Un calor asfixiante y unas pistas de tierra muy frágiles, pusieron a prueba la resistencia de pilotos y mecánicas.

La celebración del la 77 edición del Rally de Polonia puso en marcha el Campeonato de Europa de Rallys 2021. Joan Vinyes - Jordi Mercader se enfrentaron por primera vez a la exigente prueba del Automóvil Club de Polonia, con el objetivo poner al 100% las prestaciones del Suzuki Swift R4lly S sobre tierra, además de reencontrase con un elemento (la tierra) que, en las últimas temporadas, no ha sido el habitual en los calendarios disputados.

Vinyes-Mercader, completaron el rally, objetivo prioritario cumplido, en una meritoria 4a posición de la categoría ERC2, a 2’27”2 del ganador, sus compañeros de equipo Javier Pardo-Adrian Pérez. El podio lo completó el equipo ruso Feofanov-Kokins (Suzuki Swift R4) a 1’23”8, siendo la tercera plaza para los franceses Victor Cartier-Fabian Craen (Toyota Yaris) a 1’35”2 de los ganadores.

Calor asfixiante durante las horas centrales del día

Aunque no siempre es fácil, a no ser que hables polaco, algunos residentes de la zona nos comentaron que no era normal que los termómetros se acercaran hasta los 40º en esta época del año. Esto fue lo que pasó durante las cuatros jornadas del rally (del jueves 17, al domingo 20).

Así pues no es de extrañar que tanto los pilotos como en general el equipo que estaba en la asistencia de Mikolajki, tuvieran que tomar medidas extremas de todo tipo, para mantener la mejor versión de sus mecánicas.

Jornadas de reconocimiento y TC. Máxima intensidad para empezar.
El punto de partida del Rally de Polonia 2021, fue el miércoles (día 16) por la tarde, momento en el que los equipos pudieron recoger la documentación para iniciar al día siguiente las dos pasadas reglamentarias a las primeras especiales.
Vinyes - Mercader estuvieron cerca de 14 horas para llevar a cabo estas primeras notas (jueves día 17). Durante la mañana de la jornada siguiente (viernes día 18), terminaron de reconocer todas las especiales y, al menos sobre el papel, todo estaba escrito para iniciar la competición.

Por la tarde del mismo viernes se puso en marcha el cronómetro y, sobre todo, los cronos del tramo de calificación (TC) tenían un efecto directo en la lista de salida del día siguiente. Este TC se disputó en una especial de casi 4 km, ubicada en la zona de Talty. El tándem del equipo Suzuki Ibérica con dorsal 49, marcó un crono de 1’57”7 que le situó en la quinta posición entre los RC2, a 3”1 de los más rápidos, Feofanov-Kokins (Suzuki Swift R4).

Al final de esta segunda jornada de la prueba polaca, se disputó una especial espectáculo que, como acostumbra a ser habitual en tierras polacas, se disputa por parejas. Las diferencias no acostumbran a provocar cambios relevantes en la clasificación del rally, pero si hay alguna penalización, si que puede traer consecuencias inesperadas.

Vinyes-Mercader vivieron esta mala experiencia, así lo contaban: Fue un ligero despiste en la parte final del recorrido que nos costó empezar el rally con 1’ de penalización. Se confirma aquello de que en una especial de estas características no se gana nada pero se puede perder mucho.

A parte de este lapsus, creo que hemos superado las dos jornadas previas al rally, quizá las más duras, del fin de semana. Muy satisfechos por el trabajo realizado y con ganas de ver como evoluciona la prueba. De momento la experiencia esta siendo brutal y aunque parezca difícil de creer, después de tantos años corriendo, Estoy aprendiendo mucho.

Etapa 1. En progresión positiva

Desde el mismo inicio de la primera etapa se pudo observar que había mucha igualdad entre varios equipos de la categoría. Vinyes- Mercader estuvieron entre los mejores hasta que en la tercera especial (primer paso por Wieliczki de casi 30 km), perdieron 20” respecto los más rápidos y quedaron un poco desplazados de la posiciones de podio de la categoría.
Después de superadas las ocho cronometradas iniciales, Vinyes-Mercader se encontraban entre el Top5 de la categoría a 2’14”2 de los líderes (Pardo-Pérez) y con la mirada puesta en el tercer cajón del podio.

