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Benjamín Avella, optimista con su Citroën DS3 R5 de cara a la temporada 2019

Después de dos rallyes al volante de su nuevo coche, el piloto grancanario ha mostrado sus posibilidades y espera reunir el presupuesto necesario para disputar el campeonato regional en 2019. Si definitivamente cambia la normativa que rige los GT, el aliciente para el equipo Avella Rally Team sería aún mayor.

El Rallye Villa de Teror y el Rallye de Maspalomas han sido todo un banco de pruebas para el equipo Avella Rally Team. En esas dos citas, su piloto Benjamín Avella se ha puesto a los mandos de su nuevo y flamante Citroën DS3 R5, una máquina con la que ha dejado claro que optar a la victoria absoluta no es una quimera.

“Estamos muy contentos con el coche y estamos muy ilusionados de cara a la temporada que viene”, destaca el piloto grancanario. “Nuestra ilusión, si conseguimos los apoyos necesarios, es plasmar un programa en el campeonato regional”, apunta, indicando de paso que está pendiente de ver si fructifica el cambio de normativa que rige los vehículos de la categoría GT, “ya en el pasado reciente nos llevamos una desilusión al respecto. Para el automovilismo canario sería importante que se vea una lucha en igualdad de condiciones y no que prime la potencia por encima del pilotaje”, desea el grancanario.

Con unos tiempos muy competitivos en el pasado Rallye de Maspalomas, la pareja formada por Benjamín Avella y Agustín Alemán acabó realmente satisfecha. “Por algunos errores nuestros no pudimos llegar al podio, pero el potencial del Citroën DS3 R5 está ahí”, subraya. Esa cita, puntuable para el campeonato regional, la comenzaron con un trompo que les hizo perder tiempo, pinchando posteriormente y llegando casi en llanta a la meta del segundo tramo. “Para la segunda jornada hicimos un cambio radical de set-up, haciendo el coche algo más nervioso, lo que nos llevó a realizar otro trompo en el primer tramo del sábado”, con calada de motor incluida.

Con un mejor tacto sobre esa configuración, Avella-Alemán comenzaron a marcar sistemáticamente el segundo mejor tiempo en cada tramo, quedándose a las puertas de un podio que bien merecieron. “Con los errores por los trompos y debido a nuestra punta de velocidad de 174 km/h, con la que cortábamos durante unos 20 segundos en los tramos del sábado, está claro que nos dejamos unos segundos preciosos, pero estamos más que satisfechos e ilusionados, tenemos un coche competitivo y ganador”, recalcó el grancanario.

Avella quiso agradecer a YHM Motorsport “su trabajo e implicación en este proyecto”, así como a MH Automoción e Innova Autoemoción como parte de su nómina de apoyos.

Benjamín Avella y Agustín Alemán, junto a su Ford Fiesta N5, ponen rumbo al CERT

El equipo grancanario centrará su programa deportivo en la primera división del Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra. Con el Ford Fiesta N5 rumbo a tierras peninsulares, su primera cita será la próxima semana con motivo del Rallye Pozoblanco.

Benjamín Avella y Agustín Alemán reconducen su temporada después de los últimos acontecimientos. A partir de ahora estarán en un certamen muy familiar para ellos, el Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra. Abandonan el proyecto monomarca en el que se encontraban inmersos y se ponen a los mandos del Ford Fiesta N5 que desde la temporada pasada han empleado en las pruebas insulares.

“Siempre fue la idea inicial para esta temporada”, comenta el piloto de Avella Rally Team, pero como reconoce, “no teníamos los apoyos suficientes”. Una nómina de patrocinadores que hoy está compuesta por Mas Motor Ford, MH Automoción, Innova Autoemoción, Conformgest, YHM Motorsport, Concept Car Compra-Venta de Vehículos Barcelona y Camper Racing. “Conseguimos reunir el presupuesto necesario y a partir de la próxima cita completaremos el CERT con el Ford Fiesta N5”, subraya el grancanario.

