Abarth regresa al CERA con un programa de carrera-cliente y un desafío virtual

Abarth muestra en ClassicAuto Madrid el primer Abarth 124 rally de un equipo privado que competirá en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

El coche está acompañado en la presentación por varias piezas de la historia deportiva de Abarth en los rallyes: Un Fiat 124 Abarth Rally, un Fiat 131 Abarth, un Lancia 037 Rally y un Lancia Delta Integrale.

La unidad, operada por SMC Junior Motorsport, está patrocinada por Industrias Afrasa, y llevará a bordo a Álvaro Muñiz Mora y a su copiloto, Antonio Solórzano, que abordarán un programa de al menos ocho pruebas en el Nacional de Asfalto de 2017.

El preparador madrileño y el tándem gallego aspiran a competir por la victoria en las categorías GT y Dos Ruedas Motrices del campeonato.

La marca italiana del escorpión contará con una carpa en cinco pruebas del Nacional de Rallyes de Asfalto, donde ofrecerá test drives, mostrará su gama de producto y ofrecerá nuevas maneras de seguir más de cerca los rallyes
Además, Abarth ha presentado, junto a PlayStation®, Dirt Rally® y la Real Federación Española de Automovilismo, un proyecto para seleccionar pilotos “virtuales” con un premio final que permitirá a los elegidos conducir un Abarth 500 R3T en al menos dos pruebas de la temporada 2018

1. Introducción

La relación de Abarth y la competición nace de sus orígenes. En 1949, la firma fundada por Carlo Abarth se creó, básicamente, para dar cabida a la Squadra Carlo Abarth, un equipo que puso los Cisitalia 204 en manos de figuras históricas como Tazio Nuvolari.

Cuando en 1971 Fiat adquirió la compañía a su fundador, que había paseado con honor y éxito durante décadas el nombre de Fiat por los circuitos y subidas de montaña, Abarth pasó a ser una división especializada en crear coches deportivos y de carreras del Grupo Fiat y todas sus marcas, como Lancia en los rallyes o, posteriormente, Alfa Romeo en los circuitos.

El primer gran encargo de Abarth, una vez integrada dentro del universo Fiat, fue crear una máquina de rallyes a partir del Fiat 124 Spider. Así comenzó el vínculo entre la marca del escorpión y la disciplina de los tramos cronometrados, con el alumbramiento del Fiat 124 Abarth Rally.

Tras ese primer y exitoso proyecto, Abarth trabajó en el desarrollo del espléndido y laureado Fiat 131 Abarth, que brindó a la firma turinesa su primer título de constructores en el Mundial de Rallyes. Durante los años siguientes, se alumbrarían otros modelos de competición, como el Autobianchi A112 Abarth, concebido para disputar un trofeo monomarca con el mismo nombre, o los impresionantes Lancia Rally (Abarth SE037), Lancia Delta S4 (Abarth SE038), Lancia Delta Integrale (Abarth SE050), y proyectos no natos, como los legendarios Lancia ECV de Grupo S (Abarth SE040).

En total, a lo largo de la historia del Mundial de Rallyes, Abarth reportó diez títulos de Campeón del Mundo de Constructores al Grupo Fiat y las marcas que lo componen (tres con ese emblema, siete con Lancia).

Dentro del ámbito automovilístico nacional, Abarth también ostenta un impecable palmarés, trufado por cuatro entorchados en el Campeonato de España de Rallyes, logrados con diversos pilotos (cinco si incluimos el título que obtuvo Jaime Juncosa al término de la temporada de 1963, en la que alternó diferentes modelos de Fiat, Lancia y de la propia Abarth).

La firma italiana y la competición son sinónimos, especialmente en la escena de los rallyes, donde puede presumir de ser la marca que más Campeonatos del Mundo de Constructores ha ganado. Por ello, resulta lógico y natural que regrese ahora a los tramos con su nueva máquina de competición, el Abarth 124 rally, presentado en el Salón de Ginebra del pasado año, como coche “carreras-cliente”, pensado especialmente para equipos privados.

2. El nuevo Abarth 124 rally

El nuevo Abarth 124 rally es un modelo enfocado a la categoría que le da nombre, diseñado, según las especificaciones de la categoría R-GT, para competir como coche carreras-cliente en campeonatos FIA.

