Tras diversos problemas derivados del gran tráfico en pista y la diferencia de prestaciones entre los coches, el equipo compuesto por Ferran Monje y Fernando Monje (Seat León Cup Racer), padre e hijo, han terminado la prueba del CER disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la 14ª posición absoluta de 48 participantes, siendo claramente uno de los coches más rápidos en las dos fases de que se ha compuesto la carrera.

Tanto en los entrenamientos libres del sábado como en las dos sesiones de calificativos disputados esta mañana, los dos pilotos encontraron mucho tráfico, agrabado por algunas salidas de pista de diversos pilotos que motivaron la aparición de bandera roja y con ello la pérdida del ritmo para intentar marcar un buen crono. Con todo, Monje-Monje saldrían a la carrera de 2 horas desde la 8ª fila de la parrilla, con Ferran (padre) al volante y la estrategia de mantener al Seat León Cup Racer nº 61 en una posición similar a la de la salida (16ª), conducir cuidando al máximo mecánica y neumáticos y ceder el coche a Fernando (hijo) para que efectuará la segunda parte de la carrera con la clara intención de recuperar el máximo de terreno posible.

La salida era realmente tumultuosa y Monje recibía el impacto de otros coches, haciendo el primer paso por meta en 30ª posición. El piloto de chic&basic empezaba a partir de este momento una constante recuperación, pasando hasta 10 pilotos en las cuatro vueltas siguientes. Tras un cuarto de hora de carrera, Ferran ya era 20º y las expectativas seguían siendo de mejora. En la 9ª vuelta, Monje igualaba su posición de salida, 16º, y se colocaba líder del grupo al que había logrado dar caza.

Transcurrida media hora de carrera, Monje era 15º aunque las posibilidades de mejora eran ya pocas, dada la distancia que le separaba de su inmediato predecesor, pero en la vuelta 16 otro coche impactaba contra su León, saliéndose a la grava. Ferran Monje conseguía integrarse a la carrera, pero ya muy retrasado, iniciando una nueva recuperación estropeada en parte por la aparición del coche de seguridad, entregando el coche a su hijo en la vuelta 20, en la que el ganador de la anterior cita del Open GT se reincorporaba en la 41 posición.

A partir de aquí, Fernando Monje protagonizó una progresión espectacular, adelantando y esquivando coches más lentos, lo que le permitía acceder a la 20ª plaza en su giro 36, a unos 35 minutos del final. A partir de aquí, aún conseguiría desembarazarse de diversos vehículos, llegando a la 15ª plaza cuando faltaba menos de un cuarto de hora para acabar accediendo a la 14ª plaza en el giro 51, a 5 minutos para el final, distanciando en la operación al entonces tercer clasificado, Marcos De Diego, siendo uno de los pilotos más rápidos en esta fase y terminando la carrera en una trabajada 14ª posición.

Fernando Monje (hijo): “Cuando en una carrera compiten casi 50 coches es evidente que los problemas aparecen y sólo es cuestión de suerte que te toquen o no a ti. Estoy contento ya que he podido realizar una buena actuación aunque es evidente que la posición final quisiera que lo reflejara. La cuestión es que hemos aumentado la experiencia y evidenciado un buen estado de forma, ¡la próxima temporada más!”.

Ferran Monje (padre) hace 15 años ya había evolucionado en el trazado de MotoGP (4.727 metros) por el que se ha corrido hoy, en aquella ocasión con un Porsche de 620 CV: “Esta versión de pista cuenta con una curva que muy pocos pilotos de coches conocían y tiene una gran dificultad, al ser muy veloz y tener un contra peralte, lo que ha ocasionado algunas salidas, pero sin duda permite una mayor velocidad de entrada a la recta de meta. Muy interesante, la verdad”.

Los Monje disputarán la totalidad de las GSeries, el campeonato de velocidad sobre hielo de Andorra, que se correrá entre los meses de enero y febrero de 2016.

-Las ECOseries se decidirán el próximo sábado en el Rallye 2000 Viratges

Sergi Giralt (Mercedes Clase A 200 CDI) es el nuevo líder de las ECOseries 2015 tras finalizar en segunda posición la prueba disputada hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, penúltima del campeonato. El Mercedes QUADIS ECOTEAM ha logrado un doble podio, ya que Dani Mesalles (Mercedes Clase C 220 CDI) ha finalizado en una excelente tercera posición absoluta.