Joan comentaba de esta manera el desenlace de esta primera jornada en Polonia: SIn duda es un rally espectacular, quizá nos ha costado un poco coger el ritmo pero al final hemos hecho cronos muy buenos. Hemos corrido mucho, intentando evitar sustos aunque esto aquí en Polonia es imposible. Hemos tenido ligeras salidas, perdida de potencia del motor al final de la tercera especial (10 km), ... en fin nada grave. Podemos afirmar que el Swift se ha comportado de manera impecable en un escenario muy delicado.

Etapa 2. Final de rally con dos scratch parciales

La actuación de Vinyes-Mercaderr siguió subiendo enteros durante la segunda jornada de competición. Los Swift R4lly S del equipo Suzuki Ibérica Motorsport , marcaron los mejores tiempos en 5 de las 6 especiales de la jornada. Solo se les escapó el tramo especial final que, por motivos obvios, disputaron sin afrontar ningún riesgo. Vinyes se mostraba muy satisfecho al poder completar a un excelente ritmo uno de los rallys de más prestigio a nivel mundial, sobre tierra. Así se expresaba: No hay duda muy contento, hemos completado un rally de una exigencia muy grande además con el triunfo de Javier (Pardo) y nuestra cuarta posición. Creo para empezar es un buen resultado además conseguido en un escenario desconocido.

Una vez superado el primer reto del ERC 2021, el equipo Suzuki Ibérica Motosport ya empieza a pensar en el siguiente apartado del calendario de la presente temporada. Si el Rally Polonia ha sido una prueba muy exigente, las expectativas ante el Rally de Italia, a finales del próximo mes de julio, van en el mismo sentido. La prueba se disputará sobre asfalto esta será sin duda la gran diferencia.

No hay duda que Vinyes-Mercader al volante de uno de los Swift R4lly S del equipo Suzuki Ibérica Motorsport afrontarán el reto con la motivación de siempre.

Una edición más, el municipio grancanario no faltará a su cita con esta cita del FIA European Rally Championship. Dámaso Arencibia, alcalde del Ayuntamiento de Valleseco, y Germán Morales, presidente de Todo Sport, estamparon su firma en un nuevo convenio de colaboración.

Poco a poco, el puzzle que forma el itinerario del 45 Rally Islas Canarias va tomando forma. En ese recorrido no podía faltar el municipio de Valleseco, por cuyas carreteras también se han escrito muchas de las páginas de la historia de esta prueba del FIA European Rally Championship. De hecho, su inclusión es clave en el dibujo de los tramos cronometrados de una edición que tendrá lugar en la segunda quincena del mes de noviembre.

Con algunas variaciones respecto a sus últimas apariciones en el Rally Islas Canarias, la especial que tiene lugar en Valleseco se disputará durante la segunda jornada, o lo que es lo mismo, el sábado 20 de noviembre.

“Sin lugar a dudas, Valleseco tenía que estar presente en esta nueva edición del Rally Islas Canarias”, aseguró Dámaso Arencibia, primer edil del municipio grancanario. “Si por algo se puede conocer nuestro municipio es porque históricamente ha sido protagonista de diferentes pruebas de automovilismo”, subrayó. “Es el tercer año que realizamos esta apuesta. Lo hacemos, fundamentalmente, por el importante número de aficionados que tenemos en Valleseco y también, de alguna manera, por el reconocimiento hacia nuestros pilotos”, indicó. Además, añadió, “supone un importante revulsivo económico para los comercios, restaurantes… De ahí la apuesta que hacemos desde el ayuntamiento”, valoró para cerrar su intervención.

“Por su entorno y por sus carreteras, Valleseco es clave en el Rally Islas Canarias”, destacó Germán Morales. “Es el tercer convenio que firmamos con el Ayuntamiento de Valleseco y la perspectiva de futuro es mantener esta colaboración”, avanzó el presidente de Todo Sport. “En cuanto al recorrido, el mismo ofrecerá variaciones respecto al que pudimos ver el pasado mes de noviembre”, reveló el máximo responsable de la organización.

