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Ander Vilariño, nuevo desafío en 2018 con la LMP3 en la Challenge Europea

Ander Vilariño competirá en 2018 en una nueva categoría para él, disputará la Challenge Europea de Resistencia LMP3/GT con un Norma LMP3 (Le Mans Prototype 3) formando de nuevo equipo con Alain Ferté y Philippe Illiano dentro del equipo TFT.

Se trata de un cambio para equipo y pilotos ya que los dos últimos años han sido los campeones del mismo certamen en la categoría de sport prototipos CN, vehículos de 600kg y 2.000cc y ahora se van a enfrentar a los potentes LMP3 de 930kg y 5.000cc.

El equipo TFT y Vilariño, Ferté e Illiano han sido los dominadores en los últimos años en los sport prototipos CN, pero en esta nueva categoría se enfrentarán a nuevos rivales en la pista y en los boxes. Uno de los puntos más complicados en el inicio de temporada es que la condición de piloto gold/oro de Ander Vilariño según la FIA y la contrastada velocidad de Alain Ferté unida al nivel demostrado los últimos años por Illiano hacen que desde la primera carrera el trío de TFT tendrá numerosas penalizaciones en forma de drive throughs durante la carrera. Otros equipos también las tendrán pero en las primeras carreras habrá equipos que hasta que demuestren su velocidad no tendrán que sufrirlas.

Los vehículos LMP3 (Le Mans Prototype 3) no sólo compiten en la Challenge Europea, y TFT contempla participaciones, bien con este trío de pilotos u otros, en la Le Mans Cup o en las European Le Mans Series, competiciones que pueden dar plaza para las 24 Horas de Le Mans.

El equipo TFT tendrá una temporada muy ocupada con otro LMP3 en el mismo europeo que Vilariño y sus compañeros, tratarán de defender el título con otros pilotos en el europeo de prototipos CN y además competirán en distintos campeonatos de GT.

Calendario Challenge Europea de Resistencia LMP3/GT:

24-25 Marzo 4 Horas Montmeló Barcelona

22-23 Abril 4 Horas Magny Cours

26-27 Mayo 4 Horas Paul Ricard

30-1 Julio 4 Horas Dijon

1-2 Septiembre 6 Horas Navarra

6-7 Octubre 4 Horas Le Mans

3-4 Noviembre 6 Horas Estoril

 

Ander Vilariño: "En primer lugar estoy súper agradecido al equipo TFT, al patrocinador principal de este proyecto, SPI y a mis compañeros Philippe Illiano y Alain Ferté su confianza en mí. Todos estamos muy motivados porque ésto supone un nuevo desafío, un nuevo coche a poner a punto, nuevas estrategias a desarrollar y nuevos rivales a los que enfrentarnos. El año pasado probamos el Norma LMP3 en agosto para hacernos una idea y nos gustó mucho. Estamos deseando comenzar la temporada con esta nueva motivación. Estos coches, similares a los LMP2 que compiten en las 24 Horas de Le Mans o en las 24 Horas de Daytona, de las que se han hablado bastante el pasado mes y nos colocan en el mapa más aún y de contar con un mayor presupuesto se podría participar en cualquiera de esas pruebas. Pero ahora mismo sólo debemos centrarnos en este nuevo reto y tratar de ponernos al nivel de los mejores en esta categoría cuanto antes".

Michelin y GT Sport renuevan su acuerdo de colaboración hasta 2020

Michelin y GT Sport siguen juntos en pro de la excelencia, estrechando su colaboración al renovar el acuerdo de provisión de neumáticos al International GT Open y a la Euroformula hasta 2020. La colaboración se extiende al marketing, con novedosas actividades en el paddock

Coincidiendo con los Winter Test en el Circuit de Catalunya-Barcelona, que marcan el inicio de la pretemporada del International GT Open y de la Euroformula, GT Sport y Michelin anuncian la renovación de su colaboración, iniciada en 2015, por otros tres años (2018-20). Rubrican el contrato Jesús Pareja, Presidente de GT Sport, y Pascal Couasnon, Director de Competición de Michelin.