Los cinco pilotos del Mercedes QUADIS ECOTEAM afinaron mucho en los entrenamientos calificativos en los que eligieron su tiempo de referencia. Nada más darse la salida a los 60 minutos de prueba, se comprobó que Albert de la Torre (Clase CLA 220 CDI) y Sergi Giralt (A 200 CDI) iban con la mentalidad precisa para disputarse la victoria.

Un muy eficaz Albert de la Torre esgrimió una perfecta cadencia en cada vuelta que le permitió encabezar la clasificación de regularidad al final de la hora de competición contra el crono… pero posteriormente no lograba pasar el control de consumo, al pasarse por tan solo 0,250 litros. La penalización que se le aplicó le enviaba al 6º lugar absoluto, justo por detrás de una magnífica Magda Oliver (Mercedes Clase A 200 CDI), 5ª y autora de una fantástica actuación.

Agustín Payá, sin rival en las ELECTROseries

Alcanzando su cuarta victoria de la temporada en cuatro pruebas disputadas, Agustín Payá, que finalmente no pudo disponer del esperado Clase B Electric Drive, sumó un excelente resultado que demuestra el dominio del pluricampeón de estas series eléctricas. “El año no podía finalizar de mejor modo”, ha comentado Payá, “y me satisface mucho terminarla con una nueva victoria. Ahora espero ayudar al equipo en el Rallye 2000 Viratges, prueba en la que participaré en ECO3”.

Tras esta última prueba en circuito de las ECOseries 2015, la gran final tendrá lugar el próximo fin de semana en Manresa, el 55è Rallye 2000 Viratges (21 de noviembre), prueba que como hace un año proclamará a los nuevos campeones.

Clasificación final ECOseries Circuit de Barcelona-Catalunya
1-Joan Mussull (Mazda 3 2.2), 6 puntos
2-Sergi Giralt (Mercedes Clase A 200 CDI), 7 puntos
3-Dani Mesalles (Mercedes Clase C 220 CDI), 7 puntos
4-Pere Mañero (Mazda 3 2.2), 8 puntos
5-Magda Oliver (Mercedes Clase A 200 CDI), 12 puntos
6-Albert de la Torre (Mercedes Clase CLA 220 CDI), 14 puntos
7-Jorge de Juan-Molina (Toyota Prius), 18 puntos
8-Miguel Martín (Mazda 3 2.2), 23 puntos

Categoría ELECTROseries
1-Agustín Payá (Mercedes Clase A E-CELL), 1.195 puntos
2-Hiram Danimbe (BMW i3), 9.698 puntos
3-Xevi Casas-Jesús Callejón (Tazzari Zero Classic), 15.762 puntos
 

En el Circuit de Catalunya sexta y última prueba del Certamen por la presente temporada

Cita final del Campeonato de España de Resistencia por la presente temporada con el Circuit de Catalunya (Montmeló) y todos los ingredientes a la altura que un emocionante desenlace que dará por asignados los nombres que ocuparán las plazas de pódium de la Clase 3, como de la D5 y la Chalenge Galfer a las que optan, desde su segunda plaza provisional, el equipo del ZERO ACADEMY by DALE GAS con sus pilotos, el Balear Faust Salom y el Vallisoletano Álvaro Rodríguez, y ambos conduciendo el característico Renault Clio Cup III de color “azul eléctrico”, mientras que Faust trabajará por mejorar desde la tercera posición del apartado Junior de la Clase 3

Intenso cierre de temporada con el Circuit de Catalunya para Faust Salom y Álvaro Rodríguez (Renault Clio Cup III)

Tras pasar por el Circuit de Valencia, Circuito del Jarama, MotorLand-Aragón, Circuito de Navarra y el encuentro en Portugal con el Circuito do Estoril, este sexto encuentro se plantea un programa de carreras diferentes al aplicado habitualmente ya que en esta ocasión será a carrera única de dos horas de duración, frente a las anteriores oportunidades con dos carreras de 48 minutos más 1 vuelta, y puntuación diferenciada, y es que las cortas diferencias de puntos existentes aportará una tensión extra.

Esto hará que la emoción se viva más intensamente si cabe y “todo de corrido” hasta la llegada a la bandera ajedrezada ya que con 120 minutos de lucha contra el crono todo puede pasar para los equipos implicados en las plazas de honor, con la circunstancia añadida de compartir pista con el resto de participantes y otras categorías con lo que ello puede significar como una dificultad añadida al estar presentes sus particulares pugnas externas entre quienes también querrán quedar lo mejor posible dentro de sus apartados.

