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Cuarto puesto para Fran Rueda y Monlau Repsol Technical School en Nürburgring

-El joven piloto malagueño acaricia el podio en la segunda carrera del fin de semana y se desquita así del abandono forzoso del sábado.

-Tras las dos pruebas disputadas en Alemania, Rueda sube un puesto en la clasificación general y ya es cuarto a falta de dos meetings.

-Jaume Font tuvo mejor ritmo que nunca pero acusó la inestabilidad meteorológica en un trazado nuevo para él y acabó retrasado.

Monlau Repsol Technical School y Fran Rueda han conseguido una cuarta posición en el meeting de la SEAT León Eurocup disputado este fin de semana en el circuito de Nürburgring. El joven piloto malagueño, que tuvo que abandonar en la carrera del sábado por culpa de un choque, se ha resarcido al finalizar cuarto en la carrera de este domingo, lo que le permite escalar un puesto en la clasificación general. Jaume Font, con la segunda unidad del SEAT León Cup Racer del equipo español, ha finalizado 20º y 21º en las respectivas mangas.

Después de dos meses de parón veraniego, Monlau Repsol y Fran Rueda volvían a la competición en Alemania con la intención de subir al podio. Ya desde los entrenamientos libres del viernes, Rueda presentó su candidatura marcando buenos tiempos, que se refrendaron en la 'qualy', donde el tráfico en pista le arruinó la vuelta que debía situarle en segunda posición. Al final, tuvo que conformarse con el quinto mejor registro de la tanda.

La carrera del sábado estuvo marcada por la inestabilidad meteorológica. Rueda finalmente salió cuarto debido a una penalización a Mikel Azcona y gracias al acierto del equipo en la elección de neumáticos pudo mantenerse en las posiciones delanteras en los primeros giros. Sin embargo, un toque con Alexander Morgan cuando sólo se llevaban cuatro vueltas le forzó a abandonar: “Estábamos luchando por la quinta posición y me llevé la peor parte ya que al echarme fuera de la pista se desllantó una rueda y no pude continuar”, se resigna.

Lejos de amilanarse por el incidente de ayer, Fran Rueda ha iniciado la carrera de este domingo dispuesto a hacerse con su tercer podio de la temporada. Tras una gran salida desde la cuarta posición, ha logrado adelantar un puesto a final de recta. Fran estaba abriendo hueco con un gran ritmo, pero la pronta entrada del Safety Car -aún en la primera vuelta de carrera- ha neutralizado esta ventaja.

Al retirarse el coche de seguridad, Rueda ha perdido la tercera plaza y, a pesar de que ha mantenido una intensa lucha para recuperarla, ha cruzado la línea de meta cuarto. “Me han patinado las ruedas en la aceleración cuando se retiraba el Safety Car y he perdido los metros de ventaja que tenía con el cuarto. Luego, he tratado de recuperar la tercera posición pero no he podido. Hoy no era el día para intentar una locura”, resume el malagueño. Con este resultado, el joven piloto de Monlau Repsol asciende al cuarto puesto de la general con 34 puntos cuando faltan dos meetings para el final del campeonato monomarca.

Por su parte, Jaume Font protagonizó un gran inicio de carrera el sábado al remontar desde la 19ª plaza de parrilla hasta la 9ª, pero la degradación de los neumáticos de agua en un trazado que se secó rápidamente le obligó a pasar por boxes para cambiar las gomas. Al regresar a pista había perdido un tiempo precioso y sus opciones de puntuar. Al final acabó en vigésimo lugar. El piloto barcelonés, que corría por primera vez en el circuito de Nürburgring, tampoco ha tenido suerte en la segunda manga, en la que ha tenido dificultades de visibilidad por culpa de la rotura de la luna delantera. En esas condiciones, Font ha tenido que resignarse a la 21ª posición.

“El hecho que la pista haya cambiado de seco a mojado durante el fin de semana no me ha ayudado a adaptarme al circuito. Si hubiéramos acertado en la elección de los neumáticos del sábado habría podido conseguir mi mejor resultado en este campeonato ya que tenía un buen ritmo”, se lamenta.

La cita disputada en el mítico trazado alemán ha supuesto una nueva oportunidad para que los alumnos en prácticas del Curso de Mecánica de Competición de Automovilismo y del Máster en Ingeniería de Competición de Monlau Repsol añadan experiencia a sus conocimientos teóricos.

El próximo meeting de la SEAT León Eurocup se disputará en Monza (Italia) el 3 y 4 de octubre. El campeonato monomarca cerrará el telón en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 31 de octubre y 1 de noviembre.