La asociación entre las dos partes se hace más estrecha, si cabe, potenciándose considerablemente los aspectos de comunicación, activación de marketing, animación y entretenimiento del público. Se estrenará, entre otras cosas, un interesante concepto de relaciones públicas en el paddock, con un formato que favorecerá el ‘networking’ entre todos los actores presentes en los circuitos (concursantes, organizadores, compañías), y que situará el paddock del GT Open y de la Euroformula al más alto nivel de los campeonatos europeos. Con ello, los dos campeonatos de GT Sport van a afianzar su liderazgo deportivo en sus respectivos sectores: el de las carreras Pro-Am de GT3 para el GT Open y el de las fórmulas monoplaza para el Euroformula Open. Para Michelin, las dos series de GT Sport son un perfecto banco de pruebas para desarrollar sus productos, y una valiosa plataforma para promocionar su compromiso con la competición.

Las novedades de Michelin para el GTO Open: MICHELIN Pilot Sport GT M y sistema RFID

La estrecha colaboración entre Michelin y los campeonatos de GT Sport ha conseguido que sea en el GT Open donde se lancen dos grandes novedades de Michelin. Junto a la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, también se estrena el nuevo sistema RFID electrónico para la verificación automática de los neumáticos.

Este novedoso sistema de identificación mediante radiofrecuencia se estrenará en el GT Open con los mejores vehículos GT3 del mundo, y también se utilizará en la Euroformula. En todo momento durante la competición, el RFID permite comprobar de forma automática que cada vehículo utiliza los neumáticos declarados por sus equipos, algo que hasta ahora requería de una verificación manual. Los neumáticos integran de serie un chip RFID en su estructura que contiene un código FIA ​​y el tipo de dimensión. A su vez, los coches están identificados por un chip RFID. La asignación del número de neumático a cada vehículo al comienzo de cada prueba se realiza mediante un lector RFID, y se crea una lista de códigos FIA​. Este archivo se exporta a la computadora GT SPORT DIRTECH y al servidor del puerto RFID. El sistema comprueba que todo es correcto y si detecta alguna anomalía, se notifica a dirección de carrera. Con esta automatización, que permite el escaneo y la comprobación dinámica incluso con el vehículo en marcha a velocidades de hasta 60 km/h, se facilitará la correcta utilización de neumáticos por parte de los participantes.

Otra importante novedad de Michelin es la gama de neumáticos para competición de GT. En 2018 se utilizará la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, desarrollados para estar perfectamente en sintonía con el aumento del rendimiento de los nuevos vehículos GT3. La gama MICHELIN Pilot Sport GT M ofrece el mejor rendimiento posible tanto en lo referido a prestaciones como en resistencia y desgaste en los circuitos más exigentes del mundo. En concreto, los neumáticos utilizados serán los MICHELIN Pilot Sport GT S9M, mas robustos que los S9L a los que sustituyen. Para lluvia, Michelin seguirá suministrando su gama MICHELIN Pilot Sport GT PL2, que cuentan con tecnología procedente de los neumáticos utilizados en el Campeonato del Mundo de Resistencia WEC.

International GT Open

Creado en 2006, el International GT Open se ha afianzado a lo largo de las doce ediciones disputadas hasta la fecha, como el certamen Pro-Am de GT3 de referencia en Europa en el concurrido y exitoso mercado de las carreras de Gran Turismos. El nivel de prestaciones (el más elevado entre los campeonatos de GT3), la estabilidad del reglamento y el control de los costes son algunos de los puntales de la filosofía del GT Open. Su atractivo para equipos, pilotos y sponsors radica también en la calidad de las pistas visitadas (todos prestigiosos circuitos de F.1), la excelente visibilidad mediática y el buen ambiente que se respira en el paddock. El GT Open ha sido desde el principio un valioso escaparate para equipos (entre ellos Teo Martín Motorsport y Drivex) y pilotos españoles, como Albert Costa o Fran Rueda, por citar los ejemplos más actuales.

Euroformula Open

Las mismas características definen también al Euroformula Open, la fórmula con monoplazas de Fórmula 3 (Dallara F312) que mayor participación ha tenido en Europa en 2017, y cuyo origen se remonta a 2001, bajo la denominación de Campeonato de España de F.3 (posteriormente, European F.3 Open). Por ella han pasado pilotos del calibre de Vettel, Rosberg, Alguersuari, Sainz jr, Merhi o Buemi. Hoy, la Euroformula se ha convertido en uno de los eslabones cruciales en la pirámide internacional de las fórmulas monoplaza, y la que mejor relación calidad/costes ofrece a equipos y jóvenes pilotos del mundo entero. En ella brillan también los equipos españoles, siendo Campos Racing, Teo Martín Motorsport y Drivex los más asiduos.