Asimismo diferente será la configuración de la parrilla de salida que saldrá de sacar el tiempo medio con los invertidos por ambos pilotos en sus respectivos intentos. Cabe destacar la regularidad mostrada por Faust y Álvaro anotando cronos muy cercanos en eventos precedentes resultando un dato positivo a su favor.

Para nuestros conductores el objetivo pasa por aplicarse al máximo (una vez más), realizar una gran carrera libre de problemas y sumar los puntos necesarios que permitan el asalto a la primera plaza, tarea nada fácil porque la competencia seguro que también aspiran a lo más alto.

Un factor que puede resultar definitorio viene de la mano de los hándicap de parada en boxes que a sumarse al invertido en pista pueda generar una tensión extra durante la segunda mitad de la competición para cualquiera de los máximos implicados en su plan de ser los primeros en llegar a línea de meta.

· DECLARACIONES

Faust Salom : ”Llegamos a la final del Campeonato en el Circuito de Catalunya, cita de la cual depende todo el campeonato. Llego con muchas ganas después de la remontada gracias a los buenos resultados obtenidos en Estoril, aun así sé que es muy difícil y necesitamos que la suerte este de nuestro lado.

Montmeló es un circuito que me transmite muy buenas vibraciones ya que es uno de mis favoritos. Fin de semana emocionante en el que aunque no nos llevemos la victoria final me iré muy contento, ya que siendo mi primer año he podido demostrar de lo que soy capaz, sobreponiéndome a la mala suerte y remontando.”

Álvaro Rodríguez : “Ha llegado el final del campeonato y por lo tanto será una carrera definitiva y con un extra de tensión. Estamos en un buen segundo puesto de la clasificación y tenemos que centrarnos en hacer un buen fin de semana y esperar que la suerte esté de nuestro lado.

La victoria no está fácil pero tenemos que trabajar para intentarlo”.

· NUESTRO PROGRAMA-HORARIO, POR SESIONES

Sábado, 14 de noviembre.

- De 11h00 - 12h40 : Entrenamientos Libres 1. CER y GT

- De 14h50 - 15h50 : Entrenamientos Libres 2. CER y GT

Domingo, 15 de noviembre.

- De 09h35 - 10h20 : Entrenamiento Cronometrado. CER y GT

- De 12h20 - 14h20 : Carrera. (con los dos pilotos), 2 horas, CER y GT

-Jaume Font, segundo clasificado de la Clase 1 y la División 1, disputará en solitario las dos horas programadas para la última prueba del año el próximo domingo.

-El SEAT León Cup Racer de Font y el Clio Cup X98 de Cano contarán con la asistencia técnica de profesores y alumnos del prestigioso centro de formación español.

Monlau Repsol Technical School llega a la última prueba del Campeonato de España de Resistencia (CER) con opciones de conquistar el título. La decisiva cita será el próximo domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde Jaume Font tratará de proclamarse campeón al volante de un SEAT León Cup Racer preparado y asistido por profesores y alumnos del prestigioso centro de formación español. Junto a ellos, también estará la piloto malagueña Alba Cano para disputar las dos mangas finales de la Clio Cup.

Tras diez pruebas celebradas en cinco circuitos distintos a lo largo del año, Jaume Font afronta la gran final del CER como segundo clasificado de la Clase 1/División 1 con un total de 238 puntos acumulados. El barcelonés todavía mantiene intactas sus aspiraciones al título ya que se encuentra a 30 puntos del líder y en Montmeló habrá 52 en juego.

El piloto de Monlau Repsol sabe que sus opciones pasan por lograr el sexto podio del año en Montmeló. El principal hándicap para el barcelonés es que, a diferencia de la mayoría de sus rivales, correrá en solitario las dos horas de competición, programadas para el domingo a partir de las 12h20. Por tanto, será clave dosificar sus fuerzas al volante del competitivo SEAT León Cup Racer. Otro aspecto a tener muy en cuenta es que la prueba se celebrará en el trazado GP FIM del Circuit, es decir, sin la chicane a la salida de la zona del estadio, por lo que los pilotos deberán adaptar su conducción a esta importante variación.

Dentro del meeting del Circuit de Barcelona-Catalunya, también se celebrará el último compromiso de la Clio Cup 2015, con Alba Cano a los mandos de su habitual Renault Clio Cup X98. La malagueña de Monlau Repsol Technical School figura novena en la provisional y tiene muchas posibilidades de acabar la temporada en el top 10. Además, ostenta la tercera posición en la categoría júnior, reservada a los pilotos más jóvenes.