En la firma de este convenio de colaboración también estuvo presente Miguel Espino como coordinador de Seguridad del 45 Rally Islas Canarias.

El programa formativo de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) emprende otro salto evolutivo sin precedentes a nivel nacional en cuanto a promoción de jóvenes talentos, articulando un contingente compuesto por nada menos que ocho pilotos y copilotos para asaltar con plenas ambiciones, por cuarta temporada consecutiva, el certamen continental que organiza Eurosport Events.

El horizonte deportivo donde el Rallye Team Spain se consagró por partida doble en 2019, ganando el ERC3 Junior y el ERC3 absoluto con Efrén Llarena y Sara Fernández; dos títulos internacionales a los que se sumó a finales del pasado año la consecución del ERC Teams, propiciada por los resultados del piloto burgalés y la copiloto santanderina, conjugados con los que obtuvieron también Pep Bassas y Axel Coronado, debutantes en el Europeo a lomos de un Peugeot 208 Rally4 y subcampeones a final de año del ERC3 Junior.

El trabajo conjunto de ambos duetos se materializó con el primer galardón colectivo en el palmarés de un equipo nacional que se ha reforzado todavía más esta pretemporada, gracias a la incorporación de los vencedores de la Beca Junior R2, Alejandro Cachón y Alejandro López, y al regreso al conjunto español del campeón del Junior WRC 2017, Nil Solans, acompañado por su experimentado copiloto Marc Martí.

Las dos parejas que completan la alineación de cuatro equipos con la que el Rallye Team Spain aspira, ya sí, a ganarlo todo este año: el ERC, el ERC3, y, de nuevo, el ERC3 Junior y el ERC Teams. Los objetivos que focalizan las ilusiones del conjunto español de cara a una temporada entusiasmante, con el Rallye Polonia como punto de partida, que va a marcar un nuevo hito en el desarrollo deportivo y la proyección internacional del equipo de jóvenes talentos liderado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo).

Por fin, con más de dos meses de retraso sobre la planificación inicialmente prevista, este fin de semana arranca el Campeonato de Europa de Rallys (ERC) con la disputa del Rally de Polonia, que supondrá el debut internacional del Equipo Grupo Farma10, representado en tierras polacas por Efrén Llarena y Sara Fernández que, tras su victoria en el Rally de Murchante al volante del Škoda Fabia R5 con el que Pablo Díez y Diego Cruz están disputando el SCER, estrenarán su propio coche en una cita del máximo nivel.

Pocos minutos antes de afrontar los primeros entrenamientos para el rally polaco, Efrén Llarena se mostraba cauto a la hora de analizar qué se puede esperar de él y del resto de sus rivales una carrera a la que muchos, como es su caso, llegan después de un largo parón competitivo a causa de las muchas cancelaciones y cambios de fechas provocadas por la pandemia coronavírica.

El piloto burgalés explica que “antes de tomar la salida, no podemos aventurar dónde podemos estar. Hay que tener en cuenta que el de Polonia es un rally en el que va a haber mucho nivel y nosotros no hemos podido rodar mucho en el inicio de la temporada. Pero, pese a ese inconveniente, creo que podemos hacerlo bien”.

«Tengo bastante confianza con el coche»

Así, el piloto del Equipo Grupo Farma10 reconocía que ese periodo de inactividad competitiva que él y Sara Fernández han tratado de suplir acumulando la mayor cantidad de kilómetros de test posibles, puede complicar las cosas en este arranque oficial de la temporada para ellos.

“Nos va a costar un poco más porque llevamos mucho tiempo sin competir al más alto nivel, especialmente en tierra”, reconoce Llarena. Una situación que, como recuerda el piloto español, no será igual para todos ya que “muchos de nuestros rivales vienen de correr pruebas del Mundial, así que será complicado”.

Además, en el caso de la dupla española, el de Polonia será su primer rally al volante del Škoda Fabia R5, un coche con el que han entrenado, pero con el que todavía están en proceso de adaptación. Llarena explica que “tengo bastante confianza con el coche. Evidentemente, todavía no hemos conseguido ese cien por cien de integración, pero espero que durante el shakedown y la clasificación podamos ir cogiendo ritmo para empezar el rally rápido y luego poder ir de menos a más”.