La temporada 2018, que arrancará en Estoril (Portugal) el 14-15 de abril, se presenta bajo los mejores auspicios, con un número de participantes aún mayor en ambos campeonatos, y un nivel de competitividad más elevado. Dos logros que tienen causa y efecto a la vez también en la excelente asociación entre GT Sport y Michelin. La renovada colaboración toma un nuevo impulso y seguirá siendo una de las principales apuestas de Michelin para el desarrollo de sus próximas tecnologías aplicadas a los neumáticos.

Declaraciones

Jesús Pareja, Presidente de GT Sport: “Estamos encantados con los resultados obtenidos en estos tres primeros años de colaboración con Michelin, tanto en el terreno deportivo, técnico como de asistencia y comunicación. Pero más que nada, estamos muy ilusionados con la nueva etapa de tres años que se abre ahora, abarcando también los temas de comunicación, marketing y relaciones públicas. Los proyectos que se están preparando en este momento van a transformar nuestros paddocks y situarlos a un nivel muy superior, en términos de entretenimiento y oportunidades de intercambio entre todos los profesionales presentes. Estoy convencido de que la temporada 2018 marcará otro paso en adelante para el GT Open y la Euroformula y la colaboración cada vez más estrecha con Michelin es un elemento crucial de este crecimiento”.

Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport: “La extensión de la asociación con el International GT Open es otro ejemplo de la importancia que tienen para Michelin tanto los pilotos profesionales como los aficionados. Michelin Motorsport mantiene actividad en todos los niveles del deporte automovilístico, por lo que los participantes en la competiciones del GT Open se benefician de la experiencia y de las tecnologías que hemos desarrollado en las competiciones más importantes en todo el mundo. Trabajamos estrechamente con los equipos, suministrando neumáticos seguros y competitivos que destacan por su excepcional duración. Los neumáticos MICHELIN que hemos desarrollado para nuestro programa de competición para clientes en general, y para el GT Open en particular, son efectivos, pero al mismo tiempo transmiten placer de conducción al volante y ofrecen unos costes de adquisición contenidos. Nuestros técnicos también están disponibles para suministrar soporte a los pilotos con la elección de sus neumáticos, la gestión del stock, las presiones a utilizar en carrera y la puesta a punto del vehículo, que son aspectos clave para garantizar que cuentan con las mejores posibilidades a la hora de conseguir los mejores resultados.”

Greig Coull, Director del Programa de Competición para Clientes de Michelin: “Michelin se complace por haber ampliado su asociación con el International GT Open junto a Jesús Pareja y su equipo en GT Open Organization por tres años más. Se trata de una competición de referencia en Europa, que nos permite acompañar a pilotos profesionales y amateurs que compiten con deportivos de las marcas más prestigiosas del mundo. Continuaremos nuestra estrategia de suministrar los neumáticos MICHELIN Pilot Sport GT M, que son los más adecuados por su rendimiento y consistencia en el formato de carrera ofrecido por el GT Open. Nuestro personal técnico acompañará a los pilotos para permitirles hacer el mejor uso de los neumáticos, que se benefician de un sistema de verificación electrónica RFID.”

Michelin tiene la ambición de mejorar de manera sostenible la movilidad de sus clientes. Líder del sector del neumático, Michelin diseña, fabrica y distribuye los neumáticos más adaptados a las necesidades y a los diferentes usos de sus clientes, así como servicios y soluciones para mejorar su movilidad. Michelin ofrece igualmente a sus clientes experiencias únicas en sus viajes y desplazamientos. Michelin desarrolla también materiales de alta tecnología para la industria en torno a la movilidad. Con sede en Clermont-Ferrand (Francia), Michelin está presente en 170 países, emplea a 111.700 personas y dispone de 68 centros de producción en 17 países que en 2016 han fabricado 187 millones de neumáticos. (www.michelin.es).
 

G3 y G4 los días 23, 24 y 25 de febrero

-3ª y 4ª prueba de las Crèdit Andorrà GSeries 2018

Las duras condiciones climatológicas que asolaron el pasado fin de semana la cara norte del Pirineo, con precipitaciones constantes de nieve y fuertes rachas de viento, obligaron al cierre del Port d’Envalira por parte de las autoridades andorranas durante la noche previa y la mañana del sábado 10 de febrero, lo que obligó a la cancelación de la que tenía que ser G3.

