Terra Training Motorsport comienza su temporada de circuitos en el CER

Doble presencia de la formación murciana este fin de semana, en el meeting de Jerez, donde va a competir con un vehículo de la categoría TCR y un GT, alineados ambos por SMC Junior Motorsport, en manos de Chema Reyes, Álvaro Lobera y Fernando Navarrete.
 

Nuevo horizonte deportivo para los componentes de la estructura de circuitos que inauguró la pasada temporada Terra Training Motorsport. Mientras la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) establece las bases del CET (Campeonato de España de Turismos) 2021, el equipo ha diseñado un plan de preparación, encaminado a que sus pilotos se mantengan activos para luchar con garantías por el título el próximo año, que va a dar comienzo este fin de semana, en Jerez, escenario del tercer meeting del CER (Campeonato de España de Resistencia).

Terra Training Motorsport se adentra así, por primera vez, en el certamen que organiza V-Line Org., donde va a estar presente, de la mano de SMC Junior Motorsport, con dos vehículos correspondientes a las principales categorías que constituyen esta competición: TCR y GT.

Chema Reyes, el piloto revelación de la primera temporada del CET (Campeonato de España de Turismos), y Álvaro Lobera, uno de los nuevos integrantes de Terra Training Motorsport, serán los encargados de exprimir las bondades del Peugeot 308 que el preparador madrileño importó a nuestro país hace dos años. Una unidad de última generación, desarrollada directamente por Peugeot Sport, con varios triunfos ya a sus espaldas en el TCR CER.

Por su parte, Fernando Navarrete, uno de los pilotos de circuitos más experimentados de nuestro país, recién incorporado también a las filas del equipo murciano, luchará por las primeras posiciones del GT-CER al volante del Porsche 991 Cup que él y el propio Álvaro Lobera auparon hace dos semanas al peldaño más alto del podio, como vencedores de la segunda carrera del meeting celebrado en Cheste.

• 12-13 de octubre: Penúltima cita en el Jarama
• 51 mecánicas inscritas en el CER y 11 en GT

Terminó el verano. La larga parada estival da paso a la segunda mitad de la campaña 2019 y, con ella, arranca la recta final del Campeonato de España de Resistencia y GT. Será los días 12 y 13 de octubre, sobre el asfalto del Circuito del Jarama, cuando se dispute el cuarto y penúltimo meeting de una intensa y emocionante temporada, en una nueva edición del Racing Weekend promovido por la RFEdA.

Esta pausa ha sido la mejor manera no solo de tomar un merecido descanso, sino de aprovechar el tiempo para que los equipos pudieran poner a punto las mecánicas, Turismos y GT que aterrizarán en Madrid para participar en cada una de las clases y categorías en juego y así seguir en la lucha por los puntos. Madrid será la última carrera de la temporada en la que se mantenga el formato de carrera de 2 mangas para la Clase 1 CER y los GT, separadas de las 2 carreras de las Clases 2 y 3 CER, pues en Barcelona, en el que será gran colofón de la campaña, los pilotos se enfrentarán a una única carrera de 2 horas.

El programa del fin de semana madrileño comenzará el sábado 12 con los entrenamientos libres desde primera hora de la mañana, seguidas por la Qualifying (15:25h) y posterior primera carrera de las Clases 2 y 3 CER (17:40h), que pondrán toda la emoción al final del día. El domingo 13 abrirán la pista la Clase 1 CER y los GT para disputar su primera manga (10:00h); a medio día (12:00h) se apoderan del trazado las Clases 2 y 3 CER para la segunda y última carrera, y la guinda del pastel será propiedad de la Clase 1 CER y los GT que cerrarán la jornada (15:15h). En esta cita, los aficionados podrán disfrutar de dos Pitwalk, uno el sábado a las 13h y otro el domingo a las 13:10h. Así mismo, en el paddock estarán dispuestos muchos de los equipos participantes, lo que facilitará a los aficionados asistentes el acercamiento y toma de contacto de primera mano con muchos pilotos y sus impresionantes monturas.