«Será importante salir lo más atrás posible»

Respecto a la cita que dará inicio al ERC de 2021, Llarena comenta que “Polonia es un rally muy rápido con una superficie muy blanda en la que hay bastante arena y, por lo tanto, se forman muchas roderas. Por todo ello, será importante salir lo más atrás posible, porque si eres de los primeros en salir, te toca limpiar pista y pierdes bastante tiempo”.

Como siempre sucede en la primera prueba de la temporada, es complicado señalar a los rivales que pueden representar un mayor peligro para los intereses de Llarena y Fernández. Pese a ello, el piloto del Equipo Grupo Farma10 apunta los nombres de “Andreas Mikkelsen, Alexey Lukyanuk y Nikolay Gryazin. Creo que ellos pueden ser los más destacados, pero sin olvidarnos de un segundo grupo con siete u ocho coches que seguro que estarán rodando al máximo nivel”.
 

En las pistas polacas, el equipo Suzuki Ibérica inicia su periplo por el Campeonato de Europa de Rallys 2021.

El equipo Suzuki Ibérica Motorsport iniciará su participación en el Campeonato de Europa de Rallys (ERC) de la presente temporada, disputando el 77 Rally de Polonia, una prueba de gran tradición que, en algunas de sus ediciones, ha sido válida para el mundial de la especialidad (WRC). La cita polaca se disputa en pistas de tierra situadas, la mayoría, al norte de su capital (Varsovia).

Joan Vinyes-Jordi Mercader al volante del Suzuki Swift R4lly S, debutarán en este escenario con el objetivo de contrastar el potencial de su Swift respecto a mecánicas habituales del certamen europeo y contra las cuales nunca han competido.

El timing del la prueba será el habitual con ligeras variaciones y, sobre todo, la ubicación. ¡Sin referencias!.
La localidad de Mikolajki, en concreto las instalaciones del Hotel Goleblewski, acogerá toda la logística del rally desde la 8.00 horas del miércoles (día 16). A partir de la jornada siguiente, a parte del trabajo de montaje, los equipos ya deberán centrar su atención en las siempre complicadas verificaciones, es de suponer que esta vez aún lo pueden ser más, debido al idioma.

Por su parte los pilotos podrán iniciar las 2 pasadas de reconocimiento que prevé el reglamento, a excepción de la SS14, que se disputa como fin de rally en pleno centro de Varsovia.

El shakedown está previsto para el viernes (día 18). Se disputará en dos franjas horarias diferentes (de dos horas cada una), la primera a partir de las 12.30 horas para los pilotos prioritarios mientras que la segunda está prevista a partir de 16.30 horas para los pilotos que no tienen el status mencionado.

Más de 200 km de velocidad decidirán las clasificaciones del rally

La lucha decisiva contra el crono se iniciará el mismo viernes (día 18), con la disputa de una especial espectáculo de 2,50 km, en la mismo localidad de Mikolajki. Será el inicio de una primera etapa exigente. Serán 133 km, cronometrados en las pistas mencionadas del norte del país.

De esta primera jornada podemos destacar la presencia en su itinerario de la especial Wieliczki, de casi 30 km de longitud, se disputará en dos ocasiones y no hay duda que las diferencias pueden ser importantes.

Como queda dicho la prueba inicial del ERC 2021 se disputa sobre tierra, aunque hay pequeñas secciones de asfalto en algunas de las especiales, según los organizadores un 6% de los kilómetros cronometrados.En total el recorrido que deberán superar los equipos es de 871,36 km, de los cuales 202,76 km serán cronometrados. El rally tendrá un total de 14 especiales (8 diferentes) repartidas en dos etapas.

