MotorLand Aragón albergará cinco pruebas mundiales en lo que resta de 2020

MotorLand Aragón acogerá dos pruebas consecutivas del Mundial de Motociclismo; el Gran Premio de Aragón se celebrará del 16 al 18 de octubre, y el primer e histórico Gran Premio de Teruel del 23 al 25 del mismo mes.

El Campeonato del Mundo Motul FIM de Superbikes también hará doblete en el circuito alcañizano, con los premios del 28 al 30 de agosto y del 4 al 6 de septiembre.

El Mundial de Turismos celebrará su única prueba en España, los días 31 de octubre y 1 de noviembre.
Gobierno de Aragón y MotorLand no han cejado en su empeño durante la crisis del COVID-19 para ofrecer un calendario cargado y potente en los seis últimos meses del 2020. Eventos y acciones que van a producir un impacto positivo en el turismo de la ciudad de Alcañiz, la comarca del Bajo Aragón, la provincia de Teruel y la comunidad autónoma de Aragón.

Este jueves, 11 de junio, Dorna Sports S.L, empresa organizadora del Mundial de Motociclismo han comunicado el nuevo calendario de este año, en el que Aragón acogerá dos Grandes Premios de MotoGP consecutivos en el mes de octubre. La primera cita internacional de este campeonato en el circuito alcañizano será el Gran Premio de Aragón, del 16 al 18 de octubre; el siguiente fin de semana, del 23 al 25 de octubre, se celebrará el primer Gran Premio de Teruel que expone a la provincia en el mapa internacional.

Para completar el mes de octubre, las instalaciones alcañizanas acogerán la única prueba en territorio español del Mundial de Turismos, los días 31 de octubre y 1 de noviembre.

Previamente, MotorLand Aragón albergará dos pruebas consecutivas del Campeonato del Mundo Motul FIM de Superbikes, los fines de semana del 28-30 de agosto, y 4-6 de septiembre.

De esta forma MotorLand Aragón se convertirá en la capital internacional del motor con cinco pruebas mundiales en apenas mes y medio. Situación inédita en toda la historia de las carreras en Alcañiz gracias a la labor de las federaciones internacionales y nacionales, Dorna Sports, Eurosport Events y Gobierno de Aragón.

El vicepresidente de Aragón y presidente de MotorLand ha destacado el esfuerzo que hace la provincia de Teruel que se verá recompensado con la celebración de estas pruebas internacionales.

Entradas

A día de hoy se trabaja con la previsión, en principio, de que las pruebas se realicen sin público, pero si en las fechas de celebración de las pruebas se pudieran hacer con público, los aficionados que hayan adquirido sus entradas para la antigua fecha del Gran Premio Aragón podrán acceder con ellas únicamente en la fecha del Gran Premio Aragón. Próximamente se iniciaría la venta de entradas para el Gran Premio de Teruel.

Por su parte, los aficionados que hayan adquirido sus entradas para el fin de semana del 23 al 25 de septiembre, y quieran solicitar su devolución tienen de plazo hasta el día 15 de julio a las 12:00 horas para ponerse en contacto con el circuito alcañizano a través de la dirección de correo electrónico tickets@motorlandaragon.com. Este correo deberá indicar:

NOMBRE Y APELLIDOS DEL COMPRADOR

TELÉFONO Y CORREO ELECTRÓNICO

REFERENCIA DE LA COMPRA

Próximas fechas

La primera competición que regresará a las pistas de MotorLand Aragón será el Campeonato de España de Motocross, los días 4 y 5 de julio. Prueba que reunirá a los mejores pilotos nacionales en las categorías de Élite MX1 y MX2, MX125, Kawasaki Team Green Cup MX1 y MX2 y Yamaha YZ125 cRU Cup. Y el 26 de julio se celebrará la Copa de Aragón de Karting.

El nuevo Mitsubishi Eclipse Cross de la piloto burgalesa Cristina Gutié-rrez ya está listo y preparado para afrontar el principal objetivo de la temporada: el Rally Dakar 2020, y para ello qué mejor forma que testarlo en la carrera más importante de raids, celebrada el pasado fin de sema-na, la Baja España Aragón.