Titánica batalla entre los GT

Las mecánicas más espectaculares se reencuentran en Madrid para hacer las delicias de los aficionados. Con alguna nueva inclusión, serán 11 las monturas protagonistas de un impresionante parque de vehículos de última generación.

GT en plena acción

Kosta Kanaroglou y su Mosler MT900 de E2P se perfila como posible ganador del Campeonato de España de GT. El griego llegará a Madrid con una diferencia bastante considerable de puntos respecto a los segundos clasificados, el tándem padre e hijo formado por Roald y Benji Goethe (Renault RS01). Esta misma alineación en la clasificación se logra ver en la C1, lo que se traduce en que Kanaroglou no solo podría ganar el campeonato a 2 carreras para zanjar la temporada, sino también la C1.

Otros equipos importantes que darán mucha guerra este fin de semana serán Francesc Gutiérrez-Josep Mayola (Ferrari 458), Pablo Yeregui-Daniel Carretero (Ginetta G55 GT4), Luis López-Álvaro Rodríguez (Porsche 911/991 GT3 Cup), Maxime Guillemat-Jesús de Martín (Ginetta G55 GT4), David Serban (Audi R8 GT4) y la llegada del KTM de Miguel Fernández-José Martínez, entre otros.

Cualquier cosa puede pasar en esta cita, no hay nada claro ni mucho menos definido y se espera un meeting de lujo con mucha competitividad y ganas de batallar por esos puntos que permitan llegar a lo más alto del podio de final de temporada.

CER: Los vehículos TCR lideran una larga lista

Todas las clases y divisiones participantes en este certamen contarán con una inscripción total de 51 coches que conformarán las parrillas de salida más nutridas de toda la cita. Esta temporada se ha visto un incremento notable de participación en cada una de las citas, pero es probablemente el TCR CER Spain la categoría más reñida de todas, con una enorme competitividad en la que son las chicas las protagonistas de los lugares más altos de la clasificación. La actual líder es Alba Cano y la segunda la andorrana Amàlia Vinyes, ambas con Cupra TCR DSG, mujeres que se batirán en un intenso duelo durante todo el fin de semana, pues solo 6 puntos las separan y cualquier error puede influir en sus posibilidades.

De igual modo, el joven Dídac Ros (Cupra TCR DSG), la vuelta de Álvaro Fontes junto a Guillermo Aso (Cupra TCR DG), los hermanos Rubén y Raúl Martínez (Cupra TCR DSG), Gianluigi Vicinanza-Álex Cosin (Cupra TCR), Gonzalo de Andrés-Enrique Hernando (Peugeot 308 TCR), Evgeni Leonov-Mikel Azcona (Cupra TCR DSG), los italianos Alberto Vescovi-Roberto Ferri (Cupra TCR DSG) y un largo etcétera, darán un espectáculo de competición a lo largo de las 2 carreras.

En la Clase 2, veremos una interesante lucha entre los Peugeot RCZ de los actuales líderes Álvaro Bajo-Antonio Sainero, Iván Velasco-Toni Castillo, Gabriel y Mariano Alonso, Javier Aguado o Laurent Puigtmal, que intentarán lo que sea por seguir remontando posiciones.

Las mecánicas más pequeñas también darán mucho de que hablar. Héctor Hernández (Mini Challenge), actual protagonista de la Clase 3, tendrá que sacar el mejor partido posible a su mecánica junto a su compañero Borja Hormigos, para seguir dejando atrás al joven extremeño Miguel Grande (Ford Fiesta ST Line) y a Vicente Vallés (Ford Fiesta 1.6). También vuelve a Madrid la Pura Pasión Cup, la copa monomarca de los Ford Fiesta ST que se disputa dentro del Open Michelin, misma categoría donde estarán participando 11 unidades Mini Cooper.

Se prevé un fin de semana muy intenso con altos niveles de adrenalina y mucha competición de nivel. La entrada al circuito es gratuita con acceso al paddock del Racing Weekend, simuladores, recogida de firmas y muchas horas de competición transmitidas en vivo por LaLigaSports.