Tras ser consultadas todas las partes involucradas: organización, participantes y patrocinadores, así como recabando información del ‘Servei de Meteorologia d’Andorra’, se ha decidido reorganizar el calendario de las Crèdit Andorrà GSeries 2018 de cara a las próximas citas puntuables:

• Viernes 23 de febrero (tarde, a partir de las 18h): G3 de la categoría GS1
• Sábado 24 de febrero (mañana, a partir de las 10h): G4 de la categoría GS1
• Sábado 24 de febrero (tarde, a partir de las 16h): G3 de la categoría GS2
• Domingo 25 de febrero (mañana, a partir de las 9h): G4 de la categoría GS2

El sentido de giro al Circuit d’Andorra-Pas de la Casa, tanto en la G3 como en la G4, será inverso al habitual (con la recta principal en ligera bajada), sin utilización de la curva ‘joker’ en las carreras puntuables para G3 y añadiendo esta variante en la competición puntuable para G4. Los horarios exactos en que se regirán todas las fases de dichas carreras se comunicarán en breve.

De este modo, la gran final de las Crèdit Andorà GSeries 2018, con la competición G5, se disputará según lo previsto el sábado 3 de marzo en los horarios habituales de mañana a partir de las 9h para GS1 y tarde a partir de las 16h para GS2. El trazado en esta G5 será el mismo que en la GS1, es decir el habitual sin utilizar ninguna variante.

Marcio Basso y Berto Leite correrán con el BMW Team Teo Martín en el International GT Open

-El BMW Team Teo Martín está encantado de anunciar a Marcio Basso y Berto Leite como pilotos para el asalto al título Am del International GT Open.

-La pareja de pilotos brasileña ya participó en un test invernal con el equipo, el cual fue definitivo para llevar a cabo el acuerdo para la nueva temporada.

Basso encara su segunda temporada en el campeonato tras lograr el subcampeonato Am del GT Open en 2017, por lo que el objetivo no es otro que volver a luchar por el título junto a un Berto Leite que se estrenará en el campeonato tras dos años en la Porsche GT3 brasileña.

Teo Martín, dueño del equipo

"La temporada está a punto de arrancar y estamos encantados de anunciar la llegada de Marcio y Berto al equipo para pelear por todo en la categoría Am. La temporada pasada Marcio ya fue subcampeón en su primer año así que este año volverá a por todas junto a Berto. Ambos se conocen fuera de las pistas y se compenetraron muy bien en el test que realizamos así que estoy seguro de que seremos un referente con ellos en esta categoría".
 

Andy Soucek cumplirá el 'sueño americano'

Bentley Motorsport ha confirmado que Andy Soucek será uno de los pilotos oficiales de la marca que disputarán las SprintX Series dentro del campeonato Pirelli World Challenge (PWC).

El piloto madrileño competirá a los mandos del Bentley Continental GT3 de la escudería K-PAX Racing, que conquistó el campeonato en la temporada 2016 con el piloto portugués Álvaro Parente.

Soucek compartirá el coche Nº 9 precisamente con Parente, su amigo y antiguo compañero de equipo en la Fórmula 3 2002 y GP2 Series 2008 y rival de mil batallas en múltiples categorías a lo largo de su trayectoria deportiva.

Las Sprint X son carreras de una hora de duración, con cambio de piloto y neumáticos incluido.

Soucek confirma de su reto americano:

"Competir en los EEUU ha sido uno de mis sueños y el mercado está creciendo mucho con campeonatos y carreras relevantes tales como PWC, IMSA etc.

Por ello, me llena de alegría competir en las SprintX Series. Me hace especial ilusión hacerlo junto a mi amigo y compañero Alvaro Parente así que además de ser competitivos, esperamos pasarlo en grande. Gracias a K-PAX Racing y a Bentley Motorsport por brindarme esta nueva oportunidad.

Será un año muy completo y tengo más ganas que nunca. Ahora tengo un programa de 13 carreras a nivel Mundial que me dará opción de luchar por tres campeonatos, las Blancpain Endurance Series, Intercontinental GT Challenge y SprintX".

El calendario de Soucek en las SprintX Series se compone de las siguientes carreras:
23 - 25 de Marzo: Circuit of the Americas - Austin, TX
27 - 29 de Abril: Virginia Int'l Raceway - Alton, VA
26 - 28 de Mayo: Lime Rock Park - Lime Rock, CN
13 - 15 de Julio: Portland Int'l Raceway - Portland, OR
10 - 12 de Agosto Utah Motorsport Complex - Tooele, UT
 

Racing Engineering competirá en las European Le Mans Series del 2018

Racing Engineering tiene el placer de anunciar que tomará parte en las European Le Mans Series (ELMS) y en las 24 horas de Le Mans del 2018.