Debut complicado de Laia Sanz en el mundial de RX

-La piloto de KH-7 se ha visto condicionada por una temprana rotura de motor en el RXLite que ha pilotado en el BarcelonaRX.

-Para la 16 veces campeona de motos era su primera participación en un mundial de automovilismo como el Rallycross.

-“No poder entrenar y salir directamente a las clasificatorias ha sido muy difícil”.

-“El público ha estado fantástico y me ha dado mucho cariño, algo que se agradece”.

Laia Sanz ha cubierto su primera participación mundialista en una prueba automovilística este fin de semana con motivo del BarcelonaRX, celebrado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La piloto de KH-7 ha llegado hasta las semifinales de la categoría RXLite tras disputar sólo tres de las cuatro mangas clasificatorias preliminares y sin haber podido entrenar. Al final ha terminado en decimosegunda posición.

El coraje de la 16 veces campeona del mundo de motos no tiene límites. Pocos se hubieran atrevido a debutar en una competición como el Mundial de Rallycross sin experiencia alguna, pero Laia tiene un imán para los retos, sean sobre dos o cuatro ruedas.

El fin de semana empezó con un contratiempo inesperado para la piloto dakariana. El RXLite que le habían asignado (todos los coches de esta categoría son técnicamente iguales, con tracción a las cuatro ruedas y 310 CV) no duró ni una vuelta. El motor se rompió cuando la barcelonesa no había hecho ni tres curvas en su primera tanda de entrenamientos libres del sábado. Lo que siguió a continuación fue una sucesión de consecuencias: los mecánicos tuvieron que cambiar el propulsor, por lo que Laia se quedó sin posibilidad de rodar en los libres e, incluso, se perdió el primer Heat (manga clasificatoria) y eso le impidió adquirir un mínimo rodaje.

Sin casi haber tocado el coche ni rodado en el trazado mixto del BarcelonaRX, Laia Sanz salió directamente al Heat 2. Intentó hacer lo posible por competir (su naturaleza es competitiva), pero sin conocer las reacciones del coche ni el cambio de grip del asfalto a la tierra, no pudo hacer mucho. Para más inri, a la pluricampeona se le paró el coche después del último salto antes de cruzar la meta, por un fallo eléctrico que también arrastraría en el Heat 3.

Este domingo, en el Heat 4 tampoco se sintió cómoda con el coche, con una suspensión trasera muy nerviosa, pero aguantó el tipo y decidió seguir adelante y enfrentarse en las semifinales a cinco contrincantes. Laia demostró una buena progresión y por primera vez en todo el fin de semana pudo completar la manga sin ningún percance.

"Ha sido una experiencia fantástica. Nunca había disputado una carrera de este tipo pero he descubierto que el rallycross es muy divertido. Desafortunadamente, no ha ido todo lo bien que hubiera deseado, ya que los problemas mecánicos me han impedido rodar suficientemente. Ya iba falta de experiencia, pero esto lo ha complicado más. Salir directamente a las clasificatorias sin referencias es muy difícil. De todos modos, me quedo con el aprendizaje y con la experiencia. Me encanta todo lo que lleve gasolina y tener la oportunidad de aprender y participar en una prueba mundialista es increíble. El público ha estado fantástico y me ha dado mucho cariño durante los dos días, algo que agradezco mucho", señala.

Ahora, Laia Sanz vuelve a la normalidad y a su preparación con su KTM porque dentro de muy pronto, el 2 y 3 de octubre, disputará la última cita del mundial de enduro en Francia, antes de seguir con su preparación para el Dakar.
 

Pol Rosell sigue entre los mejores de Seat León Eurocup, a pesar de lo acaecido en Nurburgring

Pol Rosell protagonizó en Nurburgring su fin de semana más desafortunado compitiendo en la Seat León Eurocup. En el circuito alemán solo pudo ser 7º en la primera carrera mientras que en la segunda no pudo completar la primera vuelta. Ha sido un reves importante a las aspiraciones de revalidar el titulo de campeón de la Seat León Eurocup aunque, también es cierto, que quedan dos meeting (cuatro carreras) y el campeón 2014 mantiene vivas todas sus opciones.

En los entrenamientos libres, Pol se mostró cauto en la primera de las mangas limitándose a rodar y recordar los puntos complicados del trazado alemán mientras que en la segunda ya se dejó ver en las posiciones de cabeza de la clasificación. Consiguió un tiempo de 2’09”323, el tercer mejor tiempo de la serie a 43 milésimas de su predecesor, Jordi Oriola. Quizá el único detalle que podía preocupar al campeón, en aquellos momentos, era la presencia de Stian Paulsen, su gran rival en la clasificación provisional de la Eurocup Seat León, al frente de la clasificación con un tiempo 6 décimas mejor.