El gran reto para la única chica de la parrilla de la Clio Cup será mejorar el 5º puesto conseguido en el circuito de Navarra, su mejor resultado de la presente temporada. En Montmeló, Alba Cano disputará las dos pruebas programadas para el domingo (11h20 y 17h00), ambas a 12 vueltas o un máximo de 30 minutos.

Tanto su Renault Clio Cup X98 como el Seat León Cup Racer pilotado por Jaume Font estarán asistidos por mecánicos e ingenieros de Monlau Repsol Technical School que entre semana ejercen de profesores de la Escuela de Mecánica y del Máster de Ingeniería de Competición. Les acompañarán en boxes varios estudiantes en prácticas que tendrán el privilegio de completar su formación teórica en el marco de una competición real.

Racing Engineering tiene el placer de anunciar la renovación de su acuerdo de colaboración con DHL, la compañía con la mayor red 'express' internacional. Los logos de una de las empresas más conocidas en todo el mundo estarán de nuevo en los monoplazas de Racing Engineering para las pruebas finales de las GP2 Series del 2015. La temporada, que comenzó con éxito en Barhéin, alcanzará su climax en dos citas consecutivas en las que el equipo español contará con el apoyo para todas sus necesidades logísticas de la compañía cuyo lema es 'Excellence. Simply Delivered'.

DHL está presente en más de 220 países y territorios en todo el planeta, lo que la convierte en la empresa más internacional del mundo. Con una plantilla que supera los 315.000 empleados, proporciona soluciones a un número practicamente infitino de necesidades logísticas y, con una flota de más de 250 aviones, DHL E! xpress es también una de las mayores compañías aereas mundiales.

Juntos, DHL y Racing Engineering forman una fuerte alianza. Una vez más, DHL está reforzando su posición de liderazgo en el mercado mundial de transporte 'express', mientras que Racing Engineering es uno de los equipos con más victorias en la GP2 y está completando otra temporada llena de éxitos, con su piloto, Alexander Rossi, ocupando actualmente la segunda posición en el campeonato, después de haber logrado tres victorias y cuatro podios que han contribuido a que la formación andaluza sea también segunda en el campeonato de equipos.

En Racing Engineering se ha estado trabajando duro para preparar las dos pruebas finales de las GP2 Series del 2015, que tendrán lugar en Barhéin y Abu Dhabi. La exitosa colaboración entre el equipo español y DHL significará además que los logos de esta importante empresa internacional aparezcan en los monoplazas de Racing Engineering durante estas dos competiciones. La formación con sede en Sanlucar de Barrameda afronta con gran ilusión las carreras finales de la campaña y espera conseguir más victorias y asegurar los subcampeonatos de pilotos y de equipos con sus pilotos Alexander Rossi y Jordan King.

Alfonso de Orléans-Borbón, Presidente de Racing Engineering: "En Racing Engineering estamos deseando volver a competir junto con DHL en Barhéin. Cerca ya del final de una muy exitosa temporada de GP2 en el 2015, la penúltima prueba del campeonato tendrá lugar en el mismo escenario en el que empezó el campeonato y con el mismo 'partner', DHL. La colaboración que hemos tenido esta temporada con DHL ha sido excelente para ambas partes y estamos muy satisfechos de trabajar junto a una empresa tan profesional, implicada y que nos ofrece tanto apoyo."

Malc! olm Macbeth, VP DHL Aviación Oriente Medio y Africa: "Este es un acuerdo de colaboración especial para nosotros, se trata de un gran equipo, un equipo joven que representa todo lo que la gente ama del mundo del motor. Nos vemos reflejados en este equipo; dedicación, rapidez y pasión por todo lo que hacen. Esperamos un gran futuro para ellos y sabemos que están preparados."

El piloto de Soto del Real afronta este próximo fin de semana en Barcelona la sexta y última prueba del Campeonato de España de Resistencia con el Hyundai Coupe Evo de Casal Competición. Aunque la dupla conformada por Raúl Castilla y el propio De los Milagros ya no opta al título, ambos quieren lograr el mejor resultado posible.

El Campeonato de España de Resistencia llegará a su final en 2015 este próximo fin de semana en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El trazado catalán, además, será el escenario de un evento sensiblemente diferente a los cinco anteriores del campeonato, y es que este fin de fiesta se producirá con una carrera de dos horas, en lugar de dos de cincuenta minutos cada una.