Vinyes impaciente por iniciar la “aventura”

Llega el momento de iniciar la participación en la primera cita de la temporada del europeo de rallys (primera de cinco), y el piloto del equipo Suzuki Ibérica se muestra con ganas de tomar contacto con un escenario del que ha escuchado opiniones muy favorables: Sin duda, es un rally que motiva poder disputarlo. Es cierto que no lo conocemos y seguro que esta edición no será fácil, la novedad tiene su peaje. Además decir que la lista de inscritos es de verdadero lujo, con equipos muy experimentados y que están habituados a disputar pruebas de estas características. Es cierto que el Swift está en otra categoría, pero si que resultará muy positivo para nuestra progresión, saber en donde estamos en estos momentos respecto a ellos".

Es evidente que Vinyes-Mercader nunca han disputado un rally en Polonia, aunque no por eso se dan por vencido antes de empezar: "En absoluto, por nuestra parte haremos nuestro proceso habitual. Es decir intentar hacer los reconocimientos al máximo detalle será nuestro primer objetivo, aunque con solo 2 pasadas no será fácil, hacer los últimos retoques al Swift en el shakedown y a partir de este instante, llegará el momento decisivo de la lucha contra el crono. La motivación está a un nivel muy alto".

Joan Vinyes-Jordi Mercader Suzuki Swift R4lly S) empezarán el momento decisivo que comentaba Joan, con la disputa de la primera especial, denominada Mikolajki-Arena de solo 2,50 km, el viernes (día 18) a partir de las 19.00 horas.
 

Eurosport Events, promotor del campeonato continental, y la FIA han aprobado las modificaciones al calendario del FIA European Rally Championship (ERC) 2021. Adaptándose a la evolución de la pandemia y como ya ocurrió la pasada temporada, el Rally Islas Canarias cerrará el calendario en la segunda quincena del mes de noviembre .

Tal y como sucedió en sus primeras ediciones a finales de los años 70 o, de manera mucho más reciente, el pasado año, el Rally Islas Canarias volverá a celebrarse en noviembre, concretamente, del 18 al 20 de ese penúltimo mes del año. De ese modo, la cita grancanaria cerrará el FIA ERC 2021 como octava cita de un calendario que sigue manteniendo pruebas legendarias en su hoja de ruta.

Eurosport Events, en calidad de promotor del campeonato, y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) han publicado las modificaciones de un calendario que echará a rodar el próximo mes de mayo. Lo hará, precisamente, en la fecha inicialmente prevista para el Rally Islas Canarias, pero en este caso será el Azores Rally el que tomará el testigo como prueba inaugural. Será un comienzo de temporada en el que las pruebas de tierra serán protagonistas, ya que a continuación le llegará el turno al Rally de Polonia (junio) y al Rally Liepaja (julio).

Unas semanas después de la cita en Letonia le llegará el turno al asfalto, que se estrenará en el Rally di Roma Capitale (Italia) y que tendrá continuidad, ya en agosto, con el Barum Czech Rally Zlín en la República Checa. Tras ellos, se estrenará en el certamen continental el Rally Serras de Fafe e Felgueiras. La cita lusa será la última cita sobre tierra y también es una de las tres fechas que ha sufrido modificaciones, ya que inicialmente estaba programada para el mes de marzo. Antes de recalar en Canarias, el FIA ERC disputará la ya tradicional prueba en Hungría.

De ese modo, el Rally Islas Canarias sellará el campeonato en términos absolutos y también en otras divisiones. Es el caso de los apartados ERC Junior, ERC3 Junior y la Abarth Rally Cup, un certamen monomarca que estará en Gran Canaria por tercer año consecutivo.

“Se hizo todo lo posible para mantener el calendario original y evitar los inconvenientes de cambiar las fechas”, asegura Jean-Baptiste Ley. Recuerda “la necesidad de ayudar a salvaguardar la salud y seguridad de todos”, además de seguir atentamente la evolución de la pandemia y “tener en cuenta los problemas que los organizadores están encontrando al tratar de planificar sus pruebas”. En cuanto al Rally Islas Canarias, recuerda que, “a pesar de las limitaciones provocadas por el COVID-19”, el de la temporada pasada fue “un fantástico final”. “Tenemos la fe en que ofrecerán un evento aún mejor en 2021”, añade el coordinador del FIA ERC.