En Nurburgring los entrenamientos oficiales (30’), no terminaron de la manera deseada para el piloto de Baporo Motorsport, marcó un buen crono en la cuarta vuelta 2’08”586, pero la confirmación esperada en la parte final de la manga no se produjo. Esta fue la razón comentada por el mismo piloto: No pude aprovechar el juego de ruedas nuevas debido al tráfico que había en la pista. En la que tenía que ser mi vuelta buena me encontré un rival en la trazada y allí se quedaron las opciones de mejorar posiciones.

La suerte tampoco acompañó a Rosell, se clasificó en la 9ª plaza a 43 milésimas de su compañero de equipo Alex Morgan,o lo que es lo mismo, a una mínima diferencia de la pole-position de la segunda carrera.

En la primera carrera (12 vueltas) pudo librarse de un toque múltiple en los primeros compases de la carrera pero en ningún momento tuvo opción de acercarse a los que lideraban la prueba. Solo en las dos últimas vueltas luchó con Oriola por la sexta posición pero, a pesar de que cruzaron la línea de llegada prácticamente emparejados, no logró superar a su rival: No hay duda que es un mal resultado sobre todo teniendo en cuenta que Paulsen ha ganado la carrera. Mañana salimos juntos, intentaremos seguir su estela hacia posiciones delanteras.

Pero en la segunda carrera (12 vueltas), las cosas fueron a peor. En la primera vuelta, después de un toque con un rival, se acabó la participación de Pol Rosell en la mítica pista alemana, como decía el piloto de Baporo Motorsport: Un fin de semana para olvidar, hay que pasar pagina y recuperar las buenas sensaciones en Monza.

Como bien comentaba Pol, el circuito italiano será el escenario del penúltimo meeting de la Seat León Eurocup 2015. La cita dentro de 15 días, el primer fin de semana de Octubre (días 2, 3 y 4).

Clasificaciones Seat León Eurocup 2015 - Nurburgring.

Entrenamientos oficiales.
1.-Stian Paulsen, 2’07”812, 2.-Mikel Azcona, a 0”195, 3.-Manuel Hernandez, a 0”421, 4.-Shane Anthony Williams, a 0”456, 5.-Fran Rueda, 0’497... 9.-Pol Rosell, a 0”774.

1ªCarrera.
1.-Stian Paulsen, 30’36”169, 2.-Manuel Hernandez, a 7”530, 3.-Mikel Azcona, a 10”253, 4.-Shane Anthony Williams, a 13”160, 5.-Mario Dablander, a 13”301,... 7.-Pol Rosell, a 16”490.

2ªCarrera.
1.-Alex Morgan, 27’14”486, 2.-Mario Dablander, a 0”239, 3.-Jordi Oriola, a 1”384, 4,-Fran Rueda, a 1”821, 5.-Shane Anthony Williams a 9”355.

Fiesta incompleta para Álvaro Rodríguez en el Jarama

 

 

Sabor a poco para Álvaro Rodríguez y Luis López, quienes con su habitual Porsche 911 3.0 RS, y como integrantes del Historic Endurance tomaban parte en las diferentes carreras que componían el programa del 50º aniversario del Circuito del Jarama y evento celebrado durante este fin de semana.

 

Con un positivo inicio con la tanda cronometrada la situación no tenía la adecuada continuación en las dos carreras disputadas entre sábado y domingo respectivamente ya que no podían completarlas debido a problemas técnicos, a pesar de estar situados en ambas ocasiones en plazas de pódium.

 

· ENTRENOS: Segundos en la H-76 y también de la general

 

Segundos clasificados por la mínima en la sesión clasificatoria marcando 1:50.506 y tan solo 0.190 de los poleman también de la categoría H-76, siendo los dos únicos en entrar en ese mismo segundo de tiempo encabezando una tabla con 17 participantes.

 

 

 

Poca fortuna para Álvaro Rodríguez - Luis López y su Porsche 911 3.0 RS en el Circuito del Jarama

 

 

· 1ª CARRERA: Abandono cuando marchaban lideres

 

Magnífica salida de Álvaro en la primera carrera que permitió situar al Porsche en la primera plaza de la general y sostenida en el tiempo durante 14 de las 15 vueltas que estuvieron en carrera antes de abandonar la competición cuando marchaban líderes absolutos debido a un problema que tenía como consecuencia sobrerégimen de motor. La parte positiva estuvo en anotarse la vuelta rápida en carrera de los presentes con su 1:49.951.

