme sólo en pilotar. Los problemas de úlceras en la piel que sufrí durante el Dakar de 2009 ya quedaron atrás y ahora soy un piloto más que intenta hacer en coche lo que antes hacía en moto”, ha explicado el Isidre , que sufrió una lesión medular como consecuencias de un accidente mientras competía en moto en 2007.

El Cojín Inteligente funciona con un conjunto de válvulas que inflan y desinflan las zonas críticas para alargar el tiempo que la persona puede permanecer sentada evitando la aparición de úlceras por presión, una de las grandes pesadillas de los afectados por esta discapacidad y que a Isidre le comportó estar durante varios periodos de 4 meses totalmente boca abajo por las úlceras que sufrió en el Dakar 2009 cuando participó en coches.

Con la ayuda de este dispositivo, el piloto de KH-7 y Onyx Seguros podrá marcarse retos más ambiciosos en el futuro: “Siempre he querido volver al Dakar algún día y, gracias a que el Cojín me permite pilotar muchas horas seguidas sin problemas, ahora ya puedo plantearme regresar. Mi intención es buscar este año un coche para prepararlo durante todo el 2016 y poder participar en el Dakar 2017. No es una obsesión, sino un punto de referencia, porque no tengo nada pendiente con el Dakar”.

Isidre Esteve y Chema Villalobos debutarán el próximo fin de semana, en el Rally Tierras Altas de Lorca, prueba inaugural del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. La cita murciana constará de 626 kilómetros, de los cuales 488 serán cronometrados. “En esta primera carrera empieza mi preparación para el Dakar”, ha sentenciado el piloto de KH-7 y Onyx Seguros.

Declaraciones:

Xavier Amador (Director de Relaciones Institucionales del área de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes del Ayuntamiento de Barcelona): “Es un lujo y un honor poder acompañar a Isidre Esteve porque desde el Ayuntamiento de Barcelona siempre queremos transmitir el derecho al deporte para todo el mundo y él es todo un ejemplo. No entendemos una calidad de vida sin deporte”.

Josep Maria Lloreda (Presidente KH Lloreda): “En KH-7 apoyamos a Isidre porque además de un excelente deportista es un ejemplo como persona y creemos en sus proyectos como el Cojín Inteligente que en 2016 podría llegar al público. Ya tiene una gran autonomía de funcionamiento y ahora sólo falta fabricarlo con materiales más ligeros”.

Germán Martínez (Responsable de Comunicación de MGS Seguros / Onyx Seguros): “Mantenemos contacto con Isidre desde 2007 a través a la Fundación de MGS. Es un ejemplo de superación y estamos muy felices de poderle apoyar. El año pasado hizo una temporada estupenda y esperamos que este 2015 sea igual de exitoso”.

Calendario del Campeonato de España de Rallys TT 2015:
7 y 8 de marzo Rally TT Tierras Altas de Lorca (Murcia)
18 y 19 de abril Baja Almanzora (Almería)
30 y 31 de mayo Baja Andalucía (Málaga o Granada)
25 y 26 de julio Baja Aragón (Teruel)
5 y 6 de septiembre Baja Burgos (Burgos)
26 y 27 de septiembre Rally TT Guadalajara (Guadalajara)
28 y 29 de noviembre 12 horas resistencia TT- Serón (Almería).