“Viajar a Canarias plantea retos logísticos y tenemos que tomar decisiones a tiempo para no perjudicar a los equipos”, reconoce Germán Morales. “Las previsiones para final de temporada aparentan ser mejores y con la decisión de trasladar la fecha de celebración al mes de noviembre nuestra intención es salvar la edición número 45. A nivel organizativo, el recorrido y otros aspectos ya estaban definidos, es decir, estábamos preparados para que la prueba se celebrase en mayo, pero la situación actual nos obliga a tomar decisiones”, subraya el presidente del Comité Organizador del Rally Islas Canarias.

Esta cita internacional seguirá formando parte del FIA ERC por sexto año consecutivo. El Europeo es el segundo certamen más importante del mundo tras el WRC, un aspecto que queda demostrado con los altos índices de audiencia del campeonato en general y del Rally Islas Canarias en particular.

Los rallyes accesibles para equipos modestos y que empiezan en los rallys internacionales llegarán al Campeonato de Europa de Rally de la FIA en 2021 con la confirmación del emocionante Trofeo Clio de Toksport WRT **. Utilizando el Renault Clio Rally5 con neumáticos Michelin de serie, el Clio Trophy by Toksport WRT se llevará a cabo en cinco eventos del ERC y ofrece una serie de premios e incentivos a los competidores.

Una iniciativa conjunta de Renault Sport Racing, el equipo ganador de títulos mundiales y europeos de la FIA Toksport WRT y el promotor de ERC Eurosport Events, el Trofeo Clio de Toksport WRT utiliza un formato exclusivo del ERC. ¿Cómo funciona? * Toksport WRT lleva su flota de coches Renault Clio Rally5 idénticos listos para la competencia a las cinco rondas *

Cada Renault Clio Rally5 está alojado dentro de una estructura de parque de servicio dedicado donde son preparados y mantenidos por un equipo experto de técnicos de Toksport WRT *

Combustible y 12 neumáticos Michelin asignados a cada Renault Clio Rally5 por evento *

Los conductores solicitan participar en la apertura de las inscripciones y los solicitantes seleccionados deben registrarse para la categoría FIA ERC3 para ser elegibles *

Diez plazas están en juego y cada piloto podría llegar a cobrar 85.000 € por la temporada de cinco eventos. Los detalles completos están disponibles enviando un correo electrónico a cliotrophy@toksport.com *

No hay límite de edad máxima para alentar a un amplio espectro de participantes

¿Qué se ofrece? *

Premios en metálico ronda a ronda para los cuatro primeros clasificados (4000 €, 2000 €, 1000 €, 500 €) *

El ganador del título Clio Trophy by Toksport WRT obtiene un premio del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA en tres eventos en 2022 en un Renault Clio Rally4 *

Los puntos se otorgan a los 10 primeros clasificados con el doble de puntos que se ofrecen en la ronda final a todos los pilotos que ingresaron y comenzaron los primeros cuatro eventos de la temporada. *

Hospitalidad en el evento para conductores de la competencia *

100 kilómetros de pruebas de tierra y asfalto antes del primer evento en cada superficie *

OMP en general para cada piloto y copiloto *

Cobertura de medios y formación en medios

Trofeo Clio: calendario Toksport WRT 2021 **

Ronda 1: 55º Rally de las Azores (tierra)

Ronda 2: 77º Rallye de Polonia (tierra)

Ronda 3: Rally di Roma Capitale (Italia, asfalto)

Ronda 4: 50 Barum Czech Rally Zlín (Asfalto)

Ronda 5: Rally de Hungría (Asfalto)

Benoît Nogier, Director de Carreras del Cliente de Renault Sport Racing: “Estamos encantados de lanzar un nuevo trofeo en cooperación con Toksport WRT, un equipo consumado y experimentado en el mundo de los rallies. Toksport WRT fue el primero en hacer correr el Clio Rally5 en el ERC de la FIA y la idea de un trofeo de superficie mixta y un solo operador a nivel europeo, complementario a los Trofeos Clio nacionales, rápidamente se abrió camino para ofrecer un trampolín justo y asequible para conductores que deseen descubrir el campeonato. La campaña de premios ERC 2022 con el Clio Rally4 también es testimonio de nuestro compromiso de promover nuevos talentos en todos nuestros Trofeos. Estamos convencidos de que muchos competidores se sentirán atraídos por el gran paquete que FIA ​​ERC, a través de Eurosport Events, Toksport WRT y Renault Sport Racing ofrecerán en este 2021 ”.