 

· 2ª CARRERA: En plaza de pódium y repetición

 

Con el tiempo existente con el inicio de la segunda carrera, y disputada al dia siguiente, el personal técnico se empleaba afondo para tener al 911 nuevamente en orden de marcha. Y labor que quedaba confirmada desde su inicio a pesar de que su presencia en pista les resultaría más corta pero no menos intensa.

 

Partiendo desde las plazas finales de la parrilla de salida y con mayor temperatura en el asfalto Álvaro lograba culminar el primer giro en la quinta plaza de la general, y posición que mejoraría nuevamente hasta situarse en la segunda durante las dos vueltas siguientes debiendo abandonar a causa de la rotura del embrague y no poder insertar las diferentes velocidades. No obstante y como mejor noticia volvían a hacerse con la vuelta rápida en carrera, pero menos veloz que en la anterior oportunidad, dejándolo ahora en 1:51.429.

 

A modo de resúmen, Álvaro nos señalaba que “este fin de semana ha sido desafortunado y complicado a nivel de resultados. Destacar la parte buena con la sesión cronometrada y las plazas de 1º y 2º que teníamos antes de abandonar en las dos carreras, además de hacernos con las vueltas rápidas en liza. Se han notado de manera positiva las mejoras introducidas en el Porsche 911. Seguro que en la siguiente cita nos irá mejor”.

El hijo de Nelson Piquet hospitalizado tras sufrir accidente durante carrera

El piloto brasileño Pedro Piquet, hijo del tricampeón mundial de la Fórmula Uno Nelson Piquet, se encuentra hospitalizado, aunque en buen estado, después de que su coche sufriera un accidente durante una carrera en el autódromo de Goiania, capital del estado de Goiás, informaron fuentes médicas.

Piquet, de 17 años, participaba en una prueba de Porsche GT3 Brasil cuando su coche fue golpeado por otro vehículo en la primera vuelta y dio nueve vueltas de campana, según mostraron las imágenes de televisión.

A pesar del impactante accidente, Piquet no sufrió fracturas, pero deberá permanecer en observación al menos 24 horas, dijeron fuentes médicas al portal de noticias G1.

El joven piloto está acompañado por su padre, campeón de la Fórmula Uno en 1981, 1983 y 1987.

 

Vídeo

http://mundod.lavoz.com.ar/motores/video-el-duro-accidente-de-pedro-piquet-el-hijo-de-nelson

Quinta posición de Isaac Tutumlu en Nürburgring

Después de una sesión de clasificación muy complicada por las banderas rojas, el piloto barcelonés de origen kurdo y su compañero en Leipert Motorsport, el finlandés Anttila, han remontado para terminar quintos y sumar importantes puntos para la clasificación general.

Pese a que por la mañana no ha comenzado nada bien el sábado para Isaac Tutumlu, el barcelonés junto a su compañero Jesse Anttila han conseguido llevar el Lamborghini Huracan de Leipert Motorsport hasta la quinta posición, en la que ha sido la primera carrera del Blancpain Super Trofeo en Nürburgring.

Las banderas rojas tenían un protagonismo casi hegemónico en la clasificación matinal y Tutumlu, en Q1, apenas ha podido completar una vuelta lanzada sorteando a coches muchos más lentos. Queriendo evitar cualquier error que le impidiese marcar siquiera un tiempo, el piloto de origen kurdo se clasificaba noveno en parrilla. La salida lanzada de la carrera ha sido particularmente difícil y varios toques han relegado al piloto de Leipert Motorsport a la undécima plaza. Pero, vuelta a vuelta, ha comenzado a ganar posiciones y, en la undécima, ya era sexto rodando más rápido que los pilotos de cabeza. Cuando ha cedido el testigo a su compañero Anttilla, éste ha vuelto a pista sexto, ganando una posición tras recibir un piloto que marchaba por delante una sanción. Finalmente, otro quinto puesto que les sirve para seguir en la lucha por el campeonato.

“En este certamen, tu posición en parrilla es muy importante, pero hoy solamente he podido hacer una vuelta lanzada, además con mucho tráfico y he preferido no arriesgar. La salida ha sido otro de esos momentos complicados, con varios toques que, aunque a mí no me han afectado, sí me han hecho perder mucho tiempo en las cuatro o cinco primeras vueltas”, comentaba Tutumlu tras la carrera. Remarcaba que “la quinta posición es un buen premio, y sumamos unos puntos importantes para la clasificación. Mañana Jesse partirá undécimo, si consigue hacer una buena salida, intentaremos luchar de nuevo por un puesto entre los tres primeros”.