De este modo, la pareja Avella-Alemán disputará los rallyes de Pozoblanco (6-7 de abril), Isla de Los Volcanes (27-28 de abril), Terra do Auga (25-26 de mayo), Ciutat de Cervera (30 de agosto y 1 de septiembre), Circuito de Navarra (21-22 de septiembre) Costa Tropical – Granada (2-3 de noviembre) y Madrid (30 de noviembre y 1 de diciembre).

Muchos de esos escenarios son familiares para el equipo grancanario, que desde el año pasado se ha prodigado en el Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra. Ahora, como en algún momento puntual de 2017, lo harán en la primera división del certamen, una oportunidad única para asumir un reto indudable.

“Contamos con el apoyo importante de YHM Motorsport”, indica Avella. “Para ellos también es un salto, tengo toda mi confianza en Yeray Hernández, una persona que conoce muy bien el Ford Fiesta N5”, vehículo con el que ha trabajado desde su llegada a las islas a comienzos de 2017.

La máquina de Avella Rally Team viaja en estos momentos hacia tierras peninsulares. Una vez desembarque sufrirá la correspondiente transformación, adquiriendo todos los elementos necesarios para disputar con garantías un rallye sobre tierra: suspensiones, frenos, protecciones… Benjamín Avella y Agustín Alemán lo probarán con esta nueva configuración en el shakedown del Rallye Pozoblanco, es decir, en el plazo de una semana.
 

El equipo Avella Rally Team se solidariza con RMC Motorsport

Benjamín Avella y Agustín Alemán no estarán presentes en los rallyes ‘Islas Canarias’ y ‘Villa de Adeje’, ambas pruebas puntuables para el Campeonato de España, en solidaridad con el equipo RMC Motorsport que dirige Roberto Méndez.

Esta semana, Roberto Méndez y el equipo RMC Motorsport emitían un comunicado en el que mostraban su malestar con la Real Federación Española de Automovilismo. Se ponía en duda la legitimidad de sus vehículos N5 y la de sus pilotos, decidiendo a partir de la cual retirarse de los certámenes nacionales de rallyes de asfalto y tierra de manera inminente.

Han sido muchas las muestras de apoyo que ha recibido la escuadra RMC Motorsport y, la última de ellas, llega desde Canarias. Benjamín Avella y Agustín Alemán declaran que no competirán en los rallyes ‘Islas Canarias’ y ‘Villa de Adeje’, tercera y cuarta cita del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, respectivamente.

Como muchos saben, la pareja grancanaria debutó en mayo del año pasado con un Ford Fiesta N5 construido en las instalaciones de RMC Motorsport, disputando a lo largo de 2017 pruebas del Campeonato de Las Palmas y del Campeonato de Canarias. En 2018, después del Rallye Villa de Santa Brígida celebrado la semana pasada, el objetivo de los de Avella Rally Team era repetir una hoja de ruta muy similar.

“No estaremos en el Rallye Islas Canarias ni en el Rallye Villa de Adeje”, asegura Benjamín Avella. El piloto grancanario considera que “Roberto Méndez ha hecho un gran trabajo en la categoría N5 y después de lo acontecido en el pasado Rallye do Cocido queremos unirnos a las muestras de apoyo que recibe RMC Motorsport”, explica Avella.

Así, el objetivo inmediato de Benjamín Avella-Agustín Alemán es disputar el Rallye de tierra Pozoblanco a comienzos de abril. Allí, encuadrado en la Copa Kobe, se pondrá al volante de su Toyota Aygo para defender la segunda plaza provisional que ocupa en ese certamen monomarca.
 

Avella-Alemán segundos en la primera cita junto a Camper Racing

Comienza una nueva temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra y lo hace con la disputa del séptimo Rallye Tierras Altas de Lorca en el que Camper Racing ha estado presente con un total de cuatro vehículos en manos de Benjamin Avella, Angélica Camacho, Javier Pérez y José Carlos Mulero.