Serkan Duru, Director de Toksport WRT: “Continuamos nuestra cooperación con Renault Sport, que comenzamos en 2020, con el Clio Trophy by Toksport WRT que organizaremos en 2021. Esperamos que los Renault Clio de igual especificación estén probados para ser robustos, lo que brindará a los conductores un alto nivel de competencia y placer de conducción. Los pilotos del Clio Trophy de Toksport WRT tendrán la oportunidad de competir en el Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA y ser parte de esta gran competición «.

Jean-Baptiste Ley, coordinador del ERC (Eurosport Events): “Agregar esta categoría de nivel de entrada rentable a la estructura de ERC brindará otra ayuda a los conductores que deseen pasar de la competencia nacional al escenario internacional . Y sin límite de edad máxima, esta es realmente una clase para todos. El Clio Trophy de Toksport WRT también complementa a la perfección la escalera ERC Junior y la Abarth Rally Cup, dos opciones de entrada alternativas disponibles para los posibles competidores de ERC».

El Renault Clio Rally5, en resumen

Después de ser puesto a prueba por el ganador del evento ERC3 Florian Bernardi como un coche de carreras en el Rallye de Montecarlo en enero de 2020, el Renault Clio Rally5 comenzó su vida de competencia en la ronda del Campeonato Mundial de Rallyes FIA de México en marzo.

Una serie de Trofeos nacionales comenzaron el otoño pasado con más de 30 equipos disputando la apertura del Clio Trophy France en septiembre. Ola Jr Nore y Rachele Somaschini fueron invitados a conducir los dos Clio Rally5 con Toksport WRT en el Rallye de Hungría en noviembre pasado, el debut del automóvil en el Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA, donde Nore logró un podio ERC3 Junior.

La unidad sigue invicta en la clase RC5 a nivel internacional tras el reciente Rallye de Montecarlo.

El Clio Rally5 cuenta con un monocasco de acero soldado por arco, un motor turboalimentado de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1330 cc que genera 180 CV, con ​​una caja de cambios secuencial Sadev de cinco velocidades.

Información sobre Clio Trophy by Toksport WRT: cliotrophy@toksport.com

** Sujeto a la aprobación del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA

La lluvia intermitente y la consiguiente lotería de la elección de neumáticos han provocado numerosos cambios en la clasificación a lo largo de la segunda sección de la prueba. Adrien Fourmaux-Benjamin Boulloud son segundos a 7,5’’ con Nil Solans-Xavi Moreno a apenas 1,5’’. Con Ares líder del CERA y Solans del S-CER, Monzón-Déniz ocupan la primera plaza en el apartado regional.

La lluvia ha sido un verdadero quebradero de cabeza para los equipos participantes en la edición número 44 del Rally Islas Canarias que ha arrancado este viernes con la celebración de las tres primeras secciones. En total, nueve tramos cronometrados tras los que los gallegos Iván Ares-David Sánchez lideran la clasificación con su Hyundai i20 R5. Los campeones de España de 2017 han sabido desenvolverse en las condiciones cambiantes que han reinado a lo largo de toda la jornada, superando en el penúltimo tramo de la jornada a Nil Solans-Xavi Moreno (Skoda Fabia Rally2 Evo) que habían liderado durante toda la jornada.

Si la lluvia fue la tónica general durante la sección de la mañana, en la repetición de los tramos de ‘Valsequillo’, ‘San Mateo-DISA’, ‘Artenara’ y ‘Tejeda’ durante la tarde, ésta ha aparecido de forma intermitente, con lo que, de nuevo, acertar en la elección de los neumáticos fue una cuestión de suerte en la mayoría de los casos. Solans venía defendiendo la primera posición, pero en el TC7 sufrió un trompo que le retrasó y en el siguiente empezó a llover justo cuando estaba en la salida. Ares y Vázquez aprovecharon la ocasión dando la vuelta a la clasificación y situándose líder absoluto de esta prueba valedera para el FIA European Rally Championship, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y el Supercampeonato de España de Rallies.