Cristina encaraba la Baja con el objetivo de testar las últimas modifica-ciones de su nuevo Eclipse Cross: mecánica reconstruida que beneficia el apartado dinámico, mejoras en la aerodinámica gracias a la nueva distri-bución de los radiadores, chasis optimizado y una suspensión más traba-jada que dota al vehículo de una mayor estabilidad. Además de poder probar su mejorado vehículo, Cristina salió reforzada tras concluir la ca-rrera, que puntuaba para el Campeonato de España de Rallys Todo Te-rreno, en octavo puesto de la clasificación y la número 20 de la General.

La piloto comentó a la llegada: “Esta Baja Aragón se parece mucho al Da-kar por el tipo de terreno y los caminos de piedra y ramblas, y además hay muchos competidores que también van al Dakar. Por eso, además del valor de la competición en sí, es interesante venir a la Baja y medirse con ellos”.

Los próximos meses, antes del Dakar serán cruciales para Cristina, ya que seguirá afinando el Eclipse Cross para llegar todavía mejor prepara-do a la línea de salida del Rally Dakar: “El foco lo tenemos puesto ya en llegar lo mejor preparados al Dakar”, concluyó Cristina.
 

El piloto del Repsol Rally Team termina tercero de T1.2 y 16º absoluto, su mejor resultado desde que regresó a la competición hace siete años en esta prueba del mundial de Cross Country.

“Es una buena manera de comenzar la temporada, con un buen resultado en una carrera muy competida y, sobre todo, porque cada vez estamos más cerca de la elite”.

Isidre Esteve ha iniciado la temporada de forma prometedora, al conseguir su mejor resultado en la Baja Aragón en coche. El piloto del Repsol Rally Team ha cruzado la meta de esta prueba puntuable para la Copa del Mundo de Cross Country como tercer clasificado de la categoría T1.2 y 16º de la general. Una brillante forma de estrenar las innovaciones técnicas que incorpora su prototipo BV6 de Sodicars Racing de cara al próximo Dakar.

Para el de Oliana supone un salto cualitativo impensable siete años atrás, cuando reapareció con un buggy ligero para probar el Cojín Inteligente y ver si podría seguir compitiendo sin poner en riesgo su salud. Después de un largo proceso, ahora sólo debe preocuparse de pilotar y ser competitivo, como ha demostrado este fin de semana en Teruel junto a su copiloto Txema Villalobos.

“Nos vamos muy contentos de nuestra primera carrera del año. Ha sido una Baja muy complicada, con cambios de clima, de ritmo y especiales muy bonitas. Una buena manera de comenzar la temporada, porque hemos conseguido un resultado muy positivo en una prueba competida y, sobre todo, porque cada vez estamos más cerca de la elite”, resume el ilerdense tras completar los exigentes 500 kilómetros de esta edición.

En la tercera etapa, celebrada este domingo entre Barrachina y Alfambra, Isidre ha tenido que emplearse a fondo para superar una especial de 127 kilómetros que se ha visto condicionada por la fuerte tormenta caída a primera hora de la mañana. La parte inicial ha sido la más delicada por el barro, pero el de Oliana ha superado el trance con pericia a los mandos de su volante adaptado. Al final ha terminado la difícil jornada como tercero de su grupo y 20º absoluto del día, con un tiempo de 1h 55’44.

Las nuevas evoluciones técnicas en su vehículo y la experiencia acumulada le permiten ser optimista de cara al próximo Dakar en el que confía repetir en coche los buenos resultados que ya consiguió en moto, antes de su lesión medular. “Vamos en la buena dirección para llegar a esta élite que perseguimos. Es importante que todo el equipo coja esta confianza, sin olvidar que nuestro objetivo es llegar lo mejor preparados posibles al Dakar para intentar estar arriba”, concluye.