El piloto canario, acompañado por Agustín Alemán, lograba la segunda posición dentro de la Copa Kobe Motor tras estar todo el día en la pelea por el triunfo, en una temporada en la que parte como uno de los favoritos al título. Avella marcaba el scratch en la segunda especial del día, la más complicada de la jornada debido a lo resbaladizo del terreno, y aguantaba en tercera posición hasta la última especial, en la que el abandono de Mulero le hacía ascender a la segunda plaza.

La joven Angélica Camacho lograba su mejor resultado dentro del trofeo de Kobe Motor, y finalizaba en séptima posición tras una jornada en la que se mostraba cada vez más rápida con el paso de las especiales. Pese a ser su primera prueba junto a su nuevo copiloto Miguel Ángel Lázaro, la alicantina lograba también un nuevo triunfo en el Trofeo de España de Pilotos Femeninos, del cual es la campeona actual.

Javier Pérez regresa este año a la Copa Kobe Motor tras una año de escasa actividad -debido a temas personales- y lo hacía junto al actual campeón de España de copilotos Junior, Pedro Rivas, con el que iniciaba la prueba de manera eficiente, siendo séptimos en la general tras las dos primeras especiales. Pero tras un sexto scratch en el tercer tramo, un pinchazo y el parar a ayudar a un compañero en apuros en el cuarto les dejaba sin opciones de pelear por las posiciones de cabeza. Pese al contratiempo, lograban finalizar la prueba, logrando incluso la tercera posición en la última súper especial.

El local José Carlos Mulero, junto a Laura Salvo, realizaba una espectacular prueba, y marchaba en segunda posición peleando por el triunfo final, cuando un toque le dañaba el radiador de su pequeño Toyota AYGO. Pese a sus esfuerzos por completar el enlace y la última especial, el vehículo decía basta a escasos metros del inicio del último tramo.

La próxima cita del equipo dentro de la Copa Kobe Motor tendrá lugar en menos de un mes con motivo del Rallye de Tierra Ciudad de Pozoblanco.

Benjamín Avella: “Volveremos a competir en clara inferioridad”

El piloto grancanario eleva su queja a nivel público. Después de no atenderse en la Asamblea Ordinaria de la Federación Canaria de Automovilismo la posibilidad de que los N5 cuenten con brida de 36 mm, tiene claro que no todos los equipos van a jugar con las mismas cartas a lo largo de la temporada 2018.

Benjamín Avella adquirió a comienzos de 2017 un novedoso Ford Fiesta N5. Un vehículo que compite al amparo de la reglamentación de la Real Federación Española de Automovilismo y que, como principales características, muestra un motor de 1.6 litros turboalimentado, tracción a las cuatro ruedas y cambio secuencial de seis velocidades.

Toda esa primera temporada la realizó acorde a la reglamentación de la RFEdA, es decir, con la brida de admisión a 34 mm. En Canarias, el Ford Fiesta N5 está encuadrado en la Categoría 1, la misma en la que están encuadrados los vehículos GT, los Grupo A tracción total con mecánicas turboalimentadas y los World Rallye Car. Los GT seguirán un año más sin brida de admisión –al contrario de lo que sucede en la reglamentación RFEdA- y a los turbo se les seguirá permitiendo competir con brida de 36 mm, 2 mm más de lo que permite su homologación FIA.

Para Benjamín Avella es un agravio comparativo. “Volveremos a competir en clara inferioridad”, asegura. El piloto grancanario no entiende cómo otros vehículos de su misma categoría encuentran el beneplácito reglamentario y en su caso parece un imposible. “La propuesta 48 presentada en la asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo perseguía que, si no se modificaban las bridas tal cual estaban en 2017, que al menos permitiese a los N5 incrementarla hasta los 36 mm”, explica Avella. La Junta de Gobierno de la FCA aprobó su propuesta, que daba continuidad a lo ya existente, por lo que las referentes a este tema ya no procedían.