Adrien Fourmaux-Renaud Jamoul (Ford Fiesta R5 MKII) han sido uno de los equipos más fuertes de la segunda sección. Además de distanciarse de los rivales que podían arrebatarle el podio, recortaban sus diferencias respecto a la cabeza y en la pequeña súper especial de Las Palmas de Gran Canaria que cerró la jornada subieron a la segunda posición de la provisional a sólo 7,5’’ de Ares-Vázquez.

Pero si hablamos de remontadas, Yoann Bonato-Benjamin Boulloud (Citroën C3 R5) y, sobre todo, José Antonio Suárez-Alberto Iglesias (Skoda Fabia Rally2 Evo) han protagonizado las más importantes. El campeón francés ha pasado de la octava a la cuarta plaza, mientras los aspirantes al título del CERA en cuatro tramos han subido de la duodécima a la quinta posición.

Luis Monzón y José Carlos Déniz (Citroën C3 R5) han errado en la monta de neumáticos en la segunda sección, aunque son sextos por delante de Oliver Solberg y Aaron Johnston (Volkswagen Polo GTI R5). Alexey Lukyanuk y Alexey Arnautov (Citroën C3 R5) se han anotado dos scratch en el arranque de la segunda sección con los tramos algo más secos. Pero los rusos se han precipitado hasta la novena posición tras Marijan Griebel-Pirmin Winklhofer (Citroën C3 R5) al comenzar a llover.

Fourmaux lidera con solvencia la categoría ERC1 Junior que en esta segunda sección se ha quedado sin el checo Erik Cais. Por su parte, Pep Bassas-Áxel Coronado (Peugeot 208 Rally4) mandan en ERC3 Junior y ERC después de una primera sección impecable de los componentes del Rallye Team Spain. Sus más inmediatos perseguidores, los noruegos Sindre Furuseth-Jim Hjerpe (Peugeot 208 Rally4) les siguen a 26,1, mientras los ya campeones de la categoría Ken Torn-Kauri Pannas (Ford Fiesta Rally4) son terceros. En ERC2 el Abarth 124 R-GT de Dariusz Polonski-Lukasz Sitek ocupan la primera posición.

Nacional y regional

Tras el abandono de Pepe López-Borja Rozada (Citroën C3 R5) en el primer tramo del rally, Iván Ares-David Vázquez (Hyundai i20 R5) comandan el Rally Islas Canarias dentro del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) y Nil Solans-Xavi Moreno (Skoda Fabia Rally2 Evo) hacen lo propio en el Supercampeonato de España de Rallies. José Antonio Suárez-Alberto Iglesias (Skoda Fabia Rally2 Evo) son terceros en el nacional de asfalto.

Otros de los grandes damnificados por la reaparición de la lluvia han sido los canarios Yeray Lemes-Rogelio Peñate (Hyundai i20 R5), décimos absolutos en el ERC por delante de Enrique Cruz-Yeray Mujica (Ford Fiesta R5 MKII) después de haber llegado a ocupar puestos de podio. En el apartado regional, Luis Monzón-José Carlos Déniz son los nuevos líderes por delante de los de Hyundai y con Enrique Cruz-Yeray Mujica (Ford Fiesta R5 MKII), Miguel Suárez-Dani Sosa (Skoda Fabia R5), Toñi Ponce-Dani Rosario (Hyundai i20 R5) y Alejandro Martín-Judith Cabello (Peugeot 208 Rally4) a continuación.

Esta primera etapa se ha completado con la súper especial urbana de Las Palmas de Gran Canaria, un clásico ya en el recorrido del Rally Islas Canarias al que le quedan aún los ocho tramos de la etapa del sábado. Esta constará de dos pasadas por las especiales de ‘Valleseco-DISA’ (14,17 km), ‘Gáldar’ (12,4 km), ‘Moya’ (12,63 km) y ‘Arucas’ (11,85 km).