El equipo español da el salto a las competiciones de sport prototipos después de estar presente en el campeonato FIA de Fórmula 2, y su predecesor, las GP2 Series, desde el 2005. En todo este tiempo ha logrado veintisiete victorias además de conseguir el título de pilotos con Giorgio Pantano en el 2008 y con Fabio Leimer en el 2013.

Las European Le Mans Series fueron relanzadas en el 2013, y en estas últimas cinco temporadas han producido emocionantes carreras de sport prototipos en circuitos tan famosos cómo Monza, Silverstone y Spa-Francorchamps.

En este tiempo han atraido a los mejores equipos y pilotos, con un total de treinta cinco coches compitiendo en el 2017, repartidos entre las tres categorias incluidas en el certamen, LMP2, LMP3 y LMGTE.

Calendario European Le Mans Series 2018

TESTS LE CASTELLET 10 Abril

LE CASTELLET 15 Abril

MONZA 13 Mayo

RED BULL RING 22 Julio

SILVERSTONE 18 Agosto

SPA-FRANCORCHAMPS 23 Septiembre
PORTIMãO 28 Octubre

Demanda del nuevo Honda Civic TCR

Los equipos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport y Boutsen Ginion Racing han reservado ya varias unidades del nuevo Honda Civic TCR, preparado por JAS Motorsport, para competir esta temporada en la World Touring Car Cup (WTCR) de la FIA.
Tiago Monteiro y Esteban Guerrieri, que participaron en el WTCC con el Castrol Honda World Touring Car Team en 2017, son los primeros dos pilotos confirmados para competir con el Civic TCR.

ALL-INKL.COM Münnich Motorsport ha escogido a Guerrieri para liderar su equipo, mientras que Boutsen Ginion Racing ha incorporado a sus filas a Monteiro.

Tiago Monteiro, de 41 años, destacó en el campeonato WTCC del año pasado con opciones de convertirse en campeón, pero las lesiones ocasionadas por un accidente sufrido durante una sesión de pruebas le dejaron sin posibilidades de volver al campeonato.

Monteiro, que ha sido el único piloto portugués en conseguir un podio en Fórmula 1, es uno de los pilotos de referencia del mundial de turismos, con 11 triunfos y 44 podios en el WTCC, a los que se suman las victorias en la Guia Race de Macao y en las TCR Benelux.

Esteban Guerrieri, de 33 años, formó parte del equipo Honda en las tres últimas carreras del WTCC de 2017, sustituyendo a Monteiro y consiguiendo una pole y una contundente victoria en la última carrera de la temporada en Qatar, lo que le valió la cuarta posición del Campeonato de Pilotos.

Guerrieri ha ganado múltiples carreras en el Super TC 2000 de Argentina, su tierra natal, y también ha conseguido varias victorias en la Indy Lights y en la Formula Renault 3.5 Series, que se suman al título conseguido en la Formula Renault Eurocup.
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, que había participado con un Honda Civic TCR en la European Touring Car Cup de la FIA, aporta a la familia Honda Racing un amplio palmarés. El equipo de Friedersdorf, Alemania, fue campeón mundial del FIA GT1 World Champions en 2012, además de haber conseguido varias victorias en el WTCC y dos triunfos en la Guia Race de Macao.

El equipo Boutsen Ginion Racing ha sido cliente del programa del Honda Civic TCR durante las dos últimas temporadas, que han estado repletas de éxitos. Stephane Lemeret se adjudicó la victoria el campeonato de pilotos de las TCR Benelux de 2016, mientras que Benjamin Lessenes lo consiguió en 2017 -además de hacerse con el título de pilotos juveniles de este equipo de Wavre, Bélgica-.

JAS Motorsport ofrecerá el soporte técnico a todos los equipos, mediante el suministro de recambios y asistencia en cada carrera, con el objetivo de ayudar a todos los pilotos Honda a conseguir sus metas.

El nuevo Honda Civic TCR, diseñado y construido por JAS, hizo su debut en las 24 Horas de Dubai el pasado mes de enero. Este modelo es el sucesor del Civic TCR que ganó 12 títulos el año pasado: 7 victorias en campeonatos de pilotos y 5 en equipos.