Con el propósito de seguir defendiendo su postura, el equipo se puso en contacto con la FCA el pasado 30 de enero. La respuesta, con fecha 8 de febrero, dice lo siguiente: “no fue estudiada porque con anterioridad se aprobó una propuesta de la Junta de Gobierno de la FCA, momento en el cual todas las propuestas análogas quedan sin efecto, a pesar del interés de esta FCA de reglamentar normativa RFEdA para la temporada 2018”. La respuesta concluye de la siguiente manera: “por todo lo anteriormente expuesto, le reiteramos la no posibilidad de modificar las decisiones votadas y aprobadas en Asamblea ni por este Presidente, ni por su Junta Directiva, ni por su Director Deportivo”.

“En 2017 nos contaron que ya no se podía hacer nada hasta 2018 y ahora todo se queda como estaba el año pasado”, se lamenta el piloto de uno de los vehículos más actuales del parque automovilístico canario. “Este año no había excusas, otra vez nos vuelven a dejar fuera”, recalca; “quiero dejar claro que es una injusticia, vamos en inferioridad de condiciones respecto a rivales de nuestra misma categoría”.

Con esta nota de prensa, el equipo Avella Rally Team quiere mostrar públicamente su desacuerdo y falta de tacto hacia la situación de una categoría que, no en vano, permite refrescar con nuevos modelos las listas de inscritos de las pruebas canarias.
 

Primeros destellos del Ford Fiesta N5 en manos de Benjamín Avella y Agustín Alemán

Los del equipo Avella Rally Team materializaron sus primeros scratch y además llegaron a liderar el Rallye Comarca Norte, una prueba en la que lucharon por el podio hasta los compases finales. La lectura de Avella y Alemán, positiva.

En esa fase de adaptación y puesta a punto del Ford Fiesta N5 a los tramos insulares, el Rallye Comarca Norte era un escenario ideal para seguir avanzando en ese proceso. Además, en una cita que no se le da mal a Avella-Alemán; el año pasado se quedaron a un paso de la victoria. En esta ocasión, aunque acabaron en la cuarta plaza, la lectura es positiva.

“Creo que sí, la lectura debe ser positiva, en primer lugar por acabar esta prueba y en segundo porque ya se ha podido ver de lo que es capaz nuestro Ford Fiesta N5”, comenta Benjamín Avella, que recuerda que ellos compiten “con un coche que cuenta con un motor de 1.6 litros y brida de 34 mm”. Los de Avella Rally Team tienen claro que deben seguir trabajando en aspectos concretos, “en esos que nos han seguido restando algo de fiabilidad, pero también en los reglajes, de cara a poder rodar con confianza”, algo que el de YHM Motorsport, Mas Motor Ford, Innova Automoción, Titan Motor, Avant Car, Selection Cars, GMC Sport y RMC Motorsport espera que le vayan proporcionando los kilómetros.

El inicio del Rallye Comarca Norte fue esperanzador para la pareja grancanaria. En el primer tramo marcaban el segundo mejor tiempo, en el siguiente conquistaban su primer scratch de la temporada y se aupaban al liderato y, un tramo más tarde, compartían el mejor crono y seguían siendo líderes. Pero en la cuarta especial que marcaba el ecuador de la carrera todo se torció. “Se rompió el colector de admisión y debido a ello realizamos un trompo al quedarnos sin potencia”, recordaba Benjamín Avella. Con esa hemorragia de segundos se iba a la segunda plaza, pero no era nada comparado con lo que iba a seguir perdiendo. “No lo pudimos solucionar en esos instantes, pero seguíamos en la pelea por el podio”, subraya.

“Para la última parte lo solucionamos, aunque no aguantó y seguimos cediendo tiempo”, hasta llegar a un último tramo donde se escapó el podio. “Debemos seguir trabajando con la dirección, especialmente en las zonas lentas que es ahora donde más sufrimos”, en ese escenario, el definitivo, realizaron un trompo que los dejó sin premio.

“Nos quedamos con la parte positiva, que no es poco después de tanto trabajo, en los próximos rallyes intentaremos seguir evolucionando”, concluyó un Benjamín Avella más positivo que nunca.
 

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