“Tenemos un gran equipo detrás que entiende muy bien qué es lo que necesitamos, lo aplica y los cambios se notan en pista. Las sensaciones son muy buenas y tenemos la convicción de que este año el prototipo BV6 es más competitivo. Hemos mejorado frenos, suspensiones y seguridad. Buscábamos tener el feedback de que todo está controlado y a nuestro gusto. Estamos contentos con el trabajo porque hemos conseguido lo que buscábamos”, valora el del Repsol Rally Team.

El próximo gran compromiso para Isidre Esteve será el Rally de Marruecos, del 7 al 13 de octubre. Junto al test que realizará unos días antes en ese mismo país, la prueba marroquí será crucial para preparar el Rally Dakar 2019, que se celebrará íntegramente en Perú.

La cita mundialista del año, tenía un planteamiento intenso con una prologo de trece kilómetros el viernes, disputándose el sábado dos especiales de 215 y 147, respectivamente, dejando para el domingo un tramo de 127 muy embarrado por las lluvias caídas durante la noche. Los equipos de la Evo Cup participaron separados en dos grupos, por un lado los que se encuadraban en la carrera FIA y por otro los que lo hacían dentro del Trofeo Aragón. Carrera exigente y dura con muchos abandonos, pero con todos los Mitsubishi de la Evo Cup en meta, demostrando una vez más la fiabilidad de la marca ante los retos más complicados.

Impecable carrera de Félix Macías-José Luis Conde (Mitsubishi Montero) quienes alcanzaron el tercer puesto absoluto, recuperando terreno en la general, en la que son cuartos. Entre los diez primeros se clasificaron Jesús Cámara-Fina Román (Mitsubishi L200) muy regulares durante el fin de semana, mismo caso que Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández, colocados unos pocos puestos mas atrás. En su reaparición, Shanti Guridi-Maialen Guridi, Mitsubishi L200, se clasificaron inmediatamente después. Tras ellos, dentro de la categoría de coches de serie, ganando a todos los equipos mundialistas y mostrándose como intratables entre los T-2 se clasificaron Rubén Fernández-Alberto Sanchis, quienes tras este resultado se convierten matemáticamente en Campeones de España de la categoría. Los L200 de Jorge Pelechano-Miguel Ramos y José González- María Ángeles Hernández, conseguían alcanzar la meta aunque en puestos más retrasados.

Clasificación XXXV Baja Aragón

1o José Hinojo-Víctor Saiz Hibor; 2o Fernando Álvarez-Juan Monasterolo; 3o Félix Macías- José Luis Conde Mitsubishi Montero; 10o Jesús Cámara-Fina Román Mitsubishi L200; 13o Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández Mitsubishi Montero; 14o Shanti Guridi-Maialen Guridi Mitsubishi L200; 15o Rubén Fernández-Alberto Sanchis Mitsubishi Montero;

Clasificación Mitsubishi Evo Cup 1. Félix Macías 30 puntos; 2. Jesús Cámara 26 p; 3. Rubén Fernández 24 p; 4. Roberto Carranza 22 p; 5. Jorge Pelechano 18 p: 6. José Augusto González 11;

Gerard Subirats y su copiloto Daniel Cámara llegan a la gran cita del CERTT en su mejor momento desde que compiten con el Toyota Hilux Overdrive.

“A principio de temporada nuestro objetivo era acumular kilómetros con el nuevo coche para llegar a la Baja lo mejor posible, pero estamos superado todas las expectativas”, reconoce el piloto.

Tras coronarse como el mejor ‘rookie’ de la pasada temporada, Gerard Subirats parece dispuesto a hacerse con un hueco entre los pilotos más rápidos del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT). Este fin de semana afrontará la gran cita del calendario nacional, con el desafío de afianzar su tercer lugar en la general, alcanzado tras brillar con luz propia en las tres carreras anteriores al volante del Toyota Hilux Overdrive asistido por DKR Raid Service.

El SB Hotels Rally Team se está adaptando a gran velocidad a las exigencias de su nueva pick-up, uno de los mejores vehículos de la modalidad de rallys cross-country que monta chasis tubular, cambio secuencial y un motor de gasolina V8 de 5 litros y 350 CV. Gerard Subirats y su copiloto Daniel Cámara están yendo de menos a más esta temporada. El tercer puesto conseguido en la pasada Baja TT Dehesa Extremadura les ha catapultado hasta ese mismo lugar tanto de la categoría T1 como de la general, con 102 puntos acumulados, a solo cuatro del segundo y a 25 del líder.