José Manuel de los Milagros y el también madrileño Raúl Castilla volverán a pilotar la misma unidad Hyundai Coupe Evo de Casal Competición que, en Estoril, ya estaba en condiciones de luchar por la victoria en su categoría, la D4. En el único meeting celebrado fuera de nuestras fronteras, De los Milagros y Castilla lograron la segunda posición en la primera carrera dominical pese al hándicap que arrastraban de citas anteriores. Aunque esta temporada De los Milagros y Castilla ya no están en disposición de luchar por el título como consecuencia de diferentes incidentes que les privaban de sumar importantes puntos en varias ocasiones, ambos creen en las posibilidades de su vehículo en Montmeló y quieren finalizar el campeonato con el mejor resultado posible.

“A diferencia de otros años, esta temporada llegamos a la última carrera sin opciones de hacernos con el título aunque ello, ni mucho menos, nos hará ser menos ambiciosos. Más bien al contrario. Diferentes percances en Estoril o Motorland nos lo han impedido pese a que siempre hemos estado en cabeza. En Barcelona el Hyundai tiene que ser competitivo y, a título personal, cuento con toda la experiencia de las 24 horas del pasado mes de Septiembre”, explica De los Milagros que, también, resalta el hecho de que “otro de los pilotos de Casal Competición, Antonio Castro, puede ganar el campeonato en D3 con el Nissan 350Z que comparte con Carlos Martínez de Campos. La semana pasada hicimos un test allí y pudimos probar tanto en lluvia como en seco, así que tengamos las condiciones que tengamos este fin de semana iremos bien preparados”.

El sábado se celebrarán los entrenamientos privados mientras el domingo, a primera hora, esté prevista la sesión de clasificación. La carrera de 120 minutos arrancará a las 12.20.
 

El piloto austriaco Alex Wurz, antiguo piloto de Fórmula 1 y doble ganador de las 24 horas de Le Mans, ha anunciado su retirada a los 41 años, después de haber participado en la última carrera del Mundial de Resistencia de la FIA.

"He disfrutado la mitad de mi vida compitiendo en competiciones de motor al máximo nivel y otro cuarto de mi vida intentando llegar hasta allí, así que ha llegado el momento de dejarlo", anunció Wurz tras competir en Bahrein.

El austriaco, actual presidente de la Asociación de Pilotos de la Fórmula 1, compitió con Benetton, McLaren y Williams, logrando tres podios entre 1997 y 2007.

Después de haber liderado durante toda la temporada 2015 la División II del Campeonato RACE de Turismos, Ismael Arquero llegaba a la última cita de la temporada con posibilidades de proclamarse Campeón, pero antes de comenzar el fin de semana, las posibilidades de Arquero se esfumaban, cuando su Seat León Supercopa se negaba a arrancar en la mañana del sábado, impidiéndole completar satisfactoriamente ninguna de las fases de la última prueba del certamen.

Todo el equipo tiene un sabor agridulce después del difícil desenlace vivido este fin de semana. Por supuesto, el hecho de no haber podido luchar por el título en la última cita del campeonato, ha sido un duro golpe para todos los componentes del equipo. Pero una vez superado el amargo trago, es hora de valorar positivamente la temporada. El gran rendimiento demostrado por Ismael Arquero ha sido fruto de un duro trabajo, que se ha visto apoyado también por el trabajo de los neumáticos Kumho, que tanto en los circuitos como en las pruebas de montaña han permitido al piloto madrileño mejorar sus registros en todas las situaciones que se han encontrado durante la temporada.

También queda disfrutar del título de Campeón de carrozados en el Regional madrileño de Montaña, título que Ismael Arquero conseguía después de vencer en cinco de las seis pruebas disputadas. De nuevo los neumáticos Kumho servían al equipo para mejorar sus resultados en las pruebas de montaña, permitiendo a Arquero mejorar sus cronos en cada una de las pruebas en las que ha participado.

Declaraciones de Ismael Arquero después de la última cita del Campeonato RACE de Turismos: “Ha sido un fin de semana muy difícil para nosotros. Estamos intentando averiguar el motivo, pero el sábado, cuando llegamos al circuito, el coche se negó a arrancar después de haber rodado tan solo unos minutos. Ha sido una pena, porque estábamos dispuestos a dar el máximo para conseguir el título, pero no pudo ser. En cualquier caso, la lectura de la temporada es muy positiva. Somos campeones de montaña en Madrid, y hemos sido capaces de mejorar nuestros tiempos de forma constante, ayudados también por los neumáticos Kumho, que nos han permitido sacar el máximo provecho posible de nuestro vehículo en todo momento”.