Abarth ha decidido regresar a las carreras como proveedor de vehículos de competición de la máxima calidad y tecnología, ofreciendo a sus clientes un coche con un precio de 140.000€ (impuestos al margen), que se ha convertido en el primer R-GT creado específicamente para luchar por el campeonato de dicha categoría del Mundial, además de constituir una herramienta perfecta para disputar campeonatos nacionales y trofeos como el que se va a celebrar en su país de origen, encuadrado dentro de la estructura del Campeonato Italiano de Rallyes.

El nuevo Abarth 124 rally es un modelo desarrollado a partir de la base del genial Abarth 124 spider. Se trata de un biplaza de motor delantero-central longitudinal y tracción trasera, que combina una cilindrada de 1,8 litros de gasolina con tecnologías de vanguardia (inyección directa, turbocompresor, distribución variable…). Monta una caja de cambios SADEV, que transmite el par motriz a las ruedas posteriores, gestionadas por un diferencial autoblocante, ayudado por un control de tracción activo.

Con poco más de mil kilos de peso de homologación, empujados por algo más de 300 caballos de potencia, el Abarth 124 rally promete plantar batalla a los coches más sofisticados del Campeonato de España, y devolver la espectacularidad a los tramos con sus llamativas evoluciones sobre el asfalto, propias de un tracción trasera.

Además, el Abarth 124 rally destaca especialmente por las grandes semejanzas que establece respecto a la versión de calle, con la que comparte todas las piezas de la carrocería (incluido el capó, los paragolpes o las aletas), además de su disposición mecánica, o el diseño de las suspensiones, equivalente en ambas variables.

Otro de los aspectos a los que se les ha prestado especial atención es al coste por kilómetro. El Abarth 124 rally es una máquina diseñada específicamente para requerir mantenimientos reducidos, lo que permite optimizar los costes operativos de los equipos de carreras que apuesten por él.

3. Abarth en el Campeonato de España de Rallyes 2017

El nuevo Abarth 124 rally no ha tardado en encontrar su sitio dentro del Campeonato de España de Rallyes, donde batallará esta temporada la primera unidad privada, propiedad de Industrias Afrasa, que estará operada por SMC Junior Motorsport (el equipo capitaneado de Gonzalo Martín de Andrés), y llevará al volante a Álvaro Muñiz Mora. Un piloto de contrastada valía, que luchará por ganar el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, tanto en la categoría de Dos Ruedas Motrices como en la correspondiente a los GT, en su primera andadura con el Abarth 124 rally. Un vehículo cuya presencia podría incrementarse a la largo del año con la incorporación de alguna otra unidad en manos privadas.

La competición es sólo una de las actividades que va a desarrollar Abarth en el Nacional de Rallyes. La marca va a acompañar al certamen con una instalación móvil que se establecerá en cinco rallyes (Cantabria, Islas Canarias, Princesa de Asturias, Mediterráneo y Madrid).

En cada una de esas citas, la presencia de Abarth permitirá a los aficionados contemplar la nueva gama de productos de la firma del escorpión, probarlos in-situ, y disfrutar, a su vez, de un simulador de conducción y de muchas otras sorpresas que se irán comunicando a lo largo de las próximas semanas.

Además, a lo largo de la temporada 2017 Abarth lanzará su propia serie de vídeo-reportajes con la etiqueta #AbarthRally, a través de la cual los que los aficionados podrán seguir la evolución del Campeonato de España de Rallyes, descubrir más sobre la historia deportiva de la marca y sus coches de competición, disfrutar de entrevistas, explicaciones técnicas y mucho más.

Todos los detalles se podrán seguir desde la web específica del proyecto: www.abarthrally.es

4. Selección de pilotos #AbarthRally

Pero el proyecto no acaba aquí. La implicación de Abarth con la competición siempre ha tenido mucho que ver con la vinculación con las jóvenes promesas. Es por ello que Abarth, en asociación con Playstation® y Codemasters, va a lanzar un programa de selección de pilotos apoyado en la Liga Oficial PlayStation y el videojuego Dirt Rally® durante 2017.