La World Touring Car Cup empieza con la carrera de Marrakech (Marruecos), en el circuito de Moulay el Hassan, que se disputará el 7 y 8 de abril, y cuenta con 10 eventos en África, Europa, Sudamérica y Asia, concluyendo con la icónica carrera en el circuito urbano de Macao el 17 y 18 de noviembre.

Tiago Monteiro, de Boutsen Ginion Racing, ha asegurado: "Estoy encantado de seguir formando parte de la familia Honda Racing durante una temporada más. Desde que empecé a trabajar con Honda en 2012, me he hecho cada vez más fuerte y en el último año teníamos opciones de conseguir el campeonato antes de mi accidente. Los últimos seis meses han sido muy difíciles, pero gracias al apoyo incondicional que he recibido, vuelvo a la competicióm. El Boutsen Ginion Racing es un equipo fuerte, con el que ya he ganado carreras de las TCR, así que tengo muchas ganas de subirme al coche y empezar la temporada".

Esteban Guerrieri, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, ha apuntado: "El año pasado fue decisivo para mí en el Campeonato de Turismos, así que estoy muy contento de correr con el Honda Civic TCR durante este 2018. El TCR es la categoría de turismos que más crece y estoy muy emocionado por formar parte de este proyecto. Hubo carreras muy disputadas contra el ALL-INKL.COM Münnich durante la temporada pasada en el WTCC y está claro que compiten con un coche muy rápido, así que me siento optimista de luchar por el título".

Masashi Yomamoto, General Manager de la División de Motorsport de Honda Motor Co., explica: "Estamos encantados de que los equipos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport y Boutsen Ginion Racing hayan elegido a Honda y al Civic TCR para la World Touring Car Cup de la FIA. También nos sentimos satisfechos de seguir con la relación con ambos equipos, con dos de los mejores pilotos de turismos dentro de la familia Honda Racing, y confiamos en que JAS Motorsport sea un gran apoyo para afrontar las carreras con opciones de victoria. Con el Civic TCR esperamos conseguir grandes éxitos tanto para el equipo como para los pilotos".

Alessandro Mariani, CEO de JAS Motorsport, apunta: "Estamos satisfechos por contar con el Honda Civic TCR, construido en la sede de Milán, para competir en la FIA World Touring Car Cup con equipos tan sólidos como el ALL-INKL.COM Münnich Motorsport y el Boutsen Ginion Racing. Tenemos muy buenas relaciones con ambos y desde 1998, también con Honda, y esperamos que todo esto nos lleve a conseguir grandes éxitos durante este año. Desde su puesta en marcha en octubre, el Civic se ha sometido a más de 3.000km de pruebas y ya ha disputado una carrera de 24 horas con un debut muy competitivo, demostrando sus mejoras en múltiples áreas respecto al modelo anterior, que consiguió 12 títulos el año pasado. Esperamos con ganas el desafío que tenemos por delante".

Carey, propietario de la Fórmula 1: "Me gustan las azafatas, pero no es una decisión para mí"

El propietario de la Fórmula 1, Chase Carey, ha aclarado que "personalmente" le gustaba la presencia de las azafatas en las carreras de la máxima competición de automovilismo y ha recalcado que "seguirá habiendo chicas bonitas en las carreras" del próximo Mundial, dentro de este "deporte de glamour y mística".

"Vamos a mantener el glamour. Seguirá habiendo chicas bonitas en las carreras. Creo que es parte de la vida y es parte de lo que hace que nuestro deporte sea especial. Es un deporte de glamour y de mística. Pero creo que debemos continuar evolucionando. En el mundo de hoy, obviamente hay sensibilidades diferentes a las de hace 10 ó 12 años. No debemos ser tercos", analizó Carey en declaraciones al 'Daily Telegraph'.

"No es una decisión para mí"

El magnate estadounidense aclaró que "personalmente" a él le "gustan las chicas de la parrilla". "Pero no es una decisión para mí, es una decisión para los aficionados. Descubrí que hay un segmento significativo de gente que lo encontraba, no sé si la ofensivo es demasiado fuerte, pero si que le parecía explotador o no apropiado para el mundo en el que vivimos hoy", explicó.

La semana pasada, la Fórmula 1 anunció que prescindía de las azafatas, una figura tradicionalmente ligada a la competición, porque considerar que están "en desacuerdo con las normas sociales actuales". En su lugar, ha lanzado el programa 'Grid Kids' ('Chicos de la Parrilla') para que niños aficionados al automovilismo realicen tareas similares durante las carreras del Mundial.

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