“Nos sentimos realmente satisfechos de nuestro papel en esta primera mitad de la temporada. Aunque conocíamos el gran potencial del Toyota Hilux, pensábamos que necesitaríamos un proceso de adaptación más largo y que los resultados llegarían más adelante. Nuestro objetivo inicial era acumular kilómetros para llegar a la Baja Aragón lo mejor posible, pero hemos superado todas las expectativas”, confiesa Gerard Subirats.

Ésta será la tercera participación consecutiva del SB Hotels Rally Team en la Baja Aragón, la prueba reina del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno que cuenta de doble puntuación. Su debut en el rally aragonés fue en 2016 y se saldó con un doloroso abandono a pocos kilómetros del final por un problema con una rueda. La segunda experiencia resultó mucho más favorable para Subirats y Cámara que, al volante de un Mitsubishi T1-N, finalizaron en una destacada 13ª posición estatal y segunda de su categoría.

Este año, el SB Hotels Rally Team confía en tener mayor protagonismo a los mandos de un vehículo T1 mucho más competitivo. “Llegamos en muy buen momento a esta carrera. Hay muchos puntos en juego y, aunque sabemos de su enorme dificultad, esperamos conseguir un buen resultado que nos consolide entre los mejores del campeonato. No será fácil, pero si no tenemos ningún problema mecánico, tendremos opciones de acabar cerca del podio del CERTT”, sentencia el piloto de Tortosa afincado en Barcelona.

La 35ª edición de la Baja Aragón se celebrará del 20 al 22 de julio, durante tres etapas que albergarán más de 800 kilómetros por los alrededores de la ciudad de Teruel, un año más el centro neurálgico de la prueba. Gerard Subirats se medirá con pilotos de gran nivel, al tratarse de una cita puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country e incluir el Desafío Road to Dakar, cuyo ganador obtendrá una inscripción gratuita para el Rally Dakar 2019.

El circuito aragonés será escenario del I Foro Subitis, Foro Internacional sobre Emergencias y Grandes Desastres impulsado por MotorLand y Universidad de Zaragoza. El Campeonato de España de Rescates en Accidentes de Tráfico ARTE y la competición internacional ITREC son otras de las actividades ya confirmadas para el programa del encuentro, que se celebrará en la temporada 2019 y cuya fecha oficial se anunciará próximamente

MotorLand albergará la próxima temporada el I Foro Subitis. Esta novedosa iniciativa nacerá como punto de encuentro para todos aquellos profesionales de cualquier lugar del mundo cuya actividad -de una u otra forma- esté vinculada a las emergencias y grandes desastres en cualquiera de sus vertientes y especialidades. Desde la gestión, intervención y planificación a la investigación, el desarrollo y la innovación. De esta forma, el Foro Subitis se sustentará en un espíritu colaborativo y transversal, que facilite avances reales que redunden en la seguridad de los ciudadanos.

Resultado de la colaboración entre Universidad de Zaragoza y MotorLand Aragón

La creación del Foro Subitis es resultado de la estrecha colaboración que mantienen MotorLand Aragón y Universidad de Zaragoza. La Universidad de Zaragoza cuenta entre sus grupos de investigación oficiales con el grupo de Nuevas Tecnologías en Vehículos y Seguridad Vial (Vehivial). Entre sus campos de actividad se encuentra la seguridad en la automoción y el tráfico de vehículos. Por su parte, MotorLand Aragón ha realizado una decidida apuesta por potenciar la I+D+i en el seno de sus vanguardistas instalaciones.

Fruto de estos intereses y capacidades, ambas instituciones han decidido colaborar de esta forma para potenciar el avance científico, tecnológico y profesional en todo lo que afecte al conocimiento en materia de emergencias y grandes desastres.

