Neumáticos Michelín para el WRC 2015

Michelin ha desarrollado una nueva gama de neumáticos para cumplir con las regulaciones impuestas en el WRC y también satisfacer las grandes demandas de ellos por los coches de última generación. El Michelin Pilot Sport, LTX Fuerza y X-Hielo Norte fueron desarrollados con tres prioridades en mente: versatilidad, durabilidad y rendimiento competitivo.

Los conductores tienen ahora una gama muy limitada de neumáticos entre los que elegir, ya que sólo un tipo de neumático de asfalto (dos compuestos), un tipo de neumático de grava (dos compuestos) y un tipo de neumático de nieve / hielo son autorizados. Por otra parte, la práctica de la "re-corte" o modificar los patrones de la banda de rodadura para que coincida con el tiempo reinante ha sido prohibido.

Los neumáticos diseñados para rallies de asfalto en consecuencia, deben ser competitivos y duradero cualesquiera que sean las condiciones, aunque los conductores pueden elegir entre dos compuestos (duras o blandas) como una función del perfil de la etapa (tipo de superficie, longitud) y el tiempo. Mientras tanto, el llamado compuesto 'super suave' está disponible para el Rallye de Monte-Carlo, además de versiones con clavos y no con clavos de la PA4 Pilot Alpin.

Neumáticos de tierra también tienen que ser a la vez competitiva y duradera, así como lo suficientemente fuerte como para hacer frente a los diferentes tipos de terreno y las condiciones. Antes de cada rally de tierra, la FIA nombra el compuesto (blando o duro) que se utilizará. Sin embargo, también están autorizados cantidades limitadas de un compuesto alternativo.

Los neumáticos destinados a ser utilizados en la nieve y el hielo deben ser competitivas y duradero cualesquiera que sean las condiciones (nieve compactada, aguanieve, hielo negro, hielo, tierra congelada, etc.). Sólo los neumáticos de invierno que se pueden utilizar con llantas 7x15 "(lo mismo que los rallyes de tierra) se pueden utilizar. La solución de Michelin es el X-Hielo Norte equipada con 384 pernos que sobresalen 6,5 mm desde los bloques de la banda.

En respuesta a las demandas de la FIA y de las limitaciones técnicas dictadas por los coches de la generación actual, Michelin se ha beneficiado de la amplia experiencia y conocimientos que ha adquirido en los últimos años, tanto en el WRC y ERC para desarrollar una nueva gama de aún más neumáticos versátiles. De este modo, se ha centrado en la coherencia y sin menoscabo de desempeño, así como en la capacidad de los neumáticos hacer caso omiso de los pinchazos.

Neumáticos del WRC de hoy son mucho más similares a las llantas de carretera y cantidades más pequeñas se utilizan en cada evento. Otras restricciones se deben a introducirse en el futuro. En 2014, sólo cuatro neumáticos nuevos están permitidos por neumático de cambio de la oportunidad. En respuesta a esta tendencia, Michelin ha introducido evoluciones de sus neumáticos Pilot Sport, X-Ice Norte y las Fuerzas LTX.

GAMA DE MICHELIN DE WRC NEUMÁTICOS

ASFALTO NEUMÁTICOS

Pilot Sport H4 (compuesto blando)
Tamaño: 20 / 65-18
Condiciones: condiciones secas - temperatura <10 ° C
Pilot Sport S4 (compuesto blando)
Tamaño: 20 / 65-18
Condiciones: condiciones húmedas o mojadas - condiciones secas con temperatura inferior a 10 ° C
Pilot Sport SS4 (compuesto súper blando)
Tamaño: 20 / 65-18
Condiciones: asfalto helado para temperaturas cercanas o inferiores a 0 ° C, o escarcha. (Rallye Monte-Carlo)
Pilot Alpin PA4 (tachonado o no tachonado)
Tamaño: 20 / 65-18
Condiciones: hielo y / o nieve (Rallye Monte-Carlo)
Pilot Sport FW (Full Wet)
Tamaño: 18 / 65-18
Condiciones: Heavy Rain - agua estancada profunda

NEUMÁTICOS TIERRA
LTX Fuerza S4 (compuesto blando)
Tamaño: 17 / 65-15
Condiciones: húmedo o presa de tierra - temperatura <15 ° C
LTX Fuerza H4 (compuesto duro)
Tamaño: 17 / 65-15
Condiciones: agresivo - suciedad -wearing suciedad resistente - condición seca - temperatura> 15 ° C

NEUMÁTICOS nieve / hielo
X-Hielo Norte 2
Tamaño: 15 / 65-15

WRC NEUMÁTICOS REGLAMENTOS

Neumáticos de Michelin para los neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes se han desarrollado para satisfacer una breve preciso y extremadamente exigente.

La FIA ha aprobado cuatro fabricantes de neumáticos para el 2014 WRC.
Cada fabricante o equipo deben decirle a la FIA que los neumáticos fabricante optan por trabajar. Los equipos son libres de utilizar los neumáticos que desean.

Sólo 'moldean' neumáticos catálogo se pueden utilizar.

Todos los neumáticos deben ser identificables por un código de barras.

'Re-corte' o modificar dibujo original del neumático no está autorizado.

Solamente los neumáticos adecuadamente marcados se pueden utilizar en etapas.

Coches pueden transportar hasta dos ruedas de repuesto y neumáticos.

El espacio entre la llanta y el interior del neumático sólo se puede llenar con aire.

Un solo tipo de neumático de asfalto (construcción / patrón) está autorizado para toda la temporada; dos compuestos.

Un solo tipo de neumático de grava (en construcción / patrón) está autorizado para toda la temporada; dos compuestos, pero sólo un compuesto nominado se pueden utilizar por evento (especificado por el FIA), junto con un número limitado de neumáticos del compuesto alternativa.

Un solo tipo de neumático de nieve / hielo (un compuesto) está autorizado, equipada con 7x15 "ruedas (sólo un compuesto).

Los fabricantes sólo pueden introducir un cambio en la especificación de sus neumáticos en el transcurso de la temporada.

Cuotas de neumáticos para cada evento:
Conductores de Prioridad 1: cuatro neumáticos por neumáticos de cambio de la oportunidad, además de cuatro neumáticos adicionales para el shakedown.