La segunda carrera se disputará mañana domingo a las 10.50.

Demarchi en Silverstone con un nuevo 135d híbrido

-Llega una nueva versión del M1 para un final de temporada al ataque

Después de la brillante victoria en Donington Park y de los segundos puestos en Silverstone National y Snetterton (este último tras un inoportuno pinchazo en la parte final de la carrera), Luca Demarchi vuelve a la competición este próximo fin de semana en la variante International de Silverstone para la penúltima prueba del Sports and Touring Cars Championship.

El italiano, único piloto participante con el revolucionario BMW M135d dual fuel by Ecomotive Solutions que pone en pista Saxon Motorsport, se prepara para el asalto al liderato, del que apenas le separan tres puntos y que ocupa en estos momentos el británico Mike Moss, campeón de 2014.

Tras una primera fase de la temporada que se desarrolló en un “coche laboratorio”, Saxon Motorsport ya tiene lista una nueva unidad M1 con el sistema híbrido de Ecomotive Solutions, de modo que permita al italiano atacar al máximo hasta el final de la temporada. “Apenas hasta hoy mismo”, afirma Demarchi, “hemos estado trabajando en una primera fase experimental: impulsar un coche de carreras con un sistema híbrido, con toda la problemática y estrés de competición que ello conlleva, y sin duda hemos superado nuestras expectativas .De hecho, ¡hemos logrado resultados impresionantes! Buscamos ahora situarnos líderes del campeonato y por ello el equipo se está empleando a fondo para darme todo aquello que me falta a nivel de motor y chasis: estoy muy contento de que Solutions y Autogas Italia hayan podido demostrar que su sistema es, incluso en condiciones extremas, fiable y competitivo.”

“El M1 que tendré a mi disposición en Silverstone”, añade Demarchi, “tiene muchas novedades respecto al anterior: chasis, suspensiones y aerodinámica son completamente nuevos, además tendrá un cambio secuencial Drenth. Apenas el motor es idéntico. Todo ello me supone una gran motivación, y no veo el momento de poder salir a pista y dar lo mejor de mí mismo este fin de semana.”

La actividad deportiva comenzará el viernes con los entrenamientos libres, mientras en la jornada del sábado se celebrará un warm-up matinal, seguido de la clasificación y de dos carreras de 45 minutos, con el orden de llegada de la primera carrera determinando la parrilla de la segunda.

Isaac Tutumlu a por otro resultado histórico en Nürburgring

Tras vencer su categoría en las 24 horas de Barcelona, en lo que era el primer triunfo de un piloto kurdo en una carrera de este tipo, Tutumlu afronta una nueva cita del Lamborghini Blancpain Super Trofeo con Leipert Motorsport. Como en anteriores citas, compartirá el Lamborghini Huracan con el finlandés Jesse Anttila.

El piloto español de origen kurdo Isaac Tutumlu visitará este fin de semana otro de esos circuitos históricos del mundo del motor: Nürburgring. El trazado alemán albergará la penúltima cita de la temporada y para Tutumlu supondrá su regreso a carreras de menor duración tras su fantástico resultado en las 24 horas de Barcelona hace apenas dos semanas. El finlandés Jesse Anttila, como en las últimas citas puntuables del Lamborghini Blancpain Super Trofeo, será el compañero del barcelonés en un fin de semana donde volverán a luchar por subir al podio de la categoría Pro.

“Aunque pueda parecer que con 24 horas ya tuve suficiente, la verdad es que estoy deseando volver a pilotar el Lamborghini. Aún tengo muy frescas todas las emociones de ese resultado histórico y vamos a intentar seguir con esta excelente línea en Nürburgring”, comenta un Tutumlu, a quien el trazado germano le trae “grandes recuerdos. Como en Spa, es probable que llueva alguno de los días y, en esas condiciones, ya fui el más rápido absoluto en el Int´l GT Open de hace algunos años con el Porsche. Y en Spa, con el Lamborghini, también fui muy rápido, así que no me preocupa en absoluto. Además, he competido varias veces en Nürburgring, incluso en la Porsche Supercup. El coche es el mismo que utilizamos en las 24 horas de Barcelona, pero Leipert Motorsport y Lamborghini han estado trabajando para dejarlo perfecto para este fin de semana. Jesse y yo intentaremos lograr ese podio del que hemos estado ya muy cerca en anteriores ocasiones”.

Tras los entrenamientos libres del viernes y la clasificación del sábado por la mañana, la primera carrera será este mismo día a las 15.10. La segunda se celebrará el domingo a las 10.50.

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