Objetivos del Foro Subitis

El Foro Subitis emerge con la vista fija en los siguientes objetivos fundamentales: impulsar el avance científico y tecnológico, con un espacio abierto a conferencias magistrales y presentación de resultados de I+D en forma de comunicaciones libres; potenciar la capacitación y adiestramiento profesional, alojando talleres, cursos y otras actividades formativas, y realizar actividades de demostración de capacidades y materiales técnicos, dando cabida al desarrollo de exhibiciones, campeonatos o exposiciones.

Campeonato de España de Rescate en Accidentes de Tráfico e ITREC 2019

Por otro lado, el I Foro Subitis, programado para 2019 y cuya fecha oficial se anunciará próximamente, cuenta ya con el compromiso oficial de la Asociación ARTE para desarrollar en las instalaciones de MotorLand el Campeonato de España de Rescate en Accidentes de Tráfico ARTE 2019. Además de este campeonato, el I Foro Subitis también acogerá el ITREC 2019, una competición internacional en la que los participantes son sometidos a un conjunto de pruebas de gran dificultad, que incluyen desde rescate con cuerdas a rescate en espacios confinados. Estas dos actividades formarán parte del programa del Foro Subitis, aún en proceso de confección y abierto a la participación directa de otras entidades e instituciones.

Fin de semana lleno de acción en el Circuito Motorland Aragón, en Alcañiz. Se han celebrado 12 carreras, para las que se han inscrito nada más y nada menos que 160 pilotos. Entre todas las pruebas celebradas ha estado la segunda cita del Campeonato de España de Resistencia (CER), donde CUPRA ha sido protagonista.

Un total de 11 CUPRA TCR y dos SEAT León TCR han formado parte de la competitiva clase TCR en la cita de Aragón. En las dos carreras celebradas durante el fin de semana -con una duración de 55 minutos más una vuelta cada una- los CUPRA han estado entre los mejores tanto de su clase como de la clasificación absoluta.

El CUPRA del equipo R.A.C Circuito Guadalope, pilotado por José Manuel de los Milagros y Jaime Carbó, consiguió la victoria en TCR en la primera carrera. Los vencedores cruzaron la meta con seis segundos de ventaja sobre Fernando y Ferrán Monje (CUPRA TCR) y siete sobre Manuel Sepag, también con un CUPRA. La pareja De los Milagros/Carbó, además, logró el cuarto puesto absoluto en una carrera que ganaron Javier Morcillo y Manuel Cintrano con un Mosler MT900.

En la segunda carrera volvieron a ganar Morcillo y Cintrano, y CUPRA de nuevo lideró en su clase ¡y rozó el podio absoluto! Sapag, con uno de los coches de Baporo Motorsport venció esta vez en TCR, seguido de la pareja Vinyes/Font y de Alba Cano y Álvaro Huertas, a 18 y 21 segundos del ganador respectivamente.

Después de este vibrante fin de semana de carreras en Alcañiz, la próxima prueba del Campeonato de España de Resistencia tendrá lugar el fin de semana del 9 y 10 de junio en el Circuito de Los Arcos, en Navarra.

Joan Vinyes y Jaime Font al volante del Cupra TCR DSG-Baporo Motorsport, saldaron su participación en la cita de Motorland, válida para el Campeonato de España de Resistencia (CER) 2018, con un 5a posición en la 1a carrera (fueron solo 12 vueltas por problemas en la pista) y el 2o puesto en la segunda, en la que sí se pudieron disputar los 55’ + 1 vuelta, previstos inicialmente. Con estos resultados, a falta de la confirmación oficial, Vinyes-Font pasan a encabezar la clasificación provisional del mencionado certamen

En cuanto a la climatología cabe mencionar que las previsiones se cumplieron, el calor no fue excesivo, aunque el sol se hizo notar. El cielo nublado fue una amenaza constante de que en el momento menos pensado podía aparecer la lluvia. De hecho antes del inicio de la primera carrera estuvo chispeando con cierta intensidad y una vez acabada la prueba la lluvia apareció con fuerza.

Entrenamentos libres.