El Campeonato de España de Resistencia (CER) vivirá la segunda cita de la temporada en las instalaciones de Motorland (Alcañiz). Joan Vinyes – Jaume Font (Cupra León – Baporo Motorsport), estarán en la parrilla de salida con el mismo objetivo que el año pasado es decir, iniciar su cuenta de triunfos del año en curso en un certamen en el que son los vigentes campeones.

Siempre que se desplaza a Alcañiz, Vinyes tiene presente las duras carreras que ha disputado en la pista aragonesa debido a una climatología muy exigente, tanto para los pilotos como para las mecánicas, esta vez puede ser diferente: Según las previsiones, parece que las temperaturas nos respetarán un poco. Además otra particularidad de este año, la tradicional carrera de 2 horas del domingo será solamente de 1 hora. En principio el esfuerzo será inferior aunque nunca se sabe, las carreras hay que correrlas y a veces se complican en el momento menos esperado.

Después del excelente inicio de Valencia, todo parece en orden para completar un buen meeting en el aspecto deportivo: Esperemos, al menos podremos disputar los entrenamientos oficiales de manera normal y a partir de aquí ocupar la plaza que nos corresponda en las respectivas parrillas de salida.

En cuanto a la preparación previa de la prueba ha sido la habitual. El Cupra llegará a Alcañiz completamente revisado y en las series libres intentaremos dejarlo con la mejor puesta a punto para estar entre los mejores en un trazado que, tanto Jaume como yo mismo, conocemos bien.

Como acostumbra a ser habitual, la jornada del sábado es la más intensa del fin de semana para los equipos del CER. En este caso el sábado (día 19) se llevarán a la cabo los entrenamientos privados. Entre las 10,15 y 11,15 horas, la primera manga y entre las 12,40 y 13,30 horas, la segunda.
El mismo día, a partir de las 14,40 horas se correrán los entrenamientos oficiales mientras que a las 17,55 horas se iniciará la primera carrera, programada a 55’ más 1 vuelta.

La carrera que cerrará la participación de los equipos del CER – Clase 1, se iniciará a las 11,00 horas del domingo (día 20), programada a la misma duración que la disputada durante la tarde de la jornada anterior.

Clasificación Campeonato de España de Resistencia (CER) 2018

1. Max Llobet-David Cebrian, 55 puntos, 2. Álex Cosin-Gianluigi Vicinanza, 48 p., 3. Joan Vinyes-Jaume Font, 44 p, 4. Andoni Parron 36,4 p., 5. Guillermo Aso, 36 p., …

El piloto de Soto del Real arrancará una emocionante temporada en el Campeonato de España de Resistencia emparejado con Jaime Carbó. Junto al nuevo Cupra TCR gestionado por Dale Gas, De los Milagros y Carbó parten entre el ramillete de candidatos al título dentro de la categoría TCR, que se presenta más disputada que nunca

José Manuel de los Milagros iniciará su campaña 2018 en el Campeonato de España de Resistencia este próximo fin de semana con la disputa de la primera de las cinco pruebas de las que consta la temporada. Será en el Circuit de Valencia Ricardo Tormo en Cheste donde el piloto de Soto del Real debute oficialmente en competición al volante del nuevo Cupra TCR, una unidad que compartirá con Jaime Carbó y que se encargará de poner en pista la estructura de Dale Gas. De los Milagros ya se proclamó doble campeón de la Clio Cup con este equipo en temporadas consecutivas.

El pasado mes de marzo, De los Milagros y Carbó asistieron al test oficial que se celebró en el propio circuito valenciano donde rodaron por debajo del tiempo de la pole position de los vehículos en especificaciones TCR de 2017. “El test oficial del Campeonato de España de Resistencia en marzo nos sirvió para dar los primeros pasos con el nuevo Cupra TCR. Pudimos rebajar tanto nuestros tiempos en este circuito como los de la pole position del año pasado. Todavía tenemos margen de mejora y nuevos límites por explorar este fin de semana. Sabemos que nuestros rivales van a estar mejor preparados que nunca, con una verdadera legión de SEAT León Cup Racer pero sin olvidar otros modelos en estas especificaciones como los Peugeot 308 o Audi RS3 LMS".

