Un Seat 127 voló en el Turini

Más de tres mil kilómetros a cuestas sobre carreteras tortuosas y paisajes de belleza increíble. Litros y más litros de combustible degustados por hambrientos motores de antaño, afinados cual mecanismos de relojería, que martillean oídos y riñones de sus afortunados usuarios. Casi todos los que llegaron a meta estaban rendidos tras una semana de competición extenuante, dura, exigente y que ha llevado al límite del aguante físico a pilotos jóvenes y veteranos, que han luchado contra el sueño, el frío, la sed y el hambre…

Contado así parece exagerado y podría parecer la narración de una dura etapa del Rallye Dakar de hace unos años; pero no, se trata del Rallye Monte-Carlo Histórico, que suma todo lo dicho a su tradicional estampa de glamour, poderío, belleza, estética y coches de colección. “Quien quiera venir, que venga”; “si puedo, volveré”; nos dicen muchos, pero la verdad es que la organización de este rallye plantea una prueba de una dureza que parece casi irracional, lo que sin duda hace incrementar su leyenda y prestigio. Menos mal que son auténticos apasionados y enamorados de la historia el automovilismo, de la competición, eso que a veces nos cuesta entender... Ayer, a las cuatro de la mañana, con temperaturas bajo cero en el puerto de Montecarlo, todo eran sonrisas nerviosas, abrazos emocionados y champagne a raudales. Solo el placer de escuchar y ver las caras de los entrevistados por la hazaña realizada, incluida la mítica prueba del Turini, y escuchar su arranque común no pactado entre ellos de, “he cumplido un sueño”, nos permitía entender, valorar, disfrutar y compartir la aventura superada.

El último día de rallye fue realmente emocionante para el equipo SEAT Coches Históricos. Lo mejor, en conjunto, es que todos mejoraron varias posiciones en las condiciones más adversas, cuando más nevaba y cuando peor estaba la carretera. Para los técnicos y mecánicos del equipo, lo más satisfactorio fue que los tres coches aguantaron perfectamente el uso y abuso que de sus mecánicas hicieron los pilotos. Una palanca de cambios que se soltó, y los controles del copiloto para calcular la velocidad media que se fueron a “negro”, fueron los hándicaps de Salvador Cañellas y Dani Ferrater. Estos dos “jóvenes de setenta y tantos años” cuajaron una gran participación. A base de unas manos y una habilidad excepcionales, con un pletórico Cañellas al volante, el SEAT 124 Especial 1800 grupo 4 finalizó en una respetable 63º posición.

Mejor le fue a Joan Dalmau, director de coches.net, que desplegó todas sus virtudes para llevar a buen puerto el SEAT 1430 del equipo, concluyendo la prueba en la 57 posición y siendo el mejor SEAT clasificado en esta edición. Algo más atrás concluyó Manu Cortés, que marchaba en el top 20 en la jornada precedente hasta que una piedra se cruzó en su camino para, finalmente, terminar en una meritoria 131º posición. El periodista vasco llegó al puerto de Montecarlo a eso de las cuatro de la mañana, agotado tras completar más de la mitad del rallye en la fría noche de los Alpes, pero feliz, en especial tras la temida noche del Turini. Nos aseguraba, dando detalles de modelos y hasta dorsales, haber superado con el pequeño SEAT 127 a no menos de seis rivales que no eran capaces de seguir su ritmo en la montaña nevada (y podemos dar fe de ello). De una forma o de otra, cansados pero saboreando el éxito que representa el mero hecho de llegar a la meta, el comentario de todos ellos siempre era el mismo: “hemos cumplido un sueño”; pero si hay que cumplirlo otra vez el año próximo, no hay problema.

Clasificación Final del rallye de Monte-Carlo
Posición Piloto / Copiloto Coche Puntos

01 AGHEM Gianmaria CUMINO Diego LANCIA FULVIA COUPE 1200 1330

02 DELAPORTAS George MOUSTAKAS Spyros VOLKSWAGEN GOLF GTI +170

03 POSTAWKA Stanislaw POSTAWKA Andrzej ZASTAVA 1100 +340

04 HANSEN Toni BRODERSEN Per AUDI 80 GLE +470

05 DURAND Raymond CHOL Sébastien OPEL KADETT GTE +480

06 DECREMER Michel ALBERT Yannick OPEL ASCONA 2000 +550

07 BAILLET Christophe BAILLET Anne FORD ESCORT 2000 Mk2 +650

08 AIOLFI Maurizio GIAFUSTI Paolo LANCIA BETA COUPE +720

09 PFEIFFER Kurt BRINKMEYER Katja MERCEDES-BENZ 300 SE +750

10 DE LUCA Ludovic MOINIER Fabien PEUGEOT 104 ZS +910

14 OCHAGAVIAS TEMINO Alvaro GUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos PORSCHE 911 T 2.4 +1010

16 FERNANDEZ COSIN Rafael MARTINEZ-HUARTE Julen LANCIA FULVIA HF 1.6 +1200

21 SAINZ CENAMOR Antonio SUAREZ Secundino PORSCHE 912 +1370

24 NOGAREDA David GIRALT Sergi PORSCHE 911 S 2.0 +1620

31 LOPEZ ANOS Luis JUDEZ CRESPO Enrique VOLKSWAGEN GOLF GTI +1850

54 MACHO ESTRADA Manuel MACHO GOMEZ Manuel PORSCHE 911 SC +3500

57 DALMAU PARERA Juan JIMENEZ VALLS Carles SEAT 1430 +3710

63 CANELLAS GUAL Salvador FERRATER TORRAS Daniel SEAT 124 ESPECIAL 1800 +4490

99 ROLLAN Juan ROLLAN Alvaro PORSCHE 911 T 2.2 +10060

106 BURILLO TÉLLEZ Javier VELAZQUEZ CANELA Concha BMW 2002 Tii +12240

131 CORTES RODRIGUEZ Manuel ALSINA DOT Eloi SEAT 127 +20270

138 PUEBLA Ramon PUEBLA Ismael MERCEDES BENZ 220 SEB +21960

155 ALCAZAR Alain ALCAZAR Manuel MERCEDES-BENZ 220 S +24950

188 QUEYROIX Bernard TUR MARI Vicente MORRIS MINI COOPER S +45060

192 ARDERIU Antonio GONGORA ZENON Luis AUTOBIANCHI A112 ABARTH +51860

193 FALGUERA NOYA Jaume PEREZ DE LARE Adriano BMW 2002 +51890

207 SAGI Victor SAGI Victor Jr PORSCHE 911 S 2.0 +62590

243 MARTÍNEZ José Luis OLIVARES José Luis MERCEDES BENZ 220Sb +118910