El equipo de Baporo Motorsport aprovechó al máximo la única manga de libres (55’) programada del timing final. Font y Vinyes se turnaron al volante del Cupra TCR para tener el primer contacto con la pista aragonesa y rodar el material que después necesitarían durante la carrera. La serie se desarrolló con normalidad, así pues, todo a punto para el inicio de la lucha contra el crono.

Entrenamientos cronometrados.

Esta vez, Vinyes no logró el objetivo que se había propuesto aunque estuvo muy cerca. Tuvo que conformarse con la 5a posición al no poder finalizar su intento de vuelta rápida. ¿El motivo? Se mostró la bandera roja por parte de los comisarios de pista, debido a un incidente en que el coche afectado quedó en medio del trazado, provocó el final anticipado de la manga.

Joan nos comentaba así el momento: En el que era el intento definitivo de conseguir la pole, todo estaba saliendo bien hasta que superados los dos primeros parciales aparecieron las banderas rojas. La vuelta quedaba parada al no poder pasar por línea de llegada. Una vez en el box comprobé los tiempos de los parciales y confirmé la impresión de que el crono hubiera sido de los más rápidos.

1a Carrera.

La prueba inicial en Motorland estuvo marcada por el gran número de toques que se produjeron en la pista, hasta que en la vuelta 12 (antes de mitad de carrera) el director de carrera (Sr. Molinera) tomara la decisión de darla por acabada, después de que uno de los vehículos perdiera aceite y dejara más de la mitad del trazado en condiciones muy peligrosas.

Vinyes nos comentaba así el desenlace de estas vueltas: Desde la misma salida estuvimos en la lucha con los TCR, los toques fueron una constantes, en uno de ellos la rueda izquierda trasera quedó dañada. Viendo como se desarrollaba la carrera, decidí mantenerme un poco al margen de la confrontación directa y ver como evolucionaba la situación.

Debido al aceite en la pista, primero se enseñó el rótulo de Código 60 y después bandera roja, dando por acabada la carrera cuando ocupábamos la 5a posición entre los TCR. Para el piloto andorrano esta carrera ha tenido una parte positiva: Nos ha permitido limpiar el handicap y mañana podremos salir sin tiempo añadido en la parada del cambio de piloto.

2a Carrera.
En esta ocasión el guión fue muy diferente, Font protagonizó una excelente salida y se situó al frente de los TCR. Cuando se llevaba disputado la mitad de su relevo, fue superado por su compañero en Baporo Motorsport, Manu Sapag. En estas posiciones hicieron la parada reglamentario en el pit-lane, aunque una vez hecho el cambio, Vinyes tomó el mando de los TCR mientras que el piloto argentino (que corría en solitario) le seguía de cerca.

A falta de 10’ para la finalización de la carrera, Vinyes detectó un fallo en su Cupra que pudo tener consecuencias nefastas, así nos lo contaba al final: Noté que el coche fallaba, tenía que hacer un reset para intentar recuperar la potencia del Cupra. En el momento oportuno lo intenté y el resultado fue positivo. El susto fue muy grande, por un momento pensé que tenía que abandonar. En el momento del incidente era líder de los TCR, el triunfo se escapó pero pude cruzar la línea de llegada en la segunda plaza y … muy satisfecho.

La próxima prueba, será el tercer meeting, del Campeonato de Resistencia 2018, se disputará en el Circuito de Navarra (Los Arcos) los días 9 y 10 de junio.

Clasificaciones Alcañiz – CER 2018 (División TCR)

1a Carrera
1. De los Milagros-Carbó (Cupra TCR DSG), 12 vueltas

2. Monje-Monje (Cupra TCR DSG), a 6”342

3. Manuel Sapag (Cupra TCR), a 7”439

4. Guillemat-Ibañez (Cupra TCR DSG), a 9”541

5. Vinyes-Font (Cupra TCR DSG) a 10”914.

2a Carrera
1. Manuel Sapag (Cupra TCR), 27 vueltas

2. Vinyes-Font (Cupra TCR DSG) a 18”442

3. Cano-Huertas (Cupra TCR), a 21”616

4. Arisit-Arruabarrena (Cupra TCR DSG), a 39”378

5. Martinez-Martinez (Cupra TCR DSG) a 43”248