Todos ellos además en "manos de pilotos rápidos y experimentados provenientes de un buen número de países”, comenta De los Milagros. El madrileño añade que “así y todo somos optimistas pues sé que tenemos lo necesario para abordar esta exigente temporada. Es el principal campeonato de circuitos en la Península Ibérica pero Jaime y yo, junto a Dale Gas y el Cupra TCR, vamos a dar mucha guerra. Además, llego en plena forma pues he estado estos días en el circuito californiano de Sonoma probando el Chevrolet Corvette de 1962 que ya piloté hace un par de años en Laguna Seca. Han sido días muy provechosos y creo que, tras lo bien que ha marchado todo, volveré al Rolex Monterey Motorsports Pre-Reunion en agosto”, concluyó.

Los entrenamientos privados comenzarán el viernes por la tarde celebrándose una segunda sesión de los mismos el sábado por la mañana. Los entrenamientos cronometrados tendrán lugar esa misma tarde a las 17.50. La carrera de dos horas de duración está prevista el domingo a las 15.30.

El piloto de Soto del Real competirá una temporada más al más alto nivel nacional con un vehículo en especificaciones TCR, gestionado por Dale Gas, con el que aspiran a reeditar e incluso mejorar los resultados del año pasado en los que estuvieron en la lucha por el título hasta el final de la campaña

José Manuel de los Milagros disputará en 2018 una nueva temporada del Campeonato de España de Resistencia y lo hará junto a Jaime Carbó, su compañero ya del año pasado, al volante de una unidad nueva de Cupra TCR. El modelo de la marca de competición lanzada por SEAT recientemente, adaptado a las especificaciones TCR, estará gestionado por Dale Gas, exitosa estructura liderada por Daniel Sariñena y con la que De los Milagros se proclamó doble campeón de la Copa Clio de manera consecutiva en las temporadas 2010 y 2011.

De Los Milagros, tremendamente motivado, explica que “hemos puesto mucho esfuerzo, ilusión y ganas para sacar adelante este proyecto que creo que nos va a dar muchas satisfacciones. Estoy contento de estar de nuevo en pista junto a Jaime, un piloto con el que me compenetro perfectamente y pienso que somos una dupla bien equilibrada para poder luchar por los máximos honores en el Campeonato de España de Resistencia”. El piloto de Soto del Real añade que “en el apartado técnico vamos a contar con un material de primera línea como es el nuevo Cupra TCR desarrollado bajo la reglamentación que actualmente domina la categoría de turismos. Es un coche que ha demostrado su competitividad y creo que nos va a proporcionar una base fantástica para un campeonato como el CER. Además, como la TCR es una reglamentación muy extendida, es un modelo que nos puede permitir disputar otras carreras y campeonatos cuando las condiciones lo propicien. Contar también con el apoyo de Dale Gas es otro plus al programa de este año pues, además de vencer con ellos la Clio Cup dos años, es una estructura que ya sabe lo que es vencer el CER con diferentes modelos. Es por ello que en este sentido estamos muy tranquilos. Nos tomamos el test de Valencia como una primera toma de contacto en un año en el que esperamos al menos lograr los mismos éxitos que en 2017 y, si es posible, incluso mejorarlos”.

Tras el test oficial del campeonato en Valencia de este 14 de marzo, la pretemporada proseguirá en el propio Circuit Ricardo Tormo (14-15 de abril), Motorland Aragón (19-20 de mayo), Circuito de Navarra (9-10 de junio), Circuito del Jarama-RACE (6-7 de octubre) y Circuit de Barcelona-Catalunya (10-11 de noviembre).