El programa se compondrá de un formato mixto. En las cinco pruebas en las que Abarth tendrá su carpa instalada, tendrá lugar un desafío presencial con el videojuego Dirt Rally® en su modo exclusivo para PlayStation® VR, las gafas de realidad virtual para PlayStation® 4. Este modo permitirá a los jugadores sumergirse completamente en el entorno de realidad virtual durante la competición. De esta forma podrán sentirse dentro de un auténtico rally gracias a este nuevo dispositivo que está revolucionando el mundo del juego en cada uno de los trazados del juego.

En cada ciudad la marca elegirá al piloto virtual más rápido, que se clasificará para una gran final. La otra manera de acceder a esa final será a través de la Liga Oficial Playstation con el campeonato #AbarthRally. De las pruebas que tendrán lugar en la plataforma oficial de eSports para PS4TM se elegirán a los otros cinco finalistas del desafío virtual.

Entre ese total de diez finalistas, Abarth realizará un proceso de selección en un circuito, donde se valorarán las capacidades físicas, las mentales, la destreza al volante de un coche de verdad, y se finalizará con una última prueba con Dirt Rally®.

Los dos mejores pilotos del programa virtual tendrán la oportunidad de participar en dos rallyes cada uno del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto de España a los mandos de un Abarth 500 R3T en la temporada 2018, donde la marca del escorpión elegirá al mejor para otorgarle un premio todavía mayor de cara a la temporada 2019.

El objetivo final del proyecto #AbarthRally de selección de pilotos es permitir que cualquier aficionado con buenas cualidades pueda pasar de disfrutar del videojuego Dirt Rally en su videoconsola a poder disfrutar de un programa de rallyes en el Campeonato de España, sin tener que gastar una fortuna en ello.

5. Abarth en el ClassicAuto Madrid

La presentación del proyecto #AbarthRally, y de la unidad de competición de Afrasa y SMC Junior Motorsport, ha tenido lugar en ClassicAuto, el salón de referencia del vehículo clásico y de colección de Madrid.

Allí se pueden contemplar cuatro piezas del pasado deportivo de Abarth: un Fiat 124 Abarth Rally, un Fiat 131 Abarth, un Lancia Rally y un Lancia Delta Integrale. Modelos emblemáticos todos ellos dentro del historial de la marca, que triunfaron entre los setenta y noventa.

La implicación de Abarth con los clásicos es otro de los fundamentos y apuestas claras de la marca. Y es que desde 2015 la firma tiene operativo el programa Abarth Classiche, un programa que permite a los propietarios de vehículos clásicos de la firma del escorpión la posibilidad de restaurarlos a su condición original en las instalaciones de Mirafiori, Turín.

No sólo eso. Dentro del programa Abarth Classiche se ofrece además la oportunidad de obtener la certificación “Abarth Componenti Meccanici” para motor, cambio, escape y suspensiones, con lo que el propietario puede contar con un certificado oficial de la originalidad de su vehículo.

El amor por los clásicos, por el legado de la marca, llega más allá del programa Abarth Classiche: FCA cuenta con su flamante departamento FCA Heritage, destinado a la promoción del histórico legado de las marcas italianas del grupo.

6. Información adicional

Sobre AFRASA: Empresa de origen valenciano, fundada en 1955, especializada en la fabricación de Fitosanitarios. Dirigida por Javier Fernández, tiene la competición en su ADN. Se ha convertido en patrocinador habitual desde los años 90 dentro del panorama automovilístico español, donde ha destacado siempre como referente por su cuidada imagen y profesionalidad.

Sobre SMC Junior Motorsport: La estructura deportiva madrileña afronta este año su décima temporada en competición activa. Ostenta varios Campeonatos de España de Circuitos y numerosos logros internacionales. El equipo está dirigido por el piloto madrileño Gonzalo Martín de Andrés, que ha seguido el ejemplo de su padre, el mítico Santiago Martín Cantero (por eso las siglas SMC), uno de los mejores piloto/preparadores de nuestro país en las décadas de los 80 y 90.

Sobre Álvaro Muñiz Mora: El rápido piloto gallego es un habitual en los puestos de honor del Campeonato de España de Rallyes Asfalto. Piloto por vocación de coches de tracción trasera como el Lotus Exige o el Porsche 997 GT3, afronta con gran ilusión y optimismo su nueva andadura con el nuevo ABARTH 124 rally, un vehículo de última generación que se adapta perfectamente a sus cualidades y estilo de pilotaje.