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Comunicado colectivo de pilotos del CERA y CERT

Mediante el presente comunicado, el colectivo de pilotos del CERA y CERT quiere exponer su postura acerca de la reglamentación técnica actual en ambos campeonatos y aclarar la polémica surgida en torno a la competencia N5/R5.

El pasado 8 de enero de 2018, un grupo de diez pilotos y directores de equipo, en representación del colectivo de los deportistas con mayor palmarés y nivel competitivo actual (con vehículos R5, GT, GT-R, N5...), implicados en los campeonatos CERA y CERT, acompañados por D. Jesús Díez-Villarroel como Presidente de la recién recuperada Asociación Española de Pilotos de Automóviles (AEPA), se reunió y fue gentilmente recibido por el Presidente de la RFEDA, D. Manuel Aviñó y los miembros del Departamento Técnico (D. Fernando Álvarez y D. Héctor Atienza) para plantear y debatir una serie de proposiciones encaminadas a generar una mejor distribución de los niveles competitivos de los vehículos admitidos en dichos campeonatos.

Si bien esta reunión fue solicitada a mediados del mes de octubre de 2017, los problemas de agenda de nuestro Presidente, en un año tan intenso de trabajo para él, y la celebración del Rallye CAM-RACE, obligó a posponer en diversas ocasiones la cita hasta el mes de enero. En ella, se procedió a la explicación de las diferentes variaciones en el reglamento técnico de la categoría N5 y el impacto de su rendimiento en los resultados deportivos.

Por primera vez en mucho tiempo, la presentación de las alegaciones por parte de los deportistas se pudo hacer de manera consensuada, fundada y con ánimo constructivo para conseguir unos campeonatos más justos y mejor estructurados para aumentar su valor y generar unos reglamentos duraderos que permitan, durante el mayor tiempo posible, hacer planes viables a equipos y marcas. Así, de manera unánime, se mostró el apoyo al afianzamiento de la categoría N5 como escalón intermedio entre los vehículos 2RM (R2 y R3) y los coches 4RM más punteros y caros, como son los R5, ocupando el hueco natural de los antiguos Gr.N, con un nivel de inversión bastante ajustado y permitiendo a marcas con coches “No FIA” o sin R5, competir con sus carrocerías y encontrar en el CERA y CERT un buen escaparate publicitario. De hecho, el reciente creado grupo R4 puede considerarse un proyecto inocuo en España debido a que el N5 es un producto más competitivo, fiable y económico que el producto FIA, de lo cual, todos debemos sentirnos orgullosos porque refuerza un planteamiento lógico y viable que se ha originado dentro de nuestras fronteras y que Europa mira con asombro.

De todos es conocido el interés, por parte de todos los estamentos, de tener reglamentos estables que faciliten la amortización de las inversiones de los equipos y caminar hacia una norma lo más parecida a la “norma FIA” y consiga asemejar nuestros campeonatos a los europeos más punteros, por lo que las situaciones ilógicas vividas en el pasado CERT2017, por ejemplo, con vehículos “proto” de origen N5 que estaban muy por encima de los vehículos que deberían ser la punta de lanza en competitividad, los R5, debían ser solucionadas antes del inicio de la competición en 2018, o el riesgo de generar una huída de participantes que ya habían realizado inversiones en vehículos FIA, era evidente.

Así pues, las solicitudes de los deportistas se basaron en dos aspectos. Uno, en hacer efectiva desde el principio de la competición una opción de recorte de prestaciones pre-acordada en la reunión de Octubre2017 de la Comisión Delegada de la RFEDA (brida 32mm con gasolina de competición ó 33mm con gasolina 98oct. Como los R4-FIA para N5), en la que no se pudieron exponer las ideas del día 8 de enero, con el fin de evitar una descompensación en las prestaciones entre las categorías N5 y R5 y así evitar una polémica segura realizando este ajuste a mitad de temporada. Y dos, la limitación en el CERT de la categoría “proto” a vehículos derivados de Gr.N (tipo Subaru, Mitsubishi...) o 2RM, tal y como fue el espíritu con el que se creó esta categoría inicialmente, y aplicar la normativa de N5 y R5 del CERA con la intención de una progresiva equiparación de ambos campeonatos, incluso con vistas a una futura posibilidad de creación de un Campeonato de España mixto, con pruebas de asfalto y tierra.

Con la resolución de la Comisión Delegada el pasado día 11, en el que los representantes de los deportistas Miguel Fuster y Javier Villa se mostraron comprometidos con la defensa de los intereses de la mayoría de los pilotos del CERA y CERT; de manera resumida, se votó finalmente el no realizar cambios técnicos sobre lo acordado en la anterior reunión del 24 de octubre, pero sí corregir el problema surgido en el CERT respecto a la categoría “proto”.

Si bien la decisión no cubre totalmente las proposiciones de los deportistas, es un primer gran paso en el que la voz unida de los pilotos y equipos se tiene en cuenta por una RFEDA en proceso de cambio y mejora, y con ello se demuestra que las instituciones pueden funcionar al servicio del bien común, de los intereses de los “clientes finales” del automovilismo, contando con la aportación inestimable de organizadores y oficiales.

Éste colectivo, al que puede unirse todo aquel que desee y tenga la sana intención de seguir trabajando, aportando ideas y mejorando nuestro automovilismo, tiene el convencimiento de que, con un poco más de tiempo y esfuerzo, se llegará a un gran consenso del que todos nos sintamos partícipes y beneficiarios.

Un saludo cordial.

FDO: Iván Arés, Pedro Burgo, Gorka Eizmendi, Surhayen Pernía, Nil Solans, Sergio Vallejo, Daniel Solá, Daniel Marbán, Álvaro Muniz, Juan Carlos Aguado, Albert Orriols, Eduard Forés, Santiago Carnicer, Pep Basols, Víctor Pérez, Joaquim Manresa, Oscar Sánchez, Jesús Díez-Villarroel, Alberto Seguí, Xavier Domenech, Fernando Garrido.
 

Premios e inscripción para el Desafío ASR Kumho España

ASR Tyres continúa trabajando junto al fabricante de neumáticos Kumho para sacar adelante el Desafío ASR Kumho España. Esta copa monomarca de neumáticos se desarrollará conjuntamente con el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, que arrancará el próximo mes de marzo con motivo del Rallye Tierras Altas de Lorca.

El Desafío ASR Kumho España está abierto a todos los equipos que participen utilizando los neumáticos Kumho suministrados por ASR Tyres, a los mandos de cualquier versión del Mitsubishi Lancer EVO, o del Subaru Impreza en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. La inscripción es gratuita, y los equipos deberán llevar en los lugares indicados la publicidad de ASR Tyres y Kumho Tyres.

En cada una de las pruebas que componen el campeonato, los equipos optarán a un total de 1.500 Euros en premios, que se repartirán entre los tres primeros clasificados dentro del Desafío ASR Kumho España. Se otorgarán 750 Euros para el primer clasificado, 500 Euros para el segundo, y 250 Euros para el tercero.

También hemos habilitado ya el formulario de inscripción para el Desafío ASR Kumho España. Los equipos interesados deberán formalizar su inscripción antes de las 23:59 horas del próximo 11 de febrero. La inscripción puede realizarse a través del formulario que encontrarán en la página web.

http://www.asrracing.com/…/inscripcion-desafio-asr-kumho-e…/

Para la celebración del Desafío ASR Kumho España, es indispensable que haya al menos 10 equipos inscritos en el mismo antes de la fecha indicada.
 

Cartel oficial VII Rallye Tierras Altas de Lorca

Una temporada más ya se encuentra aquí el Rallye Tierras Altas de Lorca, que disputará los días 9 y 10 de marzo de 2018 su séptima edición -sexta dentro del Campeonato de España de Rallyes de Tierra- y lo hace una temporada más como prueba inaugural del certamen.

Tras un existoso 2017, en el que contamos con la presencia de 81 inscritos, numeroso público y unos tramos acordes al nivel del campeonato; en este 2018 el Automóvil Club de Lorca espera seguir con el gran nivel que atesora, intentando mejorar y aumentar el nivel de calidad de la prueba, que sin duda alguna es un referente a nivel nacional.

Para esta ocasión, y siguiendo lo establecido la pasada campaña, el cartel estará compuesto por dos vehículos, en esta ocasión los elegidos han sido el Ford Fiesta R5 de Gorka Eizmendi, con el que ya vencía hace unas semanas la última prueba del nacional en Motril; y el piloto local José Carlos Mulero, que la pasada temporada disputaba la Copa Kobe Motor realizando grandes actuaciones, y que será uno de los favoritos al triunfo en este trofeo en 2018.

La prueba contará una temporada más con el apoyo del Ayuntamiento de Lorca, el Gobierno de la Región de Murcia y la FAA y FARMU. Entre los patrocinadores principales estarán una temporada más junto a la prueba Heredia y Mulero, EESS Hermanos Munuera, Albaida, Aunorsa y Ambulorca.

En breve tendremos toda la información de la prueba en la web oficial de la misma, www.automovilclubdelorca.es

El XXI Rallye de Tierra Isla de los Volcanes de Lanzarote, en el Campeonato de España de Rallys en Tierra

- La prueba organizada por la FALP se disputará los días 28 y 29 de abril y será la tercera del certamen nacional.

El XXI Rallye de Tierra Isla de los Volcanes de Lanzarote formará parte del Campeonato de España de Rallys en Tierra – CERT 2018, tras se aprobado ayer por la Comisión Delegada de la RFEDA, según se publica ya en el calendario oficial de la propia federación nacional.

Una gran noticia para el automovilismo canario y para la isla de Lanzarote, sumándose a un certamen nacional que está totalmente en auge y que además ha contado tradicionalmente con equipos canarios, con dos campeones de nuestra comunidad en la última década.

La Federación de Automovilismo Las Palmas en boca de su presidente José Víctor Rodríguez, manifestaba nada más conocer la aprobación para el Campeonato de España, que “es un premio sin lugar a dudas para el trabajo continuado y en equipo de la FALP en los últimos años y también del automovilismo de Lanzarote y sus instituciones, que han apoyado este deporte de manera decidida y aquí está el primer objetivo cumplido, que era colocar a Lanzarote en la élite del automovilismo español. También es cierto que ahora tendremos que trabajar más que nunca, sobre todo superar esas barreras que la lejanía de las islas nos impone. Para ello, esperamos aminorar el coste del transporte Península-Canarias y entre islas, para que ningún piloto se quede sin estar en el Rallye Isla de los Volcanes”.

“Ahora es cuando más vamos a necesitar el mayor compromiso de todas las instituciones lanzaroteñas, su Cabildo y los Ayuntamientos, con un esfuerzo todavía mayor en todos los ámbitos para estar a la altura de un rallye de este nivel y buscar su consolidación nacional. Y esperamos que el Gobierno de Canarias también se sume, pues dependiendo del grado de implicación de todas las instituciones posibles, se podrá hacer realidad un gran rallye que sirva de plataforma de lanzamiento turístico de Lanzarote y Canarias, a través de este deporte y del CERT2018”, añadía el presidente de la FALP, de cara a la organización de la prueba para esta nueva edición, los días 28 y 29 de abril.

Para Lanzarote, no será la primera vez que que acoge este certamen nacional, pues ya se disputaron dos rallys del CERT -el último en 2009-, además de otro en Gran Canaria. Por lo tanto, sería la cuarta vez que visita Canarias, siendo una oportunidad excelente para los equipos isleños que deseen participar en este campeonato.

El Isla de los Volcanes sería la tercera cita del CERT, después de los rallys de Tierras Altas de Lorca (Murcia) y Ciudad de Pozoblanco (Córdoba).

Además, la fecha elegida del último fin de semana de abril, abre 15 días de oro para el automovilismo regional, pues en tres fines de semana consecutivos tendremos además de la cita lanzaroteña, los rallys canarios del CERA: Islas Canarias (Gran Canaria) y Villa Adeje (Tenerife).

La FALP quiere felicitar a todos los que de alguna manera han colaborado o contribuido con su trabajo, ayuda o servicio, para que ya tengamos en el CERT al Isla de los Volcanes. Especialmente al Cabildo de Lanzarote, Ayuntamiento de Teguise y resto de localidades lanzaroteñas, por su confianza y aportaciones a un proyecto que ya es realidad. Y por supuesto, a las escuderías y aficionados lanzaroteños por su gran apoyo, que ha sido fundamental para el buen desarrollo del rallye. Por último, agradecer a la RFEDA y su Comisión de Rallys de Tierra por su asesoramiento y ayuda en todo este proceso, además del apoyo de la FCA. Entre todos los hemos conseguido....


 

Gustavo Sosa y Víctor Pérez, juntos en la temporada 2018

El piloto de Fuerteventura y el copiloto de La Palma, unen fuerzas de cara a este año en el que encararán los frentes del Campeonato de España de Rallies de Tierra y el Campeonato de Canarias de Rallies de Tierra. En breve desvelará con qué vehículos competirán en uno y otro certamen.

Poco a poco Gustavo Sosa va desvelando los detalles de lo que va a ser su temporada 2018. Aunque en los próximos días definirá al cien por cien con qué coche competirá, ya está cerrado el que, un año más, tendrá como principales focos el Campeonato de España de Rallies de Tierra y el Campeonato de Canarias de Rallies de Tierra. En ambos, su copiloto va a ser Víctor Pérez.

 

Sosa y Pérez han cerrado el acuerdo que les va a unir a lo largo de esta ilusionante temporada en la sede que el MRT Rally Team tiene en Puerto del Rosario, en Fuerteventura. A sus 44 años, Pérez es uno de los copilotos más experimentados y también uno de los más laureados, ya que su palmarés incluye un título de campeón de España junto al grancanario Flavio Alonso en 2004 o el subcampeonato (y título de Grupo N) logrado también en el CERT con Alfonso Viera en 2013. Esa amplísima experiencia en el certamen que volverá a ser la prioridad de Sosa esta próxima temporada ha sido determinante a la hora de decantarse por el copiloto de Barlovento.

 

“Ha sido muy sencillo llegar a un acuerdo con Víctor. Tiene una experiencia enorme, sobre todo en tierra y creo que puede ser una pieza importantísima para poder alcanzar las metas que nos hemos marcado para esta temporada. A ambos nos atraen los retos y va a encajar perfectamente en el programa con RMC Motorsport en el CERT y con el MRT Rally Team en el regional. Pronto empezaremos a competir para llegar bien rodados al principio de temporada”, ha declarado el piloto de DISA.

 

La motivación que trae consigo un proyecto que considera interesante, también ha tenido mucho que ver en la voluntad de Víctor Pérez de volver al asiento derecho de un coche de rallies. “Después de un año que no ha sido fácil para mí, me hace mucha ilusión volver a un deporte que, para qué negarlo, es mi vida. No en vano, son 26 años relacionados con el automovilismo y 278 rallies. El proyecto en sí es muy atractivo y puesto que soy copiloto de relaciones largas en este deporte, creo que podemos tener un larguísimo recorrido juntos. Me motiva mucho y espero sumar cuanto Gustavo espera de mí en este camino que empezamos esta temporada”, ha señalado el navegante palmero.

 

En las próximas semanas, Gustavo Sosa definirá por completo su programa para la temporada 2018, lo que incluye con qué coches afrontará las pruebas en Península y en Canarias.

 

 

Adjuntamos comunicado de prensa.

 

  • Publicado en FIALP

GC Motorsport estuia adquiridad unidades para la Copa N5 de RMC Motorsport

El equipo catalán GC Motorsport, con Joel Guerrero al frente, visitó recentemente las instalaciones de RMC para ver las unidades N5 que construye el preparador leonés de cara a la próxima Copa N5 de RMC Motorsport que estará presente tanto en el CERA como en el CERT.

Lo escrito por GC Motorsport en su facebook

De visita a las instalaciones de RMC.

Joel Guerrero se ha desplazado hasta las instalaciones de Roberto Méndez para tratar sobre la novedosa Copa N5 de RMC Motorsport, así como las nuevas posibilidades y oportunidades competitivas que se ofrecen a los pilotos.

RaceSeven dispondrá de dos unidades N5 para la Copa N5 RMC Motorsport 2018

Finalizamos 2017 con una noticia importante de cara a nuestros clientes, y es que gracias al acuerdo alcanzado con el preparador leonés RMC Motorsport, la estructura RaceSeven dispondrá próximamente de dos unidades de vehículos con especificaciones N5.

Este producto estará orientado a todos aquellos pilotos y equipos interesados en participar dentro de la novedosa Copa N5 RMC Motorsport 2018, aunque obviamente estará disponible tanto para programas específicos dentro de los Campeonatos de España de Asfalto y Tierra, como para los certámenes regionales.

Para ampliar información y resolver cualquier tipo de duda, no duden en contactar a través del correo info@raceseven.es

Los Vallejo correrán el Nacional de Rallys de Tierra 2018 con Porsche

Hace diez años, los hermanos Sergio y Diego Vallejo, fueron noticia al anunciar su intención de participar en el CERA con un Porsche 911 GT3 de circuitos transformado para rallyes. Poco a poco, la incredulidad inicial, fue dejando paso a la admiración por las prestaciones, espectacularidad y eficacia que aportaba el binomio Vallejo–Porsche.

Se iniciaba así una era, en la que la marca germana se hacía con cinco títulos nacionales, dos de ellos conseguidos por los hermanos Vallejo.

Ahora parece que la historia se repite, aún si cabe con mayores tintes de “locura”. ¿Por qué no hacer correr un Porsche en tierra? “El Porsche es el coche con el que más he disfrutado corriendo. Su conducción requiere un plus de pilotaje, pues no entran tanto en juego las ayudas electrónicas. Además para el público, su sonido y su comportamiento es mucho más vistoso y espectacular”, comentaba Sergio.

Por ello, decidida la vuelta al GT3, había que buscar el escenario donde hacerlo. “Nos gustan los retos –continúa Sergio– y buscábamos una motivación especial, más allá de lo deportivo, por lo que pensamos en la posibilidad de correr en rallyes de tierra. Nos pusimos en contacto con los británicos Tuthill-Porsche, quienes habían realizado test en esa superficie. Les encantó la idea de continuar con el desarrollo … y a nuestros patrocinadores también, así que disputaremos el Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2018”.

Sin duda, queda mucho trabajo por delante, pero el equipo está dando los primeros pasos en la adaptación del Porsche, “especialmente en la configuración de los elementos de suspensión y en la búsqueda de la mayor fiabilidad posible. Los caminos de tierra no son el hábitat natural del GT3, pero sí tengo claro que tanto el público como nosotros mismos vamos a disfrutar mucho. Ese es el objetivo.”

Patatas Hijolusa
Leche Rio Natura
Stark By Ausavil
CLICKFER
AGROLUGO
Formato Verde
PyH.es
Autos Iglesias, S.L.
RALLYCAR
Yakart autocaravanas
Mamá Elba Heladería
Stick
+FIJACION
Centro Porsche Vigo
Galfer AUTO
Pirelli
Tuthill Porsche
Ravenol España_oficial
Vuelta Rápida
Turini Revista
Pazo Barbeirón Slow Hotel

Sergiovallejof en instagram

fPues si, en el 2018 nos apuntamos al nacional de rallyes de tierra con el Porsche. Gracias una vez más a todos nuestros patrocinadores por hacer realidad las locuras e ilusiones que nos motivan para luchar y trabajar cada día:
Patatas Hijolusa LecheRio. CLICKFER Stark By Ausavil AGROLUGO Vuelta RápidaGT. Pirelli Galferbrakes Stick Garage. Autos Iglesias, S.L. masfijacion LCR. Yakart autocaravanas PYH Mamá Elba Heladería RALLYCAR Formato Verde Centro Porsche Vigo Y un agradecimento especial por este vídeo a Pazo Barbeirón Slow Hotel

Enalce

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