En plena pretemporada 2018 son muchas las novedades que giran en torno al Campeonato de España de Resistencia y Gran Turismo (CER-GT), novedades que reafirman el dinamismo de este campeonato y que lo convierten en la referencia de las competiciones en circuito de nuestro país. Para que los pilotos y equipos puedan preparar la inminente temporada con unas semanas de antelación a la primera cita, este año la actividad arranca con un Test Oficial para los participantes de todas las categorías que compiten en ambos campeonatos.

Será precisamente sobre el trazado del Circuito Ricardo Tormo de Valencia, marco de la primera carrera puntuable, donde el próximo miércoles 14 de marzo, 21 coches inscritos y sus respectivos pilotos y equipos se darán cita para llevar a cabo este ensayo general. La primera carrera se hará exactamente un mes después, los días 14 y 15 de abril coincidiendo con la Nascar Whelen Euro Series.

Francesc Gutiérrez, máximo responsable de V-Line Org y promotor de este gran evento, comenta en este sentido que “la iniciativa de llevar a cabo este test como preámbulo a la temporada 2018 surge como consecuencia de que tras finalizar la pasada temporada, y después de casi 4 meses de parón, los equipos y pilotos tienen que empezar a prepararse para afrontar en condiciones la nueva campaña. Hay cambios de equipo, coches nuevos, cosas que probar, etc., así que es un buen momento para tratar de reunirlos a todos, a un mes vista del inicio del certamen y en el mismo circuito donde debutarán. Es la primera vez que lo hacemos y nuestra idea es ofrecer a pilotos y equipos algo más que simplemente probar o rodar durante una jornada”.

Los equipos se han mostrado muy activos y entusiasmados con esta jornada de test exclusivo, pues saben muy bien que esta es una gran oportunidad para trabajar y poner a punto sus mecánicas en el escenario de la primera carrera, planteando aprovechar al máximo el tiempo del que disponen para llegar con las mejores condiciones a la primera cita. Para hacer más medible su trabajo, los equipos dispondrán de cronometraje durante todas las mangas que se realicen.

En este primer ensayo general, se podrán ver prepararse nuevamente a los líderes del podio del Campeonato de España de GT de la temporada 2017, Philippe Gruau (Vortex V8) batallará arduamente con Daniel Díaz-Varela (Audi R8 GT4) por defender el título. El retorno al campeonato de la piloto Alba Cano a los mandos de su Seat León Cup Racer, no solo demostrará todas sus habilidades sobre los trazados, sino que va a pelear por conseguir la victoria.

Una de las noticias más emocionantes en esta nueva temporada 2018, es que Javier Morcillo y su equipo E2P, vuelven nuevamente a los trazados nacionales después de haber pasado un tiempo ausentes por encontrarse participando en campeonatos internacionales de la talla del VdV de Francia o la Britcar de Inglaterra. Un impresionante y veterano Mosler MT900 será la unidad con la que veremos al equipo correr otra vez.

Al tratarse de una prueba oficial, en dicho Test Day estará presente el servicio de competición de Michelin, gestionado por Neumáticos Álvarez, que como es bien sabido son los responsables de dar el servicio de neumáticos en todas las pruebas del campeonato.

“Un campeonato en el que hay tanta diversidad de vehículos nos obliga a trabajar muy estrechamente con el organizador para poder ofrecer productos que se adapten a la necesidad de cada piloto y máquina; nuestro objetivo en el test es que todos los vehículos puedan rodar en condiciones óptimas, por lo que acudiremos preparados para ofrecer a los equipos todos los productos necesarios para enfrentarse a cualquier circunstancia”, comenta Luis Ramos Fernández de Bobadilla, responsable de competición de Michelin en España, Portugal y América Latina.

Este test oficial, además de ser el punto de partida de la temporada para pilotos y mecánicas, también tiene como objetivo hacer la presentación oficial del campeonato a los medios de comunicación. Se aprovechará la presencia de pilotos y coches para elaborar un video oficial que se emitirá por televisión, así como la foto oficial de cada equipo participante.

El calendario que conforma el Campeonato de España de Resistencia/Campeonato de España de GT es el siguiente:

14-15 abril: Circuito Ricardo Tormo de Valencia
19-20 mayo: MotorLand Aragón
9-10 junio: Circuito de Navarra
6-7 octubre: Circuito del Jarama-RACE
10-11 noviembre: Circuit de Barcelona-Catalunya

El fin de semana en el Rallye Comunidad de Madrid se saldó con un balance positivo en lo que ha sido el estreno de José María Reyes a los mandos de la nueva adquisición de TRS Racing Team, un Peugeot 208 R2. Junto a Diego Sanjuán y corriendo en casa, las diferencias con los principales tenores de la Beca Junior R2 se hacían más pequeñas en cada especial, a pesar de una monta errónea de gomas para los tramos abulenses, y además se llevaba el mejor tiempo en la última pasada por el Jarama.

Chema se encontró muy cómodo con todo el trabajo realizado por TRS Racing Team y así describía su participación: “Era la primera vez que cogía el coche, fuimos adquiriendo ritmo poco a poco y al final ya estábamos relativamente cerca de los de arriba. Esta carrera la hemos hecho con vistas a hacer la Beca Junior R2 2018 y la verdad es que nos sentimos muy a gusto con la nueva montura.”

El otro de los equipos que formaban parte de la estructura de TRS en este Rallye Comunidad de Madrid era el formado por Javier Parrilla y José Antonio Vázquez Barrán, en el debut en competición del piloto madrileño a los mandos de un Dacia Sandero.

Estreno sin errores en un rallye muy complicado, donde las humedades requerían una experta elección de neumáticos, y pese a no tener ningún Dacia más con quien compararse, hicieron algún crono digno frente a los vehículos de la clase N3.

TRS Racing Team ya se encuentra trabajando de cara a 2018 para ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes durante la frenética temporada que se avecina.

Joan Vinyes-Jaume Font (Seat León Racer CUP - Baporo Motorsport) consiguieron el título de campeones del CER 2017, División 1 (D1), después de saldar su participación en el Circuito de Navarra con un triunfo muy trabajado y un casi tercer puesto (7a posición final) que se esfumó en la recta final de la carrera debido a un pinchazo. El triunfo en la primera carrera fue vital para el planteamiento de la carrera que cerraba el certamen y poder conseguir el triunfo en el CER 2017.

Para el piloto andorrano es el primer título que consigue en el certamen español de resistencia después de varias temporadas participando en el campeonato aunque, también es cierto que es la primera vez que puede disputar todas las pruebas del calendario. Al final exteriorizaba su alegría de esta manera: Estoy muy satisfecho por el título y por la manera que lo hemos logrado. Incertidumbre hasta el último metro de la última carrera.

El último meeting del año empezó con una densa jornada (sábado día 14), que tuvo como primer obstáculo a superar la disputa de las series de entrenamientos privados (60’+60’), de gran utilidad para los equipos para colocar a todos sus efectivos en modo competición. En Navarra la tensión, tanto los pilotos como el equipo técnico, estaba algún punto por encima de lo habitual. A pesar de todo, el plan previsto para este primer contacto con la pista se pudo llevar a cabo sin sorpresas desagradables. Destacar que ambas series se han disputado con cielo encapotado y ambiente, quizá, más fresco de lo previsto.

Una vez rodado el material necesario en las diferentes fases de las carreras, llegó el momento de establecer el orden de salida de las dos carreras, con la disputa de los entrenamientos oficiales (15’+15’). Con un escenario sensiblemente diferente, sol y temperaturas rozando los 25º, Joan completó su tiempo con un mejor crono de 1’48”356, que al final de la manga fue el mejor de la división 1 (D1).

Por su parte Jaume Font, paró el crono en 1’49”057, que le situó en la tercera posición de la D1, en la parrilla de salida de la segunda de las carreras programadas.

Vinyes comentaba de esta manera su primera aparición en la pista navarra con el crono como enemigo directo: Han sido dos vueltas muy intensas, en la primera creo que las ruedas aún no tenían la temperatura adecuada. En el segundo intento me ha salido una vuelta casi perfecta, pole-position entre los D1 y objetivo cumplido en este primer reto del fin de semana.

El mismo sábado, a partir de las 16.50 horas se inició la primera carrera (48’ + 1vuelta). Todo empezó según lo previsto. Joan aprovechó el rebufo de los GT’s que tenía por delante para escaparse, no sin dificultades, de los rivales directos tanto para el triunfo como para el título de la D1. A medida que avanzó la carrera las distancias se fueron ampliando, pudiendo hacer el cambio de piloto sin la presión de otras ocasiones. Con Font al volante, la situación no experimentó cambios importantes, en ningún momento peligró un triunfo que resultaba decisivo para mantener las aspiraciones al título.

Una vez superado con éxito este primera prueba en la pista navarra, Joan y su equipo tenían que preparar la estrategia para la jornada siguiente, este era su reflexión: Para la segunda carrera la situación de entrada es menos favorable, tenemos más handicap y salimos un poco más retrasados. El objetivo tiene que ser otra vez el triunfo para evitar cualquier tipo de sorpresa, aunque viendo la posición de los rivales...

La segunda carrera (2 h + 1 v), en esta ocasión fue Jaume Font el que inició la prueba con el objetivo de mantener las distancias con los rivales directos al título de la D1. Jaume no se limitó ha seguir el plan previsto sino que, además, en una salida espectacular se situó justo detrás de los GT’s . Las paradas en el pit-lane, en primer lugar para el cambio de piloto (con handicaps incluidos) y con posterioridad para el cambio de ruedas y para repostar, mantuvieron la incertidumbre de cuales eran las diferencias reales.

Una vez se normalizó la situación, se pudo comprobar que Vinyes quedaba situado en la cuarta plaza, pero manteniendo las diferencias a su favor en la clasificación provisional del título de la D1. Todo los rivales directos estaban claramente por detrás.
Un pinchazo a falta de menos de 8’ para el final puso emoción a la carrera y nervios en el box de Baporo Motorsport. Las diferencias permitieron que el problema imprevisto se pudiera solucionar sin consecuencias graves para Vinyes-Font en la clasificación del certamen. Lo que no pudieron evitar fue perder una plaza en el último podio de la temporada.

La prueba se esperaba complicada y lo ha sido desde el mismo inicio. Según Vinyes: El momento de la salida era el primer obstáculo a superar, y Jaume (Font) lo superó de manera espectacular situándose en cabeza de los D1. A partir de aquí hemos seguido con el guión planteado en el box, en general todo ha salido como esperábamos. La carrera se me ha hecho muy larga pero estoy muy contento por el título conseguido, era uno de los objetivos de la temporada.

Una vez acabado el calendario del Campeonato de España de Resistencia, Joan Vinyes se centrará en el certamen español de rallys de asfalto. Próxima cita en Santander el próximo fin de semana (días 20 y 21 de octubre).

Clasificación CER 2017 (D1) - Circuito de Navarra

1.Carrera. 1.-Vinyes-Font (Seat León Cup Racer) 53’28”523, 2.-Guillermo Aso (Seat León Cup Racer) a 0’06”289, 3.-Martinez-Martinez (Seat León Cup Racer) a 24”846, 4.-Pareras-Castillo (Seat León Cup Racer) a 1’’07”903, 5.-Guillemat-Fulgencio (Seat León Cup Racer) a 1 vuelta.

2.Carrera. 1.-Vicinanza-Cosin (Seat León Cup Racer) 2h03’55”710, 2.-Llobet-Garcia (Seat León Cup Racer) a 01”734, 3.-Guillemat-Fulgencio (Seat León Cup Racer) a 38”141, 4.-Makushin-Makushin (Seat León Cup Racer) a 40”557, 5.-Makushin-Makushin (Seat León Cup Racer) a 1 vuelta.
7.-Vinyes-Font (Seat León Cup Racer